大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机迫降断成两截的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄客机迫降断成两截的解答，让我们一起看看吧。
11日俄罗斯一架飞机失联，坐飞机的风险有多大？
其实，整体来说，坐飞机还是很安全的，但是，俄罗斯生产的客机相对来说，危险性要高一些，由于俄罗斯受经济影响，对飞机的维护不是很好，出事的几率要相对大点，所以，世界上很少有国家去购买俄罗斯的客机，我国以前也用过俄罗斯的客机，现在都淘汰了，目前，世界上的客机主要还是美国的波音，或者是欧洲的空客。
据俄罗斯媒体报道称2月11日俄罗斯一架载有65名乘客6名机组成员的客机从莫斯科附近机场起飞不久后就从雷达中消失，消失地点位于莫斯科辖区内的罗曼斯克地区，距俄罗斯首都28英里处。
有专家分析可能是天气原因所致，莫斯科地区正在经历几十年来从未有过的大雪天气。
目前残骸已经被发现，坠落地点位于莫斯科拉缅斯科耶区野外，客机为俄罗斯“安-148”，俄罗斯总统普京已经下令相关部门在坠机地点进行搜索，并成立专门委员会，距目前得到的消息人员生还的可能很小。
近几年虽然频繁出现坠机事件，但相比其它交通工具，飞机还是非常安全的，事故率也是最低的。
坐飞机有风险，但相对其他交通工具来讲还是比较安全的！
事件导读
莫斯科当地时间2月11日，俄罗斯萨拉托夫航空公司一架载有71人的安-148客机，从莫斯科起飞约5分钟，从雷达屏上消失。据最新消息，这架消失的安-148客机坠毁于莫斯科拉缅斯科耶区，71人全部遇难。俄罗斯官方确认，已找到坠毁客机的残骸。
事件联想
世界史上，航空空难发生不少。据统计，自1950年以来，发生18人以上的空难事件就有1000多起。而这些空难中有50%是人为操作失误造成的，其他主要原因是极端天气、恐怖袭击、机械故障等等。但是，这相对于汽车、火车、轮船等交通工具来讲，还是发生事故最少的。当然，发生空难也有致命的一点，相对于其他交通工具来讲，就是生还的可能性很小。尽管航空技术越来越先进，科技越来越发达，操作的自动化程度越来越高，但是空难仍然不可避免。特别是2014年连续发生的马航Mh-370和MH-17的事件后，给人们的心理投下了巨大的阴影。直到现在，每当提到马航Mh-370时，人们还心有余悸。
事件分析
一是减少人为操作失误。人为操作失误占了航空空难的一半以上。俄罗斯🇷🇺是个战斗民族，飞行员胆子大，无所畏惧。我在俄罗斯学习期间，有幸两次观看当地的军事航空飞行表演。确实，胆大的俄罗斯飞行员征服了我。但是，胆大风险也大。记得最近俄罗斯发生几起空难和苗头，一起是俄罗斯一架客机从中国首都机场起飞后不久，差点进入北京空中禁区，后被及时提醒。就是当班飞行员是个冒失鬼，输错了一个指令，向左变成了向右。还有一起就是刚刚在叙利亚被击落的苏25战机，飞行员超低空飞行，严重轻敌。
二是加大飞行安检力度。俄罗斯的铁路和航空安检不是很严格，我有切身体会。坐火车跟坐公交车一样，人们可以不经安检就直接到火车站台等火车，方便了但是安全没有保证。再就是，飞行的安检也不是很严格，我有一次坐飞机从索契到沃罗涅日，随身带了一瓶矿泉水，竟然顺利通过安检。美国911事件太惨痛了，所以飞行安检很重要。这次失事的安148客机还不到十年，普京已经下令严格调查，不排除恐怖袭击的可能。
