加格达奇站，加格达奇站发出列车

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本文目录一览：

1、哈尔滨到加格达奇多少公里
2、k2098次列车经过的站点
3、加格达奇站详述
4、加格达奇站的地理位置
5、加格达奇站的历史沿革
6、加格达奇站历史

哈尔滨到加格达奇多少公里

公里左右。在百度地图查询，哈尔滨到加格达奇全程700公里左右，驾车需要耗时7小时13分钟左右，途经：绥满高速、双嫩高速，也可以在哈尔滨站乘坐K7039次列车，在加格达奇站下车，全程需要耗时8小时49分钟左右。

危险。根据百度地图显示：哈尔滨位于中国东北地区、东北亚中心地带，加格达奇位于黑龙江省辖区西北部，两地相距1200公里，需要21小时即可到达，最后200公里，G111难开，驾驶要小心。

公里。根据查询百度地图信息显示，哈尔滨位于黑龙江省辖地级市，加格达奇站位于内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂伦春自治旗境内。两地相距655公里，驾车需要7小时41分钟。

约634公里。根据百度地图查询得知，自驾车从哈尔滨市人民政府到黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区人民政府最短路程约634公里，时间约10小时46分钟，途经：S21京加线。

哈尔滨到加格达奇有一千多公里，正常情况下五天。顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术。

驾车路线：全程约752公里，开学需要11小时18分钟。

k2098次列车经过的站点

K2098次列车经过的主要站点包括：加格达奇站、大杨树站、嫩江站、九三站、讷河站、齐齐哈尔站、大庆西站、肇东站、哈尔滨站、长春站、沈阳北站、锦州站、山海关站、唐山站、天津站、廊坊北站、北京站。K2098次列车是一趟连接中国最北端与首都北京的重要列车。

k2098次列车是成都开往郑州的一趟空调快速列车，全程一千三百多千米，运行23小时40分钟。途径的站点为成都，广汉，德阳，绵阳，江油，马角坝，.广元，阳平关，略阳，凤州，秦岭，宝鸡，咸阳，西安，临潼，渭南，三门峡西，三门峡，渑池，新安县，洛阳，洛阳东，巩义，郑州。

加格达奇站详述

加格达奇站位于伊加线和嫩林线的交汇点，其地理位置赋予了它独特的交通枢纽地位。这个车站对于鄂伦春自治旗以及黑龙江省北部地区的林业发展和木材运输至关重要，它扮演着连接内陆与北部边疆漠河、塔河等地的桥梁角色。繁忙的铁路网络使得加格达奇站每日都能承载大量的运输任务。

加格达奇站的地理位置

加格达奇站位于黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区，伊加线、嫩林线两条铁路在加格达奇呈丁字型相交。

加格达奇站始建于1965年，位于黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区，隶属于哈尔滨铁路局加格达奇车务段，现为客货一等站。

根据查询百度地图信息显示，哈尔滨位于黑龙江省辖地级市，加格达奇站位于内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂伦春自治旗境内。两地相距655公里，驾车需要7小时41分钟。途径哈尔滨站、肇东站、安达站、大庆西站、齐齐哈尔站、富裕站、拉哈站、讷河站、九三站、嫩江站、哈达阳站、哈力图站、红彦站、大杨树站、加格达奇站。

加格达奇站的历史沿革

年8月，加格达奇站由铁道兵第三师接续施工。1968年8月，全站建设竣工。 1969年1月1日，加格达奇站正式运营通车。1992年7月，车站随着业务量的加大，由原来的二等站晋升为一等站。1995年12月31日，加格达奇铁路分局实现无行车重大事故4547天，为铁路分局安全生产最高纪录。

随着业务量的显著增长，1992年7月，加格达奇站晋升为一等站，标志着其在铁路网络中的地位提升。1995年12月31日，加格达奇铁路分局实现了连续4547天无行车重大事故的卓越记录，创造了分局安全生产的历史高点。

加格达奇站始建于1965年，位于黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区，隶属于哈尔滨铁路局加格达奇车务段，现为客货一等站。

建设于1957-1965年。线路自伊图里河站东出大兴安岭，进入嫩江上游的甘河左岸，中经银阿、甘河、阿里河、齐奇岭至加格达奇与嫩林铁路接轨，为森林铁路支线。历史沿革伊加线：国有铁路干线。原名牙林东线。在呼伦贝尔盟境内。由伊图里河至加格达奇，途经银阿、甘河、阿里河、齐奇岭。全长212．4公里。

铁路历史可追溯到1956年，国家计划开发大兴安岭时，嫩加段（嫩江-加格达奇）的铁路勘测设计工作启动。1959年，铁路工程部门进驻，加格达奇站开始施工，然而1961年因经济调整而暂停。1963年，施工恢复，直至1968年全站竣工，1969年1月1日投入运营。

加格达奇站历史

1、年8月，加格达奇站由铁道兵第三师接续施工。1968年8月，全站建设竣工。 1969年1月1日，加格达奇站正式运营通车。1992年7月，车站随着业务量的加大，由原来的二等站晋升为一等站。1995年12月31日，加格达奇铁路分局实现无行车重大事故4547天，为铁路分局安全生产最高纪录。

2、随着业务量的显著增长，1992年7月，加格达奇站晋升为一等站，标志着其在铁路网络中的地位提升。1995年12月31日，加格达奇铁路分局实现了连续4547天无行车重大事故的卓越记录，创造了分局安全生产的历史高点。

3、每日，从这里出发的列车通向众多方向，包括北京、哈尔滨、齐齐哈尔、沈阳、长春、大连、营口、漠河、海拉尔、山海关等地。铁路历史可追溯到1956年，国家计划开发大兴安岭时，嫩加段（嫩江-加格达奇）的铁路勘测设计工作启动。1959年，铁路工程部门进驻，加格达奇站开始施工，然而1961年因经济调整而暂停。

4、加格达奇是大兴安岭地区的政治、经济、文化中心和交通枢纽。有意思的是因为历史遗留问题，加格达奇位于内蒙古自治区鄂伦春自治旗境内，但却属于黑龙江管辖。

5、随着线路的发展，1965年6月，牙林铁路东线建成，促使哈尔滨铁路局将图里河铁路分局迁至伊图里河，成立了哈尔滨铁路局伊图里河分局，并在此基础上建立了一系列站段，包括车务、机务、工务、电务和车辆系统，以及房产建筑等各个部门。

6、筹建处临时设在加格达奇站前旅社。9月12日，在樟岭车站附近，建立阿木尔区转运站。11月下旬，大批上海、浙江知青来到阿木尔，投身于林区开发和建设。1971年，修建嫩林线樟岭、古莲段铁路时，在此设立劲涛火车站。1972年，阿木尔区组建阿木尔镇筹备处。1975年9月4日，中共阿木尔镇委员会成立。

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