中欧就反补贴税磋商（美国有可能破坏或者削弱RCEP吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中欧就反补贴税磋商的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中欧就反补贴税磋商的解答，让我们一起看看吧。

美国有可能破坏或者削弱RCEP吗？

其实不用想，美国一定会破坏。

在rcep签署前的13日，美国副国务卿克纳佩在韩国首尔举行的布鲁金斯学会座谈会上，公然煽动日本与韩国不要顾及与中国经贸关系，要在民族、宗教、涉港涉台问题上采取行动，有责任为“民主自由”大声呐喊，“如果我们不这样做，还有谁会这样做？”

可是不管他如何呐喊，全世界都知道那个破坏规则的一直是美国。

受益于经济全球化的日韩即便很多事情上无法做主只能跟随美国，但在这个事情上，丝毫没有理会老大美国的呼吁。

一天后的14日，日本首相菅义伟明确表示，日本政府将在15日峰会上签字。

你看，这账日本政府算的很明白。

但也有算不明白的，比如印度。

RCEP多边谈判去年已经完成，就卡在印度上面。曼谷峰会结束时，声明草案提到：RCEP所有20个章程文本都已完成，就等1个成员国的决定。

说的就是三哥，三哥在那瞎琢磨好几年，否则，早在2016年RCEP就可以在法律层面推进了。

不管三哥琢磨什么，但少不了美国的煽风点火。

于是本身就不太会算账的印度，干脆躲在家不出来玩了。

不知道后面是否会拍大腿。

至于东盟小国就更不用说了，越南、泰国、菲律宾都在这个问题上被美国灌药，但好在三个国家比较清醒，深知美国“说一套做一套”的优良传统。

美国对于rcep的破坏不会就此停止，看看后面拜大爷会接着使出什么幺蛾子吧。

中欧就反补贴税磋商（美国有可能破坏或者削弱RCEP吗？）

当然，美国会千方百计的破坏RCEP这个新生的贸易区域机制。

因为它挑战了美国在世界上的贸易霸权，严重的削弱了美国在世界上的影响力。再有，在RCEP这样经济贸易区域间，各国为了贸易往来的便利也有可能会逐步的用新的指定货币替代美元结算。这也是美国人不愿意看到的事。

但是世界各国想摆脱美元控制已经多年。象欧盟自己发行的欧元就是在摆脱美元对欧洲的控制。再有象今天的伊朗，委内瑞拉等国的石油贸易改用人民币结算也是为了摆脱美国的制裁。当今世界各国摆脱美元对国际贸易的控制已形成必然的趋势。因为美元霸权一直在伤害世界各国的正常贸易。美元霸权就是以伤害世界各国的利益来为美国争得更多的好处和占尽他国的便宜，并且美国人把美元当做制裁他国的武器不断的在世界上为所欲为肆意打压制裁他国。世界各国苦美元霸权久矣！所以世界各国去美元化已经形成一种趋势，如此下去美元在世界上的霸权也会逐渐画上句号。

当今世界多边贸易机制是发展的大趋势，美国再捣乱破坏也阻挡不了历史发展的进程。RCEP的正式签署就是顺应了历史的潮流。其发展前途是无法估量的，并且一定会造福于RCEP中的所有参与国的人民。

基本可以肯定的。就看这十五个国家把握的住把握不住自己。不过，拜登第一个任期内估计动作幅度不会太大，因为过去的四年特朗普留给他的麻烦事太多，一时顾不过来。说来说去，如果说其他国家要争取的是经济利益，美国人凭其方方面面的实力，争的则是主导权。一定意义上，特朗普就是因为搞错了大方向，所以输了大选。

有心无力。事实上，美国并不希望世界太平繁荣昌盛。奥巴马就曾经说过这样的话，如果中国人过上了美国人那样的生活，美国人就得受穷了。特朗普就更加直白了，一上来就连续打压中国。这是美国人典型的想一家独大唯我独尊的心理。其实，一段时间以来，美国一直都在阻止有中国加入的国际组织成立，即便是中日韩自贸区这样的小圈子。令人惊奇的是，在特朗普的特立独行和新冠疫情大流行的加持下，彻底改变了美国，以及世界各国对美国的认知，那就是美国靠不住。反过来，就是中国靠得住。就这样，RCEP应运而生了！当下，美国应对新冠疫情大流行和国内各种各样的纷争和裂变，尚且自顾不暇，显然即使有心，美国也没有能力破坏或者削弱方兴未艾的RCEP。强势的特朗普没能够阻止RCEP的成立，相对弱势的拜登，就更加不能对RCEP的发展使绊子了。

