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直11W武装型直升机简介
1、武直-11直升机是一款轻型多功能直升机，标志着我国直升机研发的重要突破。这款机型诞生于1989年，由中国直升机设计研究所和昌飞公司等单位共同研发。在历经多次试验与改进后，于1994年12月22日成功进行了首飞，随后在1996年12月26日通过了技术鉴定，并在2000年12月完成了设计定型。
2、武直-11是中国研制的一种轻型武装直升机，由我国航空工业集团公司开发。这款直升机的正式型号为WZ-11，它被设计用来满足军队在侦察、攻击和运输等方面的多样化需求。1992年8月13日，武直-11的成功试飞，象征着这一新型武装直升机迈向了量产的步伐。武直-11以其卓越的机动性和作战效能而著称。
3、WZ-11，也被称作武直11，是中国研发的一款专用武装直升机。这款直升机是在直-9直升机的基础上进行改进而来的，主要执行的任务包括反坦克、对抗武装直升机、对地攻击以及提供空中掩护等。
4、武直-11直升机是一种2吨级的6座轻型多用途机型，具有显著的技术特点。采用经典的主旋翼加尾桨布局，主旋翼采用三叶星型柔性复合材料设计，尾旋翼采用2叶翘翘板复合材料，确保了结构的强度和耐久性。动力系统由一台涡轴8-D发动机提供，最大功率可达510千瓦，巡航功率为350千瓦，性能稳定可靠。
5、直11W武装型直升机是一种在战场上执行任务的飞行器，其主要性能参数如下：起飞重量为2200kg，空机重量为1120kg，这意味着其具备足够的载重能力，可以携带武器、弹药和士兵进行任务。巡航速度达到240km/h，使直11W在执行任务时能够迅速到达指定区域，执行任务效率高。
中国装备志——直-11轻型侦察攻击直升机
涡轴-8D涡轮轴发动机，是我国广泛服役的500kW级涡轴发动机，采用单元体结构设计，是中国在法国ArrieL1C、1C1涡轮轴发动机的基础上研制的一型直升机用涡轮轴式发动机。该发动机主要由我南方航空制造，通过组装法国发动机散件，逐步实现国产化，最终实现全部国产化。
武直-10是目前（2021年）中国人民解放军新一代专用武装直升机，是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。
直-8：这是中国以法国的超级黄蜂直升机为原型仿制的一款直升机。 直-9：基于法国的海豚直升机原型仿制，直-9有多种衍生型号。 武直-10：这是中国国产的第一种专用武装直升机。 直-11：以欧洲直升机公司的松鼠直升机为基础研制的一款轻型直升机。
军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜救、反潜、侦察校炮及通讯。直-11是中国自行设计研制的第一款具有自主知识产权的轻型直升机，参照原型是欧洲直升机公司的AS350直升机。直-11主要用于教练、通信、联络、救护、边防巡逻等任务。
直-11为什么不上舰
与其他国产飞机的情况类似，直-11也存在着众多的问题：首要问题是立项研制的严重滞后和实际执行的拖延，AS350于20世纪70年代已经研制成功，并大量投入军民市场；而直-11于89年立项，2000年定型，研制时间竟然长达11年，而且实际上是仿制，不是独立研制。
直-8作为驱护舰用过大过重，更适合补给舰和登陆舰；而直-9作为反潜、通用直升机过小。因此，研发新一代舰载直升机迫在眉睫。中国的设计力量并不弱，但因长期的封锁导致在设计领域较为孤立，缺乏经验与关键技术支持。因此，基于成熟机型进行发展是最佳途径。有观点提及直-10直升机上舰的可能性。
另一种方法是根据当时情况，临时指定舰只担任旗舰。旗舰（指挥舰）顾名思义要承担海上作战的组织指挥任务，有较高的要求，不是什么舰船都可担任的。旗舰是根据舰队、编队在海上作战指挥任务的要求，进行专门设计建造的。
直11的介绍
1、直11内部采用了液晶仪表显示面板和自动控制系统，以及全玻璃化座舱，整体机身座舱的视野更加宽阔。
2、直-11是中国自行设计研制的第一型具有自主知识产权的轻型直升机。直-11研制参照的原型是欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研制的AS350“松鼠”（Squirrel）多用途轻型直升机。
3、直-11是一种2吨级、6座位的轻型多用途直升机。整体布局采用直升机常规模式，为主旋翼加尾桨布局。直-11的主旋翼采用三叶星型柔性复合材料尾旋翼，2叶翘翘板复合材料尾桨。这些桨叶具有20世纪90年代国际先进水平，重量轻、寿命长、可靠性高。该机可乘员6人，前排为两座，后排四座，最大起飞重量2吨。
4、直11型直升机，一种军民通用的单发单桨带尾桨式直升机，主要由星形柔性桨毂和3片复合材料桨叶构成主旋翼，尾桨为翘翘板式结构，搭载一台涡轴8D发动机，配以滑橇式起落架。机体主要采用轻合金结构，包括吊篮式机身、硬壳式尾桨和平尾的单梁双闭式金属结构。
5、直-11是由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制，属于军民通用型多用途直升机。
6、武直-11直升机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制，属于军民通用型多用途直升机。直-11的仿制原型为由欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研制的AS350“松鼠”（squirrel）多用途轻型直升机。可用于教练、侦察、救护、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的市场前景。
直-11的设计特点
这使得直-11面世后技术已无任何先进性可言，国际竞争力非常薄弱。直-11由于载重量小，实际应用也收到限制，当然这也是其本身的定位。2001年4月16日，直-直-11直升机和涡轴8A发动机首次获CAAC适航证。
武直-11直升机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制，属于军民通用型多用途直升机。直-11的仿制原型为由欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研制的AS350“松鼠”（squirrel）多用途轻型直升机。可用于教练、侦察、救护、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的市场前景。
直-11：中国自主研发的轻型直升机，主要用于教练和通信等任务，具有自主知识产权。 米-8/17“河马”直升机：由米里公司研制的多用途直升机，产量巨大，包括军用和民用型号。 S-70中国黑鹰：引进自美国西科斯基公司的先进直升机，为中国军队在高原地区提供强大支持。
武直-10。武直-10是目前（2021年）中国人民解放军新一代专用武装直升机，是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。
直-11 直-11是中国自行设计研制的第一型具有自主知识产权的轻型直升机。直-11研制参照原型是欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研制的AS350直升机多用途轻型直升机。主要用于教练、通信、联络、救护、边防巡逻等战勤任务。
我们的直11跟印度自研的那种先进直升机的比较。
1、直11直升机以其出色的通用性赢得了广泛的赞誉，而印度的“先进直升机”则陷入了困境。技术指标设定过高，却缺乏相应的科技实力，导致该直升机的生产面临关键部件进口的尴尬局面。这种现象并非个案，而是印度科技发展的一个缩影。因此，对于这样的国家，我们应当保持清醒的头脑，避免对其成就给予过多的赞美。
2、直升运输机 国产：直-8（重型）及其衍生型号 进口：美国S-70C“黑鹰”（重型），俄罗斯米-17（重型）、米-171（重型）。
3、中国提出自主研发武装直升机已由来已久。早在上世纪90年代机已经开始了技术储备。在武直十之前也搞过直九改之类的探索、此次研发无WZ-10并不是空穴来风毫无征兆。
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