歼15舰载机在辽宁号降落时，辽宁号是处于静止状态吗？：海军360

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海军360的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海军360的解答，让我们一起看看吧。

歼15舰载机在辽宁号降落时，辽宁号是处于静止状态吗？

在歼15舰载机准备降落的时候，辽宁号用最大的速度逆风行驶，最少达到25节左右的航速，这样一来，就保证了辽宁号和歼15舰载机的相对速度，为歼15降落时准备基础条件，这样能够拦阻索充分发挥其作用，不至于造成危害。

谢邀，舰载机在航母上降落和起飞一般的情况下航母都会采用逆风航行的状态。

这样是有相当大的好处的。

要知道这个问题，首先得知道飞机是怎么飞起来的。

一般人都知道当气流流过飞机的机翼的时候，由于机翼的形状导致机翼上面的气流流速提高压力降低，而机翼下面的气流流速基本不变，于是由于压力差飞机获得了升力Y。但问题来了，这个飞机获得的升力Y具体是多大呢？

有一个公式可以计算出来具体的升力大小：

Y＝CᵧρV²S/2

在这个公式中ρ代表空气密度，V代表气流流过机翼的速度、S代表机翼面积，Cᵧ是升力系数。这时候我们可以通过公式直接来计算出来升力的大小。

同时我们可以在这个公式中发现升力Y是和速度V的平方成正比的，也就是说在其他条件不变的前提下飞机的速度越快，飞机所获得的升力也就越大，而且，通过增加速度是提高升力最有效的措施。

在上面的公式里面，V是气流流过机翼的速度，我们以一般舰载机着舰240公里/小时的速度来看一下。

航母在高速航行的时候速度是每小时30节，这个速度大约等于55公里/小时。如果要达到240公里小时的着落速度，舰载机飞行的速度就要在295公里/小时这个等级上。

我们来计算一下飞机在这个速度上获得的升力的差别：

240公里/小时=67米/秒

295公里/小时=82米/秒

这时候升力差距我们做个平方就可以得出 67² / 82² = 66.76%也就是说，在航母静止相较于航母高速航行的时候着落过程中舰载机仅仅可以获得66.76%的升力。这种差距对于舰载机的安全性和可操纵性都是相当可观的。

所以说，航母在回收舰载机的时候一般的情况下都会高速航行，如果条件允许的话，航母还会在高速航行之外尽量选择逆风前进的航路，这样舰载机还能获得更大的升力。

歼15无论是起飞还是降落，辽宁号都不能处于静止状态。

舰载机起飞降落是一件非常具有技术含量的作业，相比于陆基起降，舰载机在航母起降的时候，航空母舰如果保持静止不动，是不是更有利于舰载机起降呢？事实上完全不是这么回事。首先就是航母保持不动不符合实战需求。

能够移动的机械产品都有一个加速时间，比如地面滑跑的战斗机、日常生活中的汽车以及航空母舰。汽车的加速时间是很短的，普通汽车一二十秒就能够从静止状态加速到百公里每小时，跑车更是能够在几秒时间内完成百公里加速，而航空母舰的加速相比之下太过复杂，并不像汽车踩下油门那么简单。

辽宁号航母的动力来源过程是燃烧重油产生蒸汽，再利用蒸汽推动汽轮机旋转从而为航母带来动力，航母在静止状态下整个动力系统会维持最低的空转状态，如果想在这个状态下达到30节的最高航速，需要一个漫长的过程，这不符合实战需求，因此即便航母静止状态对舰载机起降最有利，舰载机也需要练习航母移动中的起降。

不过对舰载机来说，移动中的航母才是最有利于起降的，首先是起飞，舰载机要有一个与静止空气的相对速度，这样机翼才能够产生足够的升力，，很简单的一个道理就是一个人如果在逆风状态下展开双臂是不是能明显感觉出身上有一股升力？舰载机同样如此。因此舰载机起飞的时候航母需要加速并且是逆风行驶才有利于舰载机安全起飞。

起飞状态是如此，舰载机降落的时候航母也需要逆风行驶，这又是为什么呢？首先还是速度的问题。舰载机在降落的时候还是有一个比较大的速度，这个速度并不是越低越好，如果速度过低容易出现战机失控的问题，保证舰载机飞行安全的前提下以最低速度降落才是首选。

