evtank（evtank白皮书价格）

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本文目录一览：

• 1、evtank是哪国机构
• 2、正极材料生产商长远锂科去年净利暴增五倍
• 3、锂离子电池退役量和报废量一样吗

evtank是哪国机构

1、evtank是中国机构。因为通过查询相关资料显示，evtank是北京伊维碳科管理咨询有限公司官网。北京伊维碳科管理咨询有限公司成立于2016年09月06日，注册地位于北京市海淀区苏州街3号505-99，法定代表人为杨俊贞。

2、evtank是新能源汽车产业生态机构。该机构致力于推动新能源汽车产业的发展和壮大，通过一系列活动和项目，为新能源汽车产业内的企业、政府和投资者提供全方位的服务和支持。以下是详细的解释：evtank的主要职能和任务 evtank关注新能源汽车全产业链的发展，包括电池、驱动系统、车身技术、智能互联等各个领域。

3、比亚迪、派能科技、ATL、瑞浦等国内头部企业的产品出口比例高达90%以上。研究机构EVTank联合伊维经济研究院的数据显示，2023年上半年全球储能电池出货量达到12GWh，同比增长74%，其中中国储能电池出货量占全球的92%，户用储能电池出货量约为6GWh，全年预期有所下调。

4、EVTank、伊维经济研究院发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》提出，2025年之前钠离子电池的主要出货领域将集中在以两轮车为代表的小动力，2025年之后在储能领域的应用将逐步提升，2026年储能用钠离子电池将成为最大的应用场景。

5、行业研究机构EVTank的数据显示，长远锂科去年排名国内三元正极材料市场份额第四位。容百科技（68800SH）、天津巴莫和当升科技（30007SZ）位列前三名。 在现有三元正极材料业务的基础上，长远锂科也计划新增磷酸铁锂产能。

6、第三方研究机构EVTank也预测，到2025年，我国锂离子电池理论回收量将达到98万吨，增速明显加快。 上海有色网（SMM）根据回收模型预计，电池回收市场将从2025年开始爆发，16-20年回收量仅为100GWh，21-25年为380GWh，26-30年为2TWh。这是什么体积？去年年底，蔚来汽车发布了100KWh大容量电池组，可为蔚来ES6跑610km。

正极材料生产商长远锂科去年净利暴增五倍

锂电源孝正极材料生产商长远锂科（68877SH）去年创下历史最佳业绩。 长远锂科3月29日晚间发布的2021年报显示，公司去年营业收入64亿元，同比增长两倍以上，净利润超7亿元，同比增长逾五倍。 长远锂科去年在科创板挂牌上市，其实际控制人为中国五矿集团。

在跨级合作背景下，电池厂充分掌控上游成本，材料厂生产模式则由自主生产逐步转向来料加工，“上下斡旋”的空间缩小。 宁德时代正极材料供应商长远锂科表示，代加工产品的利润空间相对较小，主要是为了满足客户的订单需求。

公告显示，公司前三季度营业收入变动主要是由于下游市场需求旺盛，公司产品销量增加；同时，上游材料价格上涨，公司提高产品单价，营业总收入大幅增长；归属于母公司的净利润变动主要是由于下游市场需求旺盛，公司产销规模增加，利润增长。

年6月，公司拟不低于54元/股定增不超过7000万股，募集资金不超过678亿元，投于到年产10000吨电池正极材料生产基地建设项目（97亿元）和年产7000吨锂离子动力电池多元正极材料项目（57亿元）。

中国宝安（000009）控股55%的贝特瑞公司锂电池碳负极材料国内第一，市占率80%，全球第二，磷酸铁锂正极材料国内第一，目前全球第三；控股75%的天骄公司，主营的三元正极材料，08年销量居国内第一，市场占有率30-40%。

锂离子电池退役量和报废量一样吗

不一样，退役量比较多。据锂电池回收技术企业湖南森拓公司的研究数据表明，EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2022年）》。

因此，锂电池的回收能力远远大于报废量。目前国内很多地方都有5万吨、10万吨锂电池相关资源利用企业。相对于一年20万吨的供应量，这些企业“吃饭”显然是不够的。所以很多企业都处于“抢废旧电池”的阶段。 或者四年后市场爆发，巨头领先。 目前供不应求的局面预计会持续很长一段时间。

据中国 汽车 技术研究中心数据，2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨（约25GWh），若按70%可用于梯次利用计算，约有累计6万吨电池需报废处理。而到2025年，累计退役量约为78万吨（约116GWh），将有约24万吨电池需报废处理。

按照特斯拉官方的说法，报废的锂离子电池不会填埋了事，而是通过拆解和提取，实现100%回收利用！节约资源的同时，还环保。 不过电池回收对我国的新能源车企来说，早就不是什么新鲜事了。2018年初一纸《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，就明确了车企必须承担电池回收的主体责任。

根据中国 汽车 技术研究中心的数据，2020年，我国 汽车 退役的电池大约有25GWh，也就是20万吨左右，而到了2025年，也就是5年后，退役的电池量预计可以达到116GWh，也就是78万吨。同时，《卫报》中也表示，到2030年，退役的锂离子电池数量有可能会达到1200万吨以上。

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