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滨州铁路（滨州铁路桥和松花江铁路桥）

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滨洲铁路刚建成的时候都有哪些火车站=比如满洲里-至哈尔滨沿线经过的车...

滨洲铁路线沿途经过了一系列重要的车站，从哈尔滨开始，首先经过松北，接着是庙台子和万东，万乐与对青山相接，里木店和姜家紧随其后。继续前行，列车会停靠在肇东和尚家，然后是宋站，羊草站后是安达和卧里屯。

滨洲铁路，作为东清铁路（中东铁路）西部的骨干线路，其线路从哈尔滨站开始，向西偏北延伸。在经过大庆西站、昂昂溪站后，由成吉思汗站进入内蒙古。接着，它继续前行至扎兰屯站、牙克石站、大雁站、海拉尔站、扎赉诺尔站，最终到达满洲里站。

经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在沟口站与博林线（博克图—塔尔气）相接；在牙克石站与牙林线（牙克石—满归）连接；在海拉尔东站与伊敏线接轨。滨洲铁路是我国东北地区的交通达动脉。滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。

年，除红旗营至昂昂溪站九公里区间以及哈尔滨滨洲铁路桥为单线外，滨洲铁路全线建成复线，哈尔滨至庙台子区间限速120公里/小时，庙台子至红旗营区间限速140公里/小时（2008年以前限速160公里）红旗营至海拉尔区间限速80公里/小时，海拉尔至满洲里区间限速120公里/小时。

龙凤火车站位于滨洲铁路，最早是在1903年中东（滨洲）铁路建成通车时建立的，曾用名被力吐（被力纳依站），也称53号站。20世纪30年代中期改名为龙凤，1958年正式辟为旅客乘降所。1960年11月正式开站，定为办理客、货运营业务的四等站。1964年2月由四等站晋升为二等站。2004年4月晋升为一等站。

K1302次列车是满洲里开往北京方向的快速旅客列车，现由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责客运任务。该列车使用25G型客车，运行途经滨洲线、平齐线、京哈线、沈山线、津山线、京沪线，全程约2400公里。在具体的站点方面，K1302次列车经过的车站数量有所差异。

滨州铁路（滨州铁路桥和松花江铁路桥）

滨洲铁路的介绍

滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年。全长938公里，其中黑龙江段长375公里，内蒙古段长560公里，由哈尔滨铁路局管辖。

滨洲铁路起始于哈尔滨站，其沿线自然地理条件多样，划分为三大区域。首先，自哈尔滨至碾子山的路段，涵盖了大庆油田和农业区，这片区域位于松嫩平原的滨洲铁路沿线。这里的土壤肥沃，农业发达，特别是拥有世界著名的大庆油田。沿途可见广袤的林田草甸，同时沼泽、苇塘和水泡等湿地资源丰富。

滨洲铁路是一条连接中国与俄罗斯的重要铁路线路，起始于黑龙江的省会哈尔滨，穿过大庆这座重要的城市，最终到达内蒙古的边境城市满洲里，与俄罗斯的铁路系统相连接。这条铁路全长950千米，于1903年建成，是中国东北部铁路网的重要组成部分。

滨洲线旧称东清铁路（即大清东省铁路）西部线，中华民国成立后改称中东铁路（即中国东省铁路）西部线。1896年清政府与沙俄订立合同，名为“中俄合办”，实为沙俄经营。由于滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，是中东铁路西部干线；所以时称为“哈满线”、“西部线”。

滨洲铁路地道桥的改造已开始施工。据介绍，改造后，“卡脖”路段将由原来的双向4车道拓宽为双向8车道，原非机动车道和人行道将变为两向2车道的机动车道，原地道桥两侧分别再新建5米宽的非机动车道和3米宽的人行道。据了解，新建地道桥竣工。

滨洲铁路，原称东清铁路西部干线，始建于1898年，至1901年完成建设。这条电气化复线铁路全长938公里，其中黑龙江段375公里，内蒙古段560公里。它作为中国东北地区的交通大动脉，连接着哈尔滨与满洲里，是亚欧大陆的重要通道。

滨洲铁路的建设历史

1、年开始建设哈尔滨至安达的复线，至1985年，复线已铺通121公里。这段时期，滨洲线设备得到显著改善，列车运行速度和牵引能力都有所提高，成为哈尔滨铁路局旅客列车的主要运营线路，为东北老工业基地的复兴做出了贡献。