航空母舰留给舰载机降落的跑道就一百米左右，如果航母逆风加速行驶，这个时候航母的移动速度等于是用另一种方式降低了舰载机的降落速度，比如舰载机的降落速度是一百千米每小时，而航母的前进速度是30千米每小时，相对来说舰载机的降落速度就成了70千米，这就是在不影响舰载机飞行安全的前提下用另一种方式降低了舰载机降落速度，再加上逆风产生的阻力，舰载机可以更稳当地降落。

其次是舰载机降落需要钩住阻拦索，但钩住阻拦索是一个技术活，即便美国海军也不能保证每次降落都能钩住阻拦索，如果出现钩锁失败的情况，逆风移动的航母还能够为舰载机再次起飞创造条件，如果航母是静止状态而且钩锁失败，那么舰载机就会出现坠机的可能。

综上所述，舰载机起飞或降落时航母是需要移动的，而且最好是高于25节的高速度。从中也可以看出，一个舰载机的起降里面就有这么多学问，因此航空母舰并不是造出来就可以了，还需要不断的训练才能具备完整的作战能力。

应该是全速逆风航行，这样可以保证飞机在最低飞行速度下飞机的升力，同时减小飞机与航母的相对速度，也就是说如果飞机速度是360公里飞行，航母是60公里航行，那它们相对的着舰速度就只有300公里的速度着舰了，而起飞是飞机与航母相对速度加航母速度就是飞机离舰的起飞速度，跟起飞道理是一样的！谢谢！

“辽宁舰”或者“山东舰”这样的滑跃起飞型航母起飞和降落时都是处于航行状态的，特别是在起飞时航母不但要以最高速航行，并且还要逆风航行，这样才能产生很强烈的“甲板风”给歼15提供一定的起飞升力，这张动图当中右侧的这架歼15主翼的翼襟已经完全放下了（增加飞行阻力，使甲板风产生向上托举力），发动机也开到最大功率，只等起飞命令松开闸门高速向前跃升，才能克服自身重量飞到天空。

杜立特B25轰炸机编队轰炸东京式，就是在“大黄蜂号”起飞的，对于这些大于所有舰载机的陆航中型轰炸机来说，起飞确实费了很大周折。

就是因为飞行甲板太短了，编队在多携带航弹还是燃油的问题上选择了航弹…虽然行动成功了，但是几乎所有的轰炸机都没有安全降落…《珍珠港》影片里很好的表现这段历史。

从航母发展史来说，最开始舰载机起飞的起飞都要用航母高速逆风航行的方式，因为舰载机不像陆上机场那样有很长的飞机跑道，飞机高速滑行一段距离后升力提高，气流将飞机托举起来…而航母起飞区的跑道很短，通常都在100米左右，这么短的距离在没有弹射器的时代舰载机起飞很困难，这需要采取很多的措施给它助飞。

首先，航母上有气象部门尽量做到实时提供海面上的风力数据，然后航海部门通过气象数据调整航向和航速，接到战备任务后航母必须要逆风航行，并且蒸汽轮机将功率提高到最大，这样就在空旷的飞行甲板上形成了较为强烈的“甲板风”，空管部门调度好飞机进入到起飞区，条件具备后舰载机才能起飞。

对于我军目前服役的两艘航母，由于没有弹射器，都必须要以前面说的这样方式去起飞，虽然现在舰载机发动机功率强大，但是飞机的最大起飞重量也增加到了30吨左右，航母不高速航行、不形成“甲板风”、不采用跃升甲板…飞机根本起飞不了。

起飞时航母要高速航行，降落时同样也在航行，只不过采用正常的巡航速度。

我们看到的航母都很大，但实际上在大洋深处它就是一片树叶，如果它不航行，横向浪涌会让它左右摇摆倾斜角很大、纵向浪涌会让它上下起伏，而舰载机着舰时航母要保持航行的稳定性，左右摇摆和上下起飞角度都很低，否则舰载机本来已经调整好了进入角度，突然间航母出现严重横倾或者纵倾导致撞机事故的概率很大！

