三蹦子火爆欧洲车展（从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三蹦子火爆欧洲车展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍三蹦子火爆欧洲车展的解答，让我们一起看看吧。

从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

从依赖进口车到老外擦中国车的背后是国货的崛起。不论是从苹果、三星两家争霸到华为的强势崛起，还是从前些年依赖进口车到如今老外被中国车吸引，这些改变都是因为国货的崛起，因为中国制造在变得越来越强。

汉为观止，星耀中国。国潮兴起正当时，背靠全社会的广泛支持，汉是一款足以改变世界新能源汽车格局的车型。它不仅激发了大众对于民族品牌和民族文化的自信，更凭借着出色的硬实力让世界刮目相看。

三蹦子火爆欧洲车展（从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？）

分享一件振奋人心的事：在某个车展上，一老外流连在中国某品牌的展台，对一款产品设计非常感兴趣。虽然，欧美汽车强国的消费者，对中国产品设计大感兴趣，并不能代表什么！但这说明，在不了解中国汽车产品机械层面的前提下，中国品牌设计层面已经国际化！但这位老外可能不知道，中国如今优秀的汽车产品，已经从里带外的改头换面。外观设计得到老外的认可的同时，机械层面的优秀，会让对中国汽车工业有偏见的消费者大吃一惊！

曾几何时，价格昂贵的进口车型，海外市场同款车型售价仅仅是国内的三分之一。而只有依靠中国汽车工业的整体进步，才不会受到这种区别对待。而在汽车新能源化发展趋势的当下，未雨绸缪的对混动和纯电车型投入，是我们弯道超车的最佳时机。但是，奋进和革新都需要阵痛、需要投入，不能空口白话。

比如，新能源汽车引领者比亚迪，从仅仅二十人，发展到名满天下的如今，依靠的就是自强、自信。要知道，只有产品具备实力，才能自信。
而即将上市的汉EV，完美融合了民族文化、现代科技和工艺匠心！通过安全标杆的刀片电池、热成型钢采用量国产第一的车身、0-100km/h公里加速3.9秒、605km的续航、S级豪华旗舰内饰等，刷新了用户的用车体验。

可以说，汉不仅将中国传统文化的精髓与新时代工匠精神巧妙融合，同时凭借先进的技术和优秀的品质，全面对标同级进口、合资车型，向世界展示中国车的极致自信之美。

正是众多汉EV、汉DM等国产优秀汽车产品的推出，才让全球市场更重视中国的汽车品牌和产品。而“老外擦中国车”活动，则是让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界尖货的风采。

为国货起舞，这是中国从中国制造到中国创造转变的体现。“Made in China”说明了中国制造的强大，但华为因为芯片核心技术被美国卡脖子之后让更多人明白，只有心怀勇敢，不断创新，才能一路披荆斩棘，越走越强大。

所以，以"用技术创新，满足人们对美好生活的向往" 为品牌使命的比亚迪，在成立之初，它在定位上就是立足民族，放眼全球。从起步就专注于电池的自主研发。正因为坚持自主创新，汉的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。

6月20日，比亚迪“汉为观止星耀中国”活动在很多城市展开，展出期间更有国际化的外籍工作团队进行“艺术擦车”表演，将舞蹈艺术与擦车动作相结合，与汉所散发的中式豪华风完美融合，别具意境和韵味，让现场的观众流连忘返。

老外擦中国车的活动，让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风采。与此同时，网络上也形成了#为国货起舞#的话题热潮。有人认为，“中国制造”从浮躁走向沉淀，用多年蛰伏和定力，蜕变为“中国创造”，并孕育出世界知名的品牌，来之不易！

为国货起舞，如今的中国制造，无论是技术还是品质的水准，正在打破了许多人的陈腐“偏见”，改变了人们过去对于外资品牌盲目推崇的观念。华为、比亚迪等批代表着“中国制造”中的精品的国货品牌，凭借过硬的技术和品质，赢得全球的市场口碑。

汉预售成绩亮眼，从这个数据也能看出人们对汉的期待程度，也能一定程度上说明中国创造正逐渐被人们认可。

老外擦中国车，这个画面生动又富有冲击感。比亚迪全新车型汉的这场艺术擦车表演，小哥哥小姐姐颜值到位，动作优美。汉的造型动感，流线灵动。各美其美，美美与共。展示的主角，汉EV更承载了自主品牌冲击高端豪华轿车的梦想，内外兼修成新一代的国货代表。汉为观止，叹为观止！

