大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪员工跳楼身亡的问题，于是小编就整理了5个相关介绍比亚迪员工跳楼身亡的解答，让我们一起看看吧。
工人跳楼，排放废气，比亚迪在被人针对，国产车就真见不得好吗？
你这问题问得过于避重就轻，立场明确。
这事件关键在于他的排放是否符合标准，不是说你企业蒸蒸日上了，就可以违反排放标准。
合法合规谁都没法那他怎样。又不是地痞流氓黑社会，去他单位打砸抢。
一泥罐车将出租车压成铁饼，5人死，你觉得坐车什么车结实？
同水泥罐车比较，什么轿车都不是对手，都不结实。安全，一是不撞别人，二是不被别人撞。所以车本身结实与否，同你驾驶的习惯、驾驶时是否有不良习惯、驾驶的路况、驾驶时的心态、是否违章、是否酒驾、毒驾等等有关。驾驶时千万不能指望车本身的安全配置或车是否结实，这些只能在特定的环境下发挥作用，你的安全全在遵章守纪、用心驾驶上。否则，马克思也保不了你。
结实自然是坦克车 装甲车结实，铁疙瘩一块。
老司机的车不在于结实，而在于能预判危险。
行驶在路上，车本身安全是一个方面，驾驶的安全是另一个方面，能够准确的判断出危险的潜在性和可能性，才是躲避危险的最好办法。
首先为五名遇难者默哀！愿逝者安息！在绝对的力量面前，任何汽车都没有安全可言。即使是坦克，也在绝对的力量面前，例如会被被穿甲弹击穿。
而一个容量为8m³的水泥罐车自重在8吨左右，混凝土一立方重2.5吨左右。8立方混凝土重量近20吨，加上自重8吨，满载的混凝土罐车总重量达到28吨！
这次测试中 采用8吨重的集装箱缓慢的放在测试车车顶上，
持续三十秒后，A柱、B柱没有明显变形，博瑞轿车仍然可以打开车门。可以看出来博瑞可以承受8吨重压，但是有一点要注意，这只是静压、重物缓缓的放上去测试出来的结果。如果8吨重的货箱从空中掉下来……那么车顶承受的力量远远不只是八吨！这就像身胳膊接跳楼者一样，往往都是两败俱伤的惨剧，自身重量加上速度带来的冲击力高于体重N倍。
什么车最结实？没有最结实的汽车。沃尔沃最早曾做出钢铁囚笼般的汽车来提高安全系数，但是后来发现车祸中车内乘客生还率并不高。虽然没有外伤但是承受的冲击力比较大。最终不得不更改汽车结构，也就是今天汽车的样子。
除了坦克车不怕水泥罐车。我们家用车在它面前都是纸盒子。水泥罐车重心高，盲点多，再加上有些驾驶员争强好胜。反正在路上我是看见水泥罐车，渣土车之类的车，能躲多远就躲多远。
不知道你的新闻出自何处，如果是真的，五条鲜活的生命真的可惜。
其次，任何车辆都没有绝对的安全，毕竟在几十吨和上百吨的车辆前，家用轿车的尺寸和重量简直是蚂蚁撼大象。与其寄希望于车子的被动安全，不如更好的磨练驾驶技术，培养良好的驾驶习惯，反而能提升行车安全。比如保持安全车距，安全车速，不疲劳驾驶，远离大型车辆等等，有一个介绍防御性驾驶的文章，可以搜索了看看，比较推荐。希望能帮的上你。
富士康都有什么奇葩事儿，他们又如何保持神秘？
我以前的职业生涯有三年在富士康做采购，从我的职业角度来说，富士康有几个地方奇葩：
1.等级制度严格。从最底层的无固定期限合同工（富士康名词叫不铨叙员工）到总经理直接有二十几个层级。光铨叙就有三个等级。然后专科是师一，总经理师十四。好像军队的军衔一样，作为一个企业，层级这么分明太奇葩。
2.签字程序复杂程度太奇葩。那时候作为采购，如果采购产品价格有变动，光签字的人员就数不过来，流程之复杂可见一斑。首先给副组长，然后给组长。核实完毕给副课长，然后课长签字。呈送副理签字，然后是协理。签字完毕后给经管课长核对，入系统。然后经管副理，协理签字。最后呈报厂区总经理。一个流程下来一般一周。
