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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手旅游观光车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手旅游观光车的解答，让我们一起看看吧。

有没有小型电动汽车？

图片所展示的“低速微型电动汽车”禁售禁用，建议选择正常汽车

「微电」还会来吗？

微型低速电动汽车简称微电，这种车型也就是曾经所谓的“老年代步车”或“低速电动车”，但是在机动车的各类车型里并没有这种车型的存在，其原型车是低速旅游观光车，在一些园林景区或厂区里经常能看到。这些车辆是不允许进入公共道路行驶的，说白了就是没有路权，只能在属于个人或企业的园区内使用，要遵守的也只是园区制定的规章制度；不过去年有微电可能获得“认证”的说法，甚至于出台了相关的机动车安全运行技术条件，可是到现在也没有下文。

有没有必要推出微电呢？

解读这个问题需要从用户的角度出发，选择微电的目的是什么？！这点很重要。

微电的价格其实并不低，再便宜的三轮微型电动汽车也要上万元，具备汽车特征的四轮微电动辄数万元，价格最高的选项一度达到五万左右；这个价格并不低，可以选择到不少新车和选项丰富的二手汽车。而这些汽车的安全性能和性能都远远超过微电，似乎还去选择微电就有些不能理解了。

然而，如果微电的经销商这么给你描述的话。

1. 不用上牌＝不用遵守交通法规
2. 不用保险＝节省开支
3. 不用驾照＝随便驾驶

是不是忽然有了些吸引力了呢？

不用上牌就等于没人能管到这些车，驾驶车辆时可以任性地逆行、违停或闯红灯，反正拍不到，躲着交警走呗；不用保险能节省一笔开支，至于发生交通事故也不用怕，因其自视为“弱势”，真正发生责任交通事故无非是“一哭二闹三上吊”，实在没有赔偿能力也只能不了了之；不用驾照更是使其潜在用户的胆子壮了不少，再不行就肇事逃逸呗。

不用否认，绝大多数选择低速微型车的用户都有过这种心态，现实中也确实基本都在这么用车。

矛盾点解决不了，通过“标准化微电”来解决反而没有意义。

低速电动车标准化之后，需要做的是三件事。

• 上牌
• 保险
• 驾照

微电也得上牌，上牌后就和汽车一样，一牌一人，肇事后逃不掉，责任划分也在没有“强弱势”之分，因为都属于机动车；车辆至少要有交强险，用成本升高；车辆必须持有驾照才能驾驶，最合理的标准应当是C3。

这三个要求一旦开始执行，微电和普通的微型电动汽车就没有使用层面上的任何区别了，说白了就是无法在满足其用户需求；所以这样的车型其实没有推出的必要性，不论是面对中老年用户还是年轻司机。

标准微电电动汽车的消费门槛已经低至三万左右，重合了微电，二手电动或燃油动力汽车里车况不错的紧凑级车或中型车，有些也只要一两万元；所以车辆的购置成本已经不是需要考虑的问题，唯一存在争议的就是C3驾驶证的学习难度。

其实C3对应的是低速载货汽车，驾驶难度比C2要高。

C2对应的是没有限速的自动挡小微型车，学习使用的车辆也是自动挡，而且砸学习驾驶过程中并没有高速驾驶的测试项目，所以C2其实比C3还容易学；那么既然能选择C2，面对准驾车型包含C3的C2，又有多少司机会选择C3呢？所以分析到最后会得出这么一个结论，那就是微电并没有推出的意义，想要驾驶汽车就选择标准汽车，想要学习驾驶就选择C2吧。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4万左右的纯电动汽车：

1、御捷乐唯V5

乐唯V5的设计时尚非凡，注重年轻化的元素，平滑而规则的流线型设计也让这款小型电动汽车显得更有气场。车头搭配了鹰眼大灯及前雾灯，上下分开的大面积格栅点缀车头，为这款整体小巧的车身增添了不少“霸气”。该系列车型轴距2170mm，车内空间较大。车辆标配高清晰度倒车影像、手动天窗、玻璃升降等人性化配置。

2、道爵开拓者S

开拓者S是江苏道爵按照A0级乘用车标准打造的高端微型电动汽车。开拓者S是道爵开拓者系列的升级版，在性能体验和整车品质上与上代系列产品都有大幅度提升。车辆整体以时尚、年轻为设计基调，线条棱角分明，整体看起来较酷炫。

3、雷丁S50

动力性能方面，雷丁S50搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统。该版本的车型在性能方面表现强劲，转速平台的调节更宽广、系统表现的稳定性也更强。此外，该系统具备低速高扭、温升小、持续爬坡能力强等特点，并具备极佳的路况适应性，最高车速约为55Km/h。纯电版续航里程为180-220km。