三是注重机械维修维护。对飞机的维护检查，必须细而又细。严格到每一个细节，细致到每一个螺丝钉。记得去年5月22日，一架由北京飞往兰州的国航航班，在兰州落地后检查时竟然发现前起落架轮舱处有一个工具包。还好没有发生问题，但是简直太危险了。不可思议，居然还有这样麻痹大意的飞机维护工。
四是避免极端天气飞行。极端天气飞行，也是导致航空空难的一个重要原因。一般的雨雪雷暴天气，可以避免或推迟飞机✈️的起降。当然，在空中遭遇回旋气流等极端天气而不可避免时，也要严格按照飞行要求系好安全带，做好防护和逃生准备。
最新消息！海外网11日电，据今日俄罗斯网站消息，当地时间11日俄罗斯一架载有71人的飞机，从莫斯科起飞后失联。短短的一句话新闻却使人浮想联翩 ，有关马航MH-370客机的一幕幕就会浮现在脑海中。
自莱特兄弟发明了飞机以来，失败和灾难就一直伴随着整个航空史。每当提到飞机，浮现在人们脑海中的就是蓝天白云，就是漂亮的空姐。没坐过飞机的人，都会有一种对飞翔的渴望和向往。但同时，坐飞机也是需要勇气的。一起一落，一次空中的颠簸都会使胆小的人揪心害怕。就会想象着各种可能，而且这种念头轻易压不下来。所以说，坐飞机也需要勇气。其实，有人统计过，飞机是所有交通工具中失事率最低的，也可以说是安全系数最高。但是，它的最恐怖之处在于一旦发生故障或世故便无法挽回。这也是好多人害怕坐飞机的关键所在。
飞机如果坠毁，就好比一个人死了一样，人们会像接受死亡一样接受坠毁的事实，但如果失联了，就好比一个人突然之间失踪了，也许会成为关心他的人一生都过不去的坎儿，，，
让我们先来盘点一下本世纪著名的飞机失联事件:
2009年，法航447坠入大西洋，飞机连同乘客与机组人员228人一起失踪，后来飞机倒是找到了，但:人没了，一个都没了！
1962年，美国飞虎航空（就是陈纳德将军的夫人陈香梅创办的航空公司），在菲律宾附近海域失踪，之前没有收到任何求救信号，飞机连同机上51名乘客失踪！
1947年，英国南美航空事件，飞经南美洲安第斯山脉失去联系，被埋入积雪50年后，被两个滑雪的年轻人发现！
1972年，乌拉圭航空571号航班也是途经安第斯山脉，机身断成两截，95名乘客没了！
1948年到1949年之间，英国两架飞机在百慕大三角洲失踪，机上载有51名乘客，英国随后派出搜救队，但载有13人的搜救直升机也没了！
2014年马来西亚航空公司，载有239人的mh370失踪，到现在为止，连在哪儿失踪的都还不能确定！
但最离奇最著名的还是美国的914航班失踪事件:1955年美国纽约航空公司的914号航班，在飞往佛罗里达州途中失去联系，美国政府，军方，航空航天部等几十家单位找了好几年，最后不得不放弃，但54年后的1990年，飞机安全降落在佛罗里达机场，机上的乘客面对惊掉下巴的航站楼工作人员，同样也很惊诧:因为他们说只在空中飞行了几个小时，，，
这件事引起了美国空间物理学界极大的震动，随之展开了研究，而且从“三维一轴”理论中找到了飞机失踪的某种线索。但美国军方宣布:这是一个谎言，当年的飞机没有回来，我们看到的是另外一架飞机，，，研究人员是这样反驳的:我们不能用谎言来掩盖科学无法解释的事情，当年的飞机失踪也许与时间空洞有极大的关系，而当年失踪时的风雨雷电也许就是打开时间空洞的一个偶然契机，，，！