3.台湾人的习惯奇葩。以江苏昆山富士康为例，富士康的台干（台湾管理层）中午一般不吃饭，办公室一个水果加咖啡或者牛奶解决。晚饭基本不吃，然后公司班车直接送到宝岛别墅，他们才正式晚餐。
富士康的神秘在于，他很少接受参观，即使在深圳十四连跳的时候也基本不允许参观。
作为这么大体量的公司是如何运作的，让外人难以捉摸，一直比较神秘！
要说富士康最奇葩的事儿，在富士康多年的经历，我总结了以下三点。
每天都在大量招人，每天都有很多人辞职。
其实导致这种现象的原因大致上有两个。
1.订单的不稳定性。因为富士康做的是代工产业，客户可能随时增加或者减少订单量，这也就导致了对人力需求的不稳定性。当订单大量增加的时候，就不得不大量的招募人力，一旦订单减少，人力出现富余的时候，相应的单位就会通过控制加班或者一些其他的方式来减少人力。
2.寒暑假工和小时工。寒暑假工和小时工是富士康的一大特色，每年寒暑假都会有大量的学生工以实习的名义进入富士康打工，一旦开学学生返校，或是到了年底，外来打工人员的返乡就会导致富士康出现严重的人力不足。
想发展，却留不住人才。
其实多年来富士康一直在追求改革，也想发展自己的核心，为此富士康也从外部引进了大量的技术人员，甚至收购了一些公司，但是很奇怪的是，很多人才都因为不适应富士康的模式，而选择了离开富士康，这也与富士康没有合理的绩效模式有很大关系，很多有技能的人在富士康得不到认可，而不得不选择跳槽离开。
同时在富士康还有一个很奇怪的事情，很多搞技术的人员做到了一定的领导层，他便开始从事管理，却不再在自己擅长的技术领域发挥作用，最终会因为没有管理能力而被边缘化，最终离开公司。
关于如何保持神秘这个话题，我觉得主要是由于富士康封闭式的管理，让很多外界人都没有办法去深入的了解这个企业的一些内部的东西，要说神秘，那我只能说富士康这个企业实在是太大了，内部太复杂了，很多事情即便是内部人士也是搞不明白的。
以上便是个人的一些看法。想要了解更多富士康的新闻，请关注我，谢谢大家。
因苹果订单的变化较大，富士康的生产线经常处于频繁地开关状态，设备还好处理，关键是人员需要释放和招募，即便没有订单波动，每个月也有非常高的离职率，毕竟，单调枯燥的工作常常让年轻人郁闷，员工就好像养鸡场里的肉鸡：抬头看天、低头喝水...加之，制造业基础薪资普遍偏低，员工不得不依靠大量的加班来提高收入，郭台铭曾说：富士康90%的员工都喜欢加班，这句话听上去有些奇葩，但在制造业中却是尽人皆知又血淋淋的事实，而最难熬的就是加夜班，每每低头看表都只过了5分钟。
富士康整体的环境已然非常优渥，工厂里有绿植、游泳池、健身房、图书馆等等，更关键的是，从不拖欠工资，加班费、五险一金之类的政策也是完全执行法律规定，但这些都难以改变制造业的本质：单调、枯燥，向上流动比较慢，比起金融、互联网、电商等行业，收入的张力较差，加之，劳动密集，员工数量太多，一旦形成类似富士康的百万规模，就不可避免地成为一种“企业式的小社会”，有一些奇葩事儿也是在所难免的。
短视制度，奇葩背后满是辛酸
现如今，最奇葩的事儿莫过于制造业的用人招聘制度，连同富士康在内的整个中国制造业，都经常出于“用工荒”的状态，既然慌了，什么事儿都可能发生。在用工高峰期，愿意来工厂的年轻人，就变成稀缺的资源，财大气粗的富士康、和硕、比亚迪等企业，愿意付出全部的代价来争抢人力资源，以维护“客户100%满意”的金字招牌。
