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本文目录一览：
- 1、衡柳高铁为什么不提速
- 2、衡柳铁路的沿途车站
- 3、衡柳铁路简介及详细资料
衡柳高铁为什么不提速
衡柳高铁未能提速的原因涉及多方面因素，包括但不限于线路设计速度、运行安全保障、技术瓶颈以及资金问题。线路设计速度限制 衡柳高铁在设计阶段已确定了其设计速度。这一速度值是根据线路地形、地质条件、环境要求等因素综合评估后确定的，确保在保障安全的前提下实现高效运输。
衡柳线为何没有一步到位按350公里时速设计？究其原因，主要在于其“湘桂线扩能改造”的名头。原有的湘桂线是建国前修建的，设计仅为单线内燃铁路，无法满足广西及大西南地区日益增长的客货运需求。尽管经过改造，但无法从根本上解决通过能力不足的问题，运行速度也仅有一百多公里。
沪汉蓉高铁南京南至宜昌东站段现行列车运行时速为200公里 由于目前沪汉蓉铁路尚在运营初期，且考虑到目前诸如宁合，合武，汉宜，胶济，石太，衡柳线在安排动车组列车开行的同时，也安排了普速列车上线运行，因此短期内还不会提速。
在衡柳铁路改造提速后，桂林这条北上南下客运专线铁路速度大为提升，桂林人出行柳州、湖南等地的时间将有所缩短。以桂林至柳州为例，若该区间提速，从桂林乘坐高铁前往柳州需要时长为1小时15分左右，提速25%，则乘坐时间可缩短至1小时左右，节省了大约15分钟。
衡柳铁路的沿途车站
衡柳高铁沿途站点有衡阳东站、正兴站、祁东站、永州站等站点。以下是 衡柳高铁是一条连接湖南省衡阳市与桂林市的快速铁路干线。沿途设有多个站点，以便乘客便捷地乘坐高铁前往目的地。 衡阳东站是衡柳高铁的起点站，位于衡阳市东部。
全线设衡阳站 、衡阳东站、衡阳南站、三塘南 、谭子山南、祁东南站、祁阳 、高溪市、永州 、东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大溶江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄蜡、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州站。
衡柳高铁是一条重要的铁路线路，连接了湘桂线的改造工程，从湖南衡阳东站出发，终点站是广西柳州站，全程499公里。这条铁路线在南宁铁路局管辖区域内，从永州至柳州的段落尤其值得注意，全长34776公里，是标准的国铁Ⅰ级双线电气化线路，设计时速可达200公里，并具备250公里/小时的提速潜力。
衡柳铁路简介及详细资料
1、衡阳站 衡阳站为京广铁路、衡柳铁路、湘桂铁路等普速铁路交汇的枢纽站，衡柳铁路的普速铁路经过太山线路所转联络线线与京广铁路四线并行接入衡阳站。永州站 永州站为湘南地区最大的铁路枢纽站和最大的客运站，湘桂铁路、衡柳铁路、洛湛铁路交汇于此。它是集普速、高速和货运列车为一体的综合枢纽车站。
2、衡柳铁路，也被称为衡柳高铁，是一条连接湖南省衡阳市、永州市和广西壮族自治区桂林市、柳州市的重要快速铁路。作为湘桂铁路扩能改造工程的关键环节，衡柳铁路的设计速度达到了200千米/小时。这条铁路从衡阳东站向南延伸至柳州站，全长499千米，其中湖南段长达1706千米，广西段则有3226千米。
3、衡柳高速铁路线是一条连接中国湖南省衡阳市和广西壮族自治区柳州市的高速铁路，全长约499公里。衡柳高速铁路线是一条重要的区域交通干线，属于中国国家高速铁路网的一部分。该线路自衡阳市出发，经过永州市，最终抵达柳州市，连接了湖南和广西两个省份，为沿线地区提供了便捷的交通条件。
4、衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，是广西最重要的铁路之一，正线全长499公里，是广西、海南、粤西地区联系内地的最重要桥梁，也是湘鄂赣等省西南出海大通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。
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