[轰6k机舱挂U型锁]轰-6改进而来的轰-6K能担当我国空军战略轰炸机的重任吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轰6k机舱挂U型锁的问题，于是小编就整理了4个相关介绍轰6k机舱挂U型锁的解答，让我们一起看看吧。

轰-6改进而来的轰-6K能担当我国空军战略轰炸机的重任吗？

轰6K通过换装发动机、革新航电、优化气动、减轻空重等措施，性能较之前的轰6系列有了较大提高。航程达到8000公里，作战半径最大可达3500公里。长剑20有效射程1500公里，轰6K的攻击半径大约4500到5000公里。这是数字是比较可观的，整个亚洲，包括第二岛链的美军关岛基地、印度洋上的迭戈加西亚基地均在其攻击范围以内。因此，可以认为轰-6K已经具备了战略轰炸机的基本能力，迈过了战略轰炸机的最低标准线！

但是，无论从我国空军战略转型的发展需求，还是我国面临的地缘政治、军事环境看，轰6K还不足以担当我国空军战略轰炸机的历史使命。

世界上典型的战略轰炸机，比如B-1B、图-160、B52等，最大航程都超过12000公里，作战半径至少在5000公里以上，载弹量都在20吨以上，图-160甚至达到45吨。而轰-6K受原始设计制约，载弹量仅有9吨，突防能力、隐身水平、作战半径等都与公认的战略轰炸机有较大差距。

根据最新信息，中国轰-6系列的最新改型轰-6N已经进入最后测试阶段，很快就能列装部队。轰-6N最明显的改进就是加装了空中受油装置，可以进行中加油以拓展作战航程。如果按照加油两次估算，轰-6N的最大航程估计能够超过10000公里。当然这是比较乐观的估计，因为在实际作战使用中，轰-6外置挂单方式、低空突防需要、选择迂回线路等，都将严重影响战机实际作战半径。

因此，无论是轰-6K还是轰-6N轰炸机，本质上都是中程轰炸机的改进型号，尽管某些性能指标接近或达到了战略轰炸机的标准，但其整体战术指标、任务能力都与战略轰炸机有不小的差距。在中国真正的战略轰炸机轰-20服役之前，轰-6K可以满足某些战略巡航任务的需要，但难以担当中国空军战略轰炸机的重任。

我觉得不能。抛开机体寿命长短不说，轰六的航程载弹量和战场的生存能力对于苏27系列来说都没有绝对的优势，而且在我们普及歼20的未来轰六的后勤保障压力会越来越大。不过我觉得轰六也可以留着毕竟机体大技术熟，用来改装做技术验证机应该是很不错的。

轰6K只能算中远程轰炸机，加上长剑10，只能打到关岛，只有等轰20了，非隐身战略轰炸机自卫能力几乎没有，像图95，图160，B52，B1B，只能在低强度战场或防空导弹半径外发射导弹，只有B2和轰20隐身战略轰炸机才可在无护航情况下进行精确打击

能实现部分战略轰炸机的作用。

从战略轰炸机的定位看，其作战半径至少要达到5000公里以上，最大航程都超过12000公里以上，轰-6K作为轰-6系列的最新改型，公开资料显示其最大作战半径约3000公里，最大航程约7000公里，整体的续航水平距战略轰炸机还是有不小差距的。不过，由于轰-6K可携带巡航导弹，这样其射程又可增加1500~2000公里，作战半径亦可逼近到5000公里左右了。

有效载荷方面，目前美俄现役的战略轰炸机都在20吨以上，其中俄罗斯的图-160“白天鹅”更是达到45吨。最为对比，轰-6K仅有约8吨，单次的攻击能力也还是要逊色不少的。

从战略轰炸机的发展趋势看，未来低可探测性，也就是隐身能力依旧还是主要的技术指标。在这一方面，美国已拥有目前世界唯一在役的隐身战略轰炸机B-2，及具有部分隐身能力的B-1B战略轰炸机，俄罗斯也拥有类似B-1B的图-160战略轰炸机。而轰-6K在这一方面显然是不具备任何优势的。

