2024df4b，DF4B机车详细信息

本篇文章给大家谈谈df4b，以及DF4B机车详细信息对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、DF4B车号的区别
2、DF4B颜色的区别
3、东风4B型内燃机车现在还广泛分布在中国各地吗?
4、东风4B内燃机车的介绍!
5、东风4B内燃机车区别
6、DF4ADF4A与DF4B区别

DF4B车号的区别

DF4系列机车分为货运和客运两种型号，各自有不同的车号范围和柴油机型号。首先，DF4货运型机车的车号从0001至0108，采用的是大连机车车辆厂生产的16V240JZ柴油机。接着，DF4A货运型的车号范围为0109至0770，柴油机型号升级为16V240JZA，同样出自大连机车车辆厂。

首先，调速方式是两者的一个显著区别。DF4A采用的是有级调速，意味着其速度变化是通过一系列预设的档位进行调整，而DF4B则采用无级调速，提供更连续和精细的速度控制。其次，增压器设计也是区分它们的重要因素，DF4A和DF4B可能搭载了不同的增压器，对性能和效率产生影响。

DF4型内燃机车是一种采用内燃电力传动技术的机车型号，特别的是，它采用了交流-直流系统。这种机车根据用途分为客运型、货运型和高原型，其中客运型的设计更注重速度，最大运营速度可达120km/h。而高原型和货运型的运行速度则稍有降低，为100km/h。

机车尺寸为21100mm x 3309mm x 4755mm。型号和编号范围广泛，例如DF4B1986，为16V240JZB型，构造速度100km/h，是大连机车厂生产的货运型机车，部分型号如1986号因事故报废，后由四方机车厂生产了方头车，与7367365号机车相似。

DF4机车是中国广泛应用的柴油机车型号之一。该型号的机车在运输、调车、工矿、钢铁等方面发挥着重要的作用。DF4机车系列共有DFDF4A、DF4B、DF4C等多种型号，其中DF4B是最新研制的一款型号，采用的是国际先进的技术和设计理念。

DF4B颜色的区别

动力主机方面，两种DF4B并无本质差异。然而，它们的主要区别在于牵引电机到车轮的齿轮传动比。桔子型的齿轮设计倾向于提供较小的扭力和较高的转速，适合高效牵引。而西瓜型的齿轮则倾向于提供更大的扭力，但转速较低，适用于重载货物运输。

绿色的，火车迷昵称为西瓜，主要是指其他机车厂（不包括资阳厂的9000系）生产的货运用DF4B。资阳的9000系因为彩带是黄色的，昵称武警。这两种机车的动力主机并没有什么不同，主要区别在牵引电机到车轮这个过程上的齿轮传动比，桔子的齿轮扭力比较小，但转速高，适应牵引客车；西瓜的齿轮扭力大，但是速度慢。

只是涂装和生产厂家的不同而已，没有什么特殊意义，就象人穿的衣服不同。早期的老式DF4A就是深绿色的，大多是货物型，也有少部分是客运型和客货运型。客运型的叫客A型。有专门是客运型的，就是你看到的那种橘红色的，是DF4B型，我们叫客B型。后来资阳产的浅绿色的，是大号的DF4B，大多是货物型。

同意楼上的说法，那里确实有新产的蓝色的DF4B，而且是两台，编号分别是9596和9597，我近距离看过，除了颜色外，没什么区别，不过，机车上的铭牌由资阳内燃机车厂变成了南车资阳机车厂，此外，那里还有八九台太行型。至于客运机车，资阳厂开发生产过DF4CK。希望对你有用。

东风4B型内燃机车现在还广泛分布在中国各地吗?

