大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军车极限卡缝过鸡蛋的问题，于是小编就整理了3个相关介绍军车极限卡缝过鸡蛋的解答，让我们一起看看吧。
形容煎蛋有声音的成语？
【成语】： 噼噼啪啪
【拼音】： pī pī pā pā
【解释】： 形容爆裂、拍打等的连续声音。
【出处】： 路遥《平凡的世界》第五卷第14章：“一霎时，噼噼啪啪的炮声，人群的喧闹声，加上熊熊的炉火、飘飞的硝烟和乱脚蹚起的黄尘，把这个‘点火仪式’的热闹气氛推向了高潮……”
【举例造句】： 地上坑坑洼洼，满是尸体和烧毁了的大炮枪支，烧黑了的军车还在噼噼啪啪。
为什么越野车是设计是方形的？
对于这个问题，有的人可能会说，那个SUV不是方的呀，线条比较时尚温和，其实越野车与SUV的区别很大，单就越野能力来讲，SUV作为城市越野车，只要有路就能开，而真正的越野车是没有路也能开。
1、由于越野车大部分时间都在野外，速度不是越野车第一追求，所以不用考虑风阻的问题。它的基本要求就是维护简单，高可靠性，通过性强，再就是车身内部受力框架强度的要求，从这个角度讲，方的比流线型的更易于维护。
2、内部空间使用率的考虑，在各种石头、沙砾、涉水环境、无人区甚至战争等极端状态，这就要求车辆能够在没有后援䃼给的情况下完成任务，这就要求车辆能够携带尽可能多的物质和自救设备，这和货车，房子都是方方正正的同理，方形空间的利用率是最高的。
3、易于生产，方方正正的最好生产了，你看军车，都是直线，没有那么多复杂的曲线，成本下降不说，战时能够大量生产，而且易于修复。从这个角度来讲，越野车继承了军车的优良传统。
4、安全性考虑，看看鸡蛋就知道，方的不易翻滚，翻滚次数也少，加上越野车普遍都有防滚架，方型结构的防滚架，效果比一般车更好，能对乘员起到更好的保护作用。
以上就是越野车为什么会设计成方方正正的主要原因，对这个答案，你还满意吗？欢迎䃼充。
真正越野车主要功能是越野，不要拿一大票的城市suv来做比较，既然是越野，本身设计上跑高速的情况就比较少，风阻上可以牺牲一点。同样的，复杂的设计外观会增加设计与制造成本。这对于工作条件恶劣、要求高的越野车来说是不重要的。它要的是加工简单、耐用、可靠性高、通过性强，这和外形没什么太大关系。
1、车身强度。车身内部形成多个可受力的框架。越野车车身下面都有大梁。大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用，并且保证车辆获得更大的接近角和离去角，所以越野车的前后杠不能像其他车型一样，有凸起或其他样式的造型，也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性，所以越野车车身往往前后一样宽，平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况，使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。越野车往往都是“重量级选手”，为了保证翻车时车棚不会被压瘪，车棚内的支撑钢架结构要求也就更高，而方正的钢架结构更加抗压坚固（老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此），所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎，而此时侧开尾门结构强度更高，更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。
