大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷诺进口车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍雷诺进口车的解答，让我们一起看看吧。
雷诺suv有哪几款？
雷诺SUV车型有:科雷傲、科雷嘉、卡宾(进口)。其中，科雷傲定位于紧凑型SUV；雷克嘉定定位于入门级紧凑型SUV；卡宾定位为小型SUV，在国内作为进口车销售。雷诺和日产于2001年10月成立雷诺-日产联盟，雷诺科雷嘉的产品定位类似于日产的逍客。
东风雷诺科雷缤上市了，采用奔驰同款1.3T四缸发动机，雷诺质量如何？毛病多吗？
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雷诺，法国三巨头之一，但是回望市场，法系这三个巨头在国内的表现已经变成“锯头”，整体销量均属于严重下滑阶段。
1、雷诺在国内的历史，最早可以追溯到1994年，当时在武汉成立了一家以CKD方式生产塔菲克车型。然而好景不长，随着国内市场的变化，三江雷诺退出了国内市场。在改革开放的经济大潮之下，2009-2012年国内汽车市场爆发式的增长，雷诺又以进口车的身份回到国内，然而过高的定价与维修服务的不便利性又使得雷诺一步步走向边缘产品，又一次消失在国人的视线当中。而雷诺的再次回归，牵手东风汽车集团，再次变成合资产品。自此，东风汽车集团已经将法国的三巨头全部纳入囊中！
2、雷诺科雷缤，今年10月份发布的全新小型SUV车型，因雷诺与日产的战略合作关系，科雷缤就是源自日产劲客的雷诺品牌。全系搭载1.3T涡轮增压发动机，手动档为低功率版本，自动挡为高功率版本，自动 最高功率117千瓦，最大扭矩270牛米，峰值扭矩区间1800-3500，匹配7速双离合变速箱，轴距2638，采用前麦弗逊后扭力梁悬挂设计；
综上，雷诺目前在国内早已成为二流合资品牌，其销量相比标致与雪铁龙来说仍有很大的差距。部分城市已经没有了销售网络与服务网点，这就导致了雷诺的恶性循环。从车身设计、底盘调校、用料做工方面其实法系车还是有很多独到之处，但是从1991年雪铁龙进入国内至今法系车一直没有找准国人消费的脉门，导致了如今惨淡的市场表现。无论从保值率、后市场的服务情况笔者都不建议购买，捷达VS5相同的价格要比科雷缤香的多！
为什么在中国见不到雷诺车？
对于雷诺汽车，许多中国消费者并不陌生。从最早的三江雷诺塔菲克到近两年在进口车市场表现不俗的紧凑型MPV雷诺风景、梅甘娜三厢轿车、拉古那轿车乃至豪华车威赛帝等，都有不少追捧者。然而，面对众所关注的雷诺汽车本地化生产问题，雷诺方面却似乎总显得漫不经心。“目前没有什么实质性的消息可供披露。”戴伯乐的回答有些轻描淡写。不过他也明确表示，雷诺不会放弃在中国生产汽车的初衷，这方面的工作一直在进行中，中方合作伙伴仍是东风汽车。
其实，雷诺进入中国并不晚，其乘用车合资项目从上世纪末就已启动，但却没能走远。有人说是雷诺运气不好，有人认为是源于法兰西人浪漫而漫不经心的天性，不过也有这样的说法：雷诺产品对中国市场而言太超前，不符合现阶段中国消费者的消费取向，如个性化太强、太昂贵、技术“过剩”等。
作为世界汽车6＋3格局中排名第五的雷诺汽车，对中国市场表现出的冷静令人称奇。面对雷诺近期在印度加大投入，有人猜测，这或许预示了雷诺在中国项目受阻之后，其亚洲战略重点正在从中国转向印度。不过，戴伯乐对此给出了否定的回答，明确表示不会放弃中国项目。对雷诺中国项目进展缓慢的原因，戴伯乐这样解释：“没有特别的原因，只是雷诺需要一些时间来准备。”
雷诺家族系列车型？
雷诺旗下车型有轿车：风朗纬度塔利斯曼拉古那(停售)梅甘娜，SUV：卡缤科雷傲(进口)，MPV：雷诺ESPACE风景等，这是雷诺进口汽车，东风雷诺旗下车型有SUV：科雷嘉科雷傲。
到此，以上就是小编对于雷诺进口车的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷诺进口车的4点解答对大家有用。