1、DF4B的车身长度为5米，采用了轴式Co-Co，这使得它在各种路线上都能展现出良好的性能。自1982年起，东风4B开始投入生产，至今仍在中国的广大铁路网络上活跃。即使在电气化技术日益普及的今天，东风4B依然以其独特的存在，成为中国铁路中一道不可忽视的亮丽风景线，彰显着其历史价值和耐用性。

2、东风4B型内燃机车是由大连机车车辆工厂在1969年着手研发，专为干线客货运服务的高功率机车。这款经典机型在1974年正式进入批量生产阶段。在中国铁路运输体系中，DF4B占据着不可或缺的地位，至今仍活跃在各个线路上，数量众多。

3、东风4B型机车的使用范围极广，可以说，中国有铁路的地方，几乎就有东风4B。如今，和鞋电大规模泛滥的情景下，也不能完全挤走东风4B。可能有些线路上已几乎见不到东风4B运行了，但是非电气化的线路，我可以肯定东风4B（货型）一定是主力。

4、东风4B内燃机车，起源于大连机车车辆工厂在1969年的研发尝试，经过数年的试制，于1974年正式进入批量生产阶段。这款大功率的干线客货运内燃机车，DF4系列的代表作，成为了中国铁路运输的核心力量，肩负着繁忙的客运和货运任务。

5、东风4B型内燃机车自1982年起生产，现在踪影遍及中国各地，即使在电气化如火如荼的今天，它仍然是中国铁路一道靓丽的风景。　橙色的DF4，我们火车迷一般昵称为桔子，原先是专门指大连机车厂出产的2000系，主要牵引客车。

6、耐久性大幅度提高，而且降低了耗油量。东风4B型机车于1984年开始批量生产，除了大连机车车辆厂，资阳内燃机车厂、大同机车厂及四方机车车辆厂都曾经生产东风4B型机车，累计产量达到4591台，遍布中国大陆所有铁路局，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。

东风4B内燃机车的介绍!

1、东风4B型内燃机车是由大连机车车辆工厂在1969年着手研发，专为干线客货运服务的高功率机车。这款经典机型在1974年正式进入批量生产阶段。在中国铁路运输体系中，DF4B占据着不可或缺的地位，至今仍活跃在各个线路上，数量众多。

2、东风4B内燃机车，起源于大连机车车辆工厂在1969年的研发尝试，经过数年的试制，于1974年正式进入批量生产阶段。这款大功率的干线客货运内燃机车，DF4系列的代表作，成为了中国铁路运输的核心力量，肩负着繁忙的客运和货运任务。

3、东风4B型内燃机车是1984年由大连、资阳和大同机车厂联合生产的，专为干线客货运服务的新型机车。其设计功率得到了显著提升，达到了1985千瓦。这种机车的最大速度在货运模式下为每小时100公里，而在客运模式下则提升至120公里，表现出良好的动力性能。

东风4B内燃机车区别

在区分绿色涂装的DF4A和DF4B（橙色涂装例外）时，可以从车头正面的特征入手。注意观察两车灯之间下部中间的长形散热口。有这个散热口的是DF4A，而DF4B则没有。然而，有些车辆在翻新或维修过程中可能会移除这个散热口，此时需要仔细观察才能分辨。

东风4B型内燃机车是由大连机车车辆工厂在1969年着手研发，专为干线客货运服务的高功率机车。这款经典机型在1974年正式进入批量生产阶段。在中国铁路运输体系中，DF4B占据着不可或缺的地位，至今仍活跃在各个线路上，数量众多。

DF4B型内燃机车的传动方式采用了先进的直-直流电传动技术，这种技术提高了传动效率，减少了能量损失，使得机车在各种运行条件下都能保持高效运行。它的设计和性能升级，不仅提升了运输效率，也满足了当时对高速、高效铁路运输的需求。

这款机车经历了多次改进，如东风4B型、4C型和4D型，其中4型与第一代机车的最大区别在于采用交-直流电传动技术。DF4B型在1984年由大连、资阳和大同机车厂生产，标称功率提升至1985kW，最大速度分别达到货运100km/h、客运120km/h，车长20500mm，轴式为C0-C0，采用直-直流电传动方式。

东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4 型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。