军车极限卡缝过鸡蛋（为什么二战苏联的伊尔-2强击机被德军称为“黑死神”？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军车极限卡缝过鸡蛋的问题，于是小编就整理了3个相关介绍军车极限卡缝过鸡蛋的解答，让我们一起看看吧。

为什么二战苏联的伊尔-2强击机被德军称为“黑死神”？

在二战苏军所有飞机中，伊尔-2强击机产量高达36154架，被斯大林称为“伊尔-2就是红军的面包和空气”。

伊尔-2强击机典型数据为翼展14.6米，机长11.6米，1台AM-38发动机（1600马力），起飞重量5.7吨，最大速度410公里/小时，武器为2门23毫米机炮和2挺62毫米机枪，载弹400-600公斤，还可以携带4-8枚82毫米火箭弹。

在苏德战争爆发时，苏军边境军区共有20架刚刚服役的伊尔-2强击机。在战争最初几个月，苏军伊尔-2强击机一般3-5架编队出击，从20-200米高度突击目标以全部武器开火，不过只是攻击一轮。德军首次尝到空中死神的威力在1941年8月中旬。德军第7装甲师车队在杜霍夫希纳东北遭到苏军强击航空兵第61团和第251团82架次以及快速轰炸航空兵第140团69架次攻击，苏军称德军损失100余辆坦克和100余辆军车。

在之后的莫斯科会战和斯大林格勒会战中，强击机部队对德军坦克和步兵纵队、机场、桥梁、阵地等进行了攻击，为会战的最终胜利做出了巨大贡献，因此也诞生了最初的近卫强击航空兵团和近卫强击航空兵师。

在库尔斯克会战中，苏军伊尔-2强击机使用HC-37航炮和ПТАБ反坦克炸弹，让它赢得了黑死神的称号。例如仅在7月6日，苏军就投掷了1.3万余枚反坦克炸弹，击毁德军坦克和军车数百辆。按照苏军记录，ПТАБ反坦克炸弹命中引发的大火烧掉了敌军全部装备，装甲在过火后也失去了防护效果，加上弹药诱爆，坦克等装甲目标遭彻底摧毁。

在1944年6月27日白俄罗斯战役中，德军第9集团军6个师被苏军围困在博布鲁伊斯克西南企图突围。苏军空军第16集团军立刻出动523架飞机-其中217架强击机对被围德军部队进行了近2小时的空袭。

苏军空军一共投掷了1127枚100公斤和50公斤高爆弹，4897枚破甲弹，5326枚反坦克炸弹，发射572枚火箭弹，消耗了27880发机炮炮弹和45440发机枪子弹。苏军的空袭彻底破坏了德军的计划，整个空袭击毁德军150辆坦克和强击火炮、近1000门火炮和迫击炮、300辆卡车和6000辆军车。

从战争之初到柏林乃至远东战役，伊尔-2强击机伴随着苏军从最初的失败一步步走向胜利。整个战争期间，共有860名强击机飞行员获得苏联英雄称号，其中27人获得2次苏联英雄称号。当然，苏军强击机部队也付出了巨大代价，作战损失达到1.26万架。

在苏联卫国战争时期，有一种令法西斯闻风丧胆、被德军称为“黑死神” 的对地攻击机——伊尔－2强击机。这种强击机对敌方地面目标特别是坦克具有强大的突击力，在战斗中取得了非凡的战绩。　　

伊尔－2强击机是二战期间苏军使用最广泛的一种单翼单发双座机。该机于1939年底首次试飞，但军方认为它的速度、航程和装甲都显得不足，要求将这种双座机改为单座机。在进一步改进时，伊尔－2的水冷失AM-35发动机换装了功率更大的1600马力的AM-38发动机；取消了后部的通用机枪舱；飞行员背部防护装甲厚度也从7毫米增加到12.7毫米。武器装备也有所加强，机翼上安装的4挺7.62毫米机枪中有2挺改为20毫米的航炮，机翼上挂载了8枚当时最先进的火箭，既可对空又可对地发射，还可挂500千克的炸弹。　　

这种单座的伊尔-2强击机在试飞时最大速度达470千米/小时，但在实战中效果不理想，容易遭到地面火力的攻击，而且一个飞行员精力不够用，难以胜任飞行和攻击的双重任务，因此，后来又不得不再次该成双座机。　　

