我的网站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机迫降断成两截的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄客机迫降断成两截的解答，让我们一起看看吧。

怎么看待印度的一客机坠毁，并造成20人死亡，190多人受伤呢？

当地机场设施有问题🤨

跑道不如其机场

网传消息（未经证实）

这架 廉价航空公司的客机

执行从海外撒离印度的公民归国任务

乘客满员

携带的物品太多

飞到目的地机场后

降落过程值得商榷

好象着落较快

飞机冲击力大

起落架承受不住

折了

使得飞机摔成两段

造成二名飞行员丧命

近二十名乘客也送命

其他乘客大小伤不等

万幸

没有着火🔥

否则全完蛋

印度🇮🇳流年不顺

疫情蔓延

蝗虫光顾

水灾不断

现在民航机再添乱

故，穆迪穷兵黩武

无心顾及民生

不出意外才怪呢

＃凌远长著＃

据《印度斯坦报》报道：当地时间8月7日晚19时左右，一架”印度航空快运公司”波音737客机从迪拜疫情期间困在迪拜的印度人回国、在印度“卡拉卡特国际机场”冒着大雨降落过程中冲出跑道、机体断成两截事故已经造成190人伤亡，确认20人死亡的恶性“空难”……

（断成两截的737客机)

（印度“8.7”空难现场)

印度摔飞机✈️不是啥稀罕事、基本上不是啥新闻了。

印度不摔飞机✈️才是新闻！

今年因为疫情的原因吧？印度今年摔飞机✈️速度有所下降。

结果，印度民航不甘寂寞，摔一架波音737凑个热闹。

印度空军和民航成立以来已经摔1300多架各型号、各类型不同用途的飞机✈️。

印度空军从前苏联/俄罗斯进口的米格–21摔了490架之多，几乎全部摔完了……

印度摔飞机的频率基本上是平均每年每一个月1.2架的数量。

（印度摔飞机的模式各种各样)

印度

是世界公认的摔飞机大国（没有之一）、印度军队装备的各个国家的飞机、印度人齐摔……

印度摔飞机✈️……标准的”王炸”

所以说:印度摔飞机✈️不足为奇，隔一段时间不摔飞机✈️才是很奇怪的事。

神奇的国度……印度。

冷战时美国打捞苏联失事核潜艇是怎么回事？

关于此事要追忆到上世纪六十年代，话说1968年2月25日，凌晨7时，隶属于前苏联太平洋舰队的547号核潜艇离开远东地区驶向太平洋。

时至3月12日时，547核潜艇突然与指挥部失去联系，要知道这是一件极为严重的事情，苏联当局迅速派出人马找寻。547号核潜艇为何会失去联系呢？原因很简单，因为失事而导致沉没海底，具体沉没失事原因不详，具美军的调查应为水下撞击导致。

“山姆大叔”率先出击

出事后，苏联海军迅速组织进行大规模寻找搜救工作，但是美国棋高一着，在1968年3月份，美军监听到异常讯号之后，秘密派遣一艘当时最高级的测量船“米扎尔”号进入苏联潜艇失事海域进行搜索。两个月后，美国终于发现了这艘失事潜艇，正是神秘失踪的苏联547号核潜艇。美国意识到如果能将其顺利打捞，必定会为美国换来珍贵的情报，这其中包括潜艇的构造设计、核弹头导弹、武器装备、以及最重要的俄军密码本等等。

美海军将发现苏联失事核潜艇的消息迅速传递给美国中央情报局，尼克松总统当即批准秘密打捞计划，行动代号为“杰尼弗行动”。计划制定后，美军一面封锁消息，一面展开秘密打捞工作。值得一提的是，这次打捞任务是人类史上最离奇也是开支最大的秘密工程。整个打捞计划总共耗资3.5亿美元，由美国亿万富翁霍德华.休斯承担打捞工程，因为霍德华的公司在失事海域附近有海底开采权，用他的船只进行作业，完全可以以寻找开采海底矿物为借口进行秘密打捞。（下图为尼克松总统，尼克松的潜台词：服不服？）