美国会消弱RCEP的影响力是肯定的，但要说是否会破坏RCEP道也未必，或许如今的澳大利亚和新西兰就是美国默许的，而日本、韩国和东南亚也是会看美国的颜色行驶。但有一点，RCEP是一个区域内的共赢经济组织，最得利的不是我国，而是越南和日本。

此前，为了应对RCEP的影响力，奥巴马打造了一个TPP，只是被特朗普退群了，这也让西方国家十分的失望，只能以CPTPP的方式运行，以后拜登上台估计又会回到了TPP的框架中。

一个无比强大的中国让美国害怕，可一个经济持续下滑的中国也会让美国同样害怕。中国的改革开放40年成为了全球经济的重要力量和引擎，一个持续稳定和健康的中国经济对全世界都有利，对美国也不例外。而RCEP的贸易协议主要是在于制造业和产品的竞争，这种竞争应该是在一个相对公平的环境中展开。美国紧紧抓住不放的是金融和科技，要是在RCEP内运行一种如欧元一样的统一货币系统，看美国不直接跳起来反对才怪！

另外，通过RECP还可以运用经济手段来强制各国，这可能也是美国的一种设想。如澳大利亚一边可以在五眼联盟中发挥作用，一边又可以运用RCEP协定畅通无阻地向各国出售资源和矿产。日本也可能也会有这种心态，打开了各国的零关税窗口之后，源源不断的商品就会涌入进来，防不胜防。

而我们要走向世界，必须打开国门，始终坚持对外开放政策，而RCEP就是最好的途径。只有通过RCEP加强同周边国家加深融合的关系，才可能通过科技、金融、货币、服务、体系等方面全面发展，最终实现各方面逐步融合。而可能美国的底线就是仅仅在于贸易和产品，如果一旦在其他更广的领域拓展，美国势必会更加强烈的破坏和阻止。而且美国针对RCEP的TPP和印太战略还会继续展开！

中欧班列路线经过国家？

中欧铁路班列路线经过哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰、俄罗斯、津巴布韦、赞比亚、乌干达、马里、布基纳法索等国家。

中欧铁路，最早可以追溯到孙中山时代，孙中山辞任临时大总统以后提出来一个10万英里铁道的规划，专门提到了与欧洲的亚欧大陆桥，和欧洲进行连接，10万英里大约相当于17万公里，中国至今仍然没有实现这个目标。

到目前为止，中欧班列共有三条线路。下面我将这三条线路一一叙述一下 :

最早开通的是从我国重庆到德国的杜伊斯堡，他是从2011年3月开始运行的，途径中国、俄罗斯、波兰，最终到达德国的杜伊斯堡。此线路被称为中欧班列的西线。

中欧班列中线，是今年开通的有中国到欧洲的荷兰鹿特丹。途径蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、意大利、法国、荷兰等国。

中欧班列的东线是由我国开往欧洲的法国。经过的国家有俄罗斯、波兰、德国、法国。

中欧班列路线经过的国家有:中国，俄罗斯，波兰，德国，法国，西班牙等。

中欧班列是指按照固定车次，线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

铺划了西中东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。

特朗普宣布加征110亿美元关税，美欧贸易战一触即发？

当地时间4月9日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，美国将对价值110亿美元的欧盟产品征收关税。同时，美国贸易谈判代表办公室周一在其网站上公布了一份欧盟产品清单，包括大型商用飞机和零部件，乳制品和葡萄酒，拟对这些产品加征新关税，作为美国回应欧盟对空中客车补贴的报复措施。

最近两年以来，美国与欧盟的裂痕越来越大，从美国监听欧洲再到监听德国总理默克尔，从美国的单边主义，从美欧对伊朗的政策，从美国对法游行的暗中相助，从欧盟想自建军队，从美元对欧元的汇率打击，从美国扩大北约军费，从贸易冲突，从对中关系等等各个方面，都会发现美国与欧盟之间已经不仅是貌合神离的问题了，现在连脸皮都拉扯了下来，由于美国在贸易、军费、对外战略等多方面处处强迫与干扰欧盟，导致这些年来欧盟经济一直非常低迷，而美国经济却不断走好，两者反差巨大，由于利益的问题，两者的分化已经事所难免。

