大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平潭大练岛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍平潭大练岛的解答，让我们一起看看吧。
大练岛好玩吗？
有很多好玩的活动和景点。
首先，大练岛有非常美丽的海景和沙滩，可以游泳、晒太阳等。
其次，岛上有很多海鲜餐馆，可以品尝到新鲜的海鲜。
此外，还有很多水上活动，比如皮划艇、帆板以及水上摩托等等。
如果喜欢探险，岛上还有很多山径和自然风景，可以步行或骑行。
最后，岛上还有很多文化遗产和名胜古迹，比如荡山古建筑群、魏明寺等等，可以了解到更多的历史文化。
总的来说，大练岛有丰富的旅游资源和活动，每个人都可以找到自己喜欢的玩乐方式。
挺好玩儿的。它位于福建省平潭县西北部。有湛蓝的海水，关的海上风车。还有柔软的沙滩。椰子树，巨型仙人掌，无边泳池，白色拱门儿，环海公路。还有适合小朋友的儿童游乐场，书屋，便利店儿。
福建平潭石头厝外部特点及原因？
“平潭岛，光长石头不长草，风沙满地跑，房子像碉堡……”古老的民谣诉说着平潭岛前世的寂寥。平潭岛上多产花岗岩石，于是当地人就地取材，利用岛上丰富的花岗岩建造房子。碉堡般的石头厝，以古朴亘古的身姿成就了布景般的原生态景致，它不仅是风情浓郁的独特民居，也是海岛祖先“斗天战地”生存智慧的结晶，承载着海岛儿女打拼世界的浓浓乡愁，也成为平潭旅游的新名片。
平潭岛，只要有村落的地方就有石头厝（石头房子），这些石头厝犹如画中景物分布在海岛的各个角落。
石头，千百年来与平潭人民生活息息相关。距今近7000年的新石器时代，就有人类在平潭岛上繁衍生息。在平原镇南垄村的壳丘头文化遗址，出土过石头打磨成的各种器皿，证明平潭先民对石头的利用，早在刀耕火种的时代就开始了。
而在平潭现有的石头厝里，民宅单体模式主要有四扇厝、竹篙厝两种。
四扇厝是平潭传统民居最主要的形式，属于福建民居类型中“一明二暗”。从清代中叶至20世纪七八十年代，四扇厝一直是平潭传统民居的主要形式。四扇厝以单进四扇房为主，房内左右两侧为房，分前后房；中为厅堂，也分前厅与后厅，后厅一般用作厨房、杂物间、仓库，或用于放置渔、农生产用具。这种构造的房屋特别适合旧式大家庭居住。
竹篙厝是平潭建筑又一特色。清代初期，朝廷调闽南水师驻扎平潭，兵营建在竹屿口，采用闽南竹篙厝形式。后来当地居民仿建竹篙厝，从而成为平潭民居的另一种形式。
【去哪里看石头厝】
大练乡渔限村
大练乡位于福建省平潭县西北部海域，由大练岛、小练岛2个有人定居岛屿和60多个无人岛礁组成。大练乡渔限村石头屋也是依山势而建，不规则的石头打磨成的墙壁，就形成了抽象画般不规则的石头厝的排列。因为远离主岛，大练岛上的石头厝有种古旧怀幽之感，石板路间偶有鸡、鸭闲庭信步，村里时不时窜出一两个好奇的孩子，石头厝院子里晒着五彩的衣裳，铺了一层的柔软的色彩。
中楼杨梅坑村
中楼杨梅坑村位于平缓的君山脚下，地形地貌一马平川，石头厝位于平整的田野之间。每年的春夏交错之际，四周地里的花生苗绿油油的陪衬着，石头厝的花岗岩石纹理沧桑中的质感，与绿色植物的柔软映衬着，形成一幅对比度极高的水彩画。站在君山顶上，摄影师的镜头下，一片葱笼的绿色，远处有长江澳的风车转动，那石头厝越发显得美不胜收。
北厝西壁、东壁村
位于北厝镇的东、西壁村落，是除了白青乡的白胜村保存着比较完整的石头古村落
去平潭岛游玩一定要轮渡吗？去平潭岛游玩一定？
不一定非要坐轮渡了因为现在通跨海大桥了。
平潭的山挺有意思的，地质比较复杂，平潭岛的话，最好不要去度假村，那边的比较脏，可以自己开车去乡下的海。不过要做好防晒工作，不然会被晒的很厉害！
平潭岛不需要渡轮过去。
之前到平潭岛是需要在娘宫码头坐客轮渡过去的,2010年11月30日平潭海峡大桥建设完成后可以直接开车上岛。
平潭县大小岛屿有126个。
常年有人定居的岛屿9个：
环绕主岛(海坛岛)周围，西北有屿头岛、鼓屿、小练岛、大练岛；
东北有小庠岛、东庠岛(爸爸去哪儿拍摄地)；
南部有塘屿岛、草屿岛。
季节性有人居住的有：
山白岛、三洲岛、大嵩岛、大怀屿、横屿、
老箩屿、姜山岛、牛山岛、东甲岛、南横岛等10个小岛屿。
除了「东甲岛」会有专业的户外露营者到访，其他几个岛就比较不适合旅行。
大练岛要坐轮渡吗？