所以，航母必须要有一定的航行速度去克服横倾或者纵倾，这样舰载机才能平稳降落。

另外，航母战斗群在执行任务期间正常情况下绝对不允许停船，因为停船就意味着巨大的危险，敌方核潜艇会跟踪的，如果在战时停船航母就被击沉了！

操纵航母和舰载机的调度（起降）都是一门复杂而严谨的科学，不是说有了航母就有了战斗力，这需要长期的各部门长期协调与磨合才能实现。

北洋海军各级军官和士兵的收入怎样的？

1885年，为了使北洋海军制度化，制定了《北洋海军章程》。《北洋海军章程》的内容包括船制、铃制、军规、检阅、武备、官制、俸饷等方面的内容，它的颁布标志着北洋海军正式成军。

《北洋海军章程》将北洋海军官兵分为军官和士兵，因北洋海军属于新式海军，为了吸引优秀的人才，北洋海军在俸饷制度上进行了改革，与绿营的军饷相比，较大幅度地提高北洋海军官兵的俸饷。根据《章程》：军官的俸饷四成为本官之俸，根据官职大小而定；六成为带船之俸，根据船的大小而定。

如海军提督的官俸为每年3360两，船俸为5040两，合计一年8400两；海军总兵一年总收入为3960两；海军副将一年总收入3240两；海军参将一年总收入为2640两。除此之外，《北洋海军章程》还规定各军舰还有“行船公费”，其中定远、镇远二舰每月的行船公费为850两，另外五大远的公费为550两，超勇、扬威二舰为320两。这些所谓的“行船公费”实行总额包干，剩下的多数进入了各管带（舰长）的腰包。

刚入伍的海军士兵叫三等兵勇，月饷为4两，一等水手为10两，一等炮目为20两，鱼雷匠24两，电灯匠30两，在岸当差的夫役3两。

当时一户自耕农的年收入大约33——55两，一个纺纱工人的年工资为13-23.5两。因此，北洋海军士兵的俸禄不仅高于绿营，还高于普通农户和工人，属于当时的高收入人群。

提到北洋海军各级将领的和士兵的收入那就不得不说一下《北洋海军章程》。北洋海军建立之前为了适应国内海军的发展，总理海军事务大臣醇亲王奕譞命令相关人员按照英国和德国的海军规则以及海军方略制定了一套周密的规章制度，其中包括船制，兵制，饷制，军规，武备，校阅，组织等各方面，北洋海军章程完全摈弃了清初以来兵部制定的老旧《处分规则》，完全按照西方海军强国以及自身海军发展的需要制定的规章制度，对北洋海军各级人员上至提督管带下至兵弁武卒都有具体的严格要求，下面就具体为大家介绍先北洋海军官兵的收入，看看自己能到哪个军衔。

为了吸引优秀人员进入海军服役北洋海军在原有清军薪俸制度上进行了彻底的改革，努力剔除老旧规章制度的弊端，在很大程度上提高海军人员的薪俸水平，在《北洋海军章程》里关于薪俸写道：“盖以海军为护国威远之大计，不宜过从省啬也。中国海军创设，饷力未充，未能援引，但兵船将士终年涉历风涛，异常劳苦，与绿营水陆迥不相同，不能不格外体恤，通盘筹计”。薪俸制定的原则是在北洋海军原有的薪俸之上进行增加，军官则按官职的大小而定，四成为本官的薪俸，六成为带船的薪俸，并按所带船只的大小而定。通过《北洋海军章程》对薪俸的调整，北洋官兵的收入在当时超过国内任何一支军队。

在此就拿北洋海军和绿营的收入做一个简短的比较：北洋海军提督官俸为每年3360两，船俸为每年5040两，总计8400两，而绿营提督加上养廉银每年也只有2600两，海军总兵年俸3960两，绿营总兵则是2011两，海军副将为3240两，绿营副将为1177两，海军参将为2640两，绿营参将为743两。而且北洋水师还有“行船公费”，行船公费指的就是船只的维修保养以及各船管带的幕僚，文书的开支，定远舰和镇远舰的行船公费是每艘每年10200两，致远舰，济远舰，靖远舰，经远舰和来远舰每年的行船公费每艘各为6600两，超勇舰和扬威舰每艘为3840两，这笔行船公费为北洋水师各级管带留出了很大的支配空间。

