电动车充电器电路图（汽车电瓶充电机电路图是怎样的？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车充电器电路图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动车充电器电路图的解答，让我们一起看看吧。

汽车电瓶充电机电路图是怎样的？

汽车电瓶充电机电路图如下图所示,这个电路很简单，主要经过了三个步骤：变压-整流-滤波。

交流电

充电机的主要作用是把交流电变换成我们需要的12V的直流电，这种变换是最基础的，我们必须掌握。首先220V的交流电经过保险管L1，后续电路发生的短路都会使L1断开，以此来保护电路不被大电流烧坏，然后是一个环形变压器，这种变压器最大的优点是可以选择起作用线圈的匝数，以此来改变后面直流电路的电压。

直流电

经过环形变压器之后，电压虽然变低了，但依然是交流电，不能被我们所利用，所以需要整流桥，经过整流桥之后的电压如下图所示：

电表

电流表串联在次级线圈的始端，测量的是次级线圈的总电流，电压表并联在负载两端，测量的是充电电压。电压表的示数✖️电压表的示数就是充电机的充电功率。

充电机的样式五花八门，对于某些特殊的充电机笔者的电路可能不太适用，敬请见谅。还有笔者才疏学浅，以上作答难免有疏漏之处，敬请大家在下方评论处指出，谢谢！

充电器的保险丝用什么符号代替？

电路图中的保险丝的符号用FU表示，是fuse-link的简称。保险管，保险管以烧断，说明保险管以后的元件有损坏，就算跟换了，也会再次烧掉，最好找师傅维修，怕麻烦直接买一个新的，不是很贵！这个符号是表示充电器的保险丝，AC250V是保险丝的最大承受交流电压，8A是最大承受电流。

保险丝的符号？保险丝的文字符号为：FU。在电路图中，保险丝的符号用FU表示，是fuse-link的简称。

保险丝(fuse)也被称为电流保险丝，IEC127标准将它定义为"熔断体（fuse-link)"。其主要是起过载保护作用。电路中正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护了电路安全运行

充电器的保险丝通常用一个字母加上一个数字来表示。常见的符号包括：

1. F：表示快速断路器（Fast-acting fuse）或快速熔断器（Fast-blow fuse）。

2. T：表示慢速断路器（Time-delay fuse）或慢速熔断器（Slow-blow fuse）。

3. H：表示高断路容量（High-breaking capacity）。

4. A：表示电流等级，例如3A、5A等。

这些符号通常会在充电器的标签或保险丝上标明。请注意，不同的充电器可能使用不同的符号，具体的符号会根据充电器的设计和制造商而有所不同。如果您需要更具体的信息，建议查阅充电器的说明书或联系制造商获取准确的保险丝符号。

1. 充电器的保险丝用"F"符号代替。
2. 这是因为在电路图中，保险丝通常用"F"符号表示，它的作用是在电流过大时切断电路，起到保护电器设备的作用。
3. 值得延伸的是，保险丝的选择要根据电器设备的功率和额定电流来确定，选择合适的保险丝可以保证电器设备的正常运行和安全性。
此外，保险丝在使用过程中也需要定期检查和更换，以确保其正常工作。

充电器的保险丝通常用“F”字母符号代替。这个符号表示了充电器内部安装了一个保险丝，用以保护电器免受电流过载、短路或其他故障可能带来的损坏。

保险丝在电流过大时会瞬间熔断，切断电路，以保护电器和使用者的安全。通过使用保险丝，充电器可以避免潜在的危险，同时延长其寿命。因此，保险丝在充电器中起着重要的保护作用，并通过“F”符号的标识来提醒用户注意电器的安全使用。

电动车充电器坏了，怎么修？

电瓶车充电器原理很简单，220伏输入后经桥式整流成300伏左右直流，电压器初级一般用3842芯片以60K左右的频率控制开关管，次级用肖特基整流成直流，431采样调压，817光耦用来反馈控制和隔离，当前主流的用法是反馈于3842的1号脚。。。剩下的就是尖峰吸收和过功率保护电路，以及用于红绿灯转换的比较电路。

人老了也会生病和死掉的，电子产品一般使用寿命是5-8年，达到寿命了，就换新的吧，充电器也没有几个钱的，当然也可以找人帮你修理，请关注：容济点火器

自己如果有动手能力，一般这种器件，都是384*之类芯片控制的降压电路，可以网站找到对应充电器的电路图来研究了，开关管这些和芯片本身坏的概率比较高。

更多时候，一般是充电线折弯过多，里边断了，可以找一条同样粗的，换掉它。

还有就是插头接触不良引起的，或者氧化了，这些配件也容易更换的。

问这个问题，你可能有一定的电器知识。其实充电器的原理不太麻烦。充电器一般有如下几部分组成；1，交流降压(输入交流家用220伏电压，通过变压器或者阻容降压到所需电压)。2，整流(使交流变成直流)。3，滤波(交流变直流后使电压波形趋于平滑)。4，稳压(使直流电压钳制在一定范围。档次高点的带有恒流。根据需要可以进行二次滤波)。5，保护(有很多充电器带有过压，过流保护)。6，输出。你可以分步检查。即可维修。

