大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于x47b无人机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍x47b无人机的解答，让我们一起看看吧。
大疆无人机什么叫冗余状态？
就是无人机自动下降。
目前无人机可以实现一定意义上的自主飞行，也就是预设目标后，由无人机的主控自主根据实际情况完成，比如美军的X47B,就已经实现这一功能，在航母上自主起飞和降落，当然这一过程也可以人工接入操作。
18年珠海航展上展示的彩虹7无人机厉害吗？
这是中国最新型也是技术最高的一款无人机了，某方面甚至已经超过美国无人机。据说这次航展只是为了拉军方订单，而不是为了外销。毕竟最新最高级的东西都是优先自己用。以后不排除有出口可能，不过出口型号与自用型号性能上肯定是有所差别的！
这次珠海航展展出了一款外形酷似B2或者X47B的无人机，让人一下子就联想到轰20，希望我们的轰20的外形就是这个样子的吧！
彩虹7与美国的X47B验证机应该是同一档次产品，不过后者已经被美国淘汰了，取而代之是满足加油能力的MQ-25“黄貂鱼”，如果从这个角度来说，我们的彩虹7算是世界独一无二的了，也代表着我们的无人机开始向隐身化方向发展，这会不会是第五代战机的前奏呢？
这个厉害不厉害，还要看你怎么理解了。
彩虹七无人机作为中国比较新的一款隐身飞翼造型无人机，最大的优点是雷达隐形。它可以在敌方高危险雷达覆盖范围内，进行侦查和攻击目标。
这个优点是其他无人机都不具备的。因此可以说很厉害。
但是我们反观一下他的数据，就会发现，它的最大起飞重量为13吨，而美国的x47b无人机，同样也是飞翼造型，隐身无人机，它的最大起飞重量为20吨。那么这个性能差距还是比较大的，它的空机重量只有区区6吨，从侧面可以反映出美国无人机的载重量，确实比较优势大。
但并不能说明我国的彩虹七无人机性能就不好，我国针对无人机制作出来的灵巧弹药，性能非常好，不但重量轻打得准，体积小非常适合无人战斗机携带，因此除了一些非常坚固的目标，彩虹七都可以胜任。
因此同时我也相信彩虹七无人机，只是我国在隐身无人机层面上的一个尝试，后面更大型更先进的无人机会如雨后春笋一般涌现，大家拭目以待。
双发舰载为时不远！
谢邀。彩虹7无人机是很厉害的，因为其设计定位是在高威胁环境下进行作战。什么是高威胁环境，就是对手拥有很强的防空能力。直白说，彩虹7的定位是用来打常规战争，对敌设防严密的目标进行突防，而不是用来打极端组织。对付防空能力很烂的极端组织，彩虹4和彩虹5就够了。
新的任务定位，使得彩虹7在设计指标上就很高了。其气动布局采用了飞翼布局，突出隐身突防能力，以穿透敌方先进的防空网。彩虹7翼展22米，最大起飞重量达13吨，采用涡扇动力，速度和巡航导弹相近，飞行高度10000到13000米，最大速度0.75马赫，巡航速度0.5到0.6马赫，续航时间可达12小时。机腹内置弹舱的载弹量可达2吨左右，深度也比较大，可以挂载重量较大的精确制导弹药，打击能力强。
展示的彩虹7是样机，计划明年进行首飞。彩虹7并不只是为出口研制，主要还是考虑到我国空军需求。所以其可能会被空军选中，因为其隐身突防能力对空军来说很有吸引力。如果空军能装备彩虹7，那么远程对地打击能力将会得到极大提升。（S）
最新消息俄罗斯猎人无人机（六代机验证机）首飞，你怎么看？
2019年8月3日中午12点20分，俄罗斯苏霍伊公司的“猎人”重型无人机（UCAV）成功首飞。对于这架重型无人机，俄罗斯方面给出的说法是“这架无人机属于六代机的验证机”云云。但是这很明显，吹嘘大于实际。如果算上同类型重型无人机，那么美国的X47B、法国的“神经元”和中国“利剑”无人机都走在俄罗斯的“猎人”前面。