中国制造，走过这么多路是艰难的，一开始甚至是“粗制滥造”的代名词，做工粗糙、质量差，唯一的优点是便宜。随着不断的努力，自主品牌不但慢慢站稳脚跟，还在一些领域做到了行业领先。

像OPPO的蓝光播放器横扫北美市场，华为在通讯市场压倒思科，再到美国军方采购大疆无人机，老外对待来自中国的产品，经历了一个“鄙视”、“抵制”最后“真香”的过程。

现在汽车走到这一步，更是不容易。汽车这个行业，因为集成的零部件多，对设计、制造都有很高的要求，材料、工艺也要有很高的水准，才能做到世界一流。而中国汽车起步晚，早期走低质低价的策略，所以给人们留下了国产车“质量差”、“不耐用”的固有印象。外国人因为汽车工艺先进，更是对中国汽车看不起。

《Top Gear》算是比较专业的汽车节目了，12年来中国的时候，主要还是体验了几辆国产的山寨车，以及一辆三蹦子。17年那一期，他们还认为中国人大多数开“五菱”这种车型。

看看这些，我们就知道，中国车能让外国人惊艳是多么不容易啊。现在各大自主品牌纷纷打造各自的高端品牌，旗下车型已经不输合资车，甚至某些车的综合实力已经超越同级合资水平。

最好的工人、最好的工厂都在咱们中国，为啥咱们中国不能造出好车？所以说不但品牌要自信，市场要自信，咱们消费者更要自信。

比亚迪全新车型汉，不久前曾亮相欧洲，我觉得这就是一种自信。像华为每次先在欧洲上市，就是因为强大的产品力给了品牌足够的自信。别的咱先不吹，看看这个外形设计，比某进口电车品牌更协调吧？

为国货起舞,国货崛起的自信，根植于绝对实力。正如汉的问世，用十年磨一剑的“安全、性能与豪华”，让世界汉为观止！

很多年前，有一本流行书叫《中国可以说不》，基本的内容就是用自豪语境展示大国崛起，用词和话语不时充斥着文革词汇和文革语气，以现在的审美看，充满了心虚，因为当时的中国远远没有可以说不的能力。

二十多年过去了，又看到了类似的提问，觉得很困惑，不就是雇个老外擦个车吗，那有什么，市场经济，价高者得，普通的雇佣行为而已。

这些年，时不时就有国内车企去参加日内瓦或者洛杉机之类的大车展并发布新车，而且新车完全就只是在国内销售，完全没有国外发布的理由，要的只不过是在国外发布的噱头，由此国产车企一如既往的沿自文化上的不自信。

提问者估计对中国制造充满自豪，但另一方面对机械制造缺乏起码的基础知识。

兜头一盆冷水就是中国制造任重而道远。就汽车来说，传统燃油车的三大件，底盘，变速箱，发动机，没有一家车企能够门儿清，包括最牛的一汽，有限拿得出手的几家全部实行的是买来主义。

再说点深的比如机床，比如模具制造，比如困扰中国大飞机发动机的材料科学，中国制造普遍存在的就是技术欠缺。

中国大力推行新能源汽车的理由就是弯道超车，在专利和技术壁垒之外寻找捷径。但国家的无奈之举和比亚迪在电池领域的技术成熟而成的比亚迪王朝系列的电动汽车远不能成为我们骄傲的理由。扒开美丽的外壳，我们分不清老年代步车和造车新势力产品的不同。

《中国可以说不》里充满了爱国情怀和宏大叙事，但人生的经历使我更愿意从微观的角度来看我们的世界，比如当圆珠笔尖的滚珠之类的小的黑科技更多的成为显学时，那才是中国制造在真正的变强，因为真正的硬实力不需要任何人做背景，产品力会秒杀一切。

想买辆捷达小型suv。这车怎么样？

车子是可以的，这个毋庸置疑，但是目前阶段不建议购买，优惠太少，大众的车，想要买，必须等到上市 1年到两年之后，优惠幅度在两万或者一万多左右的时候，这个时候购买性价比最高。