2、内部空间的使用率。硬派越野车的使用环境很多是极端状况，石头、沙砾、涉水等无人区以及战争。这要求车辆能够在没有后勤补给的情况下完成任务，所以要能携带大量物资及自救装备，比如备用油桶、备胎和人、车使用的各类设备。这和货车、住宅大部分都是方方正正差不多的道理，方形的可利用率是最高的。
3、维修方便。方正的造型比流线型更易维修，特别是在野外需要自救的情况。
当然风阻系数更高是这种方正的车身的缺点，最直接体现在高速行驶时油耗高、风噪大。但作为一台越野车，越野性能要比高速行驶性能更加重要。
1、车身强度。车身内部形成多个可受力的框架。越野车车身下面都有大梁。大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用，并且保证车辆获得更大的接近角和离去角，所以越野车的前后杠不能像其他车型一样，有凸起或其他样式的造型，也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性，所以越野车车身往往前后一样宽，平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况，使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。越野车往往都是“重量级选手”，为了保证翻车时车棚不会被压瘪，车棚内的支撑钢架结构要求也就更高，而方正的钢架结构更加抗压坚固（老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此），所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎，而此时侧开尾门结构强度更高，更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。
为什么二战苏联的伊尔-2强击机被德军称为“黑死神”？
在苏联卫国战争时期，有一种令法西斯闻风丧胆、被德军称为“黑死神” 的对地攻击机——伊尔－2强击机。这种强击机对敌方地面目标特别是坦克具有强大的突击力，在战斗中取得了非凡的战绩。
伊尔－2强击机是二战期间苏军使用最广泛的一种单翼单发双座机。该机于1939年底首次试飞，但军方认为它的速度、航程和装甲都显得不足，要求将这种双座机改为单座机。在进一步改进时，伊尔－2的水冷失AM-35发动机换装了功率更大的1600马力的AM-38发动机；取消了后部的通用机枪舱；飞行员背部防护装甲厚度也从7毫米增加到12.7毫米。武器装备也有所加强，机翼上安装的4挺7.62毫米机枪中有2挺改为20毫米的航炮，机翼上挂载了8枚当时最先进的火箭，既可对空又可对地发射，还可挂500千克的炸弹。
这种单座的伊尔-2强击机在试飞时最大速度达470千米/小时，但在实战中效果不理想，容易遭到地面火力的攻击，而且一个飞行员精力不够用，难以胜任飞行和攻击的双重任务，因此，后来又不得不再次该成双座机。
双座机的伊尔-2强击机具有较强的生存力，各种性能协调，武器也得进一步的改进，其用途以攻击坦克为主，本身就是一种“飞行坦克。设计师伊留申从以往的强击机被击落的教训中的结论，必须首先保护好飞行员和油箱等关键部位，因此决定对飞行座舱、油箱和发动机等部位提高装甲的厚度。伊尔—2强击机的后机身是木制的，机翼和尾翼是硬铝材料制的，而机身则是钢质材料。
改进后的伊尔-2M-3强击机速度为420千米/小时，航程超过750千米，武器有：2门23毫米航炮，2挺7.62毫米机枪，4枚82毫米和132毫米火箭弹，弹舱和翼下可挂载400~600千克炸弹。自卫武器是后座的1挺12.7毫米机枪。 伊尔-2强击机在战争期间共生产了3万6千多架，是二战中生最多的飞机，它占整个苏联飞机总产量的1/3，其中大多数双座机。从1942年下半年起苏军强击航空兵部队开始采用伊尔—2强击机。它的后部自卫机枪有效地阻止了敌机从后侧方的攻击，生存率提高了30%。
