嘉绍大桥（嘉绍大桥的简介）

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嘉绍大桥的建设历程可以追溯到1993年，当时这一民心工程开始进入前期筹备阶段。在浙江省委、省政府以及国家和省相关部门的密切关注与大力支持下，嘉兴和绍兴两市携手共进。

年11月，国家发改委批复项目建议书；2007年12月，项目工程通过国家发改委批复；2008年10月，项目初步设计通过交通运输部批复。嘉绍大桥及南北线工程的开工，标志着嘉绍跨江公路通道正式进入建设阶段。嘉兴至绍兴跨江公路通道全长65公里，其中嘉绍大桥全长137公里。

上虞区是绍兴中心城市东部具有滨江特色、功能相对完善的综合性新城区，是省级区域交通枢纽中心、绍兴商贸中心和浙东新商都。境内高速公路，高铁，铁路，港口，运河等一应俱全，嘉绍大桥使绍兴市纳入上海两小时交通圈。历史沿革：解放初，属绍兴专区。1952年2月起，属宁波专区。1964年9月起，属绍兴专区。

嘉绍大桥建成后，将沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地连接起来，绍兴到上海的车程将由原来的3小时至少缩短一半，进而推进长三角地区一体化经济社会发展。历史沿革建设嘉绍通道是绍兴、嘉兴两市人民盼望已久的民心工程。

1、嘉绍大桥全长137千米。嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是常台高速公路（江苏常熟-浙江台州）的组成部分。虽然在长度上，它只有杭州湾大桥的三分之一，但嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。

2、浙江的嘉绍大桥总长137千米。嘉绍大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案，这使主桥长度达2680米，分出5个主通航孔，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一；大桥采用双向八车道高速公路标准，主桥总宽度达56米（含布索区）。

3、嘉绍大桥全长137千米。嘉绍大桥，南起沽渚枢纽，跨越杭州湾，北至南湖枢纽，桥面为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100千米。嘉绍大桥于2008年12月14日动工兴建，2013年2月3日全桥合龙贯通，2013年7月19日零时通车运营。

一类货车收费标准为30元/车次。二类货车收费标准为55元/车次。三类货车收费标准为85元/车次。四类货车收费标准为100元/车次。五类货车收费标准为125元/车次。六类货车收费标准为125元/车次。

根据计算方式，首先，每公里的里程费为总费用的0.4倍，再加上每车次的5元固定费用，总计为65公里乘以0.4加5元，得出的费用为38元。然后是过桥费部分，原计划为40元，但在省政府的审批中调整为30元。两者相加，总费用为68元。考虑到取整规则，最终的收费标准被定为65元整。

嘉绍大桥全长65公里，造价138亿，收费为65元。总里程65×0.4+5（车次费），得出的费用为38元。第二块就是大桥的过桥费。原先，提交审批的过桥费是40元（不含里程路费），但经省政府审批下来，实际为30元。两者相加得出的费用为68元，根据相关“进舍”规定，最终取了65元。

收费标准不一。正式通车后，小车通行嘉绍跨江通道（65公里）的资费为65元，其中跨江大桥通行费为40元。

常台高速嘉绍跨海大桥通行费收费标准是40元，如果加上连接线（即嘉绍跨江通道共计65公里）收费标准则是65元。

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