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侯西铁路改扩建重大意义
1、黄韩侯铁路的改扩建工程具有重大的战略意义。首先，它的建成将进一步提升陇海铁路的运输效率，通过增强其南北两侧的分流能力，缓解了原有的运输压力。这一举措对于支撑陕北和山西中南部地区的经济发展，尤其是煤炭资源的外运，起到了关键作用。
2、通过这些改造，侯西铁路将焕然一新，继续在未来的经济社会发展中发挥重要作用。黄韩侯铁路本身是一条横跨陕西东部和山西西南部的铁路，起始于包西铁路北塬站，新建的双线电气化铁路将途径白水县、澄城县、合阳县，最终到达侯西铁路芝阳站。
3、综合考虑，作者倾向于推荐采用新建直线方案，以实现铁路效能的提升和成本效益的最大化。这一决策将有助于优化侯西铁路的运营效率和整体性能。
4、这次改造旨在综合改善铁路设施，提高运输效率，降低成本，以满足不断增长的运输需求。
5、侯西铁路将完成华丽转身，在未来的经济社会发展中继续发光发热。 线路改造情况如右图所示。黄韩侯铁路简介黄韩侯铁路暨黄陵——韩城——侯马铁路。
黄韩侯铁路什么时间什么时间通车
1、年8月28日正式开工，全线预计于2015年7月建成通车。铁路建成后，将强化陇海铁路“两翼”的分流功能，同时满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，缩短煤炭外运距离节省运营成本。
2、月13日1时22分，随着侯马北枢纽改造完成，标志着黄韩侯铁路山西段双线自闭改造工程告一段落，只待陕西段改造完成，实现全线双线电化运行。
3、月13日上午，西安铁路局黄（陵）韩（城）侯（马）铁路工程项目第一特长隧道、全线最大重难点控制性工程——如意隧道顺利贯通，为确保黄韩侯铁路年底全线开通打下了坚实基础。
黄韩侯铁路改造山西段通车
月13日1时22分，随着侯马北枢纽改造完成，标志着黄韩侯铁路山西段双线自闭改造工程告一段落，只待陕西段改造完成，实现全线双线电化运行。
黄韩侯铁路，全称为黄陵至韩城至侯马铁路，是一项重要的交通工程项目。这条铁路位于中国陕西省东部和山西省西南部，其建设始于包西铁路的北塬站。新建的双线电气化铁路线路设计巧妙，首先从陕西省白水县、澄城县和合阳县穿越，然后延伸至已有的侯西铁路芝阳站。
年2月27日，黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路山西境内侯西线正在施工。黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，全长204公里，为国铁一级电气化铁路，设计时速120公里，2010年8月开始施工，单线于去年通车，复线预计今年4月试运行。
年11月，黄韩侯铁路可行性研究通过国家发改委批复。2010年8月28日，黄韩侯铁路陕西段正式开工建设。 2010年9月21日，黄韩侯铁路山西段正式开工建设。2011年2月21日，黄韩侯铁路新黄河特大桥开工建设。 2012年3月28日，黄韩侯铁路新黄河大桥建设经受住三月“桃花汛”的考验。
黄韩侯铁路的改扩建工程具有重大的战略意义。首先，它的建成将进一步提升陇海铁路的运输效率，通过增强其南北两侧的分流能力，缓解了原有的运输压力。这一举措对于支撑陕北和山西中南部地区的经济发展，尤其是煤炭资源的外运，起到了关键作用。
在此基础上，线路沿侯西铁路增建并改造为电气化线路，穿越韩城市后跨越黄河进入山西，再经过河津市、稷山县和新绛县，最终接入侯马站。整条线路全长205公里，采用双线电气化设计。2010年8月28日，黄韩侯铁路开始施工建设。
侯西铁路最终扩建方案
扩建工程主要包括新建黄陵至韩城至侯马（简称黄韩侯）铁路，这条线路将自包西铁路黄陵县北源站出发，经澄城、合阳南，延伸至侯西铁路芝阳站，新建双线82公里，同时对侯西铁路芝阳站至侯马站的123公里线路进行增建第二线并进行电气化改造。
侯西铁路的继承者黄韩侯铁路考虑到陕北地区煤炭资源开发及陕西省铁路网整体布局的需要 ，相关部门决定利用侯西铁路部分线路新建黄（陵）韩（城）侯（马）铁路。
研究针对侯西铁路的扩能改造方案，首先提出了对铁路进行复线电气化的更新，包括将各站的到发线延长至1050米，以提升运输能力。
黄韩侯铁路项目是一个重要的交通建设项目，旨在提升地区铁路运输能力。项目包括新建线路和既有铁路的改造。新建线路自包西铁路黄陵地区的北源站出发，延伸至澄城、合阳南，最终接入侯西铁路的芝阳站，总长度为82公里，这段线路将建成为双线，并进行电气化改造。
随着这些地区煤炭生产量的持续增长，原有的运输线路已经无法满足需求。改扩建后的侯西铁路，使得陕北地区运往侯马及更远地方的煤炭，无需再经由包西线、西延线，从而节省了大约130公里的运输距离。这不仅提高了运输效率，降低了运输成本，也为两地间的物资交流开辟了新的、更为直接的通道。
新绛县境内有哪两条铁路
1、新绛县境内主要有侯西铁路和黄韩侯铁路这两条铁路。首先，侯西铁路是新绛县境内的一条重要铁路线。新绛站就位于这条铁路上，建于1958年，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的四等站。新绛站在侯西线上行距离侯马站16公里，下行距离阎良站293公里，是当地客货运输的重要节点。
2、交通便利程度不同：新绛县有侯西铁路、侯西高速贯穿本县，交通方便，绛县没有铁路和高速公路贯穿县内，交通不是很便利。
3、京昆高速、陵侯高速、侯平高速相会境内，侯西铁路、108国道横穿东西，232省道纵横南北。新绛县有龙兴寺、稷益庙、绛州城隍庙等风景名胜。2019年3月，位列第一批革命文物保护利用片区分县名单。矿产资源 铁：新绛县北部吕梁山区以华灵庙为轴心，东西长3千米，南北宽2千米，有东、西、北3个铁矿带。
4、第三十五条规定：城乡规划确定的铁路、公路、港口、机场、道路、绿地、输配电设施及输电线路走廊、通信设施、广播电视设施、管道设施、河道、水库、水源地、自然保护区、防汛通道、消防通道、核电站、垃圾填埋场及焚烧厂、污水处理厂和公共服务设施的用地以及其他需要依法保护的用地，禁止擅自改变用途。
5、黄韩侯铁路，全称为黄陵至韩城至侯马铁路，是一项重要的交通工程项目。这条铁路位于中国陕西省东部和山西省西南部，其建设始于包西铁路的北塬站。新建的双线电气化铁路线路设计巧妙，首先从陕西省白水县、澄城县和合阳县穿越，然后延伸至已有的侯西铁路芝阳站。
6、新建双线电气化铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。正线全长205公里，双线电气化。2010年8月28日，黄韩侯铁路正式破土动工。
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