大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机迫降断成两截的问题，于是小编就整理了4个相关介绍俄客机迫降断成两截的解答，让我们一起看看吧。
如果失事潜艇上能绑上一根足够结实的油丝绳，救援人员能把潜艇拖出水面吗？
潜艇和一个普通的廉价金属拖把杆哪个“结实”？
你肯定会说潜艇
实际上找一根不会断的绳子，把绳子系在拖把杆上，就能把拖把杆完好无损的吊起来。
但如果系潜艇上，在起吊时潜艇会凹陷变形进水，甚至断成两截
一根油丝绳？能把潜艇拉上来？笑话，你以为那是玩具潜艇，最小的潜艇在水下也得有近3000吨，打捞失事潜艇一般都用浮筒打捞法，把很大的浮筒或多个浮筒注水，沉到海底，然后和潜艇捆一起，再把浮筒的水压出去，浮筒和潜艇一起上浮。
那是不可能的朋友，说能行的怕是连一点海上作业的常识都没有，不管你这个绳子有多结实，一根绳子是没法确保浪涌作用下的起吊平衡的，海上作业不仅要面对的是起吊重量，更多的要考虑海况、气候对作业的影响，同时确保安全。俄罗斯、荷兰、英国、挪威四国一起打捞沉没的“库尔斯克”号核潜艇，在切掉艇艏的情况下，还在剩余的艇身上打了26个固定孔，使用数十根钢缆才敢用浮船起吊。下面本文就以“打捞库尔斯克号核潜艇”为例，说说到底该如何捞潜艇：
▲“库尔斯克”号核潜艇打捞方案示意图
看看上图，打捞潜艇的工艺是很复杂的，随便花个上亿美金都不在话下，要是一根油丝绳就能解决，俄罗斯还犯得着邀请多个国家协助打捞吗，况且库尔斯克号沉没的地点才水下百余米，要是更深的地方就更加难如登天了。
先来算算打捞“库尔斯克”号的基本参数
1、我们知道库尔斯克号核潜艇沉没在巴伦支海水下约百余米深的地方，如果要打捞潜艇，首先就要探测潜艇的准确位置。利用超声波探测器，在失事潜艇的正上方向下发出探测信号，接收到潜艇回波的时间为0.14秒，超声波在海水中的传播速度为1500米/秒，那么超声波从海面到潜艇又传回到海面经过了210米的路程，因此确定潜艇的确切沉没深度是105米，这将为后续潜水员深潜作业、打捞方案试验及确定、设备选型提供基础。
2、确定是采用浮力袋上浮法还是直接起吊法，我们知道该潜艇的重量为1.4万吨=1.4×10^7kg，那么我们如果采用在潜艇周围安装浮力袋迫使潜艇上浮的方法，就需要所有浮力袋提供的浮力大于1.4×10^7×10N/kg=1.4×10^8N。如果采用轻量化浮袋（忽略自重，每个浮力袋充气10m³体积），则需要1.4×10^8÷10^8=1400（个浮力袋），这样做一来大量的浮力袋数量过多无法固定，一来巴伦支海的海况恶劣，波浪较大，浮力上浮对于核潜艇来说极不安全，所以选用打孔直接起吊法。
▲沉没在海底的库尔斯克
3、按照海难救援惯例，潜水员下潜后要首先打开失事潜艇的紧急逃生舱盖（条件允许的话），舱盖面积约为0.6㎡，那么核潜艇承受的海水压强为：1.0×10^3kg/m³×10N/kg×105m=1.05×10^6Pa,那么舱盖承受的压力6.3×10^5N。
当然，打捞救援潜艇，所需的计算数据远比这要复杂的多，这里就不再多说了。
打捞前需要准备的工作
1、首先、需要获得失事潜艇的原始数据，比如潜艇线形图、总体布局图、重量及重心计算表、舱室布局及舱室容积表、沉迷地区的地理坐标系、海况水文信息。
2、其次，进行打捞工程的数学理论计算，如潜艇受损后的稳性、浮性评估计算、受损后的结构强度评估计算、打捞力计算等等。
3、根据上述信息，综合自身的打捞经验，优化出打捞方案，提交方案并进行仿真、建模试验，配合各计算数据和性能数据，不断完善方案，进行方案的动态演示，以便做出最终方案决策。
▲在水下被切去第一隔舱并被打捞出水后的“库尔斯克”号核潜艇
为啥一根绳子玩不转？在整个潜艇打捞方案设计时，我们就要考虑到潜艇沉没破损后稳性、浮性的变化及规律；研判潜艇破损后扩展蔓延的趋势和结构强度变化；演示潜艇各个横剖面弯矩、剪切力的动态过程；考虑打捞上浮过程中，潜艇重力、浮力以及重心、浮心位置的实时变化，做出应变预案。那么我就问问，整个打捞过程的所有数据都是实时变动的，你一根绳子怎么适时调整？