双座机的伊尔-2强击机具有较强的生存力，各种性能协调，武器也得进一步的改进，其用途以攻击坦克为主，本身就是一种“飞行坦克。设计师伊留申从以往的强击机被击落的教训中的结论，必须首先保护好飞行员和油箱等关键部位，因此决定对飞行座舱、油箱和发动机等部位提高装甲的厚度。伊尔—2强击机的后机身是木制的，机翼和尾翼是硬铝材料制的，而机身则是钢质材料。　　

改进后的伊尔-2M-3强击机速度为420千米/小时，航程超过750千米，武器有：2门23毫米航炮，2挺7.62毫米机枪，4枚82毫米和132毫米火箭弹，弹舱和翼下可挂载400~600千克炸弹。自卫武器是后座的1挺12.7毫米机枪。伊尔-2强击机在战争期间共生产了3万6千多架，是二战中生最多的飞机，它占整个苏联飞机总产量的1/3，其中大多数双座机。从1942年下半年起苏军强击航空兵部队开始采用伊尔—2强击机。它的后部自卫机枪有效地阻止了敌机从后侧方的攻击，生存率提高了30%。　　

伊尔-2强击机由于涂迷彩色，在进行超低空攻击时，上空的敌机难以发现它，而它厚实装甲又能很好地抵抗地面高射机枪的射击。伊尔-2强击机常常采用这种战术：以4机编队在高度800米进行巡逻飞行一旦发现地面目标，立即解散，轮番对目标实施俯冲攻击，使用火箭、航炮或机枪对坦克装车进行射击，效果非常出色。加之它在低空俯冲时刺耳的呼啸声，给敌军极大的心理震撼。[评论] “圣诞日”是作践孔子吗？评[军事] 美媒体诬我国用高能激光致盲其卫星 [法制] 吉林通化连杀13人疑犯作案动机不明[奇闻] 花蛇偷鸡蛋激怒白猫引发猫蛇混战 [历史] 马克-吐温助海外华人自称义和团员[社会] 变性美女委托媒体发布征婚公告 [内幕] 二战日本自杀性神风特攻队死亡之谜 [人物] 邱晓华：让人从数字中站立起来 [杂志] 环球：性内容与中国电影分级之惑[杂志] 名望：看那群名副其实的美国千金众星拍裸体写真贴T恤上精致的美少女　　1943年夏季，在改变苏德战场局势库尔斯克会战中，发挥了巨大的作用。伊尔-2改装了2门37毫米航炮，并加装了反坦克炸弹。7月7日，苏军伊尔-2强击机机群对正在突围的德军坦克集群进行了猛烈的突击，20分钟就击毁了坦克70余辆，在对另一坦克集群突击中，2个多小时击毁敌坦克270多辆，为地面部队的进攻做出了巨大贡献。

伊尔-2，是一款苏制攻击机，以前习惯称“强击机”；二战时期，以对地攻击而闻名于世，量产起码有4万余架，成了苏军前线航空兵对地打击的锐利武器。据搜狗百科上的资料，伊尔-2，1939 年由伊柳辛研制成功，由2名飞行员操控，空重4.3吨，最大起飞重量6.15吨，最大飞行速度420公里，最大航程765公里。机长11.6米的伊尔-2，其机载武器有2门20或23毫米航炮、后期型号为1门37毫米机炮，2挺7.62 毫米机枪或1挺12.7 毫米机枪，能携带火箭弹，以及0.8吨炸弹。座舱、油箱包括发动机，均有装甲防护的伊尔-2，被苏军亲切地称为“飞行坦克”，而在东线作战的德军，吃了其大亏，大量坦克、装甲车、军卡和自行火炮，包括士兵被其猎杀，就将其称为“黑死神”。不得说伊柳辛研发伊尔-2时，具备超前的眼光，吸取了西班牙内战时由波利卡波夫R-5式侦察/轻型轰炸机改装的笨重的R-5强击机经验教训，装备火力强大的前射航空机关炮与机枪，可外挂载火箭弹+航空炸弹。驾驶舱设计成双座纵列式，后座为后向机枪手兼无线电员，因此机体后半部的防御自卫能力较强，加上座舱等重要部位有7-12毫米厚的装甲防护，因此，伊尔-2攻击机的战场生存能力较高。伊尔-2，一款集火力、装甲、速度为一体的攻击机，自问世以后，成为东线战场上，苏军对地打击的一张王牌，战时往往数十架、上百架的规模，参与对地打击，对德军参与地面突击的装甲集群来说，真的是一种灾难般的存在。当伊尔-2挂上4具子母炸弹箱，一次能携带280枚PTAB集束炸弹，是一种空心装药1.5公斤聚能破甲弹，每枚重2.5公斤，破甲深度达70毫米，投弹时仿佛“天女散花”，一炸一大片，德军坦克根本无处躲藏，能有效击毁德军虎式坦克的顶部装甲。库尔斯克坦克大会战时，苏空军集结了15个强击机师、6个独立强击机团大概2000余架伊尔-2，黑鸦鸦地扑向德军阵地，一顿狂轰滥炸以后，地面上的德军早就人仰马翻、一片狼藉、遍地狼烟。