此外，根据美俄下一代战略轰炸机的发展计划看，美国的B-21、俄罗斯的PAK DA（未来战略轰炸机）都对隐身更加重视，几近改至极限的轰-6系列显然已不太合适担负我国空军战略轰炸主力，目前已经在研的轰-20或许更适合这一角色。不过，轰-6K作为我空军的过度机型，及执行战术轰炸任务还是相当优秀的。

如何看的俄罗斯改进白天鹅和我国轰6K怎样？

白天鹅和我国轰6K一边是纯正的前苏联的血统，而我国H6K可以说基本上出了外形上还有前苏联的血统实际是在新中国对其的改进中内部结构早就大部一样了。

图为白天鹅

我国轰炸6仿造的原型是图-16长期作为我国空基核力量的存在。新世纪的来临，我国战略空基核的装备大大老化，根本无法支持在高新技术对敌人产生足够的威慑能力，于是我国开始逐步的对手头上的部分轰6进行改进，老版的轰6系列基本采用是我国仿制的涡喷8发动机，这也限制了轰6系列载弹量，而对于改进首要目的就是对发动机进行更新使用了俄制D30KP2型号的发动机，大大增加的自身的作战半径，而且对电子设备的更新，拥有了发射巡航导弹的能力。是的中国空军战略威慑力的上升。

图为轰6K

俄罗斯的白天鹅基本上是采用前苏联留在生产线上的旧机体进行重新的组装，但是采用了新的工艺和新型的复合材料来提升机体结构并且更换了先进的有源相控阵雷达。机翼二端也是加装了测视雷达来增强机体对战场态势的感应。使用先进的新型电子对抗系统，使得导弹在锁定该飞机时候难度大大加大。现代防空体系下生存力大大增加。，只不过是新型号的NK-32-2。推力大大增加，耗油量也大大减低。自然航程也大大增加，载弹量也是直线上升。比较与原版的图-160性能也是直线提高。

图为轰6K

自然属于传统布局的轰6K生存力自然比不过白天鹅，但是俄罗斯重新生产白天鹅是因为自身型一代的隐身轰炸机遇到到资金囧境界根本无法进行下去，而中国不需要因为轰6K对于中国来说更多意义是是一款用来维持威慑力的机型。

轰-6G有什么用途，性能究竟如何？

迷彩军事为您回答。其实轰-6G是一种2004年后才交付部队的新型轰-6改型，突出改善远海超视距对海、对地精确攻击能力，主要武器是YJ-83K、YJ-12（鹰击12反舰导弹）反舰导弹。

我们都知道，轰-6为中国人民解放军空军的主力战略机种，同时兼为解放军最大型的国产战机，因此解放军利用它改装成多种载台。包括空中加油机、侦察机、电战机等。现今轰-6除了可以载运炸弹之外，也可以载运解放军各型反舰导弹（如海鹰、鹰击系列）与巡航导弹（如长剑-10导弹）。轰-6H与轰-6K即两种型号的巡航导弹载机，分别携带精确制导空地导弹及战略巡航导弹。 在战术方面提高了中国空军的对地火力支援能力，战略方面可有效威慑和打击第一岛链内的战略、战术目标甚至打击目标可延伸至第二岛链内。轰-6G轰炸机相比于轰-6K来说，发动机仍采用的是涡喷发动机，性能比较落后，比较适合改装成其他载台。

其实就在前不久，我国海军南海舰队组织的一次对抗演习中，轰-6G就曾公开亮相过。这款机型虽然说机龄已有10多年了，不过却首次担当了电子战支援者的角色。因而可以看到它机翼下挂的吊舱就是电子对抗吊舱，可以执行电子干扰、压制以及反辐射作战任务。由于其相比于专业的电子战飞机高新8号来说，速度相对较快，可以及时为歼11战机提供电磁保障。按这样的趋势来看的话，轰-6G在未来应该会接替“飞豹”战机专门执行电子干扰的任务，毕竟轰-6G的挂载能力要比飞豹强出许多。

