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如何看待印度放弃国产光辉舰载机，转而向国外求购舰载机的消息？

11月15日，根据《印度快报》的报道，印度海军参谋长苏尼尔•兰巴在接受记者采访时称，舰载型的LCA“光辉”技术验证机不符合印度海军的要求。兰巴上将表示，“我们不得不尝试从国外购买57架舰载战斗机”。摆在印度海军面前的有两条路可以走：一、自主研制新型的国产舰载战斗机，难度极大。二、购买国外先进的舰载战斗机，只需掏钱。

LCA光辉战斗机，由印度斯坦航空公司研制，单座、单发、全天候轻型战斗机，从严格意义上来说，并不属于真正的第三代战斗机，可以将其视为“准三代机”。LCA的设计任务是夺取制空权、近距支援，具备对空、对地、对海作战能力，属于多用途战斗机。无论其被划为第几代战斗机，这都是印度“自行研制”（关键设备依赖外购）的第一款性能较高的战斗机。尽管其“三十年磨一剑”，也曝出很多问题，但LCA对于印度落后的航空制造业来说，意义重大。

尽管LCA对外宣称是“性能先进”，但印度空军对LCA却并不买帐——多次公开表达对LCA的不满，订单量也是一变再变。舰载型LCA战斗机（双座）刚刚完成首飞不久，兰巴上将的表态，无疑就是直接为该项目泼了一盆冷水。兰巴上将的表态实际上透露出另一个信息：印度国产航母维克兰特号在不久之后将会获得重大突破。印度目前已有一艘维克拉玛蒂亚号，舰载机是俄罗斯制造的米格29K，再有就是正在舾装的维克兰特号，显然这就是在为维克兰特号准备舰载机。

目前，印度斯坦航空公司有两条LCA的生产线，印度空军也已装备了10架LCA，但表现远没有对外宣传的那么出色。虽说舰载型的LCA已经完成了首飞，但根据LCA的表现来看，舰载型LCA也强不到哪去——可靠性、实用性、作战能力等方面还差的太远。从目前来看，LCA还远未达到上舰的条件，如果维克兰特号接下来的进展顺利，舰载型LCA肯定是来不及了——印度海军只能寻求外购。兰巴上将在访谈中表示，印度海军发出邀请书后，已经收到四个回复：波音公司的F/A-18“超级大黄蜂”、萨博的“鹰狮”、俄罗斯的米格-29K、达索的“阵风”。

印度海军放弃国产舰载型LCA很正常，兰巴上将已经说的很清楚了：舰载型LCA技术验证机不符合印度海军的要求。目前，对于印度海军来说，并非只有舰载型LCA一个选项，站在海军的立场上，性能先进、成熟可靠才是其最优先考虑的问题。至于是国产，还是外购，对印度海军来说，并没有那么重要——战斗力、安全性等远比“国产”更重要。印度海军的选择虽还不能确定，但儒道之主的个人看法是：舰载型LCA不可能上舰。

印度海军不选择舰载型LCA轻型战斗机，这实在是没什么好说的——空军怕摔，海军更怕。兰巴上将对印度国产航母维克兰特号倒是非常自信，他表示：该舰将在2020年开始海试，并将于2020年底交付海军。不过，维克兰特号航母的舾装工作进展并不大，可以说是基本上没什么进展。兰巴上将对此的解释是：拖延全是因为国外零件供应商推迟交货才造成的——直接将锅甩给了外国供应商。

LCA本身项目已经接近30年搞出的飞机不符合要求，自家空军都不想买很正常。

LCA作为一款空军用的陆基战斗机都不合格你还想改海军型号?我认为印度的做法非常正确，毕竟LCA就算能改成舰载机战力也不比上从俄罗斯购买的米格29K。

毕竟别人家制造的飞机最多就是要你钱，而印度自己家制造的飞机不光要钱还要命。

印度的双座舰载型LCA战斗机刚刚于近期完成了首飞，印度国产的舰载机已经看见了希望。可印度却宣布要开战舰载战斗机的引进工作，而且已经选定了4种舰载机进入了备选行列。

图为测试飞行中的LCA舰载双座型战斗机，该飞机本身挂载能力就差，改成舰载机怕不是要牺牲掉仅有的一点航程了。

LCA战斗机可是一种连印度空军都不愿意接収，硬是被印度造出20来架，这个飞机可靠性很差，地面测试时竟然也能发生事故，而试飞和服役后也多次发生故障，在勤率很差、作战能力上看，飞机体积过小，发动机推力也小，挂载能力不强，飞机飞行速度偏慢，作为一款单发飞机，可靠性差就是最致命的缺点，这导致了该飞机迄今为止都不被认为获得了战斗力。

LCA战斗机的挂载能力很差，基本上两个副油箱就只能挂格斗导弹了，航空炸弹都只能挂2个小点的。

LCA的挂载能力很差，只能把别人的格斗导弹挂载在自己的重挂载点上，体积比例就像是别人家的中距离导弹一样，可见其作战范围之有限，作为一款号称的第四代作战飞机，该飞机的机头太小，装不下大孔径雷达，于是其整体作战能力比巴基斯坦的JF17枭龙/雷电战斗机都差，实在是不能上台面。该飞机研发耗时30年，就这么个结果。