为了完成打捞工程，休斯顿不惜重金建立大型海上作业船，命名为“格洛玛”号，1972年“格洛玛”号正式下入作业，为了掩人耳目，中情局让“格洛玛”号首先进行海底矿物勘察工作。1974年6月20日“格洛玛”号再次下水，正式展开了“杰尼弗行动”。7月中旬，潜艇开始上吊。然而当潜艇被吊升至一半高度时，突然出现断裂，继而断为两截，其中一截重新沉入海底，而这一截正好是潜艇的尾部，包括了导弹舱和密码舱在内，而这部分正是中情局最期望得到的。

打捞上来的部分被吊出海面，安装在驳船上面，随后驳船浮出海面，顺利返航。这次行动进行的神不知鬼不觉，直到信息被公开前，除了当事人之外，没人知道。美方虽然打捞上潜艇的三分之一部分，但是最重要的依旧在海底，为此中情局计划进行第二次打捞计划。与此同时，美国高层一部分人认为继续下去势必会走漏消息，势必会引发美苏交恶，因此反对继续打捞。

“伊万大叔”表示不服

就在双方争执不下之时，消息突然走漏。此时发生在1974年6月，休斯总部的资料文件被窃，其中包括“杰尼弗行动”的全部资料和打捞过程的亲笔记录，以及打捞合同等。尽管美国联邦调查局最终找回来失窃的文件，但是消息还是不胫而走。（下图为70年代的前苏联海军）

在1975年2月《洛杉矶时报》上面赫然写着一个标题“情报机关捞起一艘苏联潜艇”，其中详细报道了事件经过。美国中情局见事件暴露，索性公然召开记者会，将打捞计划和过程全盘托出，并宣称打捞过程中发现70多名遇难船员尸体，安葬方式以俄、英文进行，并且将当时拍摄的资料片展示出来。

不出所料，这件事情遭到了苏联的强烈不满，美国方面并没有妥协，而是制定了新的代号为“斗牛士”的打捞计划，试图打捞起断裂在海底的部分潜艇残骸。不过这项计划很快搁浅，至今未能实施。

直到1990年1月，苏联方面仍旧就此事要求美国提供打捞潜艇的详细资料，但是遭到拒绝，直到1991年苏联解体，这些资料美国仍旧没有交还苏联。

从某种意义上来讲，“杰尼弗计划”是美国对苏联挑起的一场间谍战，表明上看似美国赢得了这场“战役”的胜利，但实际上美国为此消耗了3.5亿美金的代价，而没有得到预期的效果。如今苏联潜艇断裂的部分依旧静静的沉睡在海底，也许这里已经成了它最终的宿命地。

当年苏联一艘高尔夫级常规动力导弹潜艇，这种潜艇中国也有一艘，在靠近夏威夷附近的海域爆炸沉没。美国中央情报局侦知了这个情报，决定把这艘潜艇打捞上来。为此中央情报局专门制造了一艘打捞船。后来美国终于打捞部分潜艇残骸，大部分残骸在打捞的过程中断裂再次沉入大洋。在冷战中的双方为了获取对方的战略情报各种手段都用上了，而且是无所不用其极。

我是虹摄库尔斯克，喜欢我的回答就请个点赞吧！

此时确有发生，但苏联失事潜艇编号绝非盛传的所谓574号，而是722号！《占据K-129：中情局如何利用霍华德·休斯偷走一艘俄罗斯潜艇》（英语全称：The Taking of K-129: How the CIA Used Howard Hughes to Steal a Russian Sub in the Most Daring Covert Operation in History）的作者Josh Dean就此事进行了透露。

722号艇是K-129型潜艇，是由苏联在上世纪五十年代制造的第一代常规弹道导弹潜艇，是“高尔夫-II”（629A）级常规动力弹道导弹潜艇的一员。K-129水上排水量为2796吨，水下排水量为3553吨。最大能潜至300米的深度。采用柴电动力系统推进，使其航行速度最多达到了15节。K-129还拥有六具533mm鱼雷发射管以及三座R-13弹道导弹发射器。这一级别的潜艇是当时全球唯一采用柴电动力系统的的弹道导弹战略潜艇，这使美国对其特别好奇。