伊尔-2攻击机在苏联卫国战争其间有着巨大的作用，在战争中也打出了名气，比如说德军把它称为“黑色死神”，它还被当作如面包和空气一样胜利不可或缺的东西，一般这种有个外号或者能被名人高度评价的武器多半都是很强的。

伊尔-2攻击机，或者叫强击机，有空战能力，但是作为攻击机它的主要作用还是对地攻击，大概了解一下它的配置就知道它有多强大了。伊尔-2攻击机有一些改进型号，前期有些型号机翼上装备两挺二十毫米机炮，后期有些型号的机炮口径已经提高到二十三毫米和三十七毫米了，三十七毫米已经达到那时候很多小坦克的口径水平了，就算从正面也能让一些轻型装甲目标报废，尤其是作为飞机它能从上面打，坦克上面可是非常脆弱的。

除此之外伊尔-2攻击机还装备了四五百公斤的炸弹，后期的型号有提高到六七百公斤的，一千多斤的炸弹，一般目标扛不住这一下。还有就是大口径火箭弹，有八十二毫米的，也有一百三十二毫米的，能空战也能打击地上目标，这东西对坦克的威胁非常大了，而火箭在那个年代也算是好东西了。

飞机的主要部位都加装了装甲，像弹仓、座舱还有油箱等部位，有装甲的要加厚，没装甲的要加上，就按照空中坦克的思路搞得，在它进行低空打击的时候，装甲车辆上面能够用于防空的枪械也无可奈何。

任何东西的产生都有它的原因的，攻击机主要用于打击装甲目标，而让苏联最头疼的就是德军最擅长的闪击战，装甲部队快速推进，所以会诞生伊尔-2和喀秋莎火箭炮这种对坦克极有破坏力的武器，德国大量的坦克给这些武器发挥的空间了，看到这种打击效果德国人才会对其有所顾忌，“黑色死神”就是对这种武器的效果的说明。

