大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼-20与苏-57同框的问题，于是小编就整理了2个相关介绍歼-20与苏-57同框的解答，让我们一起看看吧。
同级别的，双座战机与单座机空战，能体现出双人的优势吗？
战斗机的研制进入到1970年代末之后，开始往“一型多机”方向发展，也就是说：利用一型战斗机的机身，通过改装升级衍生出其它的机种战斗机。比如说：F–15系列，它出现的时候完完全全是“空优战斗机”，按照设计师的说法“没有一公斤用在对地攻击”，但随着战争的需要F–15演化出F–15E多用途战斗机，其不但具备了强大的对空作战能力，还利用机身庞大冗余度高、发动机强劲有力的特点挂载了11吨多的空地航空弹药，在800公里作战半径内对地攻击能力和载弹量超过“图–16”中程轰炸机！
并且F–15E还由于生产时间靠后，它的雷达和电子装备方面有较大进步，空战能力反而超过F–15C“空优战斗机”。
F–15E的例子说明，即便是同型号的战斗机也因为生产年代的不一样，后发优势的多用途型号也能超过前期生产的专业型号。
1980年代中期制造的F–15C座舱，放眼看去大部分都是仪器仪表和各种开关，
显示屏很少，与现在流行的“玻璃化座舱”相比相差甚远。
1990年代中期制造的F–15看上去就显得简洁了许多，通常来说：第四代双座型战斗机要比单座型在操纵效果上要略好一些，毕竟是飞行员可以专心致志的操纵飞机，武器操纵员因为不用分心去驾驶飞机，可以更好的观察各种传感器信息，更好的操纵武器去打击敌机。
F–15X具备这样强大的能力也是得益于技术的进步，随着航空装备智能化水平的提高、人机语音对话操纵、AR虚拟技术的出现...以前武器操纵员的工作被高性能计算机所替代，并且飞行员的工作也大幅度减轻，单座战斗机不但保持了原来的“空优能力”，对地攻击能力也大幅度提高！
所以说，技术进步决定了战斗机的性能！越往后推出的机型越具备更大的优势。
如何比较战斗机的空战性能，能量机动理论将这个复杂的比较关系转化为简单的数学模型量化关系，即能量机动理论公式：战斗机的单位剩余功率（specific excess power，简称SEP）=（推力-阻力）*速度/重量，在战机包线里任何一点，SEP较高的一方战斗机性能占优。飞机的其他性能参数如稳定盘旋性能、升限等都与SEP有关，空战制胜四要素（高度、速度、火力、机动）中的三个与SEP有关。
歼-11B与其双座机
不难得出一个结论，同一型号战斗机的气动布局、发动机推力都一样，双座机型号增加一个座舱，重量增加了上百公斤，能量机动理论公式分母变大了，战机的性能必然大幅度下降。事实上，在飞机设计阶段，工程师为减少哪怕一克重量绞尽脑汁。有个故事，在F-16战机时，总设计师曾经悬赏谁减少一克重量，就奖励一克黄金，由此可见对控制战斗机重量的极限追求。
能量机动空战
有人说，两个飞行员配合空战效率是不是更高，事实上两人配合达不到1+1=2的效果，甚至还会小于1，空战讲究的是人机合一，多一个人完全是累赘。现代空战由数据链系统提供空中情报，接敌后火控雷达锁定发射主动制导雷达完事，格斗空战更是一个人的戏码，头盔瞄准具看到哪里打到哪里，多一个人也是累赘。
同型号战机双座机往往是该型战机的教练机，比如歼-11B与歼-11BS，双座型前舱为新飞行员，后舱为教练员；或者该型战机改进型战斗轰炸机，比如苏-27与苏-30、歼-11B与歼-16。战斗轰炸机的主要作战功能是对地攻击，携带了大量对地、对舰精确制导炸弹，如歼-16，有12个挂点8吨载弹量，号称“炸弹卡车”。
后舱飞机员专司对地武器操作，有些精确制导炸弹还需要进行人工制导修正，如电视制导导弹，飞行员通过“磨球”控制最后炸点。只有在前舱飞行员出现特殊情况，失去驾驶飞机的能力时，后舱飞行员才接过联动的驾驶杆进行飞行操作。
任务侧重不同
单座机一般执行比较单一的任务，比如：空中格斗和拦截任务，飞行表演，这些任务单座就可以很好完成；
双座机执行可以执行比较复杂的任务，比如：对地对海攻击，精确打击的任务，一人负责驾驶，联络，观察周围情况，另外一人操作攻击；还可以当作教练机；对比单座机，增加的武器操作员或者领航员可以执行更多的战斗任务。
