试驾日产天籁（试驾日产天籁20）

本篇文章给大家谈谈试驾日产天籁，以及试驾日产天籁20对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、日产2.0T新天籁,带给我不一样的感觉!谈谈我的用车感受
• 2、尼桑新天籁2019试驾怎么样?
• 3、2021款日产天籁—全面测评
• 4、动静两相宜,抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T
• 5、日产天籁油耗高吗?真实车主是这样说的

日产2.0T新天籁,带给我不一样的感觉!谈谈我的用车感受

1、后排空间很大，大沙发舒适性很不错。买车除了要试驾还要试坐，后排，感觉一下舒适性和隔音效果，天籁车内还是比较安静的。天籁安全系统也不错，我这款车自带智能主动安全系统，包括道路偏移，主动刹车和行人监测等安全功能。预警时在车门的左上角就会亮灯报警提示，这个功能对我们感觉还是比较实用的。

2、日产车给我的感觉是耐用，舒适性同价位比较好，质量稳定，后期保养维护都比较简单而且也实惠。给大家分享一下我的用车感受！ 改款后的天籁不像之前的天籁那么中庸没有个性了，它可以很温柔的像小姑娘也可以很活跃的像个精灵，因为它的动力，超变擎，速度方面反应很敏锐，操控性很好。

3、外观 说实话，我并不是很喜欢新天籁的外观，20款外观年轻了许多，少了稳重感，对于车头与C柱悬浮式车顶设计我个人比较喜欢，但车尾正看差了点意思，个人感觉没有老天籁好看。LED车灯，没什么亮点，就那样。内饰 日产的内饰大家都知道，不说差但绝对不能说好，也就那样。

4、蝴蝶绕桩和颠簸路项目中，能明显感觉到这一代天籁的悬挂和之前开过的日系B级车呈现出完全不同的风格。首先，新天籁的悬挂整体偏向舒适性的调校，但没有一味的软到底，而且也并未缺失运动感。

5、提车至今开了2000公里，跟大家分享一下用车感受 外观—— 新款天籁的外观和北美版一致，英文名也改为ALTIMA，完全颠覆了之前老成的形象。 外形设计时尚，运动感十足，曲线优美，也有人觉得不好看，但是我挺喜欢的，我觉得更符合年轻人的审美了。

尼桑新天籁2019试驾怎么样?

尼桑天籁2019年新款试驾怎么样？外观设计方面，新天籁显得非常犀利、运动，采用了视觉冲击力比较强的风格，更像之前的maxima（西玛）。内饰用料不错，营造出了一定的豪华感和时尚感。前排的“零重力”座椅表现不错，非常舒适，为驾驶者提供很好的支撑，在连续驾驶4小时的路程中不会带来任何不适感。

尼桑天籁2019款评测如下：在外观方面，尼桑天籁2019款展现了独特的设计魅力。新车采用了倒梯形进气格栅，不仅宽大，而且装饰了加粗的镀铬饰条，提升了整体的质感。中网设计相当上档次，进气口下方突出的空间呈现出了强烈的立体感。前大灯组更加犀利，攻击性十足，为车辆增添了不少的力量感。

尼桑新天籁的质量表现良好，碰撞测试中获得了五颗星的评价。现代汽车厂商普遍喜欢将进气格栅增大，以增强车辆的气势。新天籁也采用了这种设计，比起老款，新款的进气格栅从发动机盖前段一直到前保杠下端，倒梯形的设计，加上粗大的镀铬条的装饰，气场很强大，时尚、前卫的气息风格浓郁。

QR发动机虽为四缸，但震动、噪音控制水准很高。转向系统的质感、稳定度都比较出色。底盘滤震效率高、贴服感好，且有一定的厚实感。电子装备抑制过弯时的转向过度倾向，使得快速过弯时车身更稳定、更易操控。尾厢容积在同级中较大，而且内壁平整，实用度较高。

从舒适性角度来看，尼桑天籁提供了宽敞的乘坐空间，无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。其座椅设计充分考虑了人体工程学，提供了良好的支撑和包裹性，长途驾驶也不会感到疲劳。同时，车内隔音效果出色，即使在高速行驶时，也能保持车内的静谧性，为乘客提供了一个宁静的乘坐环境。

