（石长线是单线吗）石长线

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本文目录一览：

• 1、石长铁路复线的详细情况
• 2、石长铁路简介
• 3、石长线的起点和终点
• 4、长沙至常德的动车为什么这么慢?
• 5、石长铁路的项目简介
• 6、石长铁路

石长铁路复线的详细情况

石门至长沙铁路增建第二线工程，简称石长铁路复线，北起焦（作）柳（州）线上的石门县北站，横跨澧、沅、资、湘四水，连接常德、益阳和长沙三市，南接（北）京广（州）线上的捞刀河站和霞凝站，全长2672公里，其中石门至益阳段与洛湛通道兼容。

因而，进一步打通北煤南运铁路通道，增加石长铁路运能显得尤为紧迫。石门至长沙铁路增建第二线工程项目投资116亿元，是部省合作的又一成功范例。该线共设车站14个，关闭既有站8个，改造既有站14个，日通过客车46对（目前仅能容纳10对列车），年货运能力达到8800万吨。

月18日，石门至长沙铁路增建二线工程 （简称石长铁路复线）双线电气化全线开通，标志着石长铁路增建二线工程全面峻工。石长铁路是洛湛铁路干线的重要组成部分和湖南省北煤南运的重要通道。全线西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，连接常德、益阳和长沙3市，1998年10月开通运营。

石长铁路简介

石长铁路，作为连接石门与长沙的铁路线路，全程位于湖南省内，西起焦柳铁路石门县北站，东至京广铁路捞刀河站，全长264公里。这条铁路不仅是湖南首条股份制铁路，也是由中国铁道部与湖南省政府共同投资建设，由石长铁路有限责任公司负责管理和经营。

石长铁路是一条位于中国湖南的重要铁路线，起自石门县，沿途经过常德市和益阳市，最终到达长沙市。这条铁路被列为国家Ⅰ级单线干线，自1998年10月开始运营以来，它在铁路网络中扮演着关键角色。

石长铁路是一项由铁道部与湖南省人民政府共同投资的建设项目，起点为焦柳铁路的石门北站，终点则与京广铁路的捞刀河站相连，这条铁路横跨湘、资、沅、澧四条重要河流，贯穿了常德、益阳和长沙三个城市，途经12个县区，总长度达到了264公里。

石长铁路有限责任公司，于1996年9月26日成立，其历史可追溯至石长铁路总公司。这家公司是由铁道部和湖南省政府共同出资创建的合资铁路运输企业，旨在提供高效铁路运输服务。

石长线的起点和终点

石门到长沙。石长线铁路是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。石长线西起焦柳铁路石门县北站，东接京广铁路捞刀河站，全长264公里。

石长铁路是一项由铁道部与湖南省人民政府共同投资的建设项目，起点为焦柳铁路的石门北站，终点则与京广铁路的捞刀河站相连，这条铁路横跨湘、资、沅、澧四条重要河流，贯穿了常德、益阳和长沙三个城市，途经12个县区，总长度达到了264公里。

起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长1432千米，建成于1937年。 甬台温铁路 甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。

长征起点是江西瑞金，终点在甘肃会宁。红军长征主要路线：瑞金、突破敌四道防线、强渡乌江、占领遵义、四渡赤水、巧渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥、翻雪山、过草地、陕北吴起会师（1935年10月）、甘肃会宁会师（1936年10月），宣告长征的胜利结束。

省道101线：起点为乌鲁木齐市西山农牧场，经昌吉市硫磺沟、呼图壁迅配县石梯子，至终点石河子市150团（紫泥泉），全长311公里。省道110线：起点为乌鲁木齐县永丰乡，经乌鲁木齐县甘沟乡，全长22公里。省道111线：起点为乌鲁木齐市，经米泉市、阜康市，至终点阜康市天山天池，全长101公里。

江西瑞金是红军长征的起点，而甘肃会宁则是其终点。长征的主要路线从瑞金开始，经过多次战斗和艰苦的长途跋涉，最终在会宁结束。

长沙至常德的动车为什么这么慢?