1968年2月28号，装载3颗SS-N-5核导弹的K-129在科布扎里上校的指挥下，从俄罗斯远东地区勘察加太平洋舰队海军基地出发。3月8号，K-129没按要求向苏联海军中央指挥部汇报当前航行状态以及所处海域，旋即指挥部认为K-129可能失事，命令24艘各型舰艇以及巡逻机前往相关海域进行立体搜索，无果。

Josh Dean在书中说到，事故发生时，正值冷战高峰时期。美国潜艇水下声波监听系统，即SOSUS当天发现瓦胡岛附近海域发生沉闷的爆炸声音（K-129的爆炸原因至今没有明确说法），遂使用三角测量等相关技术对这一地区进行搜索，后从苏联海军方面得知，苏联一艘潜艇失踪了。由于苏联根本不具备SOSUS这样的技术，美国开始前往SOSUS计算出来的坐标海域着手打捞该艇。随后，苏联海军正式宣布K-129失踪。

时年8月20号，美国海军SS-232“大比目鱼”号潜艇首先得知K-129残骸位于瓦胡岛西北海域4900米处海底，中央情报局给的大概深度为5010米到5030米。残骸具体位置至今依然保密。在以后的3周时间里，SS-232对K-129进行细致调查，通过各种手段拍摄了2万多张照片。时任美国总统尼克松同国防部长同意对其进行打捞，为了掩护打捞工作，行动由中情局代替美国海军全权负责，代号为“亚速尔人计划”，这是冷战最神秘也是花费最多的计划。

中情局为掩人耳目又找到亿万富豪霍华德·休斯去佯装执行海底采矿任务，进而打捞K-129。双方用了两年时间打造出一条排水量3.6万吨的”探险家”号船，该船装有67.7米高又能吊起800吨重物的巨型起重机。1972年，“探险家”号克服种种困难将K-129的三分之一艇身打捞而出，终于发现了美军垂涎已久的SS-N-5核导弹，同时打捞了6具艇员尸体，其中一名遇难艇员手中的有关苏联海军核系统操作方法笔记本也被美方发现。直到打捞工作最后期，美方仍未获得苏联海军密码本以及加密通信装置——这是美方决定打捞K-129的主要原因。

到了1975年7月，一伙窃贼闯入霍华德·休斯的办公室时却遭遇又一伙窃贼，旋即双方开始厮杀，事情发生后，记者闻讯而来。眼前因双方窃取未果并开始争斗导致散落的K-129打捞秘密文件就这样展示在记者们面前，事件迅速升温败露。

苏联海军总司令戈尔什科夫极为震怒，决定在KL-129事故海域举行“战斗友谊”大规模军事演习，向美方示威，并强调任何在演习区域的无关船只将遭受打击。面对国会强大的压力，尼克松决定要求中情局停止后续打捞。

到了今天，K-129绝大部分有关文件、影像资料等信息依然被严格保密证据仍不对公众开放。

在冷战其间，美，苏两个超级大国正陷入深深的对峙中，双方对对方的情报搜集和窥视对方的军事机密都到了不遗余力的境地，由于前苏联的核潜艇突然意外沉没，作为国之重器的核潜艇当然是双方都想得到的重要军事情报来源，而美国因当时拥有先进的探测和打捞技术而抢先苏联人将潜艇打捞。获得了苏联的重要军事机密和情报。