2、哈尔滨10月25日电 （王栋梁）哈尔滨铁路局25日正式对外发布消息，有着百年历史的中俄东部铁路主要通道“滨洲铁路”的电气化改造工程，当天正式开工建设，计划工期30个月，工程完工后，滨洲铁路机车牵引方式将告别内燃机车时代，正式步入电力机车时代。

3、滨西铁路历史是滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年，线路自哈尔滨站起向西偏北行进，经肇东、安达、龙凤、大庆、让湖路、泰康、昂昂溪等站由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市。再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡河、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。

4、由于滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，是中东铁路西部干线；所以时称为“哈满线”、“西部线”。东北沦陷时期称滨洲线，全长938公里。滨洲线于光绪二十三年（1897年）举行开工仪式；光绪二十四年（1898年）3月设计完成；当年6月东清铁路工程局正式办公，8月在哈尔滨和满洲里两端同时破土开工。

5、滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年。全长938公里，其中黑龙江段长375公里，内蒙古段长560公里，由哈尔滨铁路局管辖。

6、在历史上，滨洲铁路的修建对于促进中国东北地区的经济发展和加强中国与俄罗斯之间的贸易往来起到了重要的作用。这条铁路线不仅连接了中国与俄罗斯，也促进了两国之间的文化交流和人员往来。随着中国与俄罗斯之间经济合作的不断加深，滨洲铁路作为重要的运输通道，承载着更多的货物和旅客。

滨洲铁路发展历史

松花江滨州铁路桥的建设始于1900年5月，并于1901年10月正式投入使用。该桥梁在俄罗斯桥梁专家、中东铁路工程局桥梁总工程师连多夫斯基的亲自监督下，由工程师阿列克谢罗夫负责施工。桥梁全长94185米，桥墩采用花岗岩砌筑，坚固耐用。

年8月11日上午8时，在山东省滨州市境内，橘红色架桥机上彩旗飘舞，中铁一局项目铺架员工架通德大铁路跨绕城国道205大桥后，将最后一节轨排铺设在DK170+000处接轨点，参建员工和建指领导挥动扳手拧紧钢轨螺栓，现场鞭炮鸣放，宣告全长256公里德大铁路全线铺通。

滨州有高铁站，分别是滨州站和邹平站。滨州站： 位置：位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近。 主要线路：德龙烟铁路、济滨高速铁路、津潍高速铁路、滨临高速铁路。 建设历程：滨州站原为德大铁路滨州西站，2015年正式更名为滨州站并启用。

松花江大桥是滨洲铁路的咽喉。当时，建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼，由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥，开工时极为轰动。大桥共19孔，宽2米，全长10115米。桥墩为石膏白灰浆砌石，花岗岩石镶面。

滨洲铁路的沧桑百年·世纪铁路

由于滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，是中东铁路西部干线；所以时称为“哈满线”、“西部线”。东北沦陷时期称滨洲线，全长938公里。滨洲线于光绪二十三年（1897年）举行开工仪式；光绪二十四年（1898年）3月设计完成；当年6月东清铁路工程局正式办公，8月在哈尔滨和满洲里两端同时破土开工。

龙凤火车站位于滨洲铁路，最早是在1903年中东（滨洲）铁路建成通车时建立的，曾用名被力吐（被力纳依站），也称53号站。20世纪30年代中期改名为龙凤，1958年正式辟为旅客乘降所。1960年11月正式开站，定为办理客、货运营业务的四等站。1964年2月由四等站晋升为二等站。2004年4月晋升为一等站。

泰康站曾是中东铁路小型候车室代表，庄重古朴，美丽优雅，是不可多得的欧式建筑之一。随着滨洲铁路的开工建设，泰康站被建成并投入使用，泰康站是滨洲铁路沿线9座二等站之一，站舍为一层俄式建筑。

坐在缓缓前行的火车上，窗外是醉人的金秋，捧一杯热茶， 让所有的烦心事都随着秋风远去。 “滨洲线” 滨洲铁路是中国东北地区的交通大动脉，是连接亚欧大陆的重要通道。 滨洲线沿途的景观差异较大， 从大兴安岭到呼伦贝尔草原，从深秋的白桦林到金黄的草原 ，每一帧都是靓丽的风景线。

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