本文目录一览：
- 1、神舟核心舱段和控制中心是哪个舱段
- 2、阿波罗飞船中指令舱上端的“逃逸塔”有何作用?
- 3、登月时指令舱和登月舱不是一起发射上去的吗?
- 4、美国阿波罗号飞船的登月舱和指令舱对接问题。
- 5、为什么说“阿波罗1号”指令舱起火,航天员命殒发射台?
神舟核心舱段和控制中心是哪个舱段
1、服务舱的话，经常是机载电脑的所在地，而且经常附带动力系统，所以也可以说是核心舱段和控制中心。
2、返回座舱是飞船的核心部位，它是飞船上升和返回过程中宇航员乘坐的舱段，也是整个船的控制中心。不仅要求和其他舱段一样能承受起飞、上升和轨道运行阶段的各种应力和环境条件，而且还要求能经受再入大气层和返回地面阶段的减速过载和气动加热。轨道舱是宇航员在轨道上的工作场所，里面装有各种实验仪器和设备。
3、这指的是中国空间站的三个主要舱段，分别是天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱。天和核心舱是空间站的管理和控制中心，负责整个空间站的生命维持、能源供应和姿态控制等关键任务。
阿波罗飞船中指令舱上端的“逃逸塔”有何作用?
1、逃逸塔的作用：逃逸塔是因为火箭可能出现危及航天员生命安全的故障而存在的。
2、载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔，又名逃生卡装在飞船顶端，从远处看向是火箭上的避雷针，与一般火的头部很不相同，由塔驾逃逸发动机和分离发动机均为固体火箭发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火。
3、高空逃逸发动机的任务是：在逃逸塔抛掉以后，为逃逸飞行器提供离开故障火箭的动力，同时在发射台附近用来提高发射台逃逸弹道顶点的高度和水平距离。 高空分离发动机的任务是：在无塔逃逸时为返回舱与逃逸飞行器的分离提供动力。
4、逃逸塔作用：是因为火箭可能出现危及航天员生命安全的故障而存在的，火箭发生故障，它的顶端的11个火箭推进器可以拽着整流罩里的轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。逃逸系统结构复杂，由五种固体发动机及整流罩的上半部分组成。
5、生命之塔是逃逸塔；飞船内有个逃逸系统装置，它又叫逃逸塔。由于它承担着在火箭发射过程中万一发生危及航天员生命安全的意外紧急情况要确保航天员瞬间逃生、安全返回，在发射顺利时它还必须点火工作脱离箭体让飞船得以继续飞行的双重重大使命，被喻为航天员的生命之塔。飞船又称宇宙飞船。
登月时指令舱和登月舱不是一起发射上去的吗?
1、是这样的，指令舱在第三级火箭顶端，火箭燃料耗尽后指令舱点火脱离火箭，顺便拉开火箭顶部的小门，掉头，与门内的登月舱对接，把登月舱拉出来。如果按你说的，把两个舱对接好再发射，分两种情况：一，指令舱在上，航天员将要头朝下进入飞船；二，登月舱在上，将无法安装逃逸塔。
2、完成登月任务后，再次起飞并与指令舱会合的只是登月舱的上升段。当登月舱的上升段与指令舱会合后，宇航员回到指令舱，上升段就被抛弃了，留在环月轨道上，最终会坠落月球。指令舱与连在一起的服务舱一起返回地球。到达地球轨道后，指令舱会在开始下降前一刻与服务舱分离，进入下降程序。
3、登月舱自带发射架，可以让阿波罗计划的宇航员返回。阿波罗飞船结构。很多人知道人类的首次登月计划是阿波罗计划，但是往往不知道实际登陆月球的不是阿波罗飞船本体，而是阿波罗飞船带去的登月舱，阿波罗飞船并非一个整体，而是分为三个部分，分别是指令舱、服务舱、登月舱。
美国阿波罗号飞船的登月舱和指令舱对接问题。
1、是这样指令舱的指令舱，指令舱在第三级火箭顶端，火箭燃料耗尽后指令舱点火脱离火箭，顺便拉开火箭顶部指令舱的小门，掉头，与门内的登月舱对接，把登月舱拉出来。如果按你说的，把两个舱对接好再发射，分两种情况：一，指令舱在上，航天员将要头朝下进入飞船；二，登月舱在上，将无法安装逃逸塔。
2、是为指令舱了着陆月球减速。发射时喷口向后，进入月球轨道喷口向前减速。
3、一般来说，登月舱是用来登月的。登月任务完成后登月舱的使命就完成了，若带回来会耗费更多的燃料，也没有意义。因此，登月飞船的登月舱在与指令舱对接，宇航员回到指令舱后，就把登月舱留在了环月轨道上（即甩在了太空）或是坠毁在月球表面。
4、阿波罗飞船登月舱分成两级，下半截是下降级，用于登陆月球。上半截是上升级，返程的时候射进环月轨道和指令舱对接，下降级就充当发射架。美国人在登月点放置了摄像机回传画面，所以还能看到被遗留下来的下降级。
为什么说“阿波罗1号”指令舱起火,航天员命殒发射台?
然而，阿波罗1号的测试中，一个潜在的危机悄然浮现：指令舱内的可燃材料和设计上的疏忽，使得火灾成为了一场无法忽视的威胁。1月27日，模拟发射的灾难性一幕发生了，飞船故障频现，最终酿成了那场夺去三人生命的熊熊大火。
阿波罗1号原计划2月21日发射，并在地球轨道停留14天。就在进行这次发射的模拟演习中，他们死于地面。这场火灾导致了美国国家航空航天局重新评价阿波罗航天器舱内所使用的材料，并对指令舱进行了大规模的修改。
然而，在为这次发射进行的模拟演习中，他们在地面上遭遇了不幸。这场火灾促使美国国家航空航天局重新评估了阿波罗航天器内部材料的安全性，并对指令舱进行了重大修改。
苏联政府给予了其极高的荣誉，被追授为苏联英雄，骨灰被安葬在克里姆林宫红场墓园，不过值得一提的是在阿波罗15号任务中，指挥官戴维·斯科特将一块“坠落的宇航员”铭牌放置在15号登陆地附近的哈德利·亚平宁区域。其中就包括了阿波罗一号在发射台上发生火灾罹难的三名宇航员和联盟一号宇航员科马洛夫。
阿波罗1号，是追溯给阿波罗-土星204 （AS-204） 的正式名称，在1967年1月27日进行的一次例行测试中，指令舱发生大火，三名宇航员：指令长维吉尔·格里森、高级驾驶员爱德华·怀特及驾驶员罗杰·查菲丧生。 警相信是太空船内长达50千米（31里）电线的某处产生的火花所引起的。
阿波罗1号是追溯给阿波罗-土星204 （AS-204） 的正式名称，于1967年1月27日的一次例行测试中指挥舱发生大火，三名太空人：指令长维吉尔·格里森、高级驾驶员爱德华·怀特及驾驶员罗杰·查菲丧生。
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