现存二战日本伞兵枪为什么都是两节的？

二战时期，空降作战作为全新的作战样式，在战场上得到了一定程度的运用，德军克里特岛空降作战，英军市场花园行动中的空降作战，都是其中著名的经典作战案例。

1940年，日军成立了空降部队，刚成立就被一分为二，分别隶属于陆军航空兵和海军陆战队。又由于军事思想守旧，战术水平也处于小儿科状态。

在相当长的一断时间内，日军空降兵被当做会跳伞的步兵看待，训练仅停留在原始的跳塔等基础课目上，对士兵的考核也局限载步兵的射击，以及拼刺等老一套东西。

在日军空降兵执行的多次空降作战中，不仅没有取得多大战果，反而事故频发，损失惨重，成为二战中最短命和奇葩的空降部队。

1941年9月，在获得德国空降装备后，日军空降兵才得以开始空中训练，最初的训练是竟然是照着朝日新闻社提供的美军伞兵图片，在游乐设施上开展的。

在实兵演练中，日军空降兵更是事故频发，其中在一次跳伞训练中，两架运输机起飞不久，竟然就撞在了一起，机上的伞兵还未参加一次实战就香消玉殒了。

且配属空降部队的日军飞行员，竟然稀里糊涂地将伞兵全都投进了大海，导致数十名空降兵因不能及时挣脱降落伞而溺水身亡，有不少尸体打捞上来时，全身还被伞绳死死缠住。

日军伞兵了装备非常奇葩二式伞兵步枪，由于日军没有像模像样的冲锋枪，三八式和九九式步枪又太长，不方便空降兵携行，日军工就将99式短步枪一分为二，通过插销快速分解及组合，登机时把步枪分成2段，当跳伞落地后，再组合成1把完整的步枪。

二式伞兵步枪，枪长1.118米，口径7.7毫米，采用5发弹仓供弹，初速每秒735米，最大射程3500米，标尺射程2200米。

综上，日军空降部队不仅训练差、军事理论陈旧、装备落后，兵员素质也不高，被戏称为最好的飞行员当了陆军航空兵，最好的士兵去了海军，剩下的组成了伞兵部队。

在太平洋战场，日空降兵进行了数次拼死一搏的空降特攻，其中较大规模的袭击有攻打布劳恩机场和冲绳的“敢死空降”，但最终均告失败。

日本费了许多劲训练出来的伞兵居然损失了60%以上，等于是已被彻底打残废了，如此拙劣的表现，导致了日军停止了空降兵的使用，将剩下的空降兵编入了步兵，最终在塞班岛全军覆灭，日军伞兵短暂的历史亦到此结束。

本文由“国平军史“发布。

名为一支，实则两截的“二式伞兵步枪（二式小铳、二式テラ銃）”？这个事情说来话可就长了，毕竟世上没什么事是简单纯粹的。但可说它的研发，就像当时日军的掷弹筒，很有娱乐意味……

　　日本的伞兵，其实并非是很受重视的兵种。这与当时日本的参战环境，以及日本军方无法理解这一兵种的战略意义有很大关系。不过更严重的大概是这些“昭和男儿”天然就对空降过程充满了恐惧的缘故。

　　虽然早在1940年时，日军就通过几张朝日新闻社提供的美军伞兵照片为基础，在浜松陆军飞行学校建立了训练部，并于1941年1月20日完成了首次空降。可直至当年9月为止，即便获得了专业的德制空降装备，日本空降兵于训练中也还是不情不愿，唯有在军官的高压和安抚中执行下去。之后于1942年9月初见成效后，才急不可耐地进行了大肆宣传，包括在刊物杂志上刊登照片、拍摄《空の神兵》这种宣传影片……

　　因此说“二式伞兵步枪（二式小铳、二式テラ銃）”这个奇葩武器的诞生，必然与这些空降兵发生的事故有很大关系。在1940-1941年之间，这些从普通步兵中挑选出地“精英”经常发生空降事故。最严重的一次是数十名士兵无法挣脱降落伞，在海中溺水而亡，可谓生的不伟大，死的也不光荣……如此奇葩地严重事故，当时全球都未再有过第二次。德国也因此（加之其他理由）判定日本空降兵是“战术技术最糟糕的空降部队”。

　　在这次事故中，被打捞上来的尸体全身勒满了伞绳。之后初步判定这一问题可能和伞兵使用的包括“九九式步/骑枪”在内的各种长枪械有一定关系。请原谅日本陆军，那时他们还不清楚“空降仓”这个东西的实际意义。下图中的这些设备，原本都是要空降兵随身携带的：