而波音与空客之间的所谓补贴问题，只是两者之间纷争的由头，大飞机制造对于美国与欧盟的经济来说都是核心之重，所以欧盟趁着波音出问题之际准确拿捏，欲给予波音致命一击，不仅可以打击波音提高空客，而且可以反击美国对欧盟的弹压，试图让美国有所妥协，但是特朗普政府一贯奉行强硬政策，马上给予欧盟反击，两者之间的贸易战不是说一触而发，而是早已经开战了。

美国现在对欧盟所做的很多事情，就是在强行向欧盟分摊美国债务，贸易战只是这个债务分摊中的一部分，所以美国与欧盟在相当长的周期内都会保持很大的矛盾，除非美国调整美国优先战略。

特朗普总统宣布加征110亿美元的关税，美欧贸易战表面上有一触即发的兆头，但是实际上欧美爆发贸易战的可能性并不大，因为:

1，欧美是盟国。欧洲崩了，不利于美国的全球战略。

2，美国在欧洲有大量驻军，实则变相的绑架了欧盟。

3，欧洲分为新老欧洲，美国已对新老欧洲分而治之，欧洲内部已被美国钉死了！美国牢牢掌控了欧洲，欧洲无力反击美国！

特朗普总统之所以宣布对欧洲的输美产品，加征110亿美元的关税，主要是:

1，中美自贸谈判可能已经实质上达成协议了，只等中美两国首脑签字定谳了。因此美国要着手开展欧美自贸谈判了，特朗普总统的老套路，一上来就先来个下马威，然后再慢慢谈。一开始时，他也是这么对中国的。

2，欧美贸易额十分巨大，相较而言110亿美算不了什么。对美欧贸易没有根本性的影响，只起个恐吓欧洲的作用而已。

个人估计，随着中美自贸谈判完成和中美自贸协议的签定。美欧自贸协定和中欧自贸协定，也将会要提上日程。其间或许有争斗，但那只是谈判角力的过程，并不会真的引发贸易战，因为贸易战没有赢家。

特朗普征收关税很多时候都是雷声大雨点小，样样都作为一种政治施压手段的存在，而不是真正的想打贸易战，毕竟，这种杀敌一千自损八百的赔本买卖，不是作为商人出身的特朗普愿意承受的结果的。

从特朗普上台之后所发出的对世界各大经济实体的关税挑衅来看，除了日韩等几个在安保方面严重依赖美国保护的国家不敢做出多大抵抗之外，其它包括欧盟在内的主要经济实体，一直都在采取针锋相对的抵抗政策，让特朗普极端的保护主义政策可谓是四处碰壁。

此次特朗普向欧盟做出的加收关税的举措，和以往一样，就是在给欧盟施压，然后进行谈判，迫使欧盟在一些贸易领域问题对美国做出让步，从美欧已经着手准备就此进行谈判的情况来看，说明特朗普的此次加收关税举措又将是一次光打雷不下雨的政治手段。

从特朗普历次的向对手征收关税的行为和结果来看，这已经成为特朗普占他国占便宜的一种惯用手法，先是吹响冲锋号擂响战鼓向对方发动声势吓人的冲锋，然后抛出讲和的意愿，在得要一点便宜之后见好就收。

因此，特朗普此次向欧盟发起的贸易挑衅，可以肯定的说，只要在接下来的谈判中能够捞到一点好处，自然就会鸣金收兵，不会给美欧关系造成实质性破坏的。

2023中欧班列补贴比例？

2023年中欧班列补贴比例目前尚未确定，而且该比例可能因各种因素而有所变化。补贴比例通常是根据市场需求、运营成本、货物运输量等因素综合考虑而定。中欧班列是一种重要的陆路货物运输方式，旨在促进中欧贸易，提升物流效率。补贴的设立有助于减轻企业的运营成本，吸引更多企业参与中欧班列运输，并促进两地经济交流。因此，2023年中欧班列补贴比例的确切数值将在相关部门和各国政府的共同努力下，综合考虑各方利益和情况来确定。

1. 2023年中欧班列补贴比例是存在的。
2. 这是因为中欧班列是一种重要的陆路国际货运方式，为了促进贸易往来和经济发展，政府会给予一定的补贴支持。
3. 中欧班列补贴比例的具体数值会根据政府政策和经济情况而有所调整，可能会根据不同地区、不同货物类型等因素而有所差异。
具体的补贴比例可以通过相关政府部门或者物流公司进行查询和了解。