战机的型号都有什么含义？

美军方面，其战机型号的首字母如F-16、A-10、EA-18G等战机中的“F、A、E”其实就是英文单词的缩写，代表战斗机的用途。一般情况如下：

F/A-18E战机

A-进行对地攻击的攻击机；B-对地轰炸的的轰炸机；C-运输机；E-电子战飞机；F-空中战斗机；H-直升机；K-空中加油机；T-教练机；V-垂直起降飞机；Y-试验性飞机。

战机型号中的数字代表飞机编号。编号后的字母则代表具体型号，A通常是第一型（原型机），B-双座，C-第三种改进型。如F/A-18E，就表示，这架飞机可战斗、攻击两用，编号为18，是该型战机的第五款改进型。

印苏-30MKI战斗机

苏联及俄罗斯的命名有所不同，较为熟知的苏-27系列（SU-27），其开头的SU并不代表用途，而是飞机的制造公司。SU-苏霍伊航空集团；MIG-米格航空器集团；MI-米尔莫斯科直升机工厂等。字母后的数字代表技术编号，数字后的字母则代表战机型号。如印度购入的苏-30MKI战机，MK代表现代化商业版（也就是出口版），I代表印度（India）。

轰-6K型轰炸机

我国的战机命名其实更加直观，如歼-10C，“歼”就是战机类型的中文名称首字，“轰”、“运”、“直”都是如此。导弹家族也同样以此命名，如东风系列导弹-DF、“霹雳”系列空空导弹-PL、“长剑”系列巡航导弹-CJ等；数字和俄罗斯一样也是技术编号；数字后的字母代表改进型号，轰-6系列最为明显，已发展至“K”型。

各国战机型号编制不一样，早期我国战机制造水平低，战机种类少，型号简单。美国等西方国家制造水平高，战机种类多，作战任务分类细致，出现了各种专业型战机，其编号有不同系列。在发展阶段分类，有验证机，样机等。按作战任务分类有攻击机，战斗机，巡逻机等。一般根据本国防空作战需要设计一种机型，再给一种型号编制。

根据任务

A：攻击机；B：轰炸机；C：运输机，AC：攻击运输机；E：电子

战飞机

直升机

直升机

直升机

2.16代表项目编号

3.A代表单座型；B代表双座型；C是A的改进型；D是B的改进型。 区别： 简单的说，C/D增加了中远距离的打击能力，具有超视距空战的能力；具备了对地面目标的精确打击能力。A/B不能。

注:以上为美国的命名方式，我国则不一样，如我国歼击机用J或歼,运输机用Y或运。

谢邀。英文字母的简写，含义如下：A-进行对地攻击的攻击机；B-对地轰炸的的轰炸机；C-运输机；E-电子战飞机；F-空中战斗机；H-直升机；K-空中加油机；T-教练机；V-垂直起降飞机；Y-试验性飞机。数字则表示飞机编号，是不是一下子就明了。例如，F-16，战斗机类型，编号16。另，还有最后的字母，也是有含义的：A通常是第一型（原型机），B-双座，C-第三种改进型。有想详细了解的小伙伴可参见1997年颁布实施的《军用航空航天的界定与命名》。

F 代表flghit 飞机，16代表型号，C代表该型号下不同改进版本，如f16a，即为f-16战机单座型号，b是双座，c不是三座啦（尴尬，三人操纵飞机怕是要打太阳去了），c是指对电子和雷达系统的升级版本，单座（就是a的升级版），同理，d是b德升级双座型号。

为什么米格-15等飞机的机背上有根线连到垂尾顶端？

这跟线叫长波天线，用于远距离通信的，由于天线较长，飞机上无法安装，就从尾部一直拉到飞机中部。该型天线二战期间就开始使用，不仅米格-15飞机上有，其他飞机上也有，一直使用至今。如今一些螺旋桨飞机仍在使用这种天线。该型天线具有简单高效耐用的特点，但是同样也存在较大的缺点。