▲打捞库尔斯克号潜艇，所用的钢缆布局和锁扣结构
库尔斯克号核潜艇的实际打捞过程
1、需要合适的起吊驳船并根据方案设计做改装，俄罗斯雇佣了“巨人-4”起吊驳船，该船是利用海运驳船改装而成的：在船上加装26套液压起重缸。总起重能力超过20000吨，这是考虑到潜艇自重、海底岩床的夹紧力、海床的吸附力、舱内破损进水和安全系数；增加船锚和扩大船舱，以方便驳船固定位置和携带救援人员；船底改为凹型并加装固定支架，以便将潜艇吊起后固定在船底运走；26根承重钢管垂直贯穿甲板至船底外，以便引导起重钢缆；甲板上铺设隔板，用来分散载荷；设置消防泵和放射性检测装置。
▲巨人-4号起吊驳船
具体打捞作业：
1、水下机器人首先将艇艏切除，因为艇艏（第一隔舱）内装有鱼雷等武器弹药，一来是避免爆炸危险，二来是俄罗斯不愿让外人染指武器舱。
2、潜水员下潜到105米深处，对潜艇进行钻孔作业，一共加工出26个直径为700mm的圆孔，开孔位置与起吊驳船上26个液压起重缸位置对应，保证能够垂直吊起。
3、将巨人4号驳船用8根钢缆固定在潜艇正上方，将导索从驳船上的26根钢管中穿出并连接到打好的圆孔上。
4、将26根钢缆沿着导索缓缓放下，每一根钢缆由54股高强钢丝绳制成，钢缆底部为巨大的特制夹持器，将夹持器塞入圆孔后就会向膨胀螺栓一样张开。
5、起吊时，还要根据实时海况，进行海浪补偿系数计算，进行液压补偿操作，以使潜艇稳定起吊。
所以朋友，你那一根油丝绳就算能承受一艘航母的重量，也是打捞不起一艘潜艇的。
兔哥回答；理论上是可以，但要看什么潜艇，常规潜艇水下排水量大多在3000吨左右。但核潜艇的排水量就大多了，从重量上可行性小。因为目前的海上起重机的起重吨位足够支持将一艘排水量3000吨级别的潜艇拉上水面，海水是有浮力的，这个不难。但并不能这么做，理论上的可行并不代表实际上可以这么做。理论上的可行是建立在油丝钢索足够结实，不存在段裂的假设上而成立的，实际上很难有这样拉力的一根钢丝索具，这是第一个难点。
第二个就是潜艇结构的限制，潜艇虽然能够抵抗海水的巨大压强潜航于水下，但如果只用一根钢索去拉动潜艇，使它升到海面，就必须要拴住潜艇的中心点的位置，否则就会出现重心不平衡，实际操作中，没有人能够把握这么精准，这是作不到的。另外一个重要的因素，也使这个方法实际无法运作，这就是潜艇的结构强度，如果拦腰用一根钢索套住潜艇，拉动时需要超过潜艇的重量才能使潜艇脱离海床的静引力，钢索就像一个力量巨大的刀片一样会使潜艇断为两节。这并非是瞎掰，而是事实，一艘能够乘风破浪的巨轮，能够承受的海浪扭力比潜艇还大。但如果用钢索套住中间位置拉升肯定断成两节，潜艇亦如此。
所以，别看潜艇在水里挺抗压的，但绝对抗衡不了这样的拉升，这是不可行的。潜艇的救援，包括船舶的打捞，都不会使用钢索，通常都是吊带，这样在起吊中，船体就不会被钢索像锯条一样的拉割，而且并不会用一条而是数条，保障潜艇的结构安全是必须要遵守的原则。
另一个就是船吊的问题了，船吊虽然能够吊起常规的潜艇，这个没问题，但问题在于实际操作中的摇摆，摇摆＋钢索就不是救潜艇了，而是要用钢索割断潜艇，所以行不通的。潜艇的救援通常选择多点系留，按照潜艇的解构合理分配索具的位置，多放几道吊带，然后用浮力鼓（箱）慢慢拉潜艇上升。这样的好处是上升平稳，吊具不损伤潜艇。方法是利用海水的浮力原理，首先将浮力箱灌满海水下沉致潜艇位置，由潜水员布放索具，套牢潜艇，然后水面上的船舶开始给浮箱打压空气，把海水排空为止。在海水浮力的作用下潜艇就会随着浮箱里水的排放慢慢上浮到水面。
当然，以上是一个方法，当潜艇内有艇员生存时就必须先救艇员，潜艇救援舰就是干这个活的，能够使用潜水钟和潜艇的出口对接，将生还的艇员救出。潜艇救援舰还可以向潜艇内送空气，使潜艇上浮并用作人员呼吸。当潜艇没有生命迹象时就开始打捞了。打捞除了浮力箱式，也可以采用提升式，甚至是拆解打捞，根据需要而定。但不论那种方式都不会选择一个吊点或一根索具这是做不到的，也是不现实的。