图为LCA战斗机的空袭模式，他在这个模式下，就只能挂2个精确制导炸弹了，挂载力实在不堪提。

舰载机比陆基常规战斗机的研发难度更大，因为他对于飞机除了基本的技战术要求之外，还多了材料耐腐蚀、机体提高强度、多用途能力提升、作战半径更高、低速起降性能更好、能抵抗降落时的高过载和来自航母甲板上下浮动的高冲击力等新的要求，这些要求无不是提高了飞机的结构重量、改变了飞机的气动布局、降低了飞机的挂载能力的要求。

图为印度海军的LCA战斗机在做滑跃起飞的测试。

一般而言，完成上述改造的舰载机都比同型号的陆基型飞机作战能力稍差一些。而且更重要的是，舰载机对于可靠性的要求极高，舰载机长期在脱离维护保障的情况下作战，自身的可靠性和战时可以值勤的能力就显得很重要了，海洋复杂缓解下，战斗机的发动机就会出现喘振、腐蚀、难以达到最大推力等问题，所以战斗机的设计上要求更高。

然而就目前的情况来看，舰载型LCA的技术显然达不到海军要求，虽然他已经首飞，但是估计还是需要硬塞才能装备部队，在这样的情况下，印度海军为了求实战能力，非要引进国外舰载机也是可以理解的了，毕竟先进舰载机可不是那么容易就能研发的。

LCA印度空军都不敢用，印度海军怎么敢，不出意外的话是F/A-18 E/F超级大黄蜂与法国阵风之间的抉择

单纯从战斗机气动布局和设计来讲，无尾三角翼布局的战斗机，低速操控性能极差，并不适合作为航母舰载机。作为玩无尾三角翼专家的法国达索公司，虽然其交出幻影3、幻影5、幻影2000这些经典的无尾三角翼作品，但是法国当时航母舰载机是常规布局超级军旗。同时在美国三军统一机型的JSF战斗机招标中，波音的X-32输给洛马的X-35，最重要一个原因就是海军反对X-32的无尾翼布局。X-32与X-35，波音的X-32失败主要原因在于海军的坚决反对，从而F-35笑到最后

不仅如此，LCA还是属于单发单发单发（因为很重要，所以说三遍）战斗机，这个世界上没有一个海军喜欢单发战斗机，即使作为海航陆基战斗机也不行。发动机故障是最危险也是最常见的故障，单发战斗机碰到就只能跳伞，而海边飞鸟众多，经常会碰到撞鸟吸进发动机导致发动机故障的情况。而在海上跳伞，飞行员生还概率太低，双发战斗机即使损坏比较严重，难以迫降，飞到岸边或者舰队旁边跳伞生存都有大概率生还。

最后也是最关键的一点，LCA的研发生产机构是谁？印度斯坦航空公司！垄断+国企的怪胎，创造修几架摔几架的彪悍战绩。印度空军和飞行员是什么水平？差不多可以用边开飞机边跳舞来形容，40年间自我毁灭上千架战机，自灭47%的战绩。然后再让他们开这种单发无尾三角翼的舰载机，好吧，等待其自行歼灭吧。所以LCA舰载机这个玩意根本不靠谱，只不过三哥那莫名自大的自尊心作祟，再加上印度斯坦航空公司那垄断+国企的怪胎，导致印度社会要求LCA这个其自认为赶英超美，拳打歼-20，脚踩F-22的一定要用。不过现在好了，印度空军也无法忍受LCA的拖延症和层出不穷的毛病，再次拒绝采购和装备，那么印度海军也可以堂而皇之的取消其舰载计划，去选择新的舰载机，而不用担心成为印度舆论炮轰的主要对象。

实际上，印度海军下一代舰载机招标，大概率是波音的F/A-18 E/F获胜，但是其最主要获胜因素是场外因素，波音公司许诺如果印度海军购买48架以上的F/A-18 E/F舰载机的话，他将负责游说美国国会，向印度出口包括电磁弹射器在内的航母设备。这个条件是其他国家无法提供的，所以只要波音能够兑现承诺的话，其最后胜出概率最大。

而法国达索的阵风战斗机，则大概率作为备选方案，考虑到美国政府政策多变性，以及经常提出各种附加政治条件的尿性。如果波音无法兑现承诺，又或提出过多政治附加条件（比如反对印度购买俄罗斯S-400并威胁要进行制裁），那么阵风上位的概率较大。

阵风上位除了印度空军已经选择阵风战斗机，便于统一维护外，更重要的是感谢米格-29K的配合。印度海军已经对米格-29K失去耐心，认为其可靠性太差，评价其每次成功降落都像是坠机，而且每次着舰后，总有零部件损坏。印度审计部门在2016年10月报告称，62%的米格-29K战斗机已经无法正常执行任务。40台RD33MK发动机出现故障，所以米格-29K注定没有机会。

人不可貌相！印度军事实力到底差不差？可能很多人认为印度的军人是差的，但是其实跟中国比起来，印度因为跟巴基斯坦经常有冲突，所以实战经验反而要丰富一点。跟印度军队一起参加过演习的解放军称，印度士兵比他们想象的更加细心。而且印度是二战之后第一个拥有航母的亚洲国家，虽然不是自己建造的，但是他拥有丰富的航母使用经验。在第三次印巴战争之后，印度的航母直接吓退了美国的航母，给世界做了一个弱国如何使用航母的表率。我去，印度空军的战机都是从美国、俄罗斯、英国、法国等几个国家进口的最先进的战机，绝对主力是苏30MKI战机，安装了AL-31FP推力矢量发动机，是世界上最先进的战机之一。人无知不可怕，可怕的是既无知又自以为是。印度再怎么说也是世界第六大国，而且占据印度洋核心位置。如果没有喜马拉雅山，他们可能有一天真的会打到北京了。

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