随着智能化的发展，飞机自身越来越先进，战斗机作战任务对双人配合的需求降低，单座机成为主流，无人机是趋势。
如果同级别单双人战机空战，就飞机性能来说差距很小不足以体现优势。
同级别的战斗机，双座和单座没有可比性，只不过是任务不同。单座是空中优势战斗机，双座是战斗轰炸机，侧重于攻击，也是目的性战斗机。
在现实中，以色列和印度喜欢双座战斗机，当年印度向俄罗斯提出，印度版的苏57要双座，一是习惯，更重要的是环境，多数国家两种都看重。
以色列地处中东，周边无强国，攻击就是他们的目标，只是还要防备一些弱者找找麻烦，所以用双座战斗机，否则直接上轰炸机了。印度也是相似，在南亚次大陆印度是真正的第一，只有他攻击别人的份儿，别的国家谁敢攻击印度？所以他们都要双座。
多数国家，单座双座必须都有，顶多有侧重。在战斗机执行攻击任务时，单座战斗机必须先夺取制空权，进行保护战斗轰炸机和轰炸机进行攻击，而战斗轰炸机的战斗只是自卫，即使很厉害的F15E，也是F15C去战斗，双座肯定有影响，只不过有强弱罢了。所以两种战斗机只是功能不同，没有谁强谁弱之分。
同级别的双座战机和单座机空战，双座战机的确是会占据一定上风的，毕竟它有两名飞行员，在操作复杂设备、目视发现目标时会拥有一定的优势，但这不是绝对的。
在当初航电设备还比较落后的年代，战机采用双座设计是非常有必要的。当时的战机在执行超视距空战、对地攻击等高难度任务时，需要操纵数十个开关、按钮才能完成任务。此时战机还要做出相应的机动动作，假如是一个飞行员，肯定是完全忙不过来的，所以必须设置两名飞行员，前舱飞行员主要负责飞行，后舱通常负责操纵机载设备。
F-14“雄猫”舰载机就是其中典型的例子，它的后舱是雷达拦截官。大家都知道，F-14“雄猫”舰载机是美国为拦截苏联轰炸机编队而研发的一款远程截击舰载机，而F-14能够成为拦截机的关键就是它装备有一套由AWG-9脉冲多普勒雷达、数字计算机等设备组成的远程截击系统。而雷达拦截官就是操纵这套系统的人员，只有雷达拦截官操作过硬，F-14“雄猫”舰载机才能变为一只具备真正远程拦截攻击能力的“大猫”。
不过，随着航电设备的快速发展，战斗机座舱的智能化水平越来越高，飞行员操作负担已经是大大减轻了，如今战斗机要执行超视距空战、低空对地攻击等高难度任务时，飞行员需要操作的步骤已经很少，不会再出现飞行员手忙脚乱的情况了。
目前双座战机仍比较多，但已经不是因为航电设备不够先进了。很多双座战机主要承担起“同型教练机”的任务，加快培训单座机飞行员的速度。有些双座战机则是因为它们是以对地攻击为主的战斗轰炸机/多用途战斗机，对地攻击任务复杂，危险系数较高，需要两名飞行员来分担压力。还有一些双座战机则是为了更好的执行编队指挥、电子战任务而设置了双座。
值得注意的是，在目前隐形战斗机世界中，并没有双座隐身战斗机的存在，目前服役的隐身战斗机无一例外都是单座的，显然是因为隐身战斗机的航电设备更为先进，先进玻璃座舱的智能化更高，在头盔显示器、语音提示、传感器融合技术的帮助下，飞行员操纵战机，执行任务都变得非常简单。不过，这并不意味着隐身战斗机就一定不会出现双座型号，在未来对地突击、电子战任务中，隐身战斗机采用双座设计的需求是存在的，所以这是值得期待的。
已经退役多年的F-117又出来放风，是测试新型隐身技术，还是要重启使用？
实际上伊拉克战争的第一枪也就是由F117打响的，当时情报显示伊拉克总统萨达姆，正在和高官们在某个地方开会，如果美军这个时候能够处理掉萨达姆，那么伊拉克战争就可以避免了。所以布什决定派遣F117隐身轰炸机去执行这个任务，不过萨达姆提前离开了，轰炸并没有效果。
F117测试或在为军事打击伊朗做准备
实际上F117面世已经几十年了，不过由于在一次执行实战任务当中被击落，导致F117的隐身秘密外露，这也直接就导致了F117提前退役了，取而代之的是美国的F22战斗机。
不过即使退役了，F117有时候依然在美国空军当中时不时的露脸，让外界猜测是不是美国需要重新启用F117战斗机了。尤其是最近，在美伊关系紧张的时刻，F117又一次出现在公众的面前。