• （1）南部94式；
  
• （2）南部14式；
  
• （3）30式刺刀；
  
• （4）97式手榴弹；
  
• （5）99式手榴弹；
  
• （8、9、10）改装完成的伞兵步枪；

因此日本陆军空降兵部队在1941年11月宣称的获得了“技术上”的突破，实际上就涉及二式伞兵步枪的研发成功。将一支枪拆成两截，塞入空降仓，就是为了避免伞绳纠缠等问题。但是可能有人会问，为什么日本当时要坚持使用步枪。就火力等问题比较起来，冲锋枪不是更好吗？

　　原因有三。首先是因士兵自身的不屑，其次则涉及既往军伍技艺的印象固化，再三则是因后备供给上的困难。说困难，就1941年之后计算，日本军方生产的子弹（7.9mm）历年数据大致是这样的（出自日本《战史丛书：陆军军需动员》第二卷）：

• 1941年-昭和16年495,180千発（4亿9518万发）；

• 1942年-昭和17年449,360千発（4亿4936万发）；

• 1943年-昭和18年408,770千発（4亿877万发）；

• 1944年-昭和19年386,720千発（3亿8672万发）；

• 1945年-昭和20年59,080千発（5908万发）；

　　或者看起来挺多的，但如果对比下，比如：苏联(1941-1945)共消耗子弹170亿发，平均每年40多亿发。美国（1940.7-1945.7）共生产子弹414亿发，平均每年80多亿发，可见日本当时的军工产能仍显落后。从自有资源和生产规模上，日本都不足以支撑冲锋枪的普及，因此即便涉及空降兵这种奇袭部队，于火力强化上也只能配给掷弹筒和机枪。再加上早期的不重视，所以用步枪是必选，“拼刺刀”亦然。

　　再者日本有种较贵族的传统武技叫“薙刀术”备受平民推崇。在一战之初因日本自身较早接受西化，得以和当时西方盛行的体育项目“枪剑项目（bayonet fencing）”相结合，成为了新的“铳剑道、刺枪术”（发个视频，1916年法国高校的枪剑，类乎今日击剑）。

视频加载中...

　　当时日本军民对这项搏击技都很十分重视，也导致过高地推崇了这项技术。将其赋予了更多实用以外的意义（今时也有此类问题）。这种对冷兵器的崇尚和印象固化，也可看出当时日本未能很好地从冷兵器时代转型成功。

　　所以这种二式（段）伞兵步枪的出现，多少也涉及安慰作用。毕竟俗语有云“一寸长一寸强，一寸短一寸险”，传统我们熟知的像三八大盖等步枪，加上刺刀的长度大致是这样的：

　　日本30式刺刀全长约52.5厘米，刃长40厘米。可二式伞兵步枪并不像三八大盖那样，反而与中正式步骑枪（1.11米）相仿，只有1.118米（最短的0.955米）。就其长度而言，原有长度优势就没了，刺刀格斗需要全新的适应和更多训练，既往的经验和判断不再适用。

　　其他理由也不是没有。比如说空降兵是敌人（苏联）发明的，不屑一顾的轻视心态于日本军方大抵是多于“师夷长技以制夷”这种话的，毕竟俄日战争赢了。况且昭和时期日本的战略战术思想仍很粗陋，有些时候更崇尚集中火力“猪突猛進（ちょとつもうしん）”，从本质上仍涉及日本战国时期的村架思想……所以伞兵这种天然受制日本当时环境，无法大规模空投的兵种，也有不会被重视的战术理由。

　　因为上述种种，才可见二战时这种日本奇葩军械的出现。但这一问题，在其他方面也有类似体现。或者只能说撮尔小国，不只是小国寡民而已。

如果失事潜艇上能绑上一根足够结实的油丝绳，救援人员能把潜艇拖出水面吗？

兔哥回答；理论上是可以，但要看什么潜艇，常规潜艇水下排水量大多在3000吨左右。但核潜艇的排水量就大多了，从重量上可行性小。因为目前的海上起重机的起重吨位足够支持将一艘排水量3000吨级别的潜艇拉上水面，海水是有浮力的，这个不难。但并不能这么做，理论上的可行并不代表实际上可以这么做。理论上的可行是建立在油丝钢索足够结实，不存在段裂的假设上而成立的，实际上很难有这样拉力的一根钢丝索具，这是第一个难点。

