逆势上涨，为何有人说车市越低迷日系越坚挺？：日产净利润暴跌94%

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产净利润暴跌94%的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日产净利润暴跌94%的解答，让我们一起看看吧。

逆势上涨，为何有人说车市越低迷日系越坚挺？

以事实数据说话吧。

5月份汽车销量排行，不说自主品牌，就连德系大众都扛不住往下跌了。日系几个品牌日产、本田、丰田等确是稳定乃至增长的。东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田五大日系车企全数进入榜单前十。

你好，谢谢邀请。

根据中国乘联刚发布的5月汽车销量排行榜

2019年5月中国市场乘用车销量数据，一方面受到经济大环境的影响，整个车市依旧没有好转的迹象，另一方面在国五切换国六的窗口期，大批国五车型降价清库，多多少少对销量有一些促进作用！

据乘联会统计：2019年5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%；2019年1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。

轿车方面，东风日产轩逸再次力压大众朗逸夺冠，显示出不俗的实力；自主品牌方面，依旧只有荣威i5和吉利帝豪入围前15名，与以往不同的是，上汽荣威i5力压吉利帝豪，占据自主轿车榜首的位置。科沃兹和威朗通过降价促销取得了不错的成绩；日系车型方面，B级车依旧是日系双雄雅阁、凯美瑞占据前两名。

虽然车市行情陷入负增长，可是国产车却有上汽的荣威i5和吉利帝豪成功进入销量前15名。日系车销量逆势上涨主要是本田在5月共卖出13.6万辆车，同比大涨37.5%创历年来5月单月最佳终端销量。而丰田却稳步增长。

一直以来日