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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津南环铁路的问题，于是小编就整理了4个相关介绍天津南环铁路的解答，让我们一起看看吧。

南环铁路属于哪个区？

天津市河西区解放南路368号

天津南环铁路有限公司（国企）的前身是天津市铁路集团有限公司（天津地方铁路），2009年11月由铁道部、天津市铁路集团有限公司和天津铁投公司三方合资成立天津南环铁路有限公司，成为由铁道部控股的合资铁路公司。天津南环铁路有限公司下设运输分公司、机务分公司、电务分公司、维修分公司和黄万分公司，公司运营采取自管自营模式。

天津到唐县的车都是几点的啊？

从天津西站(长途汽车站)开往唐县的班车12:50时发车,大概下午5点到唐县南环.现在的西站是临时的,时间不太确定,我大概半个月前坐过一次.友情提醒:一定要从站内买票坐车,找不到西站具体位置的话就问路警或者直接打的到车站.千万别坐路边拉客的黑车,我可是亲身经历过的,又贵又不安全又不负责任.

天津铁路桥坍塌遇难者多数都是50岁左右的男人，为什么50多岁的男人这么难？

虽然这是个偶然事件，但反应了中国50岁左右的群体肩挑千斤担，心挂万千事。这次事件中八个家庭永远离开了他们的主心骨，和顶天柱。现实中50多岁人又多难，请接着往下看。

现场救援搜救任务已经于11月1日18时完成。截至目前，事故已造成8人遇难，其中5人现场遇难，3人经医院全力抢救无效遇难，伤者中有危重伤员1人。

8明遇难者户籍情况如下：山东4人，天津3人，黑龙江1人。遇难者名单：赵某某，56岁，山东，刘某某，50岁，山东，孔某某，48岁，山东，刘某某，50岁，山东，李某某，56岁，天津，徐某某，44岁，天津，张某某，58岁，天津，于某某，54岁，目前，事故调查和善后处置工作正在有序开展 。

一难 上有老人要抚养。下有儿子要补贴，还有孙子孙女要吃喝。如今社会世道变了，不是孩子成家立业后就不靠父母了。现在年轻人结婚后，给五十岁左右的父母留下一屁股的债，自己潇洒快活。生儿育女不管不问丢给父母。还时不时说你没有照顾好孩子，没钱补贴我消费。打不能打，说不能说，所有苦闷在心里。

二难 赚钱难，五十多岁是个尴尬的年龄，大的公司不要，小的工厂工资太低。只有去工地卖苦力。跟着好的老板还能及时结工资，要是遇到黑心老板，过年不给结工钱，一年到头一场空，家也回不去，哭也不敢哭。

三难 生病难，小病靠扛，大病靠藏。生不起病吃不起药。有病了舍不得买药，扛两天。拖成大病没钱治疗，只有隐瞒病情，继续赚钱养家，想着能干一天是一天多赚点留给子孙。难

小车不倒继续推。这是多少50多岁的真实生活状况？

看到这个新闻，心里真不是滋味，五十多岁的年纪，只差一步就可以享受生活、享受天伦之乐了，却再也看不到了。家里的顶梁柱倒了，对于父母来说失去了指望，对另一半来说失去了寄托，对子女来说失去了依靠，唉！

五十岁左右的男人是家里的顶梁柱，正处在上有老、下有小的两难境地。上有老人需要赡养，下有儿女需要抚养，去工厂上班嫌年龄大、嫌腿脚不灵活，唯一能做的就是干那些没人愿意做的、危险性大的，只要工钱给的高，其他的无所谓，这就是五十岁左右男人的生存现状。

生也难，活也难，生活更是难上加难。五十岁的工地，六十岁的环卫工，家庭的负担压得人喘不过气来，但凡有一点办法，谁也不想背井离乡，硬着头皮外出打工，再累也要熬，再苦也要挺，想想都让人心酸啊！最后，希望有关部门严查豆腐渣工程，给逝者一个交代，给家属一点安慰吧！

10块钱的快餐店，永远都只有50多岁的男人在吃…

每一个便宜的快餐店，基本都是50多岁的男人在消费，这反映出50多岁的男人舍不得花钱，还是打工的主力军。

天津铁路桥洞坍塌造成8死6伤的惨剧，让人悲痛欲绝，事情发生的时候，工人们正在更换铁路桥枕，用挖掘机配合人力在工作，事故发生的非常突然，坍塌导致工人瞬间就被掩埋。

事情发生以后，遇难者名单公布，让人更加难以接受的是，遇难者几人几乎都是50多岁的中年男人，古时候都应该颐养天年了，现在还要为生活而奔波，让人唏嘘不已！

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50多岁的男人上有老下有小

现如今压力最大的一群人，其实就是50多岁的中年男人，他们既要承担赡养父母的责任，又要时不时的贴补一下家里的孩子。

坍塌事故造成死亡的7人中，山东4人，黑龙江1人，几乎外出打工的人当中，也是以山东和黑龙江的中年男人居多，家里父母还健在，孩子也正是成家需要用钱的时候，不出去打工根本不行，老人需要赡养，看病照顾都需要用钱，而孩子刚刚参加工作或者刚刚结婚，也需要帮助，这个时候的中年男人真的舍不得花一分钱，只能拼命的赚钱，很多好一点的工作还不愿意用他们…

我所在的单位，挺多临时工到了50多岁，单位就不用了，因为岁数大了以后，风险也随之增高，几乎到了54岁以后，都不再续签合同了，他们只能外出打打零工，做一些重体力劳动或者高风险的工作。

