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波音717-200最多能坐多少人
1、个座位。波音717是波音公司最小型的双引擎喷气式客机，原名为MD-95，设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继机种。 波音在2006年5月停止了717的生产，结束波音（麦道）长滩工厂组装客机的长久历史。
2、双层飞机除了 波音747还有欧洲（法国）空中客车有限公司生产的空客a380、空客330 和波音777。
3、波音787系列：波音787是一款中型宽体客机，分为不同型号，可以容纳的乘客数量从200人到330人不等。请注意，这些数字仅供参考，实际上可容纳的乘客数量可能受到航司的配置和需要的座椅布局等因素的影响。不同航空公司可能会根据其需求和服务要求，自行决定飞机的座位配置和乘客容量。
4、不同型号的波音777最大载客人数也不同，其载客人数最大可达550人。波音777-200标准三级座舱布局载客：320人，两级布局载客：440人。波音777-300最大载客量可多至550人，标准3舱布局乘客368人；标准2舱布局乘客451人。
5、人至550人。波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等。
6、Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年（空客A380最大载客量可达到861人）。
波音717的性能规格
1、波音717-200标准型数据长度： 38 m翼展： 24 m高度： 9 m载客量： 106人（典型两级座舱布局）货舱容积： 25立方米空重： 31，674 kg最大起飞重量： 49，940 kg动力： 2台罗尔斯-罗伊斯BR715涡轮风扇发动机，推力83 kN。
2、波音公司甚至曾考虑将717机身加长，改造为717-300型，以搭载更多旅客，但担心717-300会侵蚀737-700型的市场而作罢。该时，波音认为100人座区间市场的利润足以支撑717，737-600与新一代小型737客机三种产品。
3、个座位。波音717是波音公司最小型的双引擎喷气式客机，原名为MD-95，设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继机种。 波音在2006年5月停止了717的生产，结束波音（麦道）长滩工厂组装客机的长久历史。
波音717发动机的布局方式
1、波音717采用的是尾吊式布局，搭载两具罗罗公司生产的br715涡扇发动机。这种布局的优点有是减轻了发动机吊舱对升力和阻力的影响。对翼下空间没有硬性要求，设计师可以缩短起落架高度，节省结构重量。为位于机身前部的头等舱、公务舱，甚至高端经济舱提供更加安静、舒适的环境。
2、翼吊式布局先从最常见的翼吊式布局入手。发动机安装在机翼下方被称作“翼下吊挂发动机布局”，是当今大型民用飞机发动机安装方式的主流。发动机安装在机尾两侧被称作“机尾吊挂发动机布局”，目前主要被小型民用飞机和公务机所采用。
3、波音747发动机布局不是尾吊式。根据查询相关信息显示：翼吊的代表机型：波音7374空客300、3330等，大量机型采用了翼吊方式。尾吊的代表机型：麦道895（波音717）、伊尔62等，故波音747是翼吊式。翼吊布局的优点是飞机重心居中，容易配平。发动机位于机翼下，机舱噪音较小。
4、波音717-200标准型数据长度： 38 m翼展： 24 m高度： 9 m载客量： 106人（典型两级座舱布局）货舱容积： 25立方米空重： 31，674 kg最大起飞重量： 49，940 kg动力： 2台罗尔斯-罗伊斯BR715涡轮风扇发动机，推力83 kN。
5、小型客机机身较短，空载和满载时重心不会有较大移动。这种翼吊式发动机布局形式首先在美国波音公司生产的战略轰炸机上使用成功，因此波音公司研制波音707喷气式客机也采用这种布局形式。这种布局将发动机装在悬在机翼下面的吊舱内。
6、波音737有多种型号，但大多数型号的动力装置都位于飞机的尾部。 具体来说，它们通常位于机翼下方的尾部下方。 波音737有两台发动机，它们通常是放在机翼下方的尾部两侧的。 不同型号的波音737可能使用不同的发动机型号，但这些发动机通常都放在飞机的尾部。
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