第二个就是潜艇结构的限制，潜艇虽然能够抵抗海水的巨大压强潜航于水下，但如果只用一根钢索去拉动潜艇，使它升到海面，就必须要拴住潜艇的中心点的位置，否则就会出现重心不平衡，实际操作中，没有人能够把握这么精准，这是作不到的。另外一个重要的因素，也使这个方法实际无法运作，这就是潜艇的结构强度，如果拦腰用一根钢索套住潜艇，拉动时需要超过潜艇的重量才能使潜艇脱离海床的静引力，钢索就像一个力量巨大的刀片一样会使潜艇断为两节。这并非是瞎掰，而是事实，一艘能够乘风破浪的巨轮，能够承受的海浪扭力比潜艇还大。但如果用钢索套住中间位置拉升肯定断成两节，潜艇亦如此。

所以，别看潜艇在水里挺抗压的，但绝对抗衡不了这样的拉升，这是不可行的。潜艇的救援，包括船舶的打捞，都不会使用钢索，通常都是吊带，这样在起吊中，船体就不会被钢索像锯条一样的拉割，而且并不会用一条而是数条，保障潜艇的结构安全是必须要遵守的原则。

另一个就是船吊的问题了，船吊虽然能够吊起常规的潜艇，这个没问题，但问题在于实际操作中的摇摆，摇摆＋钢索就不是救潜艇了，而是要用钢索割断潜艇，所以行不通的。潜艇的救援通常选择多点系留，按照潜艇的解构合理分配索具的位置，多放几道吊带，然后用浮力鼓（箱）慢慢拉潜艇上升。这样的好处是上升平稳，吊具不损伤潜艇。方法是利用海水的浮力原理，首先将浮力箱灌满海水下沉致潜艇位置，由潜水员布放索具，套牢潜艇，然后水面上的船舶开始给浮箱打压空气，把海水排空为止。在海水浮力的作用下潜艇就会随着浮箱里水的排放慢慢上浮到水面。

当然，以上是一个方法，当潜艇内有艇员生存时就必须先救艇员，潜艇救援舰就是干这个活的，能够使用潜水钟和潜艇的出口对接，将生还的艇员救出。潜艇救援舰还可以向潜艇内送空气，使潜艇上浮并用作人员呼吸。当潜艇没有生命迹象时就开始打捞了。打捞除了浮力箱式，也可以采用提升式，甚至是拆解打捞，根据需要而定。但不论那种方式都不会选择一个吊点或一根索具这是做不到的，也是不现实的。

以上是兔哥个人的观点，欢迎探讨指正，欢迎关注兔哥。（图片来源网络）

一根油丝绳？能把潜艇拉上来？笑话，你以为那是玩具潜艇，最小的潜艇在水下也得有近3000吨，打捞失事潜艇一般都用浮筒打捞法，把很大的浮筒或多个浮筒注水，沉到海底，然后和潜艇捆一起，再把浮筒的水压出去，浮筒和潜艇一起上浮。

那是不可能的朋友，说能行的怕是连一点海上作业的常识都没有，不管你这个绳子有多结实，一根绳子是没法确保浪涌作用下的起吊平衡的，海上作业不仅要面对的是起吊重量，更多的要考虑海况、气候对作业的影响，同时确保安全。俄罗斯、荷兰、英国、挪威四国一起打捞沉没的“库尔斯克”号核潜艇，在切掉艇艏的情况下，还在剩余的艇身上打了26个固定孔，使用数十根钢缆才敢用浮船起吊。下面本文就以“打捞库尔斯克号核潜艇”为例，说说到底该如何捞潜艇：

▲“库尔斯克”号核潜艇打捞方案示意图

看看上图，打捞潜艇的工艺是很复杂的，随便花个上亿美金都不在话下，要是一根油丝绳就能解决，俄罗斯还犯得着邀请多个国家协助打捞吗，况且库尔斯克号沉没的地点才水下百余米，要是更深的地方就更加难如登天了。