二战时期最有名的是伊尔-2黑死神强击机，伊尔-2是苏德战争期间苏联主要强击机，广泛用于低空火力支援陆军。被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，是著名的坦克杀手。苏军称之为"飞行坦克"，苏联人民把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。伊柳辛用最简单最廉价的方式，生产了一种不追求高性能，皮实耐用、火力强大的对地攻击机。苏联当时每天能生产40架伊尔-2强击机，战争期间一共造了3.5万架，伊尔-2打掉的德国坦克和装甲车辆，有几万辆，因而被德军称为“黑死神”。1943年春，伊尔系列攻击机打击的装甲目标仍然是轻型坦克、装甲运兵车、自行火炮、自行反坦克炮（如貂鼠II 75mm自行反坦克炮、貂鼠III 75mm自行反坦克炮）等等。事实上，在东部前线几乎没有轻型坦克了，战场上部署的大多是炮火更强大的中型和中型坦克。为了提高红军强击机反坦克的性能，苏联于1943年春对伊尔-2攻击机施以进一步改进，换装低空性能优异的 AM-38F引擎，装备两门37毫米NS-37机关炮，各50发炮弹，无火箭弹，炸弹的有效载荷是100公斤，超负荷为200公斤。伊尔-2的37毫米NS-37机关炮既可以打击地面装甲目标，也可以攻击空中目标。此外，苏军还为新式火炮设计了一种次口径穿甲弹，可以穿透110毫米厚的装甲。NS-37机炮的重量为256公斤，在飞行重量为6277公斤而高度为1320米的情况下，伊尔-2强击机的最大速度为387公里/小时，地面时速为375公里/小时。伊尔-2强击机的最大升限为5200米，爬升到1000米所需的时间为3分钟，最大航程为685公里。但相比伊尔系列携带的什皮塔利内-沃尔科夫式机翼机枪或者航空机炮，伊尔-2携带NS-37机炮外加200千克炸弹的机动很差劲，飞行性能大幅度下降，大大降低了空中射击的准确性。所有这些都造成在空中射击时炮弹散布极大。但NS-37炮弹依然是一种强大的武器，伊尔-2强击机携带37毫米NS-37机关炮，可以轻松摧毁德国黑豹中型坦克、虎式重型坦克。前线经验表明，伊尔-2的RS-82式82毫米火箭弹和RS-132式132毫米火箭弹炮弹的散布程度也很高，击中目标的可能性很小，这类武器在打击小型目标时的效力不高。报告所示，在从400至500米的距离射击时，RCS-82在射击坦克靶的平均命击率仅有1.1%，射击坦克纵队的命中率为3.7%，有统计在一次发射186枚火箭弹的攻击行动中，只有7次是直接击中。1943年开始，伊尔-2开始安装2.5-1.5航空反坦克炸弹，在摧毁敌军坦克上发挥了重要作用，2.5-1.5反坦克炸弹是一种航空子母弹，有效载荷是192枚反坦克子弹。一般在200米高空投掷炸弹，投掷炸弹的速度范围为40至360公里/小时，炸弹的爆炸覆盖区域可达150х210米，这是一种非常可怕的武器。总体说，伊尔-2强击机为苏联伟大的卫国战争胜利作出了无可争议的贡献！伊尔-2强击机成功完成各种各样的作战任务，既可以直接支援战场上的地面部队，也可以在战术上消灭敌人。与当时的前线轰炸机相比，伊尔-2强击机对天气变幻莫测的依赖性较小，能在恶劣的天气条件下运作。随着伊尔-2强击机的出现，苏联对敌军的进攻更加猛烈了，而且伊尔 -2强击机是苏联空军生产的最大规模、最便宜的战斗机，1943年苏联空军生产的所有军用飞机中，有三分之一是伊尔-2。在库尔斯克战役最激烈的时候，每个月都有1000多架伊尔-2飞机进入前线。到1944年初，在现役作战飞机总数中，约30%是伊尔-2飞机。它们标志着攻击机发展的一个质的新阶段，并促进了其新的作战战术的出现，且对战斗机的发展产生了决定性的影响。卫国战争胜利后，苏联空军总结战争中各种反坦克强击机，尤其是立下汗马功劳的伊尔2强击机的经验教训，认为使用强击机从空中打击敌军坦克装甲部队仍然是效率最高的战术。火力更加强大、打击效率更加高效、防护力更好的强击机，能够在广阔的欧洲平原上打击帝国主义侵略军的集群坦克。

为什么越野车是设计是方形的？

真正越野车主要功能是越野，不要拿一大票的城市suv来做比较，既然是越野，本身设计上跑高速的情况就比较少，风阻上可以牺牲一点。同样的，复杂的设计外观会增加设计与制造成本。这对于工作条件恶劣、要求高的越野车来说是不重要的。它要的是加工简单、耐用、可靠性高、通过性强，这和外形没什么太大关系。

　　1、车身强度。车身内部形成多个可受力的框架。越野车车身下面都有大梁。大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用，并且保证车辆获得更大的接近角和离去角，所以越野车的前后杠不能像其他车型一样，有凸起或其他样式的造型，也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性，所以越野车车身往往前后一样宽，平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况，使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。越野车往往都是“重量级选手”，为了保证翻车时车棚不会被压瘪，车棚内的支撑钢架结构要求也就更高，而方正的钢架结构更加抗压坚固（老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此），所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎，而此时侧开尾门结构强度更高，更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。

2、内部空间的使用率。硬派越野车的使用环境很多是极端状况，石头、沙砾、涉水等无人区以及战争。这要求车辆能够在没有后勤补给的情况下完成任务，所以要能携带大量物资及自救装备，比如备用油桶、备胎和人、车使用的各类设备。这和货车、住宅大部分都是方方正正差不多的道理，方形的可利用率是最高的。