但是中国一些高铁站的选址却格外偏远，以至于一些旅客从市区家中到高铁站交通耗时，往往比整个高铁的乘车时间还要长。这些偏远的高铁站，不仅使高速铁路时间的优势大打折扣，还进一步抬高了人们乘坐高铁的时间和金钱成本。

长沙至益阳、常德方向只有普速火车搭乘，其中长沙至常德每天开行21对旅客列车，最快1小时56分钟，最慢2小时38分钟；长沙至益阳每天开行22对旅客列车，最快57分钟，最慢1小时15分钟。石长铁路全长268公里，改造后已于2016年1月开通，设计时速160公里，为国家I级双线电气化铁路。

私家车：如果选择驾驶私家车前往常德，时间会受到路况和驾驶速度等因素的影响。通常情况下，从长沙到常德的路程大约为3小时左右。如果沿途遇到交通拥堵或不良天气，所需时间可能会延长。 其他交通方式：除了高铁和私家车，还可以选择乘坐长途客车或火车前往常德。

石长铁路的项目简介

1、石长铁路，作为连接石门与长沙的铁路线路，全程位于湖南省内，西起焦柳铁路石门县北站，东至京广铁路捞刀河站，全长264公里。这条铁路不仅是湖南首条股份制铁路，也是由中国铁道部与湖南省政府共同投资建设，由石长铁路有限责任公司负责管理和经营。

2、作为湖南第一条实行股份制的铁路项目，石长铁路由中国铁道部和湖南省政府共同投资建设，由石长铁路有限责任公司负责管理和运营。它的建设历程充满里程碑，1995年7月26日，石门北至石门南站开始临时运营，服务于石门电厂的煤炭运输，确保了电厂1995年底的顺利投产。

3、石长铁路是一项由铁道部与湖南省人民政府共同投资的建设项目，起点为焦柳铁路的石门北站，终点则与京广铁路的捞刀河站相连，这条铁路横跨湘、资、沅、澧四条重要河流，贯穿了常德、益阳和长沙三个城市，途经12个县区，总长度达到了264公里。

4、石门至长沙铁路增建第二线工程，简称石长铁路复线，北起焦（作）柳（州）线上的石门县北站，横跨澧、沅、资、湘四水，连接常德、益阳和长沙三市，南接（北）京广（州）线上的捞刀河站和霞凝站，全长2672公里，其中石门至益阳段与洛湛通道兼容。

5、石长铁路是由铁道部与湖南省人民政府合资兴建，西起焦柳铁路石门县北站，东接京广铁路捞刀河站，横跨湘资沅澧四水，途经常德、益阳、长沙三市12县，全长264公里。其总投资463亿元，铁道部出资2/3，湖南省政府出资1/3。

石长铁路

1、石长铁路，作为连接石门与长沙的铁路线路，全程位于湖南省内，西起焦柳铁路石门县北站，东至京广铁路捞刀河站，全长264公里。这条铁路不仅是湖南首条股份制铁路，也是由中国铁道部与湖南省政府共同投资建设，由石长铁路有限责任公司负责管理和经营。

2、石长铁路项目中，三个重要标段的中标单位已经确定。第一个标段SCFX-1，从石门北站至DK104+400，中标单位为中铁十二局，其项目所在地为常德。第二个标段SCFX-2，从DK104+400至DK190+040，由中铁十五局中标，项目所在地为益阳。

3、石长铁路是一条位于中国湖南的重要铁路线，起自石门县，沿途经过常德市和益阳市，最终到达长沙市。这条铁路被列为国家Ⅰ级单线干线，自1998年10月开始运营以来，它在铁路网络中扮演着关键角色。

4、湖南省内连接焦柳线和京九线的两条南北向铁路干线之一是石长铁路。这条铁路全段位于湖南省内，西起常德市石门县的焦柳线石门县北站，东至长沙市的京广线捞刀河站，全长264千米。

5、石长铁路是一项由铁道部与湖南省人民政府共同投资的建设项目，起点为焦柳铁路的石门北站，终点则与京广铁路的捞刀河站相连，这条铁路横跨湘、资、沅、澧四条重要河流，贯穿了常德、益阳和长沙三个城市，途经12个县区，总长度达到了264公里。

6、底端石长铁路并不等同于复线，而是修二线。这意指与原有的石长铁路并行再建一条新的电气化双线，设计时速达到200公里每小时。原先的规划是修建石门至长沙的线路，但目前的规划已有所更改，不再止于益阳。

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