继五代机之后的六代机，各国明面上大都表示已经展开了关于六代机的研制工作，但实际上还没个影——由于技术跨越难度比较大，再过十几年、二十年六代机都未能出现也不是很意外的事情。英国和瑞典宣布联合研制六代机，也就展出了全比例模型。世界上率先公开“展出”六代机成果的国家不少了，如果俄罗斯在2019年成功首飞六代机的验证机，确实是有可能的。
不过看“猎人”首架原型机遍布机背各处的各种刀状天线和鼓包，有一对鼓包甚至布置在发动机尾喷口两侧。这倒也有点意思：无论是X47B还是“利剑”、“神经元”，都只采用一根空速管来收集数据。整机显得相当扁平，机头也有颜色稍淡的雷达整流罩。背负式进气道似乎还运用了DSI技术。由于猎人无人机在官方宣传的措辞上还是验证机，那么大概率为了测试飞控系统、机载计算系统和AI智能系统、常规隐身涂料、地面遥控基站的平台。接下来，科研人员还会针对六代机可能存在的发展而不断地进行完善，距离真正的量产型号还会很远。
“猎人”重型无人机的气动外形与美国X47B无人机、法国“神经元”无人机和中国“利剑”无人机相近，都是背负式进气道+飞翼布局。但是这一布局也就决定了该类无人机难以作类似五代机的高机动、超机动飞行。
与其他国家的飞翼无人机来对比，“猎人”搭载的还是没有经过隐身修型的常规发动机。而且它的发动机短舱还是那么充满了俄式风格，显得比较突兀。不过从卫星图片上看，“猎人”的翼展甚至超过了苏-35和苏-57战机，机身长度很接近米格-29战机。机体体积越大，内部空间越大，可以容纳的电子设备也就越多，当然载弹量也会随之增多，挂载的武器种类也会增多。
据俄罗斯方面的报道，除了“猎人”以外，俄罗斯还在研发另一款六代战斗机。而这款战斗机并没有确定是无人驾驶还是有人驾驶，只是强调了它的机动性将会比苏-57还要强。如果抛开新闻的真实性论证，那么俄罗斯将还会延续两款六代战斗机高低搭配的状态。
六代机也许还不会脱离现有的框架。如果直接进化到无人驾驶重型战斗机，仅靠地面基站和空中大型特种预警平台来指挥的话，技术跨越难度较大。以现阶段科技成果来研发一款彻头彻尾的无人驾驶战斗机，究竟战力有几何，恐怕哪国科学家都不敢给出个准确的说法。
所以，六代机可能还会继续延续有人驾驶战斗机+无人驾驶战斗机混编的状态，但是有人战斗机会明显向无人战斗机过渡。这可以参考英国的六代机计划：飞行状态可以在有人驾驶和无人驾驶之间切换。现有的高新科技产品，诸如AI技术等等也会加入到六代机之中。
很明显，猎人无人机无非就是机体更大、机载航电系统集成度更高的无人机，因此技术难度对于俄罗斯来说比较低。而这款号称“六代机验证机”的无人机，比第二款第六代战斗机更先出现也是在情理之中的事情。
如果使用无人机作为第六代战斗机使用那是根本不可能出现的事情：如果人工干预操作，则无人机传回的画面至少延迟1秒以上，地面操作员是很难预判目标机动的。但如果直接跳过这一步，升级到以无人机AI系统自动控制空战也许说得过去，但这类技术的实现仍需时日。接下来就得看俄罗斯人怎么去完善自家的六代机使用理念了。如果俄罗斯的六代机没有像苏-57一样走了弯路，那么“猎人”验证机为俄罗斯下一代战斗机研发而积累下的经验将会很可观。
帮帮腔，主要是打发时间。
如果“猎人”是技术验证机，那么他验证的是什么技术？从现在照片上看，能看出几个特点：隐身设计、全飞翼式布局，杂乱的辅助设备进气口和天线。
全飞翼式布局的设计难点，在于重心。B2硕大的翼展，是为了中和重心、升力中心的产物，当然也有大航程的需要。反观“猎人”验证机，既然是六代机的验证机，采用飞翼式布局可谓在情理之中，这个布局主要照顾隐身性能，大航程也是这个布局的优点，机身上各种各样的设备进气口，以及分布杂乱的电子设备天线，可以推脱于技术验证的理由，但是突兀的外露发动机尾部……