2021款日产天籁—全面测评

首先在外观方面，新车与老款变化不大，2021款天籁采用家族式的设计理念，前脸依旧是传统的倒梯形中网，两侧狭长大灯的设计非常犀利，V字造型的进气格栅面积更大。车头更加低矮，整体视觉效果极具冲击力，非常符合当下年轻人的喜好。车身侧面是溜背式的设计，让2021款天籁的车身看上去更加动感。

款天籁除了引入双色车身的设计之外，对智行领航版和智享领航版车型还增加了名为“魅影套装”的专属的选装套件，仅在天际红、曜石黑、珠光白三个车色上提供选择，其中包括熏黑效果的轮毂、前格栅镀铬饰条、后扰流板、后视镜等等，另外车内的LED迎宾踏板和地毯也都增加了专属的个性化设计。

首先外观方面，新款日产天籁外观上仍旧延续了现款车型的设计，采用了家族式的“U”型设计，大尺寸的黑色中网搭配了一根很粗的镀铬条进行点缀，看起来品牌辨识度更高。另外车头的棱角感设计很强，比如引擎盖上棱起的线条以及保险杠两侧雾灯区域造型，看起来颇具攻击性。

▲2021款天籁 升级后的2021款天籁，除了红黑和白黑双色车身外，带有熏黑格栅饰条、熏黑车尾、熏黑后视镜和熏黑轮毂的魅影套装，这些个性化设计，很明显也是要进一步拓展年轻客群的领地。 小结：第七代天籁上市后，从其颠覆性的造型和技术来看，日产已经很鲜明的亮出了自己的态度，在拥抱年轻化的方向上，是彻底而干脆的。

东风日产在第七代 天籁上市两年，新鲜度稍显不足，同时进行深度挖掘消费者的需求（时尚动感的外观和舒适的驾乘感受）和剖析自身不足后（例如功能欠缺的中控车机系统以及便利性欠佳的脚刹），为我们带来年度改款车型--2021款天籁。下边就让我们一起看看，这位熟悉而又陌生的朋友，又有哪些改变。

动静两相宜,抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T

而加速的后程，变速箱也会考虑到耐久性，对动力输出有所放缓，毕竟天籁的定位本质上还是一台舒适代步公私兼顾的家用车。开过上代的天籁就不难知道那彻底追求舒适性的操控驾驭起来如同在开船，有点吃力，而这一代在操控性方面的变化也是明显有别于上代的。

日产天籁油耗高吗?真实车主是这样说的

1、日产天籁是一款中型轿车，其真实油耗表现出色，以0升自然吸气和0升涡轮增压车型为例，百公里平均油耗仅为6升。根据官方数据，0t版天籁的综合油耗为6L/100km，但部分车主的实际测试结果显示，油耗大约在8L/100km，这显示出日产天籁在省油性能上具有显著优势。

2、日产天籁是一款定位中型的轿车，其真实油耗表现令人满意。不论是0升自然吸气车型还是0升涡轮增压版本，百公里油耗均维持在6升左右，显示出极低的油耗特性。从官方数据来看，0t版天籁在综合工况下的油耗为6L/100km。

3、总体来看，日产天籁的油耗很大程度上取决于车型和发动机类型。0t车型的燃油消耗通常在8L/100km左右，而20L车型则更为节能。然而，官方的油耗数据通常是在理想工况下测得，实际驾驶中，油耗可能会因驾驶环境和驾驶习惯的差异而有所浮动。

4、根据工信部综合油耗数据！--，日产天籁的百公里油耗为9L。然而，实际油耗！--可能会因城市驾驶环境等因素而有所变化。特别是0升自然吸气车型，实测显示其百公里油耗仅为6升，而0升涡轮增压车型的油耗则低至1升。

5、日产天籁搭载0L自然吸气发动机，有高低功率之分，实测平均百公里油耗为64-82L。与工信部给出的百公里综合油耗9-7L相比略高。一公里油耗大概为6毛钱左右。影响油耗的因素 虽然动力配置是决定油耗的主要因素，但还有其他因素会影响油耗，例如驾驶环境，驾驶习惯，道路状况等。

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