电动车充电器，你可以把它理解为一个开关电源 。原理是一样的。也是通过pwm调节MOS管 导通。但次级有运放去调流。一般市面上用的充电器。都是3842+358或者LM339的方案。充电器坏有很多种可能。

1有些能亮灯。但没有输出。

2还有充电不转灯。这种情况就是次级故障了。

3烧保险的。使用中炸机的。这些就会是高压部分出现问题了。还有很多情况没法一一列出来。

还有就是你带句电动车充电器怎么修，连个故障都无法描述清楚的话。可能电子基础上不太了解。这种充电器维修起来比较麻烦。需要有专业的知识才能判断出故障所在。还有。就算告诉你哪些零件坏了。去找零件换。也要淘宝去买。维修成本也过高。尽量去买个大品牌的电动车充电器来便宜。不要图便宜。要不会问题多多。甚至充坏电瓶都有可能。你有个人兴趣想学习修充电器。需要很多时间去学习一些相关的原理。还有各种维修必要的工具与常用电子元件。

应＂悟空小秘书＂邀答！

电动车充电器坏了，怎么修？

1⃣️对于专职修理师，哪儿坏了他都可以修！

2⃣️对并不太懂而且想知道一点知识的爱好者，你可对充电器有如下初步观测：

一）．拿到充电器先闻一下，有没有烧焦的味道？如有，这种充电器没有维修价值了，拆零件用吧！

二）用万用表10k档量一下220V电源插是否断路，指针不动为最轻者烧保险丝了，这种充电器，虽然换了保险丝，还有好多充电器在你插上220V的瞬间会烧坏三极管等零件，因为充电器爆保险丝前内部有电子元件因高温已击穿短路造成首先烧断保险丝，所以当你确认已烧保险丝了，可不能小看问题简单，往往无经验的修理只是头疼医头，忽略了电子器件的连锁反应，所以要查看四个整流二极管中有两个烧了，这个充电器就没用了，三极管一定坏。

三）还有一种坏法就是低压输出的整流二极管因电瓶极板因短路而烧坏输出二极管，所以当你拿到充电器时，先用万用表1k档量一下输入电瓶的插口，没有指示就证明它坏了，此时再量220V插头，如果正常，那还可修复。因为小电路太复杂，你顺着输出看那大的二极管，有的是象三极管一样固定在散热铝板上，我修了好些就这里坏了。

四）对于量输出电压有偏高偏低的可在光耦处找到微调，旋一下可在10V以内调节。

五）对于只可充电，但绿灯不亮的，在检查电源输入输出都正常时，先通上电，你用直流10V档量绿灯两脚有没有电压，如有近3v直流，灯不亮便要更换LED灯了，如果绿灯处量不到电，那集成电路上出毛病你这业余爱好者就无法修了。

六）对于可以充电，但风扇不转的，你要量风扇的电压是否为直流12V，如果有，拔下风扇柱头，量风扇电阻，转动风叶是否不灵活。如果风扇处没有电压，再量它附近有没有12V以上电压，如有，那可能小三极管穿了。

七）对于振荡三极管，你若怀疑坏了，不要折它，你只要把相连的电阻烫开一头让它断路，有测量三只脚。你可用个小湿纸巾敷住三极管的脚，以防高温传热。

无线电爱好者基本没有老师，要注意安全，能初步了解这几点，你就能确定这个充电器可不可修，或者该重买新的了。

谢谢你的阅读🙏！

72v电瓶车充电器风扇不转？

1、三极管损坏 三极管是控制风扇工作的，利用万用表测量一下三级两端的电压就知道是否损坏了。

2、风扇本身出现问题 把风扇从上面拆下来在接到12v的直流电源上，如果不转就是风扇坏了，否则就不是风扇的问题。

3、风扇时转时不转 如果风扇时转时不转有可能是电线虚接，从新接一下就行了。 方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。

可能有以下几个原因

电瓶已经充满电，指示灯变绿了，这时候风扇不转是正常的。

如果指示灯是红色，表示正在充电中，这时候风扇不转则可能是风扇或者风扇电路出了问题。

若充电指示灯不亮，没有充进去电，那可能是充电器损坏了。

想自己做个充电器，都需要那些电器件，电路图和工作原理？

开关电源和充电控制两部分，开关电源是将220V交流电整流变换成较低的直流电压一般为12V。充电电路采用脉宽调制控制可以对电池先进性大电流后涓流的智能快速充电。并由发光二极管进行指示。

电容

电感

电阻

到此，以上就是小编对于电动车充电器电路图的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车充电器电路图的5点解答对大家有用。