这个验证机的尾部，发动机的后段直接暴露在空气中，视观感觉突出于尾部线条之外，从空中俯视角度看，并没有这种现象。外露发动机并不是什么稀奇的事情，F15和苏27都有类似设计，F15和苏27是为了削减后机身横截面积，不得不如此。而F22为了削减后机身横截面积，甚至牺牲了部分红外隐身性能，歼20的主要改进内容也是削减后机身横截面积。削减后机身横截面积并不是“猎人”问题的根源，只是一种问题表现，这个表现可以解读为设计过程中的沟通不力，这本就是苏联时代遗留下的痼疾了，否则T15验证机阶段也不可能推倒重来，但问题的根源在于俄罗斯对于隐身性能的态度。
外露发动机，姑且不谈它的红外信号，至少破坏了整体隐身性能，发动机横截面积大于最开始的预估值，位了验证最初的计算结果，无奈外露部分发动机，可这是六代机的验证机啊！采用飞翼式布局不就是为了隐身么？对于一架技术验证机来说，直接破坏了最初的验证目的，而俄罗斯还拿这架验证机作为宣传。这表明，俄罗斯对于作战飞机的隐身性能依旧不重视，这可能是俄罗斯基础技术长期荒废的结果，也是现阶段的无奈选择，但混乱的工程管理，加剧了这一问题。验证机阶段，采用推力更小的发动机，验证非机动性能方面的可行性，完全没问题，设计方，完全可以在总体方案上做出微调，采用全包络发动机式机身，验证隐身计算能力，比这个现有方案好得多。现在这个方案，更像是在现有基础上，仓促推出的所谓“验证机”，就技术上而言，可能只有飞翼式布局的飞控系统值得一提，不过那个系统完全可以在更小的验证机上完成试飞，用不到这么大的。
我喜欢拿事实摆根据的议论，毫无根据只是会喷的人，请你去HK，那里更需要你。
估计，绝对会有人如此喷我：有本事你来设计啊！
我在此先做回答：你只会喷吧？所以你来喷了。但是你也会死吧，现在来啊？
随着美国X47B下马，世界隐身无人机将走向何方？
美国不搞了，并不代表他国搞不成，正像美国吃药，他人不一定就要感冒。美国最先进行的隐身无人机项目，如今各大国都在搞。
中国的例子尤为明显，2019年亮相的攻击-11，已形成装备。类似的无人机项目，大约已有了十来款，其中“天鹰”已完成试飞，彩虹-7已出现在出口清单中，还有一款FL-2“砺剑”被指为忠诚僚机。
突破了翼身融合的飞控技术，研制出了隐身材料，一切皆可搞定。
值得一说的是，2018年完成试飞的无人预警机“天哨”，其自主化水平，目前处于引领地位。无人机一旦自主控制技术提高了几个数量级，实用化空间会拓展许多。X-47B可能也用不着下马了。
关于中国无人机控制水平，有一个形象的例子可以说明。2017年美国用3架“超级大黄蜂”投放了103架“灰山鹑”，就听到一个声音说，太震撼了，怎么对付，是年我们一次性投放了119架，更震撼的在后面，年底广州财富论坛，1180架无人机密集起飞，不停地在空中变幻字样，反映了当年的自主控制水平。
如今各种无人机如花一样在绽放，尤以翼身融合型最靓丽，为什么？它可以悄无声息地作用在千里之外，甚至万里之遥，即能侦察，也能攻击，即便是在未来参加空战也并非不可想像。
美军致力于隐身化空军打造，放弃了无人攻击机X-47B，但在其臭鼬工厂，还有许多以X打头的翼身融合无人机项目，如X-48B无人运输机，对此绝不能视而不见。
X-47B放在舰上，有部署不便的原因，但不是放弃，其技术会以另外的面目示人，因为隐身化和无人机是未来装备发展的方向所在。今天我们努力有成发展可喜，即是看准了方向所在。