北京时间2月26日，大众旗下首个子品牌——JETTA 捷达在其德国总部沃尔夫斯堡正式发布，大众表示捷达品牌是专门为中国消费者成立，只针对中国市场投放产品，由一汽-大众负责经营生产和销售。捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型，上市的捷达品牌车型没有了大众LOGO，价格也肯定会有幅度较为可观的下降空间。

当你第一次见到捷达VS5的时候，你可能和我的感觉一样，造型线条都十分熟悉，但仔细看来，这款车又有很多之前并没有见过的设计元素。捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载的是大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱，配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备。当然，捷达这个新品牌的诞生，弥补了一汽大众在中低端车型上的产品阵营的缺失。

你说的应该是这款捷达VS5。此车总的一句话来说“很大众”其三大件是大众的黄金组合，后期使用比较省心，重要的是这车放弃了双离合治愈了国人谈双色变的病痛。其空间表现在同级表现为中等偏上。内饰属于耐看形，不华丽也没什么缺陷，重在实用。相比同门挂大众标的兄弟它的价格约低2－－3万元，性价比较高。

选这款车有两点你是否能够接受。一、外观，此车虽摆脱了大众的套娃脸，但整体风格低调稳重，并不惊艳。二、此车要加95号汽油，要吃细粮，后期成本略高，你是否在意。

以上为该车的主要特点，请根据自身情况选择。

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，9.33秒的零百加速成绩，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。

底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。

捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5还是一款性价比很高的车型

说起自主品牌，我们都会谈起长城与吉利或者长安等等，这些品牌代表着自主车企的最高制造水准。而当我们说起合资品牌，我想绕不过无非就是大众与丰田，一个在国内市场占据将近百分之五十的份额，一个是世界上利润最高的车企，但不可否认的是，无论是大众还是丰田，它们所拥有的汽车制造技术依然是业内的顶尖水准。只不过大众更注重中国市场，所以它旗下车型的投放周期要相对短很多，产品的选择性也要更好。大家都知道，在前几年，大众对于紧凑型SUV市场的把控还不是很完善的，在自主品牌的施压下，这两年来，大众下探了很多款SUV车型，无论是探歌、探岳还是途岳都算是比较典型的代表。但大众并没有就此停下脚步，它还把旗下的捷达车型独立了起来，发布了一系类的轿车与SUV车型，而其中的捷达VS5就是捷达旗下的首款SUV，也是老百姓的大众牌SUV，MQB平台打造，仅8万多上月售出11080台。

捷达这个名字我想大家都非常熟悉，在早些年捷达无论是作为出租车还是家用代步车，它都有比较好且完善的口碑。而这次大众选择把捷达独立出来也是比较可行的，因为捷达在国内确实也上市很多年了，它能做到经久不衰，最重要的还是它有着出色的产品力，因此以捷达为背书，会让全新的捷达品牌在受众基础上更为扎实。捷达VS5这款车的定价区间为8.48——11.28元，定位的是一辆紧凑型SUV，按照这个定位来看，是非常亲民的。因为挂大众标的小型SUV途铠，售价都要12.79万起，所以说这才是它拥有市场热度以及竞争力的最强契机。那么定位那么便宜，这辆捷达VS5产品力到底如何呢？

捷达VS5采用的是大众最新的MQB平台打造，和途岳、朗逸等车型都是出自同门，所以所调校出的车型在行驶质感上是完完全全的德系风味。其次在发动机上也是匹配了大众很出名的1.4T EA211引擎，变速箱来自日系的爱信6AT，在没上市的时候我以为它会搭载的DSG七速双离合，不过大家都知道，双离合的变速箱在稳定性上是不如AT变速箱的，所以动力组成上，捷达VS5的可靠性更强。正是如此，在上市的首个月它就拿下了8千多台的成绩，而在11月1号，捷达品牌公布了10月份的销量成绩，售出11080台，再次呈现增长趋势。

那么这款车到底有啥特色呢，就随我先从外观上来了解一下，前脸的格栅呈现菱形的式样，在格栅里面还有着一定镀铬元素的加持，配上捷达的专属logo，看上去虽然没有大众套娃设计的既视感，但整体的设计韵味也不算特别美观，只能算是中规中矩吧，毕竟现在我们自主品牌车型看多了，眼睛的审美要提高了许多。车身上是很纯正的大众风格，横向拉伸的线条呈现贯穿式，配上下方的向内勾芡，和途岳很相似。尾部方面也比较普通，就是尾灯的“Y”字造型很独特，对于年轻消费者来说是一个加分项。尺寸上，该车的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