正是基于此，一些聪明的商人抓住商机，他们早期帮助企业招聘员工，挨家挨户地询问，跑到偏远山区招人，甚至帮企业摆平一些恶性事件等等，但随着中介公司持续成长，他们从最早的个人单干，到后来租一间小屋的皮包公司，再到后来有几百万的注册资金的正式公司，渐渐地开发出自己的商业模式。中介公司在每年的九月份，会联手炒作，哄抬人力资源的价格，同时，向员工承诺非常高的返费，以至于，员工来企业工作，不是冲着工资和加班费来的，也不是寻求安身立命，而是冲着超高返费来的。笔者在很多网站上都能看到富士康招聘的广告，明码标价：做满两个月，返费高达10000块，也就是说，员工来企业上班，底薪和加班费可以达到3000块，返费平均下来每月5000块，加起来有八千块的月收入，远胜其他基础行业，当然，这并非长期稳定的收入，仅仅限于前两个月。
基于以上制度，奇葩的事情发生了，首先是从业者的收入，远超普通人的印象，年轻人在拿到高额的返费之后，会在短时间内呈现一种癫狂，误认为自己是高收入群体，于是，泡吧、搞对象、租车旅游、保健等项目，一应俱全，但显然，他们的高收入是不能持续的，企业又没有办法在短期内，教会他们理财和规划，当返费消耗完成之后，员工很容易陷入生活中的各种麻烦，更奇葩的是，他们最高收入的来源，并非通过努力以及技术精进，而是靠着“短视制度”，而那些兢兢业业的老员工，却无法享受类似的福利，久而久之，员工再不以“技术”做为安身立命之本，而是更喜欢赚投机的钱。长此以往，中国的熟练工人会越来越少，更不要说高级的技术工人了，事实上，一旦制度层面不够清醒，底层人民的脑袋也就跟着不清醒了，从这个角度来讲，奇葩事情的背后是中国年轻人的无限悲哀！
相信以郭总裁的高度，不会放任如此状况盛行，毕竟，他早已赚到足够多的钱，如今很想在其他领域做出一些成绩，如政治、慈善、医疗、教育培训等等，他成立了新干班，全称是新世纪干部管理培训班，专门招聘没有任何工作经验的应届毕业生，旨在为社会培养高端的管理人才，更奇葩的是，新干班主要招聘普通二本院校学生，这在很大程度上给了普通人一个向上流动的机会。要知道，很多普通二本学生，经过自己的努力已经拿到几十万的年薪，如今奇葩的短视制度，势必不会长久，大概率事件就是：自动化取代人工，工人们则从流水线释放出来，从事研发、维护、设计等更体面的工作，事实上，也只有尽快地摆脱劳动密集的工艺流程，富士康乃至整个中国制造业才不会突然崩溃。
奇葩之说，误解源于自我的神秘感
在很长一段时间内，富士康都非常低调，郭台铭在企业内非常霸气，可以把自己当成皇上，但在早期创业阶段却喜欢“闷声发大财”，要求高管以及员工不准对外界，包括媒体、朋友和父母，发表任何关于企业的看法，即便是关于富士康的正面言论，也是会被禁止的。平心而论，如此要求使得代工大王能一直保持神秘，能安心踏实地做自己的工作，不用特别的公关部门来处理同外界的关系，利用独特的方式攫取财富，但富士康也不得不承认，过于神秘的风格，非常容易让外界误解，如此误解因“坠楼事件”达到最高峰，在那段时间，郭台铭就好像一个委屈的巨人，盛怒之下以至于做了很多奇葩的决定，如要求员工签署不自杀协议，在楼栋周围都安装上防跳网，去五台山跳大绳，收购游戏开发公司为员工减压等等，一系列的动作让人感受到郭总裁的强大、耐心和温柔，但他也深刻地知道，这些都不能改变根本，唯有和媒体搞好关系，在本质上帮助员工，才能消除这种误解。
好在，随着媒体行业的发展，以及自我的转型需要，富士康不再一味地追求低调，他们主动开放园区，给记者们采访机会，同时，积极同媒体搞好关系，员工食堂甚至登上了《舌尖上的中国》，一些员工关爱活动也通过自媒体、电视报道而被人熟知，郭台铭去年亲自参加王石的演讲会，以至于，再有一小撮不明真相的领导散发加班之负面言论，社会舆论竟然一起力挺富士康，总之，奇葩之说，源于神秘，而主动沟通，又会消除误解。（科技新发现 康斯坦丁/文）
