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本田nc700x轮胎规格
前轮120/70ZR17，后轮180/55ZR17。根据本田官网查询显示：本田NC700X轮胎规格为前轮120/70ZR17，后轮180/55ZR17。其中，120/70ZR17表示前轮轮胎的宽度为120毫米，高度为70毫米，扁平率为ZR，轮辋直径为17英寸。
如：HondaVaradero125X/Y、HondaNC750S/X、HondaNC700X/S/D、HondaMSX12KTM350Duke、YamahaYZF-R3等125cc以下型号都可配备。130/70-12轮胎是一种低高度/宽度比的轮胎，其高度为130mm，宽度为70mm，并具有12英寸的内缘，这种轮胎具有少量阻力、高效减振、低噪音和良好的转弯性能等特点。
NC750X的座高802mm，身高175cm，前脚掌可以轻松着地。前后17寸轮毂，前轮宽120mm，后轮宽160mm，使用邓禄普轮胎。前减震采用Showa 41mm正立式避震器，行程140mm，后中置避震器，配合多连杆结构，预载可调。
座垫高度降低了30mm的比NC700X低，但双脚跟着地性却没有跟着变好。前刹车拉杆和离合器拉杆的设计不同，从外观看起来不太对称。想要加装把手增高座，但是电线、油管等线组都被牢牢固定住，所以很难安装。
本田拉力为什么叫非双?
非twin是指本田非洲Twin（CRF系列）的拉式车型。有人认为这款车的英文名意为“Africantwins”也有人认为这款车是产自非洲的双缸摩托车，命名为AfricanTwin，所以简称为“non-twin”。
本田拉力叫非双的原因如下：非双是国内车友对其的简称，由于他用的是双缸引擎，英文名称是 Africa twin。而在本田博物馆的官网上，有一段话写道：这是一辆摩托车可以穿越阿尔卑斯山脉，穿过地中海海岸，然后踏上辽阔的非洲大陆，可以骑车去非洲那些最荒凉的地区。
本田Africa Twin（CRF系列）的拉力车型被称为“非双”，这个名字的来历有两种说法。一种说法是“非洲双胞胎”，另一种说法是这款车在非洲生产出来的双缸摩托车，名为非洲双缸，因此简称为“非双”。
本田非双是雄霸达喀尔拉力赛的Africa-Twin，是本田冒险车系中一个传奇的名字。它代表着本田对拉力赛的执着和热爱。虽然本田还有其他明星车型如VFR800X、VFR1200X、NC700X和XADV踏板拉力车，但非双在硬派拉力车领域中独树一帜。与其他硬派拉力车不同，本田非双拥有独特的魅力。
本田nc750xdct版缺点
1、缺点：座垫高度降低了30mm的比NC700X低，但双脚跟着地性却没有跟着变好。前刹车拉杆和离合器拉杆的设计不同，从外观看起来不太对称。想要加装把手增高座，但是电线、油管等线组都被牢牢固定住，所以很难安装。
2、偏软。NC750X DCT在减震方面的舒适化调校也是加分项，前41mm的SHOWA SDBV倒置前叉拥有153mm的减震行程，通过两个阀门同时对压缩与回弹产生阻尼，针对高低速有着不同的阻尼表现，后减震为Pro-Link单枪中置多连杆式，整体表现偏软，在铺装路面以及过减速带等使用场景可以提供舒适的驾乘体验。
3、整体减重了6公斤，前避震形成从原来的137降到了120，后避震则是从原来的150降到了120，同时座高从原来的830降低到了800。这一切告诉我们这台车不再考虑多种路况，而是开始专注于公路操控。标志性的前油箱储物空间有所加大，来到了23升。一二三档的齿比变密，更加适合城市路段发力。
4、通过精炼钢制框架，车身重量减轻了6kg，前部的悬架行程从155mm变为120mm，后部避震的行程从150mm变成120mm，因此座椅高度降低了30mm，达到800mm。新款NC750X依然有两个版本，手动/DCT，两种版本均具有六个档位，并且降低了前三个齿轮比，以进一步提高加速能力。
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