大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车后摔倒车主判次责的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车后摔倒车主判次责的解答，让我们一起看看吧。
大客车乘客下车时摔倒车主怎么办？
在下车时摔倒了，那么大客车所有人就有责任，因为乘车的同时就已经和大客车形成了合同关系，那么大客车没有把乘客安全送到目的地，就负有一相应的赔偿责任，大客车应该给伤者进行治疗，医药费有大客车承担。
乘客下车摔倒，营运车辆负全责。但是还要乘客是正常的情况按规定下车。乘客一旦买票乘车，便与公交公司形成事实上的承运服务合同关系，作为承运人的公交车要履行将乘客安全、准确运送到目的地的义务。一旦在运输过程中造成乘客人身伤害，承运人要对此承担责任。
但伤亡是乘客自身健康原因造成的，或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。
轿车车主违规掉头，因身后摩托男滑倒致死被判赔偿30万，你觉得轿车车主冤吗？
轿车车主当然不冤，并且还算比较轻。如果不是因为摩托车没有带头盔，轿车就会承担全责，而不仅仅是40%
为什么会这样说呢，因为摩托车当时的行为，属于完全由轿车车主引发的，具有非常直接的因果联系。
换言之就是，如果不是轿车车主违规，摩托车就不会这样做。
但是为什么轿车没有承担全责呢？就是因为摩托车车主没有带头盔。
这个行为也是摩托车车主为什么死亡的原因之一，毕竟虽然当时他没超速，但是如果有头盔头也许就不会死亡，仅仅是受伤。
因此，摩托车车主因为没有带头盔承担60%，其主责也是因为其死亡原因是头部受伤导致。
为什么我认为赔偿轻了
虽然，具体责任比例，都是依据责任认定书，很大程度在法官自由裁量权上。
但是对比过往类似案例，加上这个事件，之所以发生的终归原因都是因为轿车违规掉头所引发，这个比例明显摩托车自身60%还是偏重。
分享一个类似案例。
就在，2014年平江县，同样是货车违规越黄双线掉头，结果因为掉头，摩托车躲避不开，最终与摩托车相撞。造成摩托车车主受伤。
最终摩托车车主因交通事故致重型颅脑损伤，其伤残程度属重伤二级，伤残等级属七级伤残。
其中摩托车车主也没有带头盔，最后法院虽然认为其头部重伤也和没有带头盔有关，但是其最终责任认定仅仅是10%，货车承担责任为90%
而大部分类似案例中，虽然不见得都是1比9的责任比例，但是一般还是都是由引起交通事故的责任方来承担主要责任。
因此个人认为，40%明显不仅不冤枉，还轻微了。
另外，在我国，至少我每天所接触看见的就是，摩托车也好，电瓶车也好，带头盔的非常少，但是头部本来是很脆弱的地方，因为没有头盔保护，出车祸头部重伤死亡的非常多。
真心希望每一个摩托车车主，都能够带头盔，这不仅仅是遵守交通规则，关键时刻还能救你一命
大实话：冤的不是轿车司机，而是摩托车驾驶员。
今年3月份在甘肃天水某路段，一名司机在驾驶汽车越过双黄线掉头的时候恰好车辆后方骑过来一辆摩托车，摩托车驾驶员为了躲避违规掉头的小轿车，导致自己侧翻在地。然而不幸的是，在摩托车侧翻以后，在摩托车滑行的的过程中摩托车驾驶员头部受到重创而不幸死亡。近日，该案件宣判，汽车司机被判承担40%的事故责任，赔偿人民币30万元。
看了整个视频后，个人感觉这个判罚还是比较合理的，但是，因为这个事造成摩托车驾驶员死亡，确实是挺冤的。通过视频我们可以发现，其实摩托车驾驶员应该是在躲避掉头车辆时紧急刹车导致摩托车侧翻，而在摩托车侧翻滑行的过程中摩托车驾驶员的头部撞倒了马路牙子上，造成最后摩托车驾驶员死亡，而摩托车在驾驶过程中也没有超速等行为。
因此，在这件事中，造成摩托车司机死亡的就是两个原因了，第一就是轿车驾驶员违规掉头，影响了摩托车驾驶员的安全行驶，第二个原因则就是摩托车驾驶员没有佩戴安全头盔，所有导致自己在翻车后头部丧失保护。所以，总的来说，摩托车驾驶员没有佩戴头盔是导致摩托车驾驶员死亡的直接原因，而汽车司机违规掉头则是造成摩托车侧翻的主要原因，因此，这个判决是合理的。
当然，可能有人会说，如果汽车司机没有违规驾驶，没有去越过双黄线掉头，那么摩托车驾驶员也不会因为躲避车辆摔倒而死，诚然，这样说是没错，但是，也不能因为这个就判汽车驾驶员承担全部赔偿责任，这里我可以跟大家解释一下。
比如说，如果在这起事故中，摩托车驾驶员没有被摔死，并且也不存在超速行驶或者其他违规驾驶行为，只是一起简单的因为汽车掉头导致摩托车侧翻的交通事故。那么，毫无疑问，这肯定是汽车驾驶员的责任。但是，现在是摩托车驾驶员死了，那么就要优先去找造成其死亡的原因，而很明显，导致其死亡的直接原因就是因为没有佩戴安全头盔。而这个直接原因则是因为摩托车驾驶员自己造成的，所以就应该承担主要责任。
