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（东风41）东风4

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今天给各位分享东风4的知识，其中也会对东风41进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

中国铁路东风4DF型内燃机车历史

东风4DF（DF4DF）型干线客运内燃机车，以其全名被熟知，是于1998年底由达成铁路有限责任公司与大连机车厂签订合同引入的一款重要机型。首批投入运用的机车DF4DF0349至0352号于1999年5月1日出厂并开始服务。

年底，中国铁路领域的重要事件是中国铁路东风4DF型内燃机车的诞生。当时，达成铁路有限责任公司与大连机车厂携手合作，旨在研发一款可以直接为客车供电的新型机车，这款机车是在东风4D提速型的基础上进行改进的。

年至1981年，大连厂对部分存在问题的A型机车进行了机体更换，至1982年，东风4B型机车（0527号）问世，成为A型机车的升级版，于1984年投入批量生产，A型机车随之停产。

该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。而且现存东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4系列内燃机车在中国铁路史上的重要地位。按型号细分，DF4型内燃机车有早期的DF4A型、DF4B型、DF4C型、DF4D等。

DF4D东风4DF（DF4DF）型的干线客运内燃机车因其独特的绰号“花老虎”而闻名。这款机车是在1998年底由达成铁路有限责任公司与大连机车厂合作，为满足客运需求而定制的。首批投入使用的机车DF4DF0349至0352四台于1999年5月1日出厂，并正式投入使用。

（东风41）东风4

东风-4远程弹道导弹简介

1、东风-4导弹作为远程弹道导弹，其弹重达到82吨，搭载一枚重达2200公斤的300万吨级热核弹头，或者采用多弹头设计，每个弹头威力在5-10万吨级。其制导系统采用捷联式全补偿惯性制导，保证了较高的精度，CEP值在1400-3500米之间。发射准备时间在60至120分钟，体现出其灵活性和实战效能。

2、东风-4是中国历史上的第一款两级火箭导弹，它的研发源于对东风-3火箭的升级，北约将其编号为CSS-3。它的诞生标志着中国在导弹技术领域的重要突破，包括发动机的可靠性能提升、高温材料的优化以及新型制导系统的改进。这款导弹采用了液氢燃料，结合了先进的捷联式惯性制导系统，定位为中程弹道导弹（IRBM）。

3、中近程弹道导弹：东风-4远程弹道导弹（DF-4；北约代号：CSS-3）是中华人民共和国研制的第一种两级液体燃料机动发射的远程弹道导弹。该导弹原设计射程超过4000公里，后射程增至5500公里，可装备2，190千克核弹头。

4、东风-4号远程弹道导弹：远程弹道导弹东风-4号在确保战略距离内的打击能力方面发挥了关键作用，是解放军远程攻击装备的重要组成部分。东风-31号准洲际弹道导弹：作为准洲际导弹，东风-31号在洲际导弹家族中占有一席之地，其相对较小的体积使其更加灵活，易于部署。

【纪事】空气滤清装置,一个少有人注意到的东风4/4B/4C型内燃机车细节...

1、当你深入探索东风4B、4C型内燃机车的微观世界，一个常常被忽视但至关重要的细节便浮出水面——空气滤清装置。每个型号的机车，其侧机械室中门左方，隐藏着它们独特的呼吸保护系统。以DF4（A）-0535为例，它的左侧机械室门框上，两组旋风筒式空气滤清器守护着引擎的纯洁。

2、冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、静液压马达驱动的轴流式冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。车体底部两台转向架之间吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。

3、冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。车体底部两台转向架之间吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。

中国铁路东风4DF型内燃机车技术参数

1、中国铁路东风4DF型内燃机车专为客运任务设计，由大连机车车辆厂制造。这款机车的装车功率强大，达到4000马力，标称功率则为3300马力，采用先进的交直传动技术，确保高效运行。机车的轴式为C0-C0，其外形尺寸为21100毫米长、3309毫米宽和4641毫米高。悬挂方式采用滚动轴悬，保证了机车在运行中的稳定性。

