比亚迪员工跳楼身亡（工人跳楼，排放废气，比亚迪在被人针对，国产车就真见不得好吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪员工跳楼身亡的问题，于是小编就整理了5个相关介绍比亚迪员工跳楼身亡的解答，让我们一起看看吧。

工人跳楼，排放废气，比亚迪在被人针对，国产车就真见不得好吗？

你这问题问得过于避重就轻，立场明确。

这事件关键在于他的排放是否符合标准，不是说你企业蒸蒸日上了，就可以违反排放标准。

合法合规谁都没法那他怎样。又不是地痞流氓黑社会，去他单位打砸抢。

比亚迪华为联手造车，会不会造了个寂寞？

比亚迪华为联手造车，一定能造出中国最强最美的，具有世界前沿的现代风格，说不定能引领世界无人驾驶纯电汽车。华为有通信系统，顶级的5g技术，超强的科研团队，软硬实力世界一流。比亚迪有自己的电池技术，在造车国产化上有实力，两家联手造车，可以说是强强联手，我相信一定能造出，中国乃至世界一流的无人驾驶汽车。

比亚迪是国产汽车一线品牌，在国内口碑和销售量一直很好，比亚迪汽车出口量每年都在增长。

汽车电池制造是比亚迪的长项。比亚迪自己还可以制作汽车用芯片。

华为5G方面技术世界领先，是让美国不惜动用国家力量遏制的高科技企业。现在，华为的自动驾驶技术达到L3级，高于特斯拉的L2级。

所以比亚迪与华为的联手，定能创造出惊人的产品和事迹。

绝对不会，首先比亚迪造车技术和规模，已经成形。本来比亚迪的汽车都已经很不错了，在世界上也算一流了。

新能源车和智能驾驶都是现在热点，如果这时候再与华为联手，比亚迪的不足之处，会得到前所未有的改善，一定会造出更好的汽车。

期待两家中国企业强强联手。

华为在硬件系统集成与通信技术方面实力超强，比亚迪电池技术积累深厚，两方合作可以说是强强联手，相信双方合作车型在车机感受、汽车检测、汽车控制系统等方面会比以往车型更上一个新台阶，如果双方能够在，大数据采集、汽车智能制造工厂等方面加强合作，那才是中国汽车制造应该努力的方向。

比亚迪新能源车销量比特斯拉多，为什么市值差那么多？

为什么市值高，马斯克的八大公司最没有技术含量的公司就特斯拉汽车，股民就看好的是马斯克的火箭飞船，星琏，脑机，胶囊高铁，挖地洞这些高科技公司，特别最近马斯克的火箭一箭60星，并成功回收，世界第一，以一己之力打败了世界火箭6大国，比亚迪怎么比。

这不是为了照顾一下狂人马斯克的情绪吗？那家伙太狂傲，如果把比亚迪市值排在特斯拉前面，那老马肯定受不了，想不开，很可能会发生什么意外，比如跳楼啊，跳河啊，卧轨啊……那问题就严重了多。

电动车上的竞争已呈现“红海局面”。

比亚迪车销虽然超过特斯拉，但在品牌，电池，战略整合、服务，营销上却是逊色于特斯拉的。特斯拉有马斯克科技集团强大的“晕轮效应”，给股民们更大的想像空间，所以，追逐特斯拉股票的人，在世界范围内已经潮如“过江之鲫”。

比亚迪在未来的市值管理竞争中还是有“翻身”机会的。市值追赶上特斯拉也还是有希望的。

合资SUV“跳楼”？优惠4万硬刚国产！这波你站谁？

国产车，特别是电动车已经进入到千家万户，受到很多年轻人的追捧，其原因就在于，科技含量比较高，造型新颖大气，质量相对过硬。所以，对合资SUV车型，产生了很大的冲击，这种趋势还将持续，这也就逼迫合资车不得不改变营销策略，来保住市场份额。

一泥罐车将出租车压成铁饼，5人死，你觉得坐车什么车结实？

除了坦克车不怕水泥罐车。我们家用车在它面前都是纸盒子。水泥罐车重心高，盲点多，再加上有些驾驶员争强好胜。反正在路上我是看见水泥罐车，渣土车之类的车，能躲多远就躲多远。

不知道你的新闻出自何处，如果是真的，五条鲜活的生命真的可惜。

其次，任何车辆都没有绝对的安全，毕竟在几十吨和上百吨的车辆前，家用轿车的尺寸和重量简直是蚂蚁撼大象。与其寄希望于车子的被动安全，不如更好的磨练驾驶技术，培养良好的驾驶习惯，反而能提升行车安全。比如保持安全车距，安全车速，不疲劳驾驶，远离大型车辆等等，有一个介绍防御性驾驶的文章，可以搜索了看看，比较推荐。希望能帮的上你。

同水泥罐车比较，什么轿车都不是对手，都不结实。安全，一是不撞别人，二是不被别人撞。所以车本身结实与否，同你驾驶的习惯、驾驶时是否有不良习惯、驾驶的路况、驾驶时的心态、是否违章、是否酒驾、毒驾等等有关。驾驶时千万不能指望车本身的安全配置或车是否结实，这些只能在特定的环境下发挥作用，你的安全全在遵章守纪、用心驾驶上。否则，马克思也保不了你。

首先为五名遇难者默哀！愿逝者安息！在绝对的力量面前，任何汽车都没有安全可言。即使是坦克，也在绝对的力量面前，例如会被被穿甲弹击穿。

而一个容量为8m³的水泥罐车自重在8吨左右，混凝土一立方重2.5吨左右。8立方混凝土重量近20吨，加上自重8吨，满载的混凝土罐车总重量达到28吨！

试问一下哪个轿车可以承担28吨的重压？何况各种车辆的重压实验都是采用车顶静压的方式来做的。国内汽车车顶静压标准为车辆自重的1.5倍，美国车顶静压标准为车辆自重的3倍。前段时间“吉吉利博瑞军工品质公开众测”中，专门做了车顶重压测试。

这次测试中 采用8吨重的集装箱缓慢的放在测试车车顶上，
持续三十秒后，A柱、B柱没有明显变形，博瑞轿车仍然可以打开车门。可以看出来博瑞可以承受8吨重压，但是有一点要注意，这只是静压、重物缓缓的放上去测试出来的结果。如果8吨重的货箱从空中掉下来……那么车顶承受的力量远远不只是八吨！这就像身胳膊接跳楼者一样，往往都是两败俱伤的惨剧，自身重量加上速度带来的冲击力高于体重N倍。

28吨的混凝土罐车侧翻也是如此的道理，轿车承担的远远不只28吨……，这种情况下轿车直接被压成铁皮，车内的乘客不可能存活。这种重压之下，恐怕没有任何一辆轿车可以承担。即使是硬派越野车也是一样的结局。即使是美国的车顶重压标准也仅为车辆自重的三倍而已，因此任何品牌的小轿车都无法承担28吨的压力。

什么车最结实？没有最结实的汽车。沃尔沃最早曾做出钢铁囚笼般的汽车来提高安全系数，但是后来发现车祸中车内乘客生还率并不高。虽然没有外伤但是承受的冲击力比较大。最终不得不更改汽车结构，也就是今天汽车的样子。

结实自然是坦克车 装甲车结实，铁疙瘩一块。

老司机的车不在于结实，而在于能预判危险。

行驶在路上，车本身安全是一个方面，驾驶的安全是另一个方面，能够准确的判断出危险的潜在性和可能性，才是躲避危险的最好办法。

到此，以上就是小编对于比亚迪员工跳楼身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪员工跳楼身亡的5点解答对大家有用。