其实美国如果对伊朗采取军事打击行动，隐身战机应该就是打头阵的，不过美国目前的隐身战斗机，不能够再出现像F117那样被击落的事件。但是如果对付伊朗的某些特殊的目的，还是必须需要隐身战斗机的，所以这个时候F117就有可能派上用场了。
虽然它在美国空军早已经退役了，差不多十一年时间的，但是它的隐身技术，还是其它国家达不到的，所以伊朗的雷达，可能对付F117这样的隐身战斗机实力依然有限，这样美国空军就可以使用F117战斗机，执行对伊朗的核设施进行秘密的空袭任务。
即使F117被击落了，相比较F22或者F35被发现和被击落，代价就比较小了，毕竟F117已经被击落了一次了，目前很多的残骸还散落在世界各地，像俄罗斯这样的国家，肯定也研究过了，所以即使再次被击落，对美国的影响也不大。
所以我个人觉得，美国是有可能重新启用F117隐身战斗轰炸机，并且还进行了升级改进，将来有可能投入到对伊朗的军事行动当中。
F117可能只是作为测试平台
除了可能作为对伊朗军事打击的武器之外，另外还有一个重要的原因，就是F117可以作为美国隐身技术测试的平台。我们不止一次看到F117隐身战斗机配合美国的现役F16和F15战斗机进行训练。有时候F117甚至可以模拟成为敌军的战斗机，和美国的现役战斗机进行空中对抗的训练，这样可以提高美空军作战的水平，这是世界上其它空军说没有的。
当前世界各国的空军，面临的最大威胁就是隐身战斗机，世界上掌握隐身战斗机技术的国家，目前来看就只有三个，而且其中美国最先进，同时有两款隐身战斗机服役。这样美国也是需要一个平台进行隐身技术的试验和验证，以此来保持在隐身技术上面的领先，这个时候退役的F117战斗机，就可以发挥余热了。
并不是说很多技术一开始就会使用到F22和F35或者美国下一代战斗机身上，都是需要经过严格的测试。在没有隐身战斗机之前，美国甚至对普通的军用运输机进行改装，来测试和验证某项隐身技术，现在有了退役的F117，省事了不少。
所以说F117目前进行测试，除了可能在进行隐身技术的测试之外，也有可能是美军想使用F117隐身战斗机对伊朗采取军事打击行动。
2017年有美国摄影爱好者在美军著名的“神秘51区”拍摄到的映像，一架已经“退役很久”了的F–117S战斗轰炸机与一架F–16战斗机伴飞，这说明F–117并不是美国空军宣布的那样，是全部退役，并且销毁了。
F–117A是第一种实用型的隐身战机，多折角线外观气动布局显得非常魔幻！刚出现了时候被许多人认为是UFO， 其复杂的折射棱角怪异外观确实起到了较好的隐身效果，并且机载光电设备非常先进、特殊设计的尾喷格栅可以抑制和减少尾喷高温气流带来的高红外特征…这些非常先进的高科技应用，确实让其他国家大开眼界！
但，F117A服役期间很短暂，前后不到25年的时间与F–15/16这两型战斗机经过不断升级/改进相比确实是过短，更让人吃惊的是机龄还算较短的飞机不进行封存，居然被暴力销毁了！F–117的出厂价是8000万美元，这在1990年前后可以买2架F–15E大型战斗轰炸机，简直是太浪费了。
F–117退役，究其原因在于它效用比不好所导致的！因为在它之前没有任何隐身飞机制造先例，是靠飞机设计师的经验和想象来对它进行设计，把当时各种降低雷达波探测的新概念、新技术都应用到它的身上，最明显的就是气动布局。
当时的设计师认为：小面积的折射棱角是最好的散射雷达波方式...这种设计确实很好，起到了散射雷达波的探测效果，雷达也确实难以发现它。
但是有利就有弊，这种设计显著的增大了飞行阻力、严重的影响了飞机的机动性能！使得F–117A飞行控制比较困难， 以至于机动性很差它只能在夜间飞行，所以叫“夜鹰”，否则白天光学跟踪设备甚至肉眼都能发现，如果“科索沃战争”它敢白天飞机估计高炮就能把它揍下来！
还由于片面的追求隐身性能，使得F–117只能使用内置弹仓挂载航空弹药，（机翼面积太小也确实没法挂弹）也没有大型对空/对地雷达，因为机头扁平设计装不下，上面图片里就能看出来，机头仅有光学侦察/探测仪，它也不能使用各种空空导弹进行空战，只能执行战术轰炸任务，但弹仓内最多可以携带两枚1000磅级别的制导航弹，执行一次任务只能打击两个“次级重要目标”显然是效用比极低！为啥说是“次级目标呢”？因为指挥中心这类的目标都深达地下30米，1000磅航弹根本摧毁不了，需要5000磅才行。
