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为什么一些新能源车企有资质却不造车的?
1、其实敏安汽车，国家早有规定敏安汽车，在下发造车资质后，如果因产能不达标等问题没有达到申报标准，那么生产资质将被收回。对于传统车企来说，造车不是难事，产能敏安汽车的目标很容易达到，但是对于造车新势力来说，这却是最难的一部分。
2、与一些寻求传统车企代工、重金收购生产资质的造车新势力相比，手握新能源生产资质的18家车企显然具有优势，但颇为诡异的是，这18家车企中，有些新兴车企造了几十辆车后便再无下文，有些新兴车企更是一辆车也没造出来。
3、万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司，业内人士普遍认为，万达意不在造车，而在于参与汽车的销售环节。依靠资源打造用车服务或许是万达的下一步棋。万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司。
4、目前很多新能源车企都是依靠此前的造车平台来生产新能源车型，而如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度也是非常高的。
5、换句话说，如果没有收购国能新能源股权，落实投资新能源造车项目，恒大并不具备竞标这一地块的资格，而更加令人感到狐疑的是，这一住宅地块的开发速度与天津工厂蜻蜓点水的建设进度形成了鲜明对比。以至于恒大国能汽车内部都流传着一种说法，恒大当初拿下国能汽车根本目的不是为造车，只是为拿地造房。
又一家造车新势力获得电动车“准生证”,但是没有人听过它的名字_百度知...
如若不出意外，在3月24日公告期结束后，敏安 汽车 将成为国内新势力造车企业中第12家获得“双资质”的纯电动乘用车生产企业。此前已经有北汽新能源、合众新能源、奇瑞新能源、知豆、云度新能源、江铃新能源、长江 汽车 、前途 汽车 、金康新能源、国能新能源、河南速达等11家企业获得“双资质”。
电动知家消息，作为河南省新能源汽车行业的明星企业河南速达出问题了。近日有河南速达电动汽车科技有限公司（以下简称速达公司）员工爆料，公司原规定的每月25日发放上月工资，但是到11月底，8月——10月三个月工资都未发放，且公司领导至今未给正面回复和任何说法。
作为一个新势力造车企业，理想 汽车 并没有让理想ONE成为一款纯电动车型，而是让其成为了较为罕见的增程式电动车，虽然由于形式的不同，它在各地的政策也不同，在上海它享受免限行政策，占用新能源指标；而在北京它则只能使用燃油车指标，并且需要遵守限行政策。
新势力造车加速洗牌,又一车企被爆停工放假
1、寒潮将至，车企频频被爆面临行业“洗牌”，如今国家大幅收紧补贴的同时，作为新势力的边缘车企更是如此，近日，又有一则“关于部分员工放假的通知”遭到曝光。从曝光的通知显示，受国家政策、新能源 汽车 消费市场环境和国家、地方不同政策变化等因素的影响，公司目前遇到阶段性经验困难，将实施调整变革。
2、进一步的爆料显示，广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱，对生产线进行改造，未来广汽三菱的生产线会被埃安收购，变成广汽埃安第三工厂，这无疑会大大的提高埃安的产能。
3、对于今年新能源汽车行业的加速洗牌，很多企业早有洞见。比亚迪近期在接受调研时表示，2023年新能源汽车行业会进入“淘汰赛”。比亚迪董事长王传福还称，在10万-20万元的产品价格中比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路”。
4、车市不振、疫情以及竞争加剧的多重影响，或将促使造车新势力加速洗牌，头部企业将占据更多优势，二三线企业将面临更多的现实困境。对此，资深汽车分析师任万付表示，从理论上来讲造车新势力将加速洗牌。
5、价格战背后的新能源车企已到生死存亡时刻 再来到新能源汽车市场，早在2020年的时候，就已经有了新势力品牌将面临重新洗牌的说法，这也没错，因为在2020年以后的确有不少新势力品牌破产。但相比2020年的境遇，在各新能源车企大打价格战的当下，现在的新势力品牌所面临的形势无疑更为严峻。
6、年下乡等优惠政策推出后，微车市场持续萎缩，随着市场价格战的白热化，脱离政策”输血”的微车市场正在加速洗牌。、、等微车新军或面临”被洗牌”的危险。中国汽车工业协会的统计数据显示，2013年9月份，全国共销售微型客车114万辆，同比下降30.06%。
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