4、宏光MINIEV

自特斯拉Model 3登录中国之后，销量高居不下是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，超越了Model 3，登顶对应市场销量榜大哥大。讲道理，5万都不到、定位准、续航还不赖的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在只能慢充等缺陷，但综合其它各方面五菱宏光MINI EV依旧是出色的代步小车。

5、佐骏Z60

基于合资品牌微型轿车平台研发，不仅具有气质外表，卓越的底盘设计更带来汽车的高级舒适度和安全性。动力驱动系统采用世界领先的美国KDS交流异步电机，前置前驱，动力充沛，行驶平稳。同时配备了行业内领先的EBD制动力分配系统、超速报警装置、后车门儿童安全锁等高端安全配置。

从广东进藏要多少费用，什么车才可以去？

感谢邀请！

进藏，题主这是想长驱直入啊。

首先讲讲座驾，如果你是穿过合个城市一路到达西藏，那么一般的轿车就能胜任，想要去更多的景点，还是推荐你使用越野车，很多路段路况很复杂，轿车刮底盘是常有的事情。

路线选择川藏南线，自驾游进藏最热门的路线，该路线路况良好，沿途住宿也很方便。

即:广东→广西→贵州→四川→拉萨。

全程约3600公里。

花费:油钱，吃住一般，净花费我给的参考值7000元。

必备物品:医药箱(加防高反药物，高原安等)，太阳镜，防晒霜，葡萄糖。

身体健康，就放心大胆的去吧！别有太多的顾虑！

祝一路顺风！

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我是板牙，感谢关注！

乜也车都可以去，单车都有人踩入去，拉车的都有，独轮都得，唔系车限制你入藏，系自己的思想限制左行动，当然自驾的，肯定稳部质量稳定的，唔使半路甩低你的，最好唔好开cvt的车，除非有爬波挡的，其他的无乜要求啦，又唔系离开地球，一路上都有人，只要车唔出问题，都可以带你到拉萨，0.6都得，F0都起路上，无乜唔得，至于费用体你玩几日，高速费大约2500左右（我来回翻佛山），开一间房150一日，15日油费差不多都系2500，路上其他消费另计。

今年4月2人驾驶东风御风房车一车2人从广东佛山出发，经广西，云南丽江，香格里拉，梅里雪山，芒康进入西藏，从云南进青海返回，全程29天，路况很好，吃住在车上，一车2个人包括油费，过路费总费用12500元

今年七月三十一号开2017款1.4T排量的高尔夫单人单车进藏，第一天从苏州到洛阳十一个小时不到一千公里，油耗5.4L，第二天早上七点多从洛阳出发一天一夜不停赶路到109国道起点，格尔木这段的高速监控系统未启用，路上也见跑150码以上的，这段柏油路扬尘比较大，茫茫枯山，千里一景。人很容易出小差，路上定速126码撞到一只鸟，车无碍，鸟不知所踪。晚上路过甘肃的时候，出现耳鸣脑涨，这是因为车内外的大气压引起的，一路上把驾驶位的窗户打开一丝缝，让身体逐渐适应高原气候。

其实青藏线最危险的还是109国道，双向单车道，而且路上大货车非常多，速度也非常快。刚进入109国道不久，就发生交通管制，一辆路虎揽胜跟一辆油罐车相撞，路虎引擎前脸基本报废，大货车驾驶位有严重碰撞的痕迹。过了事故地不久就发生险情，由于高原地区动力会减弱，延迟。超车未遂，右侧车往右靠，我则往右侧货车靠，对面大货车已经制动靠近路边，车速非常快，擦着车旁过，路基上的石头像下雨一样砸在车上。还好是有惊无险，安全通过。

注意事项如下:一、本人14年重装徒步过川藏线，所以单人就出发了，没在西藏高原地区待过的，建议配两名司机，在西藏高原地区如果出现感冒的确会很危险

二、超车时要掌握好距离，一般路上的大货车会给你打转向灯示意后方车辆超车，打左转向灯分两种情况，一种是前方左拐，另一种是对方车道有车行驶切勿超车，前方车辆开启右转向灯，一种情况是前方右拐，另一种情况是示意后方车辆可以超车

三、路过大货车载重较大，路上压出了较深的路辙，进入109国道不久就会看到路牌上写着小心路辙。

四、第一次进藏对路线不熟悉者不建议夜间行驶，进入109国道的第一天由于局部坑洼地面磕过地盘，丢过方向盘。第二天早上起来直接轻微脑震荡，站起来人就往后倒，脑子里感觉能倒出东西来。