美军地勤技师正在给B–2轰炸机保养外隐身涂漆，F–117也是这套复杂的程序。
外层的吸波涂料非常娇贵（外漆稀释剂是剧毒，工作时要全身防护），并且只能在“恒温恒湿”的机库里进行，涂层还极易失效剥落，需要定时进行检查，如果有涂层剥落则严重影响隐身效果…由于“种种不堪 ”美军认为F117A是一种纸面先进的装备，甚至按照美军的说法是：“十种最差装备之首”！
目前美军有F–22隐身战斗机180余架，F–35虽然被称作隐身机，但隐身效果大大低于前者，面对更加防空网严密的、具备探测隐身飞机能力的国家，让F–35去执行任务危险性很高！为了不让F–35被击落，影响到销售和节省使用B–2轰炸机的费用，美军有可能重新启用和升级F–117，利用它隐身能力更好的特点，将来可以携带“小型隐身精确制导弹药”去执行高危险的轰炸任务...据称：在叙利亚战争期间有4架经过升级的F–117参战，部署在叙利亚的俄军先进防空雷达也未能发现...。
由于F–117战斗轰炸机在以往战争中和叙利亚战争当中的表现，美军可能挑选出状态比较好的F–117进行升级，当做隐身战术/战役轰炸机使用...这样即可以利用它的剩余价值，又能减少其他隐身飞机的飞行损耗和参战风险...不失为旧物利用的一个好办法。
F117是世界第一款隐身战机，由于受到当时科技水平的限制，F-117采用了三角平面隐身外形，而这大大影响该机的飞行性能，载弹能力也非常一般，航电系统也不行，但是战绩非常惊人，依靠隐身性执行任务出动上万架次，仅仅损失1架而已。美国在2006年服役了F22后，2008年4月22日美国便退役了全部的F117。
退役后的F117命运不太好，即使是退役的F-117也含有很多美军的敏感信息，比如隐身技术还是美国独家拥有，为了担心零部件或者技术资料流落到黑市（伊朗就通过黑市购买了大量飞机坟场内退役F14的零部件），因此并没有在飞机坟场封存而是就地完全拆毁，据说保留了6架左右用于试验测试。
而这两年经常流露出退役F117在此飞上天空放风，这些F117显然是在执行某项测试任务，到底是测试新型隐身技术？更或者是F117项目要在此重启呢？
个人觉得恐怕都不是，美国很可能利用这些隐身优秀的F117作为假想敌，用来测试美国最新研发的探测设备对隐身战机的探测和跟踪能力。2017年11月在内华达州雷切尔以北就有人观察到一架F-117被 一架双座F-16追逐， 航空专家当时说这可能是对某种反隐身技术正进行测试工作！
↑F117尾喷口处理非常牛啊，完全看不见尾焰！
中国的歼20已经在2017年服役，紧接着俄罗斯的苏57也会在最近2年服役，接下来的10年内，四代隐身战机很可能会出现井喷，欧洲、韩国、日本、印度等国皆提出了六代机概念（不会造四代机的都飞升去造六代了），因此在美国隐身战机不再拥有绝对优势后，美国空军必须通过这类对抗F117的测试，来清楚了解如何对抗隐身战机的法门和诀窍，并针对中国的歼20、俄罗斯苏57等隐身战机缺陷制定新的战术战法，因此对于五角大楼来说保留部分F-117具有很大的作用。
F-117是世界上第一种隐形战机，主要用于战争初期执行轰炸指挥所，地面部队，防空设施，机场和指挥所等重要目标；它可以携带2吨左右的武器，以1100千米/小时的速度飞行。在F-117参加的所有军事行动中，它只有一架被南斯拉夫防空部队击落；但F-117有值得吹嘘的资本，在参与巴拿马入侵、海湾战争、沙漠之狐、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争中出动上万架次，仅仅马失前蹄1次，这个战绩可是相当惊人与辉煌的！但因为技术限制，F117牺牲了飞行性能、载弹能力、航电系统等，在2008年全部从美国空军退役！
到此，以上就是小编对于歼-20与苏-57同框的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼-20与苏-57同框的2点解答对大家有用。
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