雅克9战斗机（雅克11战斗机）

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本文目录一览：

• 1、雅克-9战斗机的历史
• 2、雅克-9战斗机Yak-9U改进
• 3、苏联雅克-9战斗机
• 4、雅克9u战斗机和紫电改战斗机,空战谁会赢?

雅克-9战斗机的历史

在不列颠之战9月15日的一次空战中，它和“飓风”战斗机一道，在20分钟内击落德国战机185架。这一天被定为“大不列颠空战节”，“喷火”战斗机也获得“英国的救星”的美称。雅克-9战斗机　在二战的苏联飞机中，最著名的是雅克战斗机和拉式战斗机。其中，雅克-3轻巧灵活，被称为二战中最轻的战斗机。

雅克-9U战斗机的改进型多样，包括Yak-9UV双座教练机、Yak-9UF侦察机型以及Yak-9K或Yak-9UK，后者特别配置了NS-P-45 45mm火炮。在Yak-9U的改进中，有一架特别的试验机装上了输出功率为1875马力的M-107U发动机，成功达到720kph的速度。

和以既有的液泠发动机为动力。所以以金属结构为主，比Yak-1更短小，为了减少阻力所以油冷器也重新设计了，便成为了雅克-3型战斗机。但在德国轰炸和要把飞机厂撤退后，雅克设计局优先推出了雅克-9型，本机在1944年投入服役。

注意，是用日本根本没有的高标号燃油，代价是发动机寿命大大下降，没有实用意义。

拉7和雅克9谁强：拉7强。拉-7战斗机（1944年首飞，1950年退役）是二战中苏联红军最实用的战斗机之一，速度快，火力强大，是打击德国空军的重要力量。二战结束后，拉-7战斗机是欧洲上空最好的战斗机之一。雅克9在低空战场无敌，但是在高空就不行了。

米格-9被认为是第一架。但在同一天，1946年4月24日，第二架喷气式战斗机雅克夫列夫雅克-15进行了首次飞行：是的，基本上就是前面有喷气引擎的雅克-3。为了使第二次世界大战的飞行员更容易适应这种飞机，有一个特殊的要求。事实上，它只被用作教练机，在喷气式飞机操作上重新训练螺旋桨飞行员。

雅克-9战斗机Yak-9U改进

雅克-9U战斗机的改进型多样，包括Yak-9UV双座教练机、Yak-9UF侦察机型以及Yak-9K或Yak-9UK，后者特别配置了NS-P-45 45mm火炮。在Yak-9U的改进中，有一架特别的试验机装上了输出功率为1875马力的M-107U发动机，成功达到720kph的速度。然而，在进行高速飞行试验时，部分蒙皮脱落，导致项目被迫中止。

雅克局对Yak-9的改进还远未枯竭。第一架装有克里莫夫M-107引擎的Yak-9U首飞于1943年初（这里U表示Uluchshenny，即为改进型），但由于发动机的问题使得在二月底损失了原型机。 早期生产的Yak-9U还是装上了M-105PF直到M-107的所有问题都被解决为止。

在1944年中，雅克设计局还开发了Yak-9D的教练机型，即双座Yak-9UTI，飞机长度增加，但没有安装座舱装甲，武备与原版相同。对雅克-9的改进并未停止，装有克里莫夫M-107引擎的Yak-9U首飞于1943年初，尽管在二月底原型机因发动机问题而损失。

雅克-9战斗机 雅克-9（Yak-9）战斗机是一种单引擎战斗机，生产数量极为庞大。该机根据作战经验自雅克-7战斗机改良而来，主要特征是完全使用气泡式封闭座舱，可以很明显地与早期的雅克-1战斗机区别开来。

苏联Yak-9战斗机 Yak9（雅克-9）战斗机是苏联雅克列夫设计局研制的单座单发战斗机，是苏联在二战中生产数量最多的战斗机之一，总产量高达16769架。Yak-9战斗机是根据作战经验自Yak-7战斗机改良而来，主要特征是完全使用气泡式封闭座舱，可以很明显地与早期的Yak-1战斗机相区别。

苏联雅克-9战斗机

1、这款雅克-9战斗机是苏联在1942年研发制造出的一款战斗机，这款战斗机的机身长度为7米，飞机的翼展达到了6米，最大起飞重量为两万五千公斤，在空中的最大飞行速度为672千米每小时，作战航程能够达到六百五十千米。

2、苏联Yak-9战斗机 Yak9（雅克-9）战斗机是苏联雅克列夫设计局研制的单座单发战斗机，是苏联在二战中生产数量最多的战斗机之一，总产量高达16769架。Yak-9战斗机是根据作战经验自Yak-7战斗机改良而来，主要特征是完全使用气泡式封闭座舱，可以很明显地与早期的Yak-1战斗机相区别。

3、雅克-9战斗机是雅克系列战斗燃吵机的最后型号，是雅克-7采用全金属机翼的改型，于1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号，是苏联在二战时的主力战斗机型之一，先后生产了16769架，成为最为庞大的战斗机群。

4、雅克-9（Yak-9）战斗机是一种单引擎战斗机，生产数量极为庞大。该机根据作战经验自雅克-7战斗机改良而来，主要特征是完全使用气泡式封闭座舱，可以很明显地与早期的雅克-1战斗机区别开来。

5、雅克-9T/K战斗机[苏]研发背景 雅克-9T/K战斗机是雅克系列战斗机的最后型号，是雅克-7采用全金属机翼的改型，于1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号，是苏联在二战时的主力战斗机型之一，先后生产了16769架，成为最为庞大的战斗机群。

6、由于苏联增压器技术不足，Yak-9的设计主要针对中低空对抗德军主力战斗机，如Bf 109G系列和Fw 190A系列。雅克设计局也持续改良Yak-9，使其能够执行除了空优任务外的对地支援任务。 战后，南斯拉夫设计师基于Yak-9设计的S-49战斗机一直服役到1950年代。

雅克9u战斗机和紫电改战斗机,空战谁会赢?

发动机和高空性能并非胜利的唯一决定因素/，我们可以从苏联战斗机的发展中看到这一点。即使在工业实力更为雄厚的国家，如苏联，他们的雅克9U和雅克3，尽管最高时速可达到650-700公里，依然保持出色的缠斗性能和强大的火力。苏联的B-20和23炮相比于日本的99-2航炮，性能更是有过之而无不及。

雅克-3尽管高空性能不佳，但在中低空掩护地面部队的使命中表现出色，也是一种优秀的战斗机。 海盗战斗机最初由于着舰性能和部件通用性问题，在1943年未能上舰参战，可以说是一种不成功的设计。

视野：野马胜出，尽管起飞以后海盗的视界会很广阔，但是 P-51D 的全向视野是二战战斗机中最好的，这点已是公论。

辉煌战绩令其称霸太平洋上空长达半年之久，最后因起设计上的致命缺陷，而一败涂地。

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