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直-8直升机有什么特点?
直-8直升机在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点直-8系列直升机还存在不足。最早直-8是为海军使用而研制，但研制成功后却因为重量过大不能作为舰载反潜直升机使用，只能“上岸”。
该直升机的主要结构特点是，机身短粗，由头部驾驶舱、中部机舱、尾斜梁和水平安定面等部分组成。底部呈船形，有后舱门。尾翼由铰接式桨毂和6片矩形胶接金属叶组成。尾桨为5片金属桨叶。着陆装置由三点式起落架、尾梁下的尾撑、水陆两用短翼浮筒组成。
直-8直升机是中国在20世纪90年代基于法国SA321“超黄蜂”直升机技术仿制的13吨级多用途直升机。该机具有优秀的飞行性能、较长的使用寿命、飞行安全、操控简便和维护便捷等特点，能够在水面进行起降。直-8有多种改型，服务于中国空军、海军和民用部门。
直-8的着陆、着水装置由起落架、尾撑和水陆两用短翼浮筒构成。在降落、滑行和停机时可保证直升机的稳定性。前起落架可以转向，并装有定向锁机构和防摆振装置。前、主起落架都装有双腔空气液压缓冲器，各缓冲器下装有规格相同的两个机轮，机轮为低压轮胎。
直-8边门滑降型直升机索降的动作要领。
1、一是待机轮着地人往出走，二是利用滑索滑降，三是离地一人左右高，人跳下来。
2、搭载普惠PT6B-67A发动机，功率提升至2000马力，寿命延长至4000小时，发动机重量减轻，功重比提升至6，巡航油耗降低17%，直-8F在性能上实现了重大飞跃。在此基础上，海军还衍生出预警型直-18Y和反潜型直-18F，以及专为075两栖攻击舰设计的直-8L，展现出了国产直升机的强大潜力。
3、首先，将绳子两头摆成S的形状，如下图所示。然后，将S型下端的绳头摆放到上面去，如下图所示。将绳子上面的一截绳头再摆放到下面来，形成8字的形状，所以这个绳结叫做八字结，如下图所示。将8字结的两个圆圈左右对折，使它们重合在一起，如下图所示。
4、是的，那确实雷达，但是只有少部分直升机才配有雷达，像部分侦查直升机很武装直升机，装雷达是为了搜索地面或者一部分空中目标，然后可以引导地面火力进攻，武装直升机可以采用自备武器进攻。有少数特殊机型会是装备的气象雷达、预警雷达等一些偏门雷达。
5、带鼻子的那是装备了引进法国的ORB-32搜索雷达，专门为反潜型装备的，其他型不用这种雷达。直升机上有很多种雷达。火控雷达、搜索雷达、指示雷达。
6、国产新型舰载型直8宽直升机现身 直-8LJ的机身设计，看起来和陆基型直-8L完全一样。低矮并且加宽的机身，带折线的机舱外壁，明显可见的海豚形流线形驾驶舱设计，两侧巨大的短翼油箱，尾部较长且平缓的跳板尾门，以及前机身两侧宽大的侧滑式机舱门，都显示其和直-8L的血缘关系。
中国最大的军用直升机
1、米—171是苏联米里设计局在米—8基础上研制的单旋翼通用运输直升机直8直升机，北约组织给予绰号“河马”（Hip）—H。1981年在巴黎航空展览会上首次展出，主要型别：客运型直8直升机；货运型；米—17—1VA。米—17的单价为600万美元。总体布局5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。
2、中国目前最大的直升机是米-26，米-26的最大载重只不过20吨左右，而99式全重超过50吨。米-26装载99式是不可能的。吊装也是不可能的，米-26的最大起飞重56吨，而米-26的空重是26吨。不过倒有直升机可以吊装99式，原苏联米-12到是可以做到这一点。不过米12只生产了2架。
3、中国目前在使用的最大的直升机是俄制 米-26 米-26重型直升机（Mi-26）是一款双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机， 米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）主持设计、研制的，北约代号为“光晕”（Halo）。
4、武装直升机，并不是运输直升机，其作用主要是消灭地面装甲部队。中国唯一的武装直升机就是武直10，最大起飞重量6吨。中国最大的通用运输直升机为直-8直升机，最大起飞重量13吨，最大载重3吨，最大挂载5吨。中国还租用了俄罗斯米26光环直升机，供民用运输。
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