3、维修方便。方正的造型比流线型更易维修，特别是在野外需要自救的情况。

当然风阻系数更高是这种方正的车身的缺点，最直接体现在高速行驶时油耗高、风噪大。但作为一台越野车，越野性能要比高速行驶性能更加重要。

对于这个问题，有的人可能会说，那个SUV不是方的呀，线条比较时尚温和，其实越野车与SUV的区别很大，单就越野能力来讲，SUV作为城市越野车，只要有路就能开，而真正的越野车是没有路也能开。

1、由于越野车大部分时间都在野外，速度不是越野车第一追求，所以不用考虑风阻的问题。它的基本要求就是维护简单，高可靠性，通过性强，再就是车身内部受力框架强度的要求，从这个角度讲，方的比流线型的更易于维护。

2、内部空间使用率的考虑，在各种石头、沙砾、涉水环境、无人区甚至战争等极端状态，这就要求车辆能够在没有后援䃼给的情况下完成任务，这就要求车辆能够携带尽可能多的物质和自救设备，这和货车，房子都是方方正正的同理，方形空间的利用率是最高的。

3、易于生产，方方正正的最好生产了，你看军车，都是直线，没有那么多复杂的曲线，成本下降不说，战时能够大量生产，而且易于修复。从这个角度来讲，越野车继承了军车的优良传统。

4、安全性考虑，看看鸡蛋就知道，方的不易翻滚，翻滚次数也少，加上越野车普遍都有防滚架，方型结构的防滚架，效果比一般车更好，能对乘员起到更好的保护作用。

以上就是越野车为什么会设计成方方正正的主要原因，对这个答案，你还满意吗？欢迎䃼充。

关于乌克兰可能会在2018年终止和俄罗斯的铁路交通事件，大家有什么看法？

叫我怎么说乌克兰，如若真这样做终止铁路交通，乌克兰要反对俄且老死不相往来，这是在作死的道路上越走越远。俄罗斯能容许过去的情人，与美国等西方国家眉来眼去投怀送抱吗？会容许北约东扩至乌克兰吗？中国有句老话"卧榻之前岂容他人熟睡″。

所以我建议乌千万别在两大国间玩平衡，因为那样会死的难看。即使与俄发生深刻矛盾也不要把事做绝，留条后路为自己也为别人，那样才有转睘的可能，就像人做邻居那有抬头不见低头也不见的道理。

中国有句古话"上山容易下山难"，乌克兰请三思呀！

从根上讲，三十多年前乌克兰还是苏联的加盟共和国，即使后来苏联分裂了，俄，乌，白三国还是铁三角的，不知美国玩的什么花招给乌克兰拉出了这个铁三角，看来美国的和平演变政策，在鸡蛋有缝的条件下，美国培植自己的亲戚势力，可以说是放长线钓大鱼啊。时候一到，兵不血刃，马放南山就成了美国的御用跟班啦，这个我们不得不防啊。

乌克兰基础设施部长弗拉基米尔•奥梅良今天透露，乌克兰国家铁路公司Ukrzaliznytsia自2018年起可能将终止和俄罗斯的所有铁路交通。

乌克兰官方的这番表态早有预兆。早在今年5月的时候，基辅政府就曾宣称，乌克兰与俄罗斯的铁路交通可能终止于2017年的7月1日。乌克兰方面认为，许多从俄罗斯发往乌克兰的客运列车，其车上“乘客”并不简单，特别是电气化铁路顿涅茨克——塔甘罗格一线，该条线路的持续运作，已经侵犯了乌克兰的国家主权和领土完整。

今年11月份，乌克兰总统波罗申科在克里米亚的特别代表鲍里斯·巴宾也建议基辅完全终止乌克兰和俄罗斯之间的铁路旅客运输。

其实，自2014年乌克兰和俄罗斯的关系破裂之后，乌克兰方面便常常宣称，俄罗斯利用乌克兰东部顿巴斯地区的铁路，向东乌分裂势力运输武器物资。

与此同时， "俄罗斯铁路"公司这样的大型铁路运营者也在不断地更改或修筑新的铁路线路，试图将乌克兰绕开。俄方早已启动的茹拉夫卡——米列罗沃双向电气化铁路线，便是一条有意绕开乌克兰东部地区的铁路。这条新的铁路总长137公里，由俄罗斯罗涅日州开始修建，绕过乌克兰，直达俄罗斯的罗斯托夫州。铁路客车的最高时速，为140公里每小时，正常运输速度约为90公里每小时。

