本篇文章给大家谈谈长城混动，以及长城混动车型hi4对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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长城500插电混动油耗
L/100km。根据汽车之家查询显示，长城500插电混动车型具有较低的油耗，其馈电油耗仅55L/100km，可实现790公里超长续航里程。在城市工况下，其油耗可达9L以内。长城500插电混动车搭载了长城汽车自主研发的全新Hi4混动专用发动机，采用米勒循环、VGT增压等技术，热效率高达45%。
作为插电混动车型，新车配备容量为31kWh的三元锂电池，提供110km的WLTC纯电续航，最低荷电状态油耗55L/100km，WLTC综合油耗为2L/100km，相较于普通版车型在燃油经济性方面有了大幅提升，纯电续航也能应对日常城市通勤之需。
另外，这套插混系统不仅仅是性能出色，在能耗上也控制得相当出色，WLTC工况综合油耗仅2L/100km，匮电状态下油耗也仅55L/100km，相比燃油版车型的119L/100km要低不少。在满油满电的状况下，坦克500 Hi4-T综合续航里达到790公里，可以说是目前续航里程最强的硬派越野SUV之一。
解读哈弗猛龙:轻越野平台、Hi4混动系统的技术解析
近日，新能源情报分析网驾驶哈弗猛龙来到了海拔4000米左右的青海省拉脊山附近，当地不仅海拔高，而且气候也很寒冷，因此此次便针对哈弗猛龙的HI4混动技术进行一次高海拔测试。哈弗猛龙搭载的HI4智能混动四驱系统由一台5T插混专用发动机＋两档DHT变速箱＋前轴70千瓦电机＋后轴150千瓦电机组成。
哈佛猛龙Hi4油电混动参数包括发动机、电动机、电池、车身尺寸等多个方面。首先，哈弗猛龙Hi4搭载的是一台5T发动机，最大功率为123kW，峰值扭矩达到243Nm，显示出强劲的动力性能。
款哈弗猛龙增加轮胎的选择，标配19寸轮毂，可选配265/60R18的轮胎尺寸，拓展AT胎的适配性，满足用户越野的个性需求。动力方面，新车配备最新的5T+Hi4动力组合，系统由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成。
哈弗猛龙的Hi4混动系统很有意思，创新之处是将常见的发动机、分流机构和双电机的集成混动模块，改为分散式，实现了接近50：50的前后轴荷分配，车身稳定性更高。这套动力的综合功率高达282kW（383Ps），综合扭矩最高750Nm，最快零百加速只需6秒。
所以，这次哈弗枭龙 MAX放出了“大招”，向市场推出了具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。
长城的混动技术怎么样
总的来说，长城汽车的混动技术在目前的市场上具有一定的竞争力，并且表现出了良好的技术实力和研发潜力。
怎么样？看到这大家是不是对长城汽车全新Hi4技术特点、优势已有所了解，总体来看这套系统成本更低、性能更好、油耗更低、适应道路工况更全面，从技术角度上确实略高DM-i一筹，但实际表现如何还有待于量产车进行验证。
长城Hi4智能四驱电混技术的亮点在于Hybrid高效混动、intelligent实时智能切换以及4Wheel Drive四驱，实现燃油经济性、行驶稳定性和路面通过性的多重结合与平衡。虽然理论上Hi4的高效混动区间要比比亚迪DM-i、长安iDD以及吉利的HIX更加宽泛，但实际表现还需以实际为准。
而根据哈弗以往的定价策略和Hi4混动以“科技普惠”为目标的技术定位，毫无疑问它将瞄准最主流的市场，毕竟长城的豪言已经放出来了：“两驱的价格、能耗，四驱的性能、体验”，或许在售价上我们可以期待一下。
现在比较流行的就是混动系统，比亚迪和长城在这一方面都做出了很好的表率，在创新方面已经有了比较精进的技术，能够让消费者享受到更好的车子。长城和比亚迪都认为自己的混动系统更好，但是需要消费者慎重考虑，要进行综合分析。
关于长城混动和长城混动车型hi4的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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