简单一点来说，轿车违规掉头是造成摩托车侧翻的直接原因，没有佩戴安全头盔则是摩托车驾驶员被摔死的直接原因，而摩托车侧翻又是导致驾驶员被摔死的原因，所以，这其实可以划分为两件事来进行分析。
至于有人说汽车都没有碰到摩托车还被判赔了30万有点冤，个人觉得这一点都不冤，反倒是摩托车驾驶员才冤呢。最后，也是希望各位司机朋友在驾驶车辆的过程中能够时刻把安全牢记心间。
有理有据，实话实说，关注：大实话。让我们一起用理性的视角看世界。
作为一名有些13年驾龄的老司机，我认为这个轿车司机被判赔偿30万，一点都不冤枉。
首先我们通过这条新闻看到，轿车车主是在双实线掉头，这本身就已经违反了道路交通法。根据《中华人民共和国交通法》相关规定，无论是单黄线还是双黄线，只要是实线就严谨超车，转弯，掉头。用老百姓的话说：无论是单实线还是双实线都相当于一堵墙。车辆超越单实线或者双实线掉头都属于违反道路交通法之规定，将被处以200元罚款，扣3分的处罚，如果车辆在单实线或者双实线掉头过程中，发生交通事故，将承担主要责任。
而新闻中提到，摩托车在行驶过程中紧急刹车造成驾驶员摔倒不治身亡，这是因为轿车违章在双实线掉头，使得摩托车驾驶员在躲避轿车是不得已而采取的紧急制动行为造成的摩托车摔倒，这里也有可能摩托车行驶速度过快的因素，但由于轿车违章在前，因此根据道路交通法相关规定，违章轿车将承担相应的责任，赔偿摩托车驾驶员30万元并不为过，法院判决没有问题。
要说冤，摩托车主刘某最冤，才26岁就失去了宝贵的生命，而车主不过是来年多增加一点保险费，其他没有任何损失，孰轻孰重，一目了然！
对于此案，交警部门只是出具了事故证明书，但是没有出具事故责任书，因此一开始法院对双方进行调解的时候并不顺利。轿车司机认为自己虽然违规调头，但是并没有与摩托车发生碰撞，摩托车主是自己处理不慎，自己只应承担违章的责任，而不用对摩托车主的死亡负责任。保险公司也认为车辆没有发生碰撞，不属于交通事故，因此不在保险理赔范围。
法院认为，虽然两车没有碰撞，但是司机违规调头是“因”，摩托车主摔倒是“果”，双方之间存在因果关系，符合道路交通安全法对道路交通事故的定义，“车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件”。
对于摩托车主刘某的死因，经查属于摔倒导致颅脑损伤死亡。根据测算，刘某的车速在正常范围内，如果刘某佩戴头盔的话，则不会有生命危险，因此法院认为刘某没有佩戴头盔是其死亡的直接原因，刘某应该负60%的主要责任，轿车司机负40%次要责任
但是笔者认为，即便刘某没有佩戴头盔，但是如果没有王某违规调头行为，他也不会紧急刹车避让，也就不会摔倒致使颅脑受损，更不会因此而失去性命，因此汪某应当承担事故的主要责任，至少占70%的责任。
当然，这只是笔者的个人看法，死者刘某家属对此结果还是很满意的，保险公司也将赔偿款赔付到位了。但是此案留给我们的教训是深刻的，有时觉得是轻微的交通违章行为，有可能就会夺去他人的性命，人生不易，且行且珍惜！
我认为轿车车主一点儿都不冤，他只是花钱买了一个教训，而骑摩托男子却白白丢了性命。
看了视频，个人认为，轿车车主应该承担更多的责任，最起码要超过百分之七十。
虽然两车没有发生碰撞，但正是轿车车主在双黄线违规掉头才导致了骑摩托车男子刹车、滑倒、致死等一系列后果。如果按照因果关系来推论，甚至不应该苛责骑摩托车男子未戴头盔的情况。不带头盔的确属于一种疏忽，但在那种情况下戴头盔也不能保证可以避免死亡。如果骑摩托男子不存在超速、醉驾、毒驾、无证驾驶等问题，那么不带头盔的责任不应该占到百分之六十。个人认为，应该在百分之三十以下。
虽然轿车车主需要赔偿对方30多万，但通过保险理赔自己出的也是有限，即便都是他自己承担也不是负担不起的事情。反观因此死亡的骑摩托车男子才二十多岁，他才是真的冤，他的父母亲人还要经历白发人送黑发人的人间致苦。
现实生活中，违规驾驶的行为屡见不鲜，很多人总是抱有侥幸心理，认为这次没出事就无所谓。可是不怕一万就怕万一，只要一出事就是大事。
最后我想说，生命只有一次，遵守规则注意安全是对自己负责也是对他人的生命负责。
到此，以上就是小编对于车后摔倒车主判次责的问题就介绍到这了，希望介绍关于车后摔倒车主判次责的2点解答对大家有用。
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