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（比亚迪汉内饰贴膜教程）比亚迪汉内饰

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今天给各位分享比亚迪汉内饰的知识，其中也会对比亚迪汉内饰贴膜教程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

试驾丨颜值有了,实力怎么样?比亚迪汉DM专业场地试驾!

1、在本次场地试驾中，我们试驾的车型为比亚迪汉DM 四驱性能尊贵版，汉DM搭载搭载一套由0T发动机和永磁同步电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为141kW，最大扭矩320N·m，电机最高功率180kW，最大扭矩330N·m，此外在发动机前端配有一台25kW的高功率BSG电机。

2、看过重庆比亚迪锂电池工厂后试驾了比亚迪汉够长到200公里，可以获得真实的感受。

3、即使就是在亏电状态下，用纯油跑的话，按照喵哥之前试驾宋PLUS DM-i的经验，也就是在4升多，所以这个油耗算是一个非常经济的油耗了，完全不用担心，要是没有条件充电，一直用油会不会出现油耗很高，要是一直跑高速的话，可能油耗会高那么一点点，这套系统就是，如果你跑市区，它真的非常节油。

4、在完成OTA之后，车机车辆设置-智能底盘页面会出现云辇-C模式的控制界面。云辇-C模式有舒适和运动两挡可选。舒适控制功能有强、中、弱三挡可选。坦白讲，如果想在山路中准确感知到这套系统，需要丰富的试驾经验和敏锐的车感。

（比亚迪汉内饰贴膜教程）比亚迪汉内饰

不止3.9秒破百!比亚迪汉EV座椅解析

经常关注车讯的朋友可能会知道，比亚迪的外部设计语言命名为“Dragon Face”，而此次比亚迪汉EV的座椅，则是佛吉亚为其打造的“Dragon 0”座椅骨架平台，其特点就是采用轻量化设计，既能保证座椅的高强度性能，同时又能减轻座椅重量。

诚然，你可以对在车尾贴加速时间的做法持保留意见，但不得不承认的是，9秒的零百加速，真心不服不行。

不作铺垫直入主题，这次试驾的主角、绝对是今年的网红新车——比亚迪汉EV。

笔者实拍的车型采用的黑色中控台/红色座椅内饰搭配，视觉冲击力十足，但个人认为座椅的红色过于鲜艳，相比而言笔者更推荐棕色搭配黑色的内饰风格。

当然，比亚迪汉EV是首次搭载刀片电池的车型，因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。

新事物的诞生，自然会引发新的需求，消费者对车的要求，已不止于代步工具这单一属性了。零百加速9秒，38米百公里刹停 如果不是到店里走一趟，我也不知道消费者买新能源车时，竟会有这么多需求。随后我也在比亚迪汉EV车内看了几分钟的电影，嗯，感受不错。

《新车快评》静态体验比亚迪汉EV

不少电动车都会采用覆盖面积更大的轮圈，这样可以带来更低的风阻但造型都稍显乏味。比亚迪汉EV的19英寸轮圈则在上面设计出了运动风格双五辐轮圈的效果，这样的巧思值得点赞。

还是先来对CT4进行一番静态体验看看吧。外观设计 凯迪拉克CT4延续了CT5的运动风格外观设计，相比前代车型ATS-L在视觉上更加扁平低矮，配上发动机盖上隆起的线条，外形上的战斗气息相当浓厚。可主动开闭的黑色进气格栅也为车型前脸增色不少。

3.9秒破百!比亚迪汉不仅仅是堆料那么简单,细节太讲究!

1、首批上市的汉EV提供两种动力、共三款车型可选； 汉EV是首款搭载“刀片电池”的车型，超长续航版NEDC续航达605km； 高性能四驱版官方百公里加速9s，百公里刹车成绩38m； 首款采用博世IPB集成制动控制系统的电动车； 全系标配DiPilot智能驾驶辅助。

2、动力方面，0T V8发动机实力强悍，最大功率560马力，匹配上8挡手自一体变速箱，动力随叫随有，百公里加速达到了9秒的惊人成绩，别看这是个中大型旅行车，可以很很多超跑上赛道一较高下。

到店试乘试驾比亚迪汉的感受详谈报告分享!

汉EV的内饰看起来非常简洁，除了两块大屏显示器别的就没有了，相对于那种设计较为复杂的车型我还真喜欢这样简约风格。内饰做工每一处都很不错，为什么这么说，在用料方面我想比亚迪还是蛮厚道了，而且车内基本没有异味，看着就不是那种很廉价的材料。

宋max车主到店保养，体验比亚迪汉。自古以来，无论是中国的建筑还是博大精深的中华文化，都散发着无穷的魅力，影响了无数人。比亚迪汉便是以此为原型，将极具内涵的中华文化与先进的现代科技进行有效结合，并在内饰中尽情地呈现中国独有的国风新韵。

轮胎的侧面的防止石子打刹车盘轮胎护板的细节设计也看得出比亚迪汉的设计对车主的安全是十分看中的，并且汉实用的刀片电池也是目前新能源车里面安全性最高的。贯穿式的后尾灯也非常的拉风，再配上汉超快的9秒的起步速度，别人估计看我的后尾灯都看不到，轻松跑出电影里赛车灯光拉丝效果。

前不久全新比亚迪汉EV到店，我终于有机会可以亲身去感受一下比亚迪4S店的火热。作为一个曾经的4S店销售，像比亚迪这般火爆的场景是我从未感受过的，通过这次和汉短暂的接触，有一些感触和大家分享。

比亚迪汉EV是我开了两年多的车，主要用于日常通勤和长途回家。在这段时间里，我已经行驶了两万多公里。作为一名车主，我将与大家分享我的用车体验。首先，我选择买比亚迪汉的原因是我想换辆车改善一下生活质量。我的第一辆车是别克英朗，开了六万公里。

不只有颜这么简单,性能同样重要,比亚迪汉EV实拍解析

比亚迪汉EV在车内配置方面，去掉了一些传统意义的概念，整体上给人的风格很具科技感，同样也很强调实用性。在车内氛围感受上并没有很乏味，部分配饰与细节给人更多的思考，让人觉得形式与内容都很重要。全系搭配13英寸全液晶仪表盘，在界面表达与交互上做的很清晰。

小结：动力方面，汉EV提供单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，我们实拍的车辆搭载的是单永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，官方百公里加速为9s。

尾部设计，比亚迪汉EV相对来说就没那么出彩了，贯穿式灯组搭配镀铬饰条层次感与前脸相呼应，但毕竟尾部刻画的线条较少，所以整体而言，比亚迪汉EV呈现除了它该有的运动设计感。此外，0-100km/h加速9s的字样也在尾部展现出来。

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