新建铁路（红色线路）完全避开了乌克兰（黄色）

俄罗斯交通部长索科洛夫透露，截至2017年底，所有南下途中需途经乌克兰的俄罗斯列车——62班客运列车及30班货运列车，都将转换到远离乌克兰的新线路。波罗申科政府对于俄罗斯的做法表示欢迎，他们认为俄罗斯的做法，可以有效降低乌克兰东部地区的恐怖主义活动。

俄罗斯交通部长索科洛夫（左三）

当前，尽管苏联时期进行过现代化建设的莫斯科——基辅铁路仍然保留，连接乌克兰和俄罗斯的铁路列车，已经所剩无几。（2017年12月13日#俄罗斯观察者#）

乌克兰基础建设部部长的这一宣布，意味着两个斯拉夫兄弟开始互相拉黑，真正是分道扬镳的道路。

随着乌克兰经济上要求加入欧盟，军事上要求加入北约之后，俄罗斯🇷🇺和乌克兰两个斯拉夫兄弟就开始了从动嘴到动手，俄罗斯以迅雷不及掩耳之势迅速拿下了克里米亚，然后又在东乌克兰挑动分离分子武装与乌克兰军交火。俄罗斯的逻辑是：我爱你，你现在要离开我，我要打得你回到我身边。

很滑稽的是，俄出动了一半的装甲部队和大部分炮兵部队在东乌克兰和乌军交火。但是双方都不承认在与对方作战，乌方的官方说法是，这是“乌内部冲突地区”。

（图为乌克兰修整被损毁的坦克）

乌克兰对俄罗斯有多重要，看看地图就不难发现，乌是俄通往欧洲的通道，乌还是俄的粮仓，是俄重工业尤其是军工业的工业链条的重要环节。俄罗斯在叶利钦刚刚独联体诞生的时代，就想由俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯组成松散的邦联国家，因为三个国家同种同源，经济协作又很密切，合则互利，分则皆输。但是由于俄的大国思维，白俄罗斯率先分手，邦联随之解散。

再然后乌克兰的几位总统都把国家的未来投向欧盟，毕竟能够加入欧盟大家庭的话，可以深度参与欧盟的产业分工，加入到欧盟的产业链中相互协作。毕竟东欧那些国家就是先例，更何况乌克兰不但工业基础而且人员受教育程度远好于东欧国家，跟着欧盟混和跟俄罗斯混一个是朝阳，一个是夕阳。

对于俄罗斯就尴尬了，你乌克兰可以没脸没皮的贴上去，我可是超级大国过的，你叫我怎么办？！俄也想和欧洲蹭经济热度，你加入进去，岂不是将来我还得蹭你的热度！！！

再加上在格鲁吉亚和克里米亚的成功，使得俄对在东乌克兰搞事很有自信。特别是俄与伊朗、叙政府、黎巴嫩真主党结盟开始大规模在叙利亚开始反恐战争后，美国新当选总统也是超级亲俄。简直是诸事皆顺。

可是万万没想到，特朗普当选后，特却当不了美国的家，美精英层怀疑俄干涉美大选，借着东乌克兰事件，欧盟与美国加大了对俄的制裁力度，同时在叙利亚和东乌克兰与俄唱对台戏。

美通过的2018年援助欧洲安全的预算50亿美元基本上全部要给乌克兰，乌克兰军原来装甲部队被俄炮兵打得哭爹喊娘，现在装备了美制反炮兵雷达，可以精准锁定俄炮兵阵地，使得俄炮兵不能发挥作用。再加上标枪反坦克导弹、夜视仪、狙击枪、无人机、悍马军车等一系列装备开始源源不断的援助到来。欧盟国家也明里暗里开始送武器，连波罗的海小国立陶宛都援助了300多万美元武器。

正是在美国和欧盟的撑腰下，乌克兰开始逐渐和俄撕破脸皮，要知道现代经济发展中交通何其重要！

小编一直以来关注着东乌克兰事件，欢迎您的关注！亲，关注！关注一下！

到此，以上就是小编对于军车极限卡缝过鸡蛋的问题就介绍到这了，希望介绍关于军车极限卡缝过鸡蛋的3点解答对大家有用。