伊尔-2强击机由于涂迷彩色，在进行超低空攻击时，上空的敌机难以发现它，而它厚实装甲又能很好地抵抗地面高射机枪的射击。伊尔-2强击机常常采用这种战术：以4机编队在高度800米进行巡逻飞行一旦发现地面目标，立即解散，轮番对目标实施俯冲攻击，使用火箭、航炮或机枪对坦克装车进行射击，效果非常出色。加之它在低空俯冲时刺耳的呼啸声，给敌军极大的心理震撼。[评论] “圣诞日”是作践孔子吗？ 评[军事] 美媒体诬我国用高能激光致盲其卫星 [法制] 吉林通化连杀13人疑犯作案动机不明[奇闻] 花蛇偷鸡蛋激怒白猫 引发猫蛇混战 [历史] 马克-吐温助海外华人 自称义和团员[社会] 变性美女委托媒体发布征婚公告 [内幕] 二战日本自杀性神风特攻队死亡之谜 [人物] 邱晓华：让人从数字中站立起来 [杂志] 环球：性内容与中国电影分级之惑[杂志] 名望：看那群名副其实的美国千金众星拍裸体写真贴T恤上精致的美少女 1943年夏季，在改变苏德战场局势库尔斯克会战中，发挥了巨大的作用。伊尔-2改装了2门37毫米航炮，并加装了反坦克炸弹。7月7日，苏军伊尔-2强击机机群对正在突围的德军坦克集群进行了猛烈的突击，20分钟就击毁了坦克70余辆，在对另一坦克集群突击中，2个多小时击毁敌坦克270多辆，为地面部队的进攻做出了巨大贡献。
伊尔-2，是一款苏制攻击机，以前习惯称“强击机”；二战时期，以对地攻击而闻名于世，量产起码有4万余架，成了苏军前线航空兵对地打击的锐利武器。据搜狗百科上的资料，伊尔-2，1939 年由伊柳辛研制成功，由2名飞行员操控，空重4.3吨，最大起飞重量6.15吨，最大飞行速度420公里，最大航程765公里。机长11.6米的伊尔-2，其机载武器有2门20或23毫米航炮、后期型号为1门37毫米机炮，2挺7.62 毫米机枪或1挺12.7 毫米机枪，能携带火箭弹，以及0.8吨炸弹。座舱、油箱包括发动机，均有装甲防护的伊尔-2，被苏军亲切地称为“飞行坦克”，而在东线作战的德军，吃了其大亏，大量坦克、装甲车、军卡和自行火炮，包括士兵被其猎杀，就将其称为“黑死神”。不得说伊柳辛研发伊尔-2时，具备超前的眼光，吸取了西班牙内战时由波利卡波夫R-5式侦察/轻型轰炸机改装的笨重的R-5强击机经验教训，装备火力强大的前射航空机关炮与机枪，可外挂载火箭弹+航空炸弹。驾驶舱设计成双座纵列式，后座为后向机枪手兼无线电员，因此机体后半部的防御自卫能力较强，加上座舱等重要部位有7-12毫米厚的装甲防护，因此，伊尔-2攻击机的战场生存能力较高。伊尔-2，一款集火力、装甲、速度为一体的攻击机，自问世以后，成为东线战场上，苏军对地打击的一张王牌，战时往往数十架、上百架的规模，参与对地打击，对德军参与地面突击的装甲集群来说，真的是一种灾难般的存在。当伊尔-2挂上4具子母炸弹箱，一次能携带280枚PTAB集束炸弹，是一种空心装药1.5公斤聚能破甲弹，每枚重2.5公斤，破甲深度达70毫米，投弹时仿佛“天女散花”，一炸一大片，德军坦克根本无处躲藏，能有效击毁德军虎式坦克的顶部装甲。库尔斯克坦克大会战时，苏空军集结了15个强击机师、6个独立强击机团大概2000余架伊尔-2，黑鸦鸦地扑向德军阵地，一顿狂轰滥炸以后，地面上的德军早就人仰马翻、一片狼藉、遍地狼烟。
伊尔-2攻击机在苏联卫国战争其间有着巨大的作用，在战争中也打出了名气，比如说德军把它称为“黑色死神”，它还被当作如面包和空气一样胜利不可或缺的东西，一般这种有个外号或者能被名人高度评价的武器多半都是很强的。