更换桥枕其实就是重体力劳动，年轻人根本不会干，给不了多少钱，劳动强度非常大，只有实在没有工作又迫切需要钱的人，才会去做…

50多岁的男人压力非常大

多数50多岁的男人，都有着巨大的压力，孩子还没有立手，自己的父母还需要赡养，自己还没有稳定的养老来源，这是他们最大的压力。

如果有工作面临退休，这一部分的人还能享受一下晚年的生活，如果没有退休是家里的顶梁柱，那么面临的压力更大。

我认识一对农村夫妇，他们都50多岁了，在农村种地基本不怎么赚钱，孩子在外地上大学，毕业以后成家需要一笔很大的资金，两口子一合计，把地包出去外出打工了。

他们也是天津工厂里打工的，两口子供吃供住一个月能存下8000多块钱，相比较种地来说，收入也还算不错了。

这类外出打工的人，多数都是农村的，说未雨绸缪也好，说无可奈何也罢，反正这个岁数如果在不拼搏一下，晚年真的很难过。

在这里也希望中年人甚至年轻人，年轻的时候多拼搏拼搏，不然老了以后，压力真的非常大。

桥梁坍塌的原因目前还在调查之中

目前桥梁坍塌的原因还在调查之中，但我认为很有可能是机器造成的，正常更换桥枕根本不会造成坍塌的事故，应该是在回填的过程之中，使用机器震动压实的时候，产生共振了。

另外，还有一种可能，火车轨道的桥梁都是整体拼装的，施工的时候，很有可能挖掘机和桥枕放置在桥梁一侧，造成桥梁倾斜坍塌。就好比我们玩跷跷板一样，桥梁也是一个整体，也容易侧翻。

目前具体坍塌的原因还不得而知，但我估计马上就会有一个初步调查的结果，在这里也希望年轻人能够多努力，不让自己老了从事危险的体力工作，也让家里长辈轻松轻松。

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2020年11月1日9时许，天津滨海新区天津市南环铁路一跨河铁路桥，在维修施工时桥面发生坍塌。截至1日20时许，故现场目前最新伤亡数据为确定8人死亡，1人重伤、5人轻伤。

在公布的遇难者名单中，人员涉及三个省市，分别是天津市、山东省和黑龙江省，具体名单如下：天津3人：李某某，56岁；徐某某，44岁；张某某，56岁；山东4人：赵某某，56岁；刘某某，50岁；孔某某，48岁；刘某某，50岁；黑龙江1人：于某某，54岁。在这8名遇难者当中，年纪最小者是44岁，最大者为58岁，全都是正直工作当年的中年人，其中50岁以上的占6人，占比75%。

为什么这些遇难者当中大部分是50岁以上的中坚力量？

一、我国从事建筑行业的人员大部分是农民工。

从改革开放以来，从事于建筑业体力劳动的劳务大军基本上是农民工，因为他们文化不高，技能单一，所以从事建筑业的体力劳动容易上手，再加上国家基建大建设，需要大量的人手。所以很多人都选择了当建筑工。后来，随这时代的发展，建筑工人的待遇不断提高，也使大部分建筑工留下来继续从事工作。目前全国建筑民工日薪最高已达300元以上，这也是他们愿意从事这项工作的原因之一。而从年龄上看，1960年代到1980年代之间出生的建筑工人是当今建筑业工人的主要组成部分，占比达到三分之二，是当然的主力军。60年代人是最早的一批打工者，80年代人是打工的中坚力量。这个年龄段正好在40岁--60岁之间，所以这次天津桥面坍塌事故中的遇难者的年龄正好与这个年龄段相符。

二、50岁的男人是国家建设的主力军，是家庭的顶梁柱。

50岁的男人在事业方面是国家建设的主力军，在各行各业的工作中主力都是50岁出头的人在充当主力先锋、排头兵和领军人物，承担着建设国家的重任，在家庭中他们是家中的顶梁柱和主心骨，他们上有老，下有小，是家庭经济的主要来源者。于国于家来说，这个年龄的男人必须出去努力工作，刻苦拼搏，才能对国家有所贡献，同时也给家庭赢取经济来源，让家庭过得和谐美满。但是50岁的男人也正是家庭担心的时期，因为他们长期在外奔波和劳累，家人担心他们发生意外。如果发生意外，就会给家庭带来毁灭性的打击。所以，50岁的男人身累，心也累，需要得到社会的广泛关注和支持。

从年龄可以得知这代人的经历，如果没有抓住社会机遇剩下的便是如此的结局，这代人目睹了春风的勃勃生机，经历了百花齐放的世界，然而他们曾受的教育确不是现代社会的格局，有一部分人沐浴了改革的蛋糕但也有一部分人确停留在了传统的田地。社会发展的如此迅猛，自身却没能一技所能可维持，剩下的选择只能是类似的劳力，家庭的责任，生活的负担让他们只能如此，不去做点劳力又如何填补家境的内需。

天津南环铁路公司咋样？

天津南环铁路

天津南环铁路有限公司（国企）的前身是天津市铁路集团有限公司（天津地方铁路），2009年11月由铁道部、天津市铁路集团有限公司和天津铁投公司三方合资成立天津南环铁路有限公司，成为由铁道部控股的合资铁路公司。天津南环铁路有限公司下设运输分公司、机务分公司、电务分公司、维修分公司和黄万分公司，公司运营采取自管自营模式。

到此，以上就是小编对于天津南环铁路的问题就介绍到这了，希望介绍关于天津南环铁路的4点解答对大家有用。