（牌照识别摄像头）道路车牌识别摄像头

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1、是360度旋转的球形摄像头。集成了云台系统、通讯系统、和摄像机系统，云台系统是指电机带动的旋转部分，通讯系统是指对电机的控制以及对图象和信号的处理部分，摄像机系统是指采用的一体机机心。而几大系统之间，起着横向的连接的是一块主控核心cpu和电源部分。

2、晚上照车牌，最好就是用强光抑制白光摄像机，是专业照片车牌的。价格也不是很贵！如果是小区或者是停车场，用内置白光灯的就行了。

3、如果是在夜间，那么可以拍摄清楚的范围，也会随着周围的光线来降低。具体能够拍摄清楚车牌范围，通常最大拍摄范围在30-100米之间。道路路口的监控摄像头，像素通常在500万像素到1000万像素之间。如果不考虑任何因素，并且光照亮度很好的情况下理论上可以拍摄清楚300米范围内的车辆。

4、【安视宝】激光和红外的摄像机采用的是红外光源补光，激光适用于远距小角度补光。红外用于中等距离或近距补光（10－100米）。这两种方式不适用于需要高质量图像的场合，原因是红外光源只对黑白CCD敏感。也就是说夜晚用这两种方式补光只能看到黑白图像，如果有高光物反光会出现亮点（比如人眼）。

5、肯定要用车牌专用摄像机。车牌专用摄像机有强光抑制功能，哪怕晚上车子开了远光灯，也能够看清车牌的。20米远的距离，要看清车牌，用12mm的摄像头；建议用网络监控，清晰度更高。

6、才看清个10几米难度不大，直接用SONY36倍摄像机，可以看到100外的车牌呢。你要看清十几米外纸上的字其实用SONY18倍，LG是，CNB都可以做的到，我天天跟变倍机芯打交道，都看的有点恶心了。

交通摄像头拍到的违章车牌有人识别还有电脑识别，不过目前大部分都是电脑识别。人肉识别。在一些地方还是挺常见的，多用于非机动车道上的违规抓拍。监控中心一票监控员啊，专职看车乱跑车道。一旦被发现有违章车辆就进行抓拍，然后识别出来，记录下来。

电子监控设备在捕捉违章行为时，识别的是车辆号牌，而非驾驶员。

通过前端摄像头采集视频图像，上传到后台部署了车牌识别SDK 的服务器进行识别的，可不是人工能做到的，文通的车牌识别SDK 是基于清华ocr自主研发的，在智能交通等领域应用比较广泛，识别率高，识别速度快，适应性强，应用平台多。车辆违章：机动车违反道路交通安全法及交通管理规定的行为。

在实际的交通管理中，人脸识别和车牌识别是相辅相成的。通过拍摄人脸，可以明确违规的驾驶者身份；而车牌信息则可以进一步追溯车辆的其他相关信息。这样的综合应用使得交通管理更加全面和高效。总的来说，现代交通监控系统在捕捉闯红灯等违规行为时，主要依赖人脸识别技术来确定驾驶者的身份。

不过识别人一般都是由电脑和人工一同工作的。因为在驾驶过程中由于复杂的情况所以会对人脸造成一定的遮挡，所以电脑识别的精度会下降，非常容易出现识别不准确的情况。

专门识别车牌的摄像机是有的，但是能够实现夜间车辆牌照的有效监控识别还是一项挑战。

这两款摄像机的区别其实还挺大的，NDC300车牌识别摄像机的作用是用来识别停车场出入口车辆的车牌，并且抓拍储存，用于计算收费标准，同业兴创认为国内普通的摄像机，只能实现监控的功能，他们两个的用途是不一样的，望采纳。

前端硬件识别也叫一体式车牌识别摄像机，是将传统单独的车牌识别仪嵌入至摄像机中，实现前端硬件与摄像机一体化。目前把该仪器称之为车牌识一体机。为何这么称呼呢，是因为该抓拍器能实现图像抓拍与字符识别一系列的工作了。

1、在鸣笛抓拍系统中，用于车牌识别的关键设备是摄像头，其像素的高低直接影响识别的精度和画面清晰度。高像素摄像头能捕捉到更清晰的车牌图像，使远处车牌也能被准确识别。为了实现高效识别，推荐采用云脉OCR车牌识别技术，这种技术通过API接口可以方便地融入车牌一体机系统中，提升整体性能。

2、上海禁止鸣笛鸣笛了一般是不会扣分的，但是会罚款：鸣笛抓拍是用于抓拍车辆违章鸣笛的电子警察；根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条规定：驾驶机动车不得在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

3、抓拍鸣笛的摄像头外形和普通监控摄像头有所不同。一般来说，它甚至可以被称之为“专门\。抓拍鸣笛的摄像头通常是圆柱形状，选择白色作为主要的外观颜色，更容易与周围环境自然融合。此外，一些制造商还会在它的上部配备一块可旋转的液晶屏幕。

4、具体来说违法鸣笛的抓拍系统是有三大部分构成的，这三个部分分别是：数据处理单元，高清摄像单元，还有声音阵列单元。这个鸣笛抓拍系统可以排除电动车喇叭声，引擎声，还有汽车刹车声等声音环境的干扰。

5、车牌跟踪识别子系统由高清摄像单元和数据处理单元等组成，根据声源位置，定位图像中的汽车，跟踪汽车直至准确识别车牌，同时记录违法行为的图像和视频信息。

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