首先是对速度有限制，该型天线阻力较大。同时在雨雪天气情况下，天线容易结冰并被冰雪所覆盖。通常情况下小型战机长波天线的安装相对比较容易，主要考虑的还是对飞行性能产生的影响，因为只要飞机到达一定高度，通过天线通信就不是问题，因为长波通信抗干扰能力较强。

二战以来很长时间，战机都是使用长波天线的，只不过进行了改进，使用无桅杆的方式，将原先水平的天线改为倾斜的方式。当然这时飞行速度还是会收到很大的影响，好在使用这种天线的飞机速度都不是很快，所以影响不大。

但是随着飞机速度的不断加快，这种长波天线逐渐被淘汰，战机机身也不再允许有长长的天线拉出。而后飞机使用的是刀型天线，就是机身突出一个刀型的结构，利用机身长度作为天线，有效减少了空气阻力。

不过传统的长波天线由于维护保养简单，还是一直在使用，比如我国的轰-6战机，保养维护就是卸下来擦擦油就可以了。

这些飞机背脊上的拉线是做啥的？有人还以为是飞机结构强度不好，临时拉了一条钢筋加固尾翼。

其实米格-15等飞机的机背上的钢索叫张线天线，张线天线也叫拉线天线，或者叫拉索式高频天线。是一种刚性天线，广泛用于旧式螺旋桨飞机，以及现代低速大型飞机的远程通信，具有结构简单、效率高、造价低等优点。我国国产运-8、轰-6等飞机的脊背上，都有张线天线。

张线天线出现于第二次世界大战时期，到现在还在使用，这并不是航空技术落后。西方的很多现代飞机上也都使用拉索式天线，例如C-130大力神运输机。只是由于此类天线由较细的钢索构成，远距离观察和拍摄不容易注意到。

也有网友问，轰-6K轰炸机是我国空军比较先进的作战飞机，2007年首飞，2015年9月3日才正式公开亮相。按理说如此先进的战机不应该还使用老式的拉索天线。这是因为轰6K轰炸机是在轰6轰炸机基础上改进而来，飞行速度没有提升，采用原来的天线对新飞机没有任何影响。

张线天线的技术非常成熟，而且结构简单，在各种场合下维护很方便，只需每年拆下进行油脂保护即可，所以飞机设计师肯定优先选用这种天线。

也有网友甚至说这玩意的作用，是用来晾衣服的，这就需要开脑洞了... ...

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这根线不是晾衣服用的，更不是怕飞机散架，这是老式的飞机上用于短波通信的拉索式高频天线，学名叫张线天线，也叫拉线天线。这是一种刚性天线，在老式的螺旋桨飞机上很常见，现代的低速大型飞机也有，比如我军装备的运-8、轰-6K上就可以见到。但由于这根儿线很细，不仔细瞅，是不容易发现的。

图：轰6K

这种天线构造简单，效率高，造价低，可以进行远程通信，最早出现于上世纪三十年代，一直到现在还在使用。不仅我军，一些西方国家的飞机上也仍装有拉线天线，比如美国的E-2C舰载预警机、C-130大力神运输机。

图：E-2C舰载预警机

张线天线在飞机上的布局主要分为倾斜式、T型两种，我们通常见到的是倾斜式的，因为这布局维护保养起来十分方便。在每年的保养中，只需要拆下来在上面涂一层油就行。

图：米格-15

而在现代的高速飞机上，采用这种张线天线会使飞机的气动性能和天线的工作效率都受到影响，所以大多都被马刀天线取代了。对于30厘米长的天线来说，如果飞机的飞行速度超过960公里每小时，则需要发动机200马力的增补功率。除此之外，现代飞机的航程、飞行高度都有所增加，这就会造成张线天线十分容易结冰，这也是它被更换的原因之一。在上世纪五六十年代技术得到发展以后，一些高速飞机就采用刀片式后共形天线取代了原有的张线天线。但是由于结构简单、维护方便，直到今天，在不影响飞机性能的前提下，拉线天线仍然是不错的选择。

到此，以上就是小编对于轰6k机舱挂U型锁的问题就介绍到这了，希望介绍关于轰6k机舱挂U型锁的4点解答对大家有用。