以上是兔哥个人的观点，欢迎探讨指正，欢迎关注兔哥。（图片来源网络）
中国参加俄罗斯世界传奇超级杯三战皆败，进8球失25球，你怎么看？
这个很好理解，咱们退役前就比别人差一截，退役后继续放纵，咱们就比别人差两截了。三场比赛进8球失25球，净负17球。比起韩日世界杯三场比赛净负9球，几乎正好是增加了一倍。
首先需要交代一下的是，俄罗斯传奇杯是六人制小场比赛，总共有八支球队参赛，球员全部都是退役球星。包括了托蒂、卡福、里瓦尔多、克雷斯波等球星。
中国队是首次参加这次比赛，中国队的阵容有马明宇、徐阳、李雷雷、彭伟国、姜峰、胡志军等。至于为什么八支球队中就有中国队，大概是和商业有关吧。
第一场比赛，中国队以3:7输给美洲明星队。第二场比赛，中国队以2:8输给世界明星队。第三场比赛，中国队以3:10输给意大利明星队。中国队和对手确实存在着巨大的差距，如果比赛不是友谊赛性质，对手认真对待的话，中国队的失球数肯定在两位数。
当然，对于这些退役球员们，我们也不必过分苛责。毕竟这种比赛参考性不大，就是玩玩而已。对手确实太强大，都是世界顶级球星。
这次咱们也算是在俄罗斯世界杯上有自己的球队，不过因为此比赛与世界杯完全不在一个量级上，中国队的三场比赛鲜有报道。这也倒好，没有给中国球迷们添堵。
在俄罗斯世界杯如火如荼进行的时刻，在俄罗斯还进行着另外一项相关的足球赛事，那就是世界传奇超级杯，这项赛事一共有8支球队参赛，而中国足球传奇队属于其中的一支。这支中国队包含了众多的中国足坛名宿，其中有马明宇、徐阳、彭伟国、胡志军、李雷雷等等，这些也有一些曾经代表中国参加了2002年的韩日世界杯。但是这批传奇老将在这届世界传奇超级杯中却几乎可以说是被其他的传奇队“虐哭”。
第一场中国传奇队面对美洲传奇队被3-7血洗，第二场中国传奇队面对世界明星队再度被2-8虐惨，其中传奇球星迭塔甚至在比赛第十分钟仅用时30秒左右就实现梅开二度！第三场比赛中国传奇队对阵意大利传奇队更是以3-10的比分痛击。三场比赛中国队进8球狂丢25球小组垫底结束本届赛事！
虽然这项世界传奇超级杯只是一项友谊赛，但是中国足球名宿们面对昔日的世界球星也依然被虐的体无完肤。可以肯定是年轻的时候踢不过，年长了依然还是踢不过。这就是中国足球和世界顶级足球水平之间的差距！
要知道这批中国队是当初2002年冲击韩日世界杯的主力阵容，被成为中国足球这些年最强的一批球员，可惜依然无力抵抗住世界巨星的进攻。当然好歹这支中国传奇队至少也进了8个球，总好过2002年当初的一球未进。
国足的发展任重道远，希望国脚们别再沉沦了！给球迷一点希望吧！哪怕只是一点点！
怎么看待印度的一客机坠毁，并造成20人死亡，190多人受伤呢？
据《印度斯坦报》报道：当地时间8月7日晚19时左右，一架”印度航空快运公司”波音737客机从迪拜疫情期间困在迪拜的印度人回国、在印度“卡拉卡特国际机场”冒着大雨降落过程中冲出跑道、机体断成两截事故已经造成190人伤亡，确认20人死亡的恶性“空难”……
印度摔飞机✈️不是啥稀罕事、基本上不是啥新闻了。
印度不摔飞机✈️才是新闻！
今年因为疫情的原因吧？印度今年摔飞机✈️速度有所下降。
结果，印度民航不甘寂寞，摔一架波音737凑个热闹。
印度空军从前苏联/俄罗斯进口的米格–21摔了490架之多，几乎全部摔完了……
印度摔飞机的频率基本上是平均每年每一个月1.2架的数量。
是世界公认的摔飞机大国（没有之一）、印度军队装备的各个国家的飞机、印度人齐摔……
印度摔飞机✈️……标准的”王炸”
所以说:印度摔飞机✈️不足为奇，隔一段时间不摔飞机✈️才是很奇怪的事。
神奇的国度……印度。
当地机场设施有问题🤨
跑道不如其机场
网传消息（未经证实）
这架 廉价航空公司的客机
执行从海外撒离印度的公民归国任务
乘客满员
携带的物品太多
飞到目的地机场后
降落过程值得商榷
好象着落较快
飞机冲击力大
