负重轮（负重轮挂胶）

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1、所以我们不难看到，坦克的负重轮数量通常和技术无关，它主要受坦克质量和坦克使用国家的需求影响。在未来很长一段时间里，中国的坦克负重轮数量都会维持在6对，因为中国对坦克的重量有需求。中国是一个地形非常复杂的国家，不像俄罗斯、美国这些国家一样国土一马平川。

2、但随着时代和军事科技的进步，坦克逐渐向中、小直径负重轮的趋势发展，负重轮的数量、间距，主要是根据坦克质量的分布和悬挂系统来综合设置，因此也更加科学化。

3、大改主战坦克的负重轮仍然和原型相同，都是6对。

4、后来中国在火炮，装甲，弹药和发动机等等方面均有了长足进步，便改装59进行出口。这些59的特点是远看炮塔吓死人，近看五对负重轮。从外观上看，只有五对负重轮能看出是59，而其他的设备已经改得认不出来。这个梗既有对翻新59的肯定，也有对曾经一直使用老旧59的岁月的辛酸。

目前国际上主流的坦克负重轮都是6对，像中国的99式、15式轻坦，俄罗斯的T-90、英国挑战者-法国勒克莱尔，以及以色列梅卡瓦都是6对负重轮。

负重轮主要是由坦克的重量决定的，但也有用少数大直径负重轮，有的用多个小直径负重轮，现代坦克多数为5-6对负重轮。

这个问题不好回答的很精确，早期的坦克负重轮有多有少，有十几个的也有四五个的。现在的主站坦克一般为6到7个，考虑到小直径的负重轮不出路，现在的主站坦克多使用中等直径的负重轮。

找出零件，找到图纸，按步骤拼，根据查询乐高官网显示。找出乐高坦克的负重轮全部零件。找到对应图纸，将零件摆放好。根据图纸按步骤拼乐高坦克的负重轮。

好像没有特殊配件，履带负重轮是8043上的，机枪是小卢班上的，天线也是小卢班上的，履带式乐高自己的，导弹发射孔是远望镜做的。嗷对了，那个当负重轮的齿轮要买8043挖掘机2-3套具体一套有几个不知道，但一套将近2000元。那个钩子是海盗船里面的，一套一个。

乐高坦克的负重轮的弹簧固定要将弹簧与固定件用螺丝固定在一起。保证乐高坦克弹簧的稳定性和安全性。将履带固定在坦克的轮子上，即可使负重轮的弹簧进行固定。

1、我的观点是：两者的相同点都是要耐磨；不同点是，负重轮的结构强度要远大于托带轮，因为托带轮只是承担履带的重量，而负重轮需要担负起整个坦克的重量；当然两者大小也差很远。

2、大的负重轮结构，如T34，采用克里斯蒂悬挂系统，大直径的负重轮，结构简单结实，最早考虑轮履两用，但后来取消了。大负重轮的缺点是它的行程太小，也就是轮子上下的活动空间小，导致悬挂过硬，减震效果差，增加乘员的疲劳度。

3、手边一时没有合适的图片。就找了一张随便说说，最上面小的叫做托带轮，顾名思义就是托住上面的履带不要让他晃动过大，或者下垂。下面和地面直接接触的叫做负重轮，就是将坦克重量，通过这几个轮子均匀分布在率带上。三个，最后面的注意看有齿的，叫做驱动轮。

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