再说北洋海军士兵的收入也是远远高于当时的绿营士兵，在北洋海军刚入伍的三等练勇每年收入为48两银子，一等水手的收入为每年120两白银，一等炮目为240两白银，鱼雷兵匠收入为每年288两白银，电灯兵匠为每年360两白银，而北洋海军的夫役打杂人员每年的收入也是高达36两白银。当时一户农夫在全国的平均收入也只有33—50两每年，江南地区一个纺织工人的年收入是13-23两白银，从这就可以看出北洋海军官兵的最低收入在当时已经算得上是中等以上的收入，通过对薪俸的调整提高了北洋海军军队的素质，对于海军吸引优秀人才起到了很大的作用。

北洋海军是中国在内忧外患的时代建设的第一支近代化海防力量，曾号称亚洲第一，世界第九。（数据来自纪录片《走向海洋》）作为中国第一次努力接轨世界的近代化海防力量，有关北洋海军建设覆灭的历史一直是国内外历史，军事爱好者研究的焦点。

中国近代海军建设，以悲剧开始，又以悲剧结束（下面开始分析当时的历史）

1861年，咸丰皇帝去世后，小皇帝同治继位，因年幼无力，慈禧与慈安两位太后垂帘听政，辅佐政事，清朝进入了女人当家的时期。

1884年马尾海战，法国海军与中国福建水师打仗，仅仅用了40分钟，福建水师便全军覆没。

这无疑是对清政府的个巨大的刺激，这时李鸿章站出来主持大局。仅用了3年的时间就把海军搞的有声有色，世界上都排名靠前。

这支海军没过多久，就出现了满员的状态，为什么会出现这样的情况呢？那恐怕只有李鸿章自己最清楚了。

参海军由古至今的标准要求都很高，选拔上极其严格，不仅要奋勇向前，不畏生死，还需要懂得航海的技巧。当然这样的人才是很难寻觅的，所以李鸿章不惜重金来吸引各路人才！

那北洋海军的薪水到底有多高呢？

军官的年薪分为两部分：一是“年俸”，二是“船俸”，也就是基本工资和年底分红。根据记载，大概的标准为：据有人粗略估计，那时的一两白银相当于现在的人民币150-220元。

海军提督一年收入大概为8400两白银。

海军总兵一年收入大概为3960两白银。

海军副将一年收入大概为3240两白银。

海军参将一年收入大概为2640两白银。

这跟其他军种比，多个两三倍。而且不止如此，还有油水捞！

海军不仅军官工资高，就连士兵的也是不低的：

一等水手月薪为10两白银。

一等炮目是20两白银。

鱼雷匠月薪为24两白银。

电灯兵月薪为30两白银。

岸上勤杂人员月薪为3两白银。

那段历史我们都已经清楚了，即使官兵们的薪水再高也逃脱不了北洋海军全军覆灭遗憾。

所以强大的军队可不仅是待遇的丰厚，有战斗精神、战斗力，能打胜仗才是关键！

陆军野战防空，反坦克导弹，能否向海军那样实现垂发化？

完全可以做到的，但是，没有必要，轻型导弹的内部空间非常紧张的，垂发后的九十度转弯需要加装置，会占一定的重量和空间，轻型导弹负责的是中低空，垂发有时象绕道，倾斜发射更实用，直面迎击或进攻更快。

毫无疑问是肯定可以的，但是要看任务是否有这个需求，反坦克导弹必然是没有这个需求的，因为一般来说，装甲集群的交战距离不会太远，步兵使用反坦克导弹一般都是在几百米几公里左右的位置，潜伏情况下发动突然的对坦克的袭击，但是野战防空这方面，是具体看需求的，能够垂发的防空导弹目前在全军已经是广泛投入使用，垂发导弹也是今后防空的一个发展趋势，因为垂发具备优势较多，能轻松应对来自不同方向的来犯之敌。

我军在野战防空这一块的发展水平是绝对走在世界前列的。目前已经发展出多元化的防空手段，包括远中近不同距离的区域拦截手段。

从技术上的优势来看垂发导弹储存状态到准备发射状态的转换完全是计算机控制并且没有机械动作，所以可以同时使多枚导弹处于准备发射状态； 可以在最短的时间里对多个方位的多个目标作出最快的反应，这点特别对于防/反导弹攻击具有至关重要的意义；攻击时则可以在最短时间内对多方位的多个目标发起集中的连续的导弹攻击。