伊尔-2攻击机，或者叫强击机，有空战能力，但是作为攻击机它的主要作用还是对地攻击，大概了解一下它的配置就知道它有多强大了。伊尔-2攻击机有一些改进型号，前期有些型号机翼上装备两挺二十毫米机炮，后期有些型号的机炮口径已经提高到二十三毫米和三十七毫米了，三十七毫米已经达到那时候很多小坦克的口径水平了，就算从正面也能让一些轻型装甲目标报废，尤其是作为飞机它能从上面打，坦克上面可是非常脆弱的。
除此之外伊尔-2攻击机还装备了四五百公斤的炸弹，后期的型号有提高到六七百公斤的，一千多斤的炸弹，一般目标扛不住这一下。还有就是大口径火箭弹，有八十二毫米的，也有一百三十二毫米的，能空战也能打击地上目标，这东西对坦克的威胁非常大了，而火箭在那个年代也算是好东西了。
飞机的主要部位都加装了装甲，像弹仓、座舱还有油箱等部位，有装甲的要加厚，没装甲的要加上，就按照空中坦克的思路搞得，在它进行低空打击的时候，装甲车辆上面能够用于防空的枪械也无可奈何。
任何东西的产生都有它的原因的，攻击机主要用于打击装甲目标，而让苏联最头疼的就是德军最擅长的闪击战，装甲部队快速推进，所以会诞生伊尔-2和喀秋莎火箭炮这种对坦克极有破坏力的武器，德国大量的坦克给这些武器发挥的空间了，看到这种打击效果德国人才会对其有所顾忌，“黑色死神”就是对这种武器的效果的说明。
在二战苏军所有飞机中，伊尔-2强击机产量高达36154架，被斯大林称为“伊尔-2就是红军的面包和空气”。
伊尔-2强击机典型数据为翼展14.6米，机长11.6米，1台AM-38发动机（1600马力），起飞重量5.7吨，最大速度410公里/小时，武器为2门23毫米机炮和2挺62毫米机枪，载弹400-600公斤，还可以携带4-8枚82毫米火箭弹。
在苏德战争爆发时，苏军边境军区共有20架刚刚服役的伊尔-2强击机。在战争最初几个月，苏军伊尔-2强击机一般3-5架编队出击，从20-200米高度突击目标以全部武器开火，不过只是攻击一轮。德军首次尝到空中死神的威力在1941年8月中旬。德军第7装甲师车队在杜霍夫希纳东北遭到苏军强击航空兵第61团和第251团82架次以及快速轰炸航空兵第140团69架次攻击，苏军称德军损失100余辆坦克和100余辆军车。
在之后的莫斯科会战和斯大林格勒会战中，强击机部队对德军坦克和步兵纵队、机场、桥梁、阵地等进行了攻击，为会战的最终胜利做出了巨大贡献，因此也诞生了最初的近卫强击航空兵团和近卫强击航空兵师。
在库尔斯克会战中，苏军伊尔-2强击机使用HC-37航炮和ПТАБ反坦克炸弹，让它赢得了黑死神的称号。例如仅在7月6日，苏军就投掷了1.3万余枚反坦克炸弹，击毁德军坦克和军车数百辆。按照苏军记录，ПТАБ反坦克炸弹命中引发的大火烧掉了敌军全部装备，装甲在过火后也失去了防护效果，加上弹药诱爆，坦克等装甲目标遭彻底摧毁。
在1944年6月27日白俄罗斯战役中，德军第9集团军6个师被苏军围困在博布鲁伊斯克西南企图突围。苏军空军第16集团军立刻出动523架飞机-其中217架强击机对被围德军部队进行了近2小时的空袭。
苏军空军一共投掷了1127枚100公斤和50公斤高爆弹，4897枚破甲弹，5326枚反坦克炸弹，发射572枚火箭弹，消耗了27880发机炮炮弹和45440发机枪子弹。苏军的空袭彻底破坏了德军的计划，整个空袭击毁德军150辆坦克和强击火炮、近1000门火炮和迫击炮、300辆卡车和6000辆军车。
从战争之初到柏林乃至远东战役，伊尔-2强击机伴随着苏军从最初的失败一步步走向胜利。整个战争期间，共有860名强击机飞行员获得苏联英雄称号，其中27人获得2次苏联英雄称号。当然，苏军强击机部队也付出了巨大代价，作战损失达到1.26万架。
到此，以上就是小编对于军车极限卡缝过鸡蛋的问题就介绍到这了，希望介绍关于军车极限卡缝过鸡蛋的3点解答对大家有用。
发表评论