走进车内，依旧带着很融洽的大众风格，无论是倾斜式的中控屏，还是档把的造型亦或者说中控的布局都在诠释着这一点。除此之外，在显示配的右侧，它有这一些菱形花纹的装饰条，虽然能减少单调感，但全黑的设计有点廉价，假如采用其它颜色的介入，我想就会好很多。不过好在座椅方面它利用了黄色饰条的勾芡配上缝线的处理，让它在时尚感与豪华感上得到了提升。

总的来说，在拥有亲民价格的基础上，我们把捷达VS5称为老百姓牌大众SUV是非常贴切的，其实在没上市的时候，我们很多消费者可能还会担心，捷达会不会像斯柯达一样不温不火，甚至还比较冷门，但从首款SUV VS5的表现来看，是我们多虑了，大众还是很懂国人消费者的。

2019年10万左右买什么车好？

10万左右的车在销量上是非常好区间价格的车型，我自身也关注很久了，如果只在十万左右不大的话，我推荐两款车，北京现代领动和别克英朗。推荐多了就容易犯纠结症。直接上硬货，说精英。

两款车都上市三年以上，经受了市场和消费者的检验，而且两款车现在月销售量均在1-2万左右。两款车销量好的原因: 价格优惠大，外观时尚，动力给力，所谓吃饭往人多的地方去，买车买销售量大的品牌也是同样的道理。

北京现代领动(9.98-14.68万)，购买理由1:价格优惠大，2019年4S 店7折，直接降价3万左右;购买理由2:发动机沃德十佳，油耗低至5毛一公里左右;购买理由3:合资品牌，外观时尚，影响好。实际落地价在10-12万左右。

别克英朗(10.99-14.39)，购买理由1: 同样优惠力度更大，直接降价4万左右，19年初因为三岗和国六的缘故更是降价很大; 购买理由2:油耗超低，虽然是三岗，大家有所顾虑，实际现在三岗发动机并没有想象那么不堪，其实比较成熟的技术，油耗低至4毛一公里左右，还有1.3T 可选择，动力并不差;购买理由3:同样是颜值非常高，别克家族式前脸，可谓十分靓丽!

综述，如果你打算购买10万左右的车型，上边说的两款车绝对不会让你失望，有深入了解的朋友，可私信我，我还可以跟汽车界的朋友串串看能不能搞到更多的优惠!

看要开好多年开七八年就买国产车毕竟配置高

四五年就买合资车型保值率有优势

首先说国产 cs75 瑞虎7 艾瑞泽gx 荣威i5 缤瑞我自己家买的瑞虎7 除了保值率差的没有什么缺点 1.5t发动机动力超过预期油耗8个油没有出现过问题

合资就几样东西飞度致炫科鲁兹科沃滋昕瑞领动

但一定要去试驾每个人感受不一样

1、大众朗逸（10.99-15.69万）

大众朗逸可以说已经称霸中国紧凑型家轿市场许久了，2018年它更是以3.2万台的销量成为紧凑型家轿销量排行榜的第一名。朗逸作为大众为中国市场打造的特供型车，外观很大气，而且空间宽敞，符合国人需求。这款车目前指导价最低在10.99万，最低成交价基本在10万内可以搞定。

2、丰田卡罗拉（10.78-17.58万）

卡罗拉作为丰田旗下的一款A级车，在全球都享有很好的口碑，世界各地的销量都非常不错。2018年，卡罗拉就以3.17万台的销量仅次朗逸，成为紧凑型家轿销量排行榜的第2名。卡罗拉的外观并不是很好看，但是这款车胜在省油、耐用，居家代步非常合适。市场最低成交价基本在10万左右。

3、日产轩逸（9.98-16.15万）

日产轩逸去年也取得了2.97万台的年销量成绩，这款车的指导价在9.98万到16.15万之间，正儿八经去买的话，成交价会再低一些。轩逸也是卡罗拉和朗逸的老对手了，这款车轩逸整体造型比较成熟稳重，中间融入了年轻时尚的元素。虽然个性化不凸显，但总归还是老少皆宜。