兔哥哨位谈谈个人观点：X-47B并不是下马而是完成了它的使命，X-47B项目已经被美国中止了，这个中止不是放弃了，失败了，恰恰是成功了，不需要继续下一步的实验了，因为试验非常成功。既然成功了为什么不批量生产？首先必须要说清楚，X47B本身就不是一款生产型号，而是一款试验型号，也就是说，X-47B从一开始就没有服役计划，就是一个试验品，美国凡是由X打头的都不会服役，都是试验型号。为了方便大家理解这个问题，我通俗一点说明一下，美国的无人验证机和其它国家有点不同，美国制造出来一个试验品，这个试验品通常都是体积缩小化的，它们有很多试验目的，但是不让别人知道，采用障眼法，其实X47B就是一个壳子，里面有很多项目，这些项目会被应用到一些生产型号上，一架X47B无人机会衍生出许多型号的无人机，这些衍生出来的才是生产型号，例如，美国海军的MQ-25“黄貂鱼”无人加油机就是X47B的衍生出现的产品之一。
X47B无人机是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的喷气式无人飞机，可以理解为高度智能化的无人机。从X47B所具备的性能来分析，它的重量超过20吨，相当于一架中型战斗机，这么大的无人机，不需要人工干预，可以自主完成在航母上弹射起飞，自主降落，收放折叠机翼等等一系列动作，并且自主去加油作业，其动作比有人驾驶的舰载机还要标准，何等先进，怎么可能放弃。通过X47B无人机我们可以分析出美国研发这款无人机的目的，做为一款对地对海打击的兵器，采用隐身设计是为了在高危环境下使用，这款无人机有两个弹舱，可以携带2000公斤的弹药。这款无人机同时也可以执行侦察，电子对抗，压制对方防空火力，搜索救援等等任务。目前，衍生出来的一个型号是“MQ-25黄貂鱼”无人加油机，未来还会出现涵盖上述几项作战任务的机型，形成一个多机型、多任务体系，这一点是肯定的。
通过X47B高智能化无人机的发展脉路，我们可以判断出世界无人机在军事领域的一个走向，美国是引领军用无人机作战理念的领头羊，别人都处于追赶或者是跟进状态，美国无人机发展方向也具有前瞻性。首先隐身性能是一个未来潮流，利用隐身性能可以增加高危环境下的使用要求，拓展使用领域。二是具备远航程，X-47B拥有2000海里的航程，作战半径超过800海里，具备空中受油能力，使其留空时间长达30小时，这是有人机做不到的。三是多任务模式，可以作为一个开路先锋的角色，去打头阵，摧毁对方防空火力阵地，为后续有人机型开辟通道，实现对日对手纵深打击能力。四是对重点目标实施外科手术式的打击能力，五是为未来无人机集群突击作战摸索出道路。
X47B无人机的使命已经成功完成，它的试验品的身份让它永远不会成为一个使用的机型，但是正是X47B的功劳，使美国的无人机研发道路处于领先位置。X47B是美国国防部国防高级研究计划局(DARPA)的一个研究项目，这个单位的研究项目都不会出现服役型号，都是试验品，而且通常它的项目技术要求要领先对手10～15以上，是一个先进武器项目的论证机构，左右着美国武器装备未来走向。X47B取得了多个世界第一的头衔，说明很成功，为美国未来无人机研发道路打下了坚实基础。未来，无人机在军事上的使用领域越来越多，无人化，智能化作战模式也是美国提出的智能化作战体系的一个新的理念。作战模式由步兵、步坦协同、摩托化、机械化、信息化、开始走向智能化，这应该是美国的一个发展脉路，也是未来全球军事大国的一个追求，其中无人机在这个领域中是一个先行者的身份。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）
到此，以上就是小编对于x47b无人机的问题就介绍到这了，希望介绍关于x47b无人机的4点解答对大家有用。
发表评论