先来算算打捞“库尔斯克”号的基本参数

1、我们知道库尔斯克号核潜艇沉没在巴伦支海水下约百余米深的地方，如果要打捞潜艇，首先就要探测潜艇的准确位置。利用超声波探测器，在失事潜艇的正上方向下发出探测信号，接收到潜艇回波的时间为0.14秒，超声波在海水中的传播速度为1500米/秒，那么超声波从海面到潜艇又传回到海面经过了210米的路程，因此确定潜艇的确切沉没深度是105米，这将为后续潜水员深潜作业、打捞方案试验及确定、设备选型提供基础。

2、确定是采用浮力袋上浮法还是直接起吊法，我们知道该潜艇的重量为1.4万吨=1.4×10^7kg，那么我们如果采用在潜艇周围安装浮力袋迫使潜艇上浮的方法，就需要所有浮力袋提供的浮力大于1.4×10^7×10N/kg=1.4×10^8N。如果采用轻量化浮袋（忽略自重，每个浮力袋充气10m³体积），则需要1.4×10^8÷10^8=1400（个浮力袋），这样做一来大量的浮力袋数量过多无法固定，一来巴伦支海的海况恶劣，波浪较大，浮力上浮对于核潜艇来说极不安全，所以选用打孔直接起吊法。

▲沉没在海底的库尔斯克

3、按照海难救援惯例，潜水员下潜后要首先打开失事潜艇的紧急逃生舱盖（条件允许的话），舱盖面积约为0.6㎡，那么核潜艇承受的海水压强为：1.0×10^3kg/m³×10N/kg×105m=1.05×10^6Pa,那么舱盖承受的压力6.3×10^5N。

当然，打捞救援潜艇，所需的计算数据远比这要复杂的多，这里就不再多说了。

打捞前需要准备的工作

1、首先、需要获得失事潜艇的原始数据，比如潜艇线形图、总体布局图、重量及重心计算表、舱室布局及舱室容积表、沉迷地区的地理坐标系、海况水文信息。

2、其次，进行打捞工程的数学理论计算，如潜艇受损后的稳性、浮性评估计算、受损后的结构强度评估计算、打捞力计算等等。

3、根据上述信息，综合自身的打捞经验，优化出打捞方案，提交方案并进行仿真、建模试验，配合各计算数据和性能数据，不断完善方案，进行方案的动态演示，以便做出最终方案决策。

▲在水下被切去第一隔舱并被打捞出水后的“库尔斯克”号核潜艇

为啥一根绳子玩不转？在整个潜艇打捞方案设计时，我们就要考虑到潜艇沉没破损后稳性、浮性的变化及规律；研判潜艇破损后扩展蔓延的趋势和结构强度变化；演示潜艇各个横剖面弯矩、剪切力的动态过程；考虑打捞上浮过程中，潜艇重力、浮力以及重心、浮心位置的实时变化，做出应变预案。那么我就问问，整个打捞过程的所有数据都是实时变动的，你一根绳子怎么适时调整？

▲打捞库尔斯克号潜艇，所用的钢缆布局和锁扣结构

库尔斯克号核潜艇的实际打捞过程

1、需要合适的起吊驳船并根据方案设计做改装，俄罗斯雇佣了“巨人-4”起吊驳船，该船是利用海运驳船改装而成的：在船上加装26套液压起重缸。总起重能力超过20000吨，这是考虑到潜艇自重、海底岩床的夹紧力、海床的吸附力、舱内破损进水和安全系数；增加船锚和扩大船舱，以方便驳船固定位置和携带救援人员；船底改为凹型并加装固定支架，以便将潜艇吊起后固定在船底运走；26根承重钢管垂直贯穿甲板至船底外，以便引导起重钢缆；甲板上铺设隔板，用来分散载荷；设置消防泵和放射性检测装置。