起落架承受不住
折了
使得飞机摔成两段
造成二名飞行员丧命
近二十名乘客也送命
其他乘客大小伤不等
万幸
没有着火🔥
否则全完蛋
印度🇮🇳流年不顺
疫情蔓延
蝗虫光顾
水灾不断
现在民航机再添乱
故，穆迪穷兵黩武
无心顾及民生
不出意外才怪呢
＃凌远长著＃
冷战时美国打捞苏联失事核潜艇是怎么回事？
关于此事要追忆到上世纪六十年代，话说1968年2月25日，凌晨7时，隶属于前苏联太平洋舰队的547号核潜艇离开远东地区驶向太平洋。
“山姆大叔”率先出击
出事后，苏联海军迅速组织进行大规模寻找搜救工作，但是美国棋高一着，在1968年3月份，美军监听到异常讯号之后，秘密派遣一艘当时最高级的测量船“米扎尔”号进入苏联潜艇失事海域进行搜索。两个月后，美国终于发现了这艘失事潜艇，正是神秘失踪的苏联547号核潜艇。美国意识到如果能将其顺利打捞，必定会为美国换来珍贵的情报，这其中包括潜艇的构造设计、核弹头导弹、武器装备、以及最重要的俄军密码本等等。
美海军将发现苏联失事核潜艇的消息迅速传递给美国中央情报局，尼克松总统当即批准秘密打捞计划，行动代号为“杰尼弗行动”。计划制定后，美军一面封锁消息，一面展开秘密打捞工作。值得一提的是，这次打捞任务是人类史上最离奇也是开支最大的秘密工程。整个打捞计划总共耗资3.5亿美元，由美国亿万富翁霍德华.休斯承担打捞工程，因为霍德华的公司在失事海域附近有海底开采权，用他的船只进行作业，完全可以以寻找开采海底矿物为借口进行秘密打捞。（下图为尼克松总统，尼克松的潜台词：服不服？）
为了完成打捞工程，休斯顿不惜重金建立大型海上作业船，命名为“格洛玛”号，1972年“格洛玛”号正式下入作业，为了掩人耳目，中情局让“格洛玛”号首先进行海底矿物勘察工作。1974年6月20日“格洛玛”号再次下水，正式展开了“杰尼弗行动”。7月中旬，潜艇开始上吊。然而当潜艇被吊升至一半高度时，突然出现断裂，继而断为两截，其中一截重新沉入海底，而这一截正好是潜艇的尾部，包括了导弹舱和密码舱在内，而这部分正是中情局最期望得到的。
打捞上来的部分被吊出海面，安装在驳船上面，随后驳船浮出海面，顺利返航。这次行动进行的神不知鬼不觉，直到信息被公开前，除了当事人之外，没人知道。美方虽然打捞上潜艇的三分之一部分，但是最重要的依旧在海底，为此中情局计划进行第二次打捞计划。与此同时，美国高层一部分人认为继续下去势必会走漏消息，势必会引发美苏交恶，因此反对继续打捞。
“伊万大叔”表示不服
就在双方争执不下之时，消息突然走漏。此时发生在1974年6月，休斯总部的资料文件被窃，其中包括“杰尼弗行动”的全部资料和打捞过程的亲笔记录，以及打捞合同等。尽管美国联邦调查局最终找回来失窃的文件，但是消息还是不胫而走。（下图为70年代的前苏联海军）
在1975年2月《洛杉矶时报》上面赫然写着一个标题“情报机关捞起一艘苏联潜艇”，其中详细报道了事件经过。美国中情局见事件暴露，索性公然召开记者会，将打捞计划和过程全盘托出，并宣称打捞过程中发现70多名遇难船员尸体，安葬方式以俄、英文进行，并且将当时拍摄的资料片展示出来。
不出所料，这件事情遭到了苏联的强烈不满，美国方面并没有妥协，而是制定了新的代号为“斗牛士”的打捞计划，试图打捞起断裂在海底的部分潜艇残骸。不过这项计划很快搁浅，至今未能实施。
直到1990年1月，苏联方面仍旧就此事要求美国提供打捞潜艇的详细资料，但是遭到拒绝，直到1991年苏联解体，这些资料美国仍旧没有交还苏联。
从某种意义上来讲，“杰尼弗计划”是美国对苏联挑起的一场间谍战，表明上看似美国赢得了这场“战役”的胜利，但实际上美国为此消耗了3.5亿美金的代价，而没有得到预期的效果。如今苏联潜艇断裂的部分依旧静静的沉睡在海底，也许这里已经成了它最终的宿命地。
到此，以上就是小编对于俄客机迫降断成两截的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机迫降断成两截的4点解答对大家有用。