要坐
大练岛在平潭苏澳镇西北，位于小练岛东南，距大陆最近点7.85公里。因水道泛涌，浪花如练，故名。东西长6.26公里，南北宽1.57公里，面积9.96平方公里。最高点围营山海拔238.5米。岩线长20.35公里。宋元时已开发。
平潭海峡公铁两用大桥真的很难建设吗？是怎么做到的？
由于平潭全年风速都很高，再加上在海上建设风速更加夸张，一年中吊车满足施工条件的天数非常有限，造成大桥施工难度相当大，在世界范围内都属罕见。当然，要说怎么做到的，当然是以国内顶尖的桥梁建造技术为基础，辅以施工队伍能吃苦耐劳的精神，团队协作的友谊，只有做到这些，才能顺利完成大桥的建设。
平潭海峡公铁两用大桥自开工以来，一直备受瞩目，这是第一座我国真正意义的公路和铁路两用跨海大桥，也是堪称“世界在建难度最大的大桥”
究竟这座大桥有多难建呢？
总的来说，建设平潭海峡公铁两用大桥除了要攻克岛屿暗礁等海底复杂地形为桥梁的装桩基施工等海底复杂地形为桥梁的桩基施工带来困难外，建设者们还面临这很多天气风险。所以造成了施工难度巨大。
1.天气条件恶劣
首先，我们介绍一下这座大桥的选址——
大桥起于长乐市松下镇，从松下港规划的山前作业区与牛头湾作业区之间入海，经人屿岛、跨越松下港区元洪航道和古屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛，跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道从苏澳镇上平潭岛。
这个地理位置风大、浪高、涌巨、水深、流激、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄，自然条件恶劣，地质复杂，施工难度空前大。
项目部工程相关负责人打了一个比方，说是“在茫茫大海上，要用浮吊下放一个几百吨的钢围堰模板，就像在‘海中绣花’一样困难。”，可见这里的风有多大。
我们还可以用一个数据说明——平潭平均每年有309天是6级以上大风。
2.海底地形复杂
另外，海底岩石裸露，而且和铁一样坚硬，海床起伏不平，因为地质条件复杂，24根护筒的施工用了两年，就变成了下图这样
3.工程量浩大
海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的直径，是世界桥梁建设史上迄今为止最大的；大桥主桥墩直径4.5米、整钢横梁长88米这两项创新，均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的记录。
在建设过程中，无论是架梁还是吊装，施工工具都需要进行精确定位才能将吊件放入预定的位置，误差不得超过10厘米。
如何攻克
利用中国国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船——“大桥海鸥”
该船为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，2015年初，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。
其起重机采用变幅式双臂架结构，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，减小桥梁吊装吊具结构，从而提高桥梁吊装的有效高度。通过“大桥海鸥”号的投入使用，桥梁建设将采用起重船整孔吊装架设技术，这是中国钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破，标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。
此外，建设大桥的神器光是船只就大概有40多艘。仅四分部就有打桩船、搅拌船、浮吊、拖轮、插板船、铺板船、运输船、泥浆船、驳船、起锚船、水泥船、交通船等类型,共计16艘。
当然，这个大桥的顺利进展也离不开施工人员日夜不停的辛苦工作
从2017年年后开始，只要遇上平潭的“好天气”，施工现场白天夜间两班倒，全力推进施工，所有的施工人员拼尽全力只为了确保这个超高难度的大桥能够顺利完工。
（海峡网李艺）
到此，以上就是小编对于平潭大练岛的问题就介绍到这了，希望介绍关于平潭大练岛的5点解答对大家有用。