根据经验，飞机失联无非三种可能:变化无常的天气因素，错综复杂的政治原因，无法解释的神秘力量，，，这里面有宿命论，阴谋论，鬼神论，超现实论还有胡乱猜测论，反正在飞机找到之前，任何可能都有，毕竟我们的科学还有太多的盲点，，，！
至于乘坐飞机有多大的安全保证，根据经验来看，飞机是目前所有交通工具中最安全的一种，全世界自从飞机首飞的那天开始，所有的空难加起来都没有一个中等国家的车祸多，借用英国航空公司的广告词来说明:飞机从天上掉下来的几率是700万分之一，也就是说，您因为乘坐飞机而丧命的几率，远远小于您被香槟酒木塞打死的几率要小，，，
至于俄罗斯这架飞机到底去哪儿了？这71个人是不是还活着？新闻没有给出任何参考资料，不敢妄加猜测，，，坐等真相吧！
阿波丸号船上的黄金哪里去了？
我是萨沙，我来回答。
这是一起迷案，说说我的观点。
1945年4月1日，在台湾海峡福建平潭县牛山岛附近的海面，美国潜艇皇后鱼号的雷达发现了阿波丸。
这是一艘万吨货轮，上面有2009人和大量物资。
他从新加坡港口，满载物资返回日本本土！
美军潜艇认为它是日军大型军舰，发射3枚鱼雷将其击沉。
阿波丸中弹后，仅仅3分钟就沉没，人员与物资同时没入大海，只有厨师下田勘太郎一人被皇后鱼号救起。
1972年中美两国恢复外交关系。
美国方面对中国示好，向中国提供了一份阿波丸号船上的物质清单。
根据美国方面的清单，阿波丸上有：40吨黄金、12吨白金、15万克拉工业钻石、50箱文物珠宝及近万吨橡胶锡锭钛锭等，总共价值50亿美金的财物。
甚至，价值连城的北京人头盖骨，也在阿波丸内。
我国从1977年开始打捞阿波丸，到1981年所有打捞工作完成，连阿波丸船体都被分解后打捞出水。
然而，我们只找到了锡锭、橡胶、水银、铌钽、云母、光化玻璃等物资共5418吨，其中捞获锡锭2472吨，总价值5000多万元人民币（81年币值）。
另外，我们还打捞起日本人的尸骨368具。
美国人所说的黄金、白金、钻石以及北京人头盖骨，都不知去向。
然而，美国人不会随便开涮中国。他没有这必要，也没有任何好处。
阿波丸上没有这些高价值的东西？
也不是。
清单上面的锡锭、橡胶、水银这些战略物资，一样不少。
只是黄金、钻石等贵重物品没了。
这到底怎么回事？
还有，为什么死了2008人，只发现300多具尸骨。船只沉没时候是在深夜，乘客应该都在舱内睡觉，尸骨都该在舱内，怎么会消失呢？
萨沙个人认为，应该是船只沉没之前，被日本人炸毁了。
大家注意，阿波丸中弹以后仅仅3分钟就沉没了，2009人只活了1个人。
这太夸张了。
阿波丸是万吨巨轮，被3枚鱼雷击中至少也能支持一段时间才会沉没，最低也有十几二十分钟。
同时，就算轮船被击中，他又不是自爆人，一碰就自爆了，应该会有不少人会幸存下来。然而，最终只活了1个人。
唯一的解释是，阿波丸上可能安装了炸药。
日本人就是是这种德性，只要我的船被击中，我就自己引爆炸药，炸毁黄金、钻石包括北京人头盖骨这些珍贵的东西。我得不到，让敌人也得不到。
至于2009个日本人，反正被击中十有八九会被俘虏，还不如干脆自己炸死算了。
在被鱼雷击中后，阿波丸的船上应该立即引爆了炸药。
所以，这么大的船在3分钟内就沉了，几乎没有人幸存。
不但2008个人都被炸飞，那些黄金、钻石和头盖骨也不是被炸毁，就是被抛到周边的海域。
经过四十年时间，早就深埋到海底的泥土里，打捞起来就困难了。