2、东风4D型内燃机车，以其成熟的设计、技术与零部件，是一款专为干线客货运服务的新型产品。这款机车标称功率高达2425千瓦，最大货运速度为每小时100公里，客运速度可达到145公里/小时。它的轴式为C0-C0，采用东风4DD型内燃机车的传动方式，主要用于调车作业，而非正线运输，因此设计有开放式走廊。

3、柴油机装车功率2940kw，机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购，提高了机车性能和运用可靠性。机车厂修期为90万公里。

4、全称：东风4D（DF4D）型客运/货运内燃机车 为适应铁路干线旅客列车提速的要求，在东风4B和东风4c型机车基础上，东风4D型客运机车主要作了下列改进：（1）大功率机车柴油机 选用了大连厂与英国里卡多公司合作开发的16V240ZJD型柴油机。其标定功率为3240kW（4400马力），标定转速为l000r/min。

5、东风4D型客运内燃机车是基于东风4B和东风4C型内燃机车的改进型，设计目标是提升客运运行速度。该机车采用内走廊栅式车体结构，两端设有司机室，采用交直流电传动系统，轴式为C0-C0，轴重为23吨，最高运行速度可达132公里/小时。

东风-4远程弹道导弹弹道导弹

东风-4导弹作为远程弹道导弹，其弹重达到82吨，搭载一枚重达2200公斤的300万吨级热核弹头，或者采用多弹头设计，每个弹头威力在5-10万吨级。其制导系统采用捷联式全补偿惯性制导，保证了较高的精度，CEP值在1400-3500米之间。发射准备时间在60至120分钟，体现出其灵活性和实战效能。

东风-4是中国历史上的第一款两级火箭导弹，它的研发源于对东风-3火箭的升级，北约将其编号为CSS-3。它的诞生标志着中国在导弹技术领域的重要突破，包括发动机的可靠性能提升、高温材料的优化以及新型制导系统的改进。这款导弹采用了液氢燃料，结合了先进的捷联式惯性制导系统，定位为中程弹道导弹（IRBM）。

远程火箭炮：中国人民解放军陆军远程火箭炮兵第二旅，前身为1951年成立的炮兵第二九团，曾装备苏式喀秋莎火箭炮。该旅在朝鲜战争中的上甘岭战役中表现出色，成功防守了联合国军的进攻。如今，该旅已扩编为远程火箭炮兵第二旅，转隶南部战区陆军直属。

中国铁路东风4DF型内燃机车特点:

中国铁路东风4DF型内燃机车具有独特的设计特点，其中显著的一点是采用了新型的JF210型同轴副发电机与主发电机系统。这种设计使得主发电机的性能得到了提升，但同时也带来了一定的影响。在运行过程中，机车在进行列车供电时，会利用部分柴油机的功率，这意味着用于直接牵引的功率会有所减少。

综上所述，东风4D型内燃机车在设计上集成了多项技术创新，旨在提升客运运行效率、可靠性与安全性，实现高速、舒适、安全的客运服务。该机车的改进不仅体现在动力系统、传动系统、走行部和车体结构的优化，还涵盖了辅助系统和保护装置的全面升级，充分展现了其在铁路客运领域的先进性和实用性。

中国铁路东风4DF型内燃机车专为客运任务设计，由大连机车车辆厂制造。这款机车的装车功率强大，达到4000马力，标称功率则为3300马力，采用先进的交直传动技术，确保高效运行。机车的轴式为C0-C0，其外形尺寸为21100毫米长、3309毫米宽和4641毫米高。悬挂方式采用滚动轴悬，保证了机车在运行中的稳定性。

机车总体布置东风4D型客运内燃机车，是在东风4B和东风4C型内燃机车基础上进一步开发而成的新一代提速客运内燃机车。机车采用内走廊栅式车体，两端司机室，采用交直流电传动，轴式为C0-C0，轴重23t，最高运行速度为132km/h。

东风4型柴油机车是干线客货运用六轴柴油机车，采用双司机室、内走廊式全钢焊接的框架式侧墙承载结构车体，两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。

关于东风4和东风41的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。