五、局部软路基，路面起伏较大，冲路包的话，整车会不占地，蛮刺激。回去的时候我就掌握了技巧，入路包(凸起路面)提前减速，快要冲包时加油门冲过去，很平稳。

六、根据车辆排量，行驶经验。灵活控制车辆，不建议定速巡航。因为高尔夫马力偏弱，经过不良路况时，超车路段时，我把档位放在S档位上。

七、说说定速巡航的事，开启定速巡航基本相当于放松状态，我12月份开大切走318时，定速巡航70码，遇到一处急拐弯没竖牌提醒的警示，进弯后发现情况不对，紧急制动。ESP直接介入，有惊无险。

八，急拐或视线不佳时，一定要走自己的车道，西藏这边对灯光示意，鸣笛警示好像都不太重视。

九、路上碰到牲畜时，一定要提前减速，提前减速，提前减速，西藏这边的牲畜对汽车，鸣笛基本没反应，撞到牲畜问题就大了。

十、区间限速，时间限制，路牌提示等，我现在基本过时间限制区的时候自然的看下时间，到时间再通过(如果车速过快，可以停在不妨碍他方车辆行驶的地方等。切勿在牧场区域穿越，被发现会有大麻烦。)

十一、对于初次进藏的人来说，注意保暖，身体不适请做休整，烟少抽，酒吗(我们都说在高原地区喝酒不看酒量看胆量)，刚开始不建议喝酒，适应后，如果你在内地一斤的酒量，在高原地区就喝半斤以下的量，运动要适量，切勿剧烈运动。身体扛不住，刚开始上楼梯你都会气喘吁吁。尽量在高海拔地区少做停留，高原虽说很可怕，但也因人而异。

注意身体，仔细观察，谨慎驾驶，平平安安。

感谢邀请，从广东进藏要多少费用，什么车才可以去？感谢邀请，很高兴可以参与答题。

广东进藏如果火车卧铺大概要1000块左右路费，硬座400左右。

自己开车建议40万以上的的丰田，油路大概9000公里左右，具体看选择路线。每公里预算1元左右。

电瓶车过户流程？

1、过户的车主，需要先处理完毕车辆的违法行为、交通事故等，并到税务大厅取得交易税发票后，双方再携带身份证原件、交易税发票到就近的电动自行车登记服务点或登记代办服务点交验车辆。委托代理人申请的，需要出具代办委托书，并携带车主及代理人身份证原件。

2、拥有转让协议和发票，合格证书可以证明你没有偷窃就可以，但最好还是过户了，不过户会产生很多不必要的麻烦，为了保证买卖双方的合法权益，还是尽快过户比较好。二手汽车转让可以依法完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买盗抢车等，同时明确了买卖双方对车辆的责任划分。

3、二手电动车不办理过户手续存在风险，未过户的二手电动车发生交通事故，原车主要承担连带责任。大多数人抱着侥幸心理，不办理过户手续，但一旦发生事故等，会惹来很多麻烦。购买二手电动车时，千万不要嫌一时麻烦，一定要按照相关规定要求，及时办理过户手续。

根据《非机动车管理办法》和《非机动车登记规定》中的相关规定，已经注册登记的电动车在发生所有权转移时，电动车的转让人和受让人需要到登记地的公安机关交通管理部门申请办理转移登记。

办理二手电动车的过户需要提交以下的资料：

1、需要提交转让人和受让人的身份证原件；

2、电动车的行驶证；

3、《非机动车的转移登记申请表》；

4、若是委托他人代办理转移登记手续，则还需要提交委托人的身份证原件、复印件，以及委托他人代办理的委托书。

准备好上述资料，非机动车的所有人或者委托人就可以到公安机关交通管理部门办理转移登记了，到受理窗口提交上述材料，并交验车辆，公安机关受理后就会对对车辆进行查验、核对车辆的编码，审核提交的相关资料证明，同时还会回收非机动车的原号牌和行驶证，然后对于符合申请条件的，在电动车的登记管理系统中签注转移事项，重新核发新的牌照、行驶证。电动车的过户可以在车辆登记上牌所在城市的车管所办理。

办理电动车过户时需要双方的当事人一起前往车管申请，需要携带车辆的原号牌和行驶证、双方当事人的身份证，如果是外地户口，还需要携带当地的居住证。值得注意的是，在办理过户之前，应该将过户车辆的违章和事故处理好，并且车辆证件手续齐全才能办理。

到此，以上就是小编对于二手旅游观光车的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手旅游观光车的3点解答对大家有用。