上世纪60年代，美国宇航局为完成阿波罗载人登月飞行计划，共耗资255亿美元。在而在同一时期，美国也研发出了可以探索4500米以下深海的“阿尔文号”潜水艇，但“阿尔文号”全部研发成本也仅只在5000万美元左右。美国1964年建造的“阿尔文号”载人潜水器是他们的代表作，可以下潜到4500米的深海。1985年，它还找到了“泰坦尼克号”沉船的残骸，如今已经累计进行过近5000次下潜，是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。1968年2月，苏联海军太平洋舰队的K-129柴电潜艇在夏威夷海域附近失踪。苏联海军立刻出动大批飞机、军舰进行搜索，但是一无所获。1974年，美国总统尼克松授权中情局秘密打捞这艘躺在4900米深海底的苏联潜艇，该秘密计划代号“亚述尔行动”。这也成为了冷战中最昂贵、最复杂、最机密的打捞行动之一，整个打捞过程耗资8亿美元，相当于2017年的40亿美元。美国人专门花了两年时间，耗资3.5亿美元（相当于2017年的13.6亿美元）造了一艘叫做“休斯.格洛玛探险者”号的深海钻探船，排水量为57000吨。打捞方案看似简单，直接从海面伸个机械爪到海底，抓住潜艇提上来就完了，但是对停泊在海面的钻探船的位置稳定性要求非常高。而且整个打捞过程必须在水下进行，避开任何飞机、军舰和侦察卫星的视野。最终，“亚述尔行动”还是获得了成功，“休斯.格洛玛探险者”号深海钻探船顺利打捞出了K-129潜艇的部分残骸，除了两枚核鱼雷，还包括潜艇上的钟、声纳、舱口盖和一些仪器。一起打捞上来的还有6名苏联水兵的遗体。由于担心放射性污染，美国人把苏联水兵的遗体装入金属棺材，严格按照军事礼节进行了海葬。整个打捞过程被中情局人员录制下来，至今还没有解密。美国政府把影片的一小部分，包括海葬苏联水兵的仪式，在1992年通过外交渠道交给了俄罗斯政府。美国是知道阿波丸情况及水文情况，而且至今美国深海打捞计划还是绝密，我方在打捞阿波丸时，曾发现很多未名情况，阿波丸船身有几个切割般的洞，船上贵重物品几乎没有，只剩下一些普通货物，有针对性打捞。阿波丸带着的乘客逃难回国，几百名乘客和船员携带的贵重财物和行李，本身就是巨大的，可并没有打捞出来，值得怀疑。
阿波丸号万吨级客货船，是日本法西斯在二战末期,从菲律宾驶往日本途中,在行至福建外海牛山岛时,遭美国潜艇拦截,接受检查，阿波丸号继续前行，被美军“皇后鱼‘号潜艇击沉，据说，船上有日军从新加坡等地运来的黄金40公吨，银4公吨，橡胶，矿砂等大量物资，船上有日本驻东南亚政要、外交官、随军家属等2128人，仅一人脱险，船上挂红十字国际旗，其余人等全部遇难。
二十世纪七十年代，中国政府曾在沉船海域进行了长达三年的打捞作业，打捞起锡锭、云母、橡胶、光化玻璃、水银丶铌钽等五千多吨物资。对于外界盛传的黄金、银等却均未发现，后人们以为，虽据多种情报显示，船上确实载有黄金，人们疑为日本故意空城计而之，有黄金只是日本的虚假宣传；另一种说法是，日本人见船已被击中，船长打开船上的自爆装置，将财宝炸为粉碎，因为船体从驾驶台下断为两截。
至于阿波丸号沉船的黄金之谜，还有待更多的探索和发现。
四十吨黄金体积就几个立方，在保密的打捞过程中取获了也是没几个知道。个人判断黄金铂金等是打捞上来了，因这些掠夺物非中国大陆，我方怕引起各方纠纷暂时不讲，待美军退出亚洲后再议。