深圳有什么大型的工厂？
以下这些公司在深圳都有分厂：
富士康、爱普生三星、恩思迈、比亚迪、上海枧厂版、方正、主力、兄权弟、欧姆龙、伊莱特、艾默生等等。
拓展资料：富士康跳楼事件
富士康科技集团创立于1974年，是专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路等6C产业的高新科技企业。自2010年1月23日富士康员工第一跳起至2010年11月5日，富士康已发生14起跳楼事件，引起社会各界乃至全球的关注。2012年6月13日成都公安局确认，12日下午16时一名谢姓富士康员工坠楼死亡。2018年1月6日，郑州富士康一员工因索要返还费未果跳楼，跳楼地点在郑州市航空港区的富航公寓。
深圳当代社会观察研究所所长刘开明说：“没有一个合适的机制让这种问题得到一个舒缓，把自己从一个机器人、一个赚钱工具变回一个人，那可就会有心理、生理等各方面问题出现，就会发生极端事件。”
“从某种程度上来说，工人是被机器挟持的，进而变成了机器。如果一个工人做一个简单重复的工作10个小时，我们知道人会有七情六欲，一旦七情六欲被压抑下来，我们在心理、生理上都会有高度紧张，最后有冲突爆发。”
富士康公司要求员工签订不自杀协议，不自杀协议，承诺若发生非公司责任原因导致的意外伤亡事件(含自杀、自残等)，同意公司按相关法律法规进行处理，本人或家属绝不向公司提出之外的过当诉求，绝不采取过激行为导致公司名誉受损或给公司正常生产经营秩序造成困扰，给予10万RMB人道赔偿。
富士康作为全球最大的代工企业，自1988年在深圳建厂以来，员工人数从1996年的9000人，增加到2009年74.8万人，2010年更是达到了80万人的从业大军。作为全球代工之王，他们财富的创造者恰恰是这80万年轻人。
比亚迪员工宿舍一周内发生了三起跳楼事件，是巧合吗？
这个不能用巧合来定论，很多人来这个世界不是享福的，但是却无法看清现实。这些选择跳楼的孩子应该是从小就缺乏大人的关心和爱护，心里缺爱的孩子对这个社会是没有好感的，对自己的存在也是没有认同感。
家庭教育的缺失是这些孩子选择轻生的前提，他们看不到这个世界上美好的事物，生活中看不到希望，把自己的人生走入了死胡同，心里的结打不开只能用死来解脱。
逆风如解意，容易莫摧残！希望这样的事越来越少，但愿人长久，平安永相伴。
前有富士康，后有比亚迪！
当年富士康在段段时间内跳楼事件接二连三……当年因为此时，富士康老总还专门出了本书，不知道大家有没有看过？！
回想前些年在深圳上班那会，很多人都想挤进富士康，而富士康却喜欢招应届毕业生实习生，各种要求很高，学历、年龄、身高、视力……
相反我却特别想进比亚迪，当时比亚迪还不出名，可是那时候比亚迪的待遇不错，再加上我之前在汽车厂里上过班，所以就特别想去比亚迪，可是还是没有如愿🙈️因为自己文化水平达不到要求，只要放弃！
经过这么多年发展，比亚迪如今已经是知名企业，企业在发展到一定程度，我相信和富士康有同样的地方，外加现代孩子也都是蜜罐里长大，承受压力相比过去上一辈人肯定要低很多，同时现在孩子都是家里一个两个的，都是一大家子人来疼的宝贝，想想进入社会底层会是怎样？
这不是单方面的问题，这反应出的是社会问题！
……
到此，以上就是小编对于比亚迪员工跳楼身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪员工跳楼身亡的5点解答对大家有用。
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