陆军野战防空、反坦克导弹能否像军舰那样实现垂直化发射呢？大家好，欢迎关注兵器知识谱，今天我们来探讨关于导弹垂发化的话题。垂直发射系统是由早期倾斜发射方式发展而来，倾斜发射方式的主要缺点：一是作战时，发射装置通常要转向目标来的方向，反应时间长；二是发射装置占用面积较大，每个发射装置需要旋转至目标方向，旋转所需空间大，而且发射装置上导弹数量少的一枚，最多的数枚枚，发射完了之后，重新装弹更费时间，影响舰艇的火力；三是发射装置暴露在外，作战或者机动中很容易受损。基于上述缺点，美国人在上世纪八十年代从倾斜发射方式上改进出垂直发射系统，主要运用在军舰上，垂发系统不受攻击角度和发射装置旋转时间的限制，可以对任意方向的目标发起导弹攻击，因而垂发系统被包括我国在内的许多国家效仿。下图为采用热发射方式发生标准-3导弹的美军宙斯盾舰垂发系统。

垂发系统主要的运用平台

大型军舰使用垂发系统可以大量安装防空、对地打击导弹，比如美军的提康罗德加级巡洋舰共安装有42组垂发单元共122枚导弹，我国海军新锐055级大驱为64组128枚导弹，这些垂直发射的弹坑里有防空，反舰、巡航导弹甚至鱼雷。路基防空导弹也使用垂发系统，比如俄罗斯的S-300防空系统以及衍生的其他防空导弹型号，我国的红旗-9及其其它型号防空导弹。中俄两国都采用冷垂发方式发射防空导弹，即发射时先用压缩空气将导弹弹射出发射箱，导弹升空后自行点火飞向目标。下图为发射导弹的空军红旗-9防空导弹，导弹被弹射出箱升空以后才自行点火。

陆军小型导弹垂发系统

中俄陆军都装备了垂直发射的小型导弹系统，俄罗斯陆军装备的垂发系统是道尔防空导弹系统，该系统集搜索雷达、火控雷达、导弹垂直发射装置于一身，导弹有效射程约15公里，是一款陆军装甲集群伴随防空系统，主要为野战部队提供伴随防空火力，我军也有引进装备该系统，但是由于性能达不到我军要求，目前只有少量装备。下图为道尔防空导弹系统的垂发装置特写。

我国在陆军小型导弹垂发系统领域上的成就

我国的小型垂发系统装备就比较琳琅满目了，比如以59坦克为基础改造的QN-506火力支援系统，该系统可垂直发射小型巡航导弹和无人机；还有陆军精打系统与CM-502多功能打击武器系统，该型系统采用模块化设计，垂发装置可安装在92式步战车或者东风勇士吉普车上，所使用的弹药为CM-502系列导弹，可对抢滩登陆装备、近海目标、装甲单位、工事、武装直升机、无人机等空中目标进行打击，射程25公里，这就是题主最想要的防空、反坦克垂发系统啦，但是价格不菲，虽为国产，价格却是道尔的5倍。下图为珠海航展上展示的外贸版CM-502多功能打击武器系统。

总而言之，陆军使用垂发系统发射防空、反坦克导弹不存在技术上的限制，只要有需求，军工企业都会研发出满足军队要求的相关装备，甚至军队没有需求的情况下也会开发出类似装备用于外贸赚钱。目前我军尚无装备诸如CM-502多功能打击垂发武器系统的原因就是没有这个需求，陆军装备的最先进的反坦克导弹为车载倾斜发射的红箭10重型反坦克导弹，该型反坦克导弹采用光纤制导，虽为倾斜发射，但是不需要选装发射装置对准目标，只要发射车面朝目标大致方向导弹就可以对目标实施精确打击，发射车内的人员可以通过光纤对导弹修正制导；在野战伴随防空上的装备只是做为防空网的火力补充，在空军未取得制空权的情况下陆军是不会贸然出击的。综上所述，陆军并不需要一款具备发射防空和反坦克的野战垂发系统，因此暂时不会装备类似武器平台。下图为红箭10重型反坦克导弹发射瞬间，红箭10发射车在行军状态时导弹发射装置是收回车体内的，只有备战状态时才会从车体内升起。

到此，以上就是小编对于海军360的问题就介绍到这了，希望介绍关于海军360的3点解答对大家有用。