其实阿波丸号船上至今仍隐藏着不少的秘密等待人们揭晓，不仅40吨黄金、12吨白银、甚至可能自1941年就消失的北京人头盖骨都有可能在阿波丸船上。
1945年3月28日，2009名乘客及船员乘坐装载着40吨黄金、12吨白金、40箱左右的珠宝和文物、3000吨锡锭、3000吨橡胶以及数千吨大米的阿波丸号从新加坡驶往日本。
图1 阿波丸号
当阿波丸号行驶到中国福建省平潭牛山岛以东海域时，被美国“皇后鱼号”潜艇击沉，自此阿波丸号就带着将近50亿美元的财富沉入大海。
图2 阿波丸号的沉没地点
直到1972年尼克松访华时，为了连续断了长达20年的邦交，带来了一份特殊的礼物，这份特殊的礼物就是“阿波丸”号沉没在我国领海的大致方位和所载货物的详细清单。对于这份礼物，美国的《共和党报》称，这是他们通过人造卫星观察，以及中情局人员努力勘察后绘制的宝贵资料。美国共和党报将这则消息释放出来后，引起了全世界的关注，当时很多国家都向我国伸出橄榄枝，想与我国一起打捞，但是考虑到阿波丸号沉船的巨大价值和重大意义，我国政府坚决拒绝了联合打捞的方案，决定自主打捞。
图3 尼克松访华的特殊礼物
经过了上千名打捞人员以及600多名潜水员长达4年的勘测摸底，终于确定了沉船的位置，成功确认阿波丸号沉船。
1977年国务院正式通过了允许打捞阿波丸号的7713工程，1977年5月4日，也就是发现“阿波丸”后的第三天，便以“清楚渔场障碍”的名义对阿波丸号沉船展开了长达4年的打捞工作。
图4 当时的阿波丸号由于爆炸断成了两段，并且有大部分船体深陷在海底淤泥里。
经过长期艰辛的打捞，打捞人员一共揭开了船体的70%，总共4974平方米的面积，一共打捞出了3000吨锡，5.661吨云母，1285.5公斤铌钽、11公斤黄蜡，以及大批橡胶，但是没有发现美国人清单上所列的大批黄金、白金与钻石。
图5 打捞出的锡锭
那么黄金究竟去哪了呢？
（1）第一种可能，黄金仍在阿波丸号
要知道打捞出来的这些战略物资与美国人清单是一致的，此外还有一些打捞文物的出水，如伪满洲国内阁总理大臣郑孝胥留给后人的圆砚，1938年郑孝胥死于长春，他的圆砚原本存于东北，可七八年后却在阿波丸号沉船发现了，证明船上真的有大量的源自中国的文物，这与美国人提供的情报也吻合，这也证明了美国人清单的准确性，所以黄金很可能还在阿波丸号上。
图6打捞出来的郑孝胥留给后人的圆砚
图6 打捞出的中国古代文物
因为据对阿波丸号有过大量研究的李树喜说，以前的打捞工作进行的不够完整，由于当时的深潜技术和深水除泥技术并没有过关，越1万立方米的淤泥掩埋着金库、驾驶台、客房及船员舱室和机舱，潜水员根本无法到达那些位置，因此只有再次彻底打捞阿波丸号才能真正确定黄金、白金甚至北京人头盖骨的位置。
（2）第二种可能，黄金因爆炸被炸没了
要知道当时阿波丸号由于装载着大量的军需物资，违反了美国和日本制定的商船运输规定，所以阿波丸号当时船上就安装了自爆装置，当阿波丸号发现自己的行迹败露后，为了不使船上的军需物资（这些物资是生产飞机的关键材料，可生成飞机90架）和金银财宝被美国人缴获，就将船体自爆了，仅3分钟阿波丸就沉没了。
图7 爆炸的阿波丸号
所以黄金也有可能被日本人炸掉了。
到此，以上就是小编对于俄客机迫降断成两截的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机迫降断成两截的2点解答对大家有用。