▲巨人-4号起吊驳船

具体打捞作业：

1、水下机器人首先将艇艏切除，因为艇艏（第一隔舱）内装有鱼雷等武器弹药，一来是避免爆炸危险，二来是俄罗斯不愿让外人染指武器舱。

2、潜水员下潜到105米深处，对潜艇进行钻孔作业，一共加工出26个直径为700mm的圆孔，开孔位置与起吊驳船上26个液压起重缸位置对应，保证能够垂直吊起。

3、将巨人4号驳船用8根钢缆固定在潜艇正上方，将导索从驳船上的26根钢管中穿出并连接到打好的圆孔上。

4、将26根钢缆沿着导索缓缓放下，每一根钢缆由54股高强钢丝绳制成，钢缆底部为巨大的特制夹持器，将夹持器塞入圆孔后就会向膨胀螺栓一样张开。

5、起吊时，还要根据实时海况，进行海浪补偿系数计算，进行液压补偿操作，以使潜艇稳定起吊。

所以朋友，你那一根油丝绳就算能承受一艘航母的重量，也是打捞不起一艘潜艇的。

潜艇和一个普通的廉价金属拖把杆哪个“结实”？

你肯定会说潜艇

实际上找一根不会断的绳子，把绳子系在拖把杆上，就能把拖把杆完好无损的吊起来。

但如果系潜艇上，在起吊时潜艇会凹陷变形进水，甚至断成两截

中国参加俄罗斯世界传奇超级杯三战皆败，进8球失25球，你怎么看？

这个很好理解，咱们退役前就比别人差一截，退役后继续放纵，咱们就比别人差两截了。三场比赛进8球失25球，净负17球。比起韩日世界杯三场比赛净负9球，几乎正好是增加了一倍。

首先需要交代一下的是，俄罗斯传奇杯是六人制小场比赛，总共有八支球队参赛，球员全部都是退役球星。包括了托蒂、卡福、里瓦尔多、克雷斯波等球星。

中国队是首次参加这次比赛，中国队的阵容有马明宇、徐阳、李雷雷、彭伟国、姜峰、胡志军等。至于为什么八支球队中就有中国队，大概是和商业有关吧。

第一场比赛，中国队以3:7输给美洲明星队。第二场比赛，中国队以2:8输给世界明星队。第三场比赛，中国队以3:10输给意大利明星队。中国队和对手确实存在着巨大的差距，如果比赛不是友谊赛性质，对手认真对待的话，中国队的失球数肯定在两位数。

当然，对于这些退役球员们，我们也不必过分苛责。毕竟这种比赛参考性不大，就是玩玩而已。对手确实太强大，都是世界顶级球星。

这次咱们也算是在俄罗斯世界杯上有自己的球队，不过因为此比赛与世界杯完全不在一个量级上，中国队的三场比赛鲜有报道。这也倒好，没有给中国球迷们添堵。

在俄罗斯世界杯如火如荼进行的时刻，在俄罗斯还进行着另外一项相关的足球赛事，那就是世界传奇超级杯，这项赛事一共有8支球队参赛，而中国足球传奇队属于其中的一支。这支中国队包含了众多的中国足坛名宿，其中有马明宇、徐阳、彭伟国、胡志军、李雷雷等等，这些也有一些曾经代表中国参加了2002年的韩日世界杯。但是这批传奇老将在这届世界传奇超级杯中却几乎可以说是被其他的传奇队“虐哭”。

第一场中国传奇队面对美洲传奇队被3-7血洗，第二场中国传奇队面对世界明星队再度被2-8虐惨，其中传奇球星迭塔甚至在比赛第十分钟仅用时30秒左右就实现梅开二度！第三场比赛中国传奇队对阵意大利传奇队更是以3-10的比分痛击。三场比赛中国队进8球狂丢25球小组垫底结束本届赛事！

虽然这项世界传奇超级杯只是一项友谊赛，但是中国足球名宿们面对昔日的世界球星也依然被虐的体无完肤。可以肯定是年轻的时候踢不过，年长了依然还是踢不过。这就是中国足球和世界顶级足球水平之间的差距！

要知道这批中国队是当初2002年冲击韩日世界杯的主力阵容，被成为中国足球这些年最强的一批球员，可惜依然无力抵抗住世界巨星的进攻。当然好歹这支中国传奇队至少也进了8个球，总好过2002年当初的一球未进。

国足的发展任重道远，希望国脚们别再沉沦了！给球迷一点希望吧！哪怕只是一点点！

到此，以上就是小编对于俄客机迫降断成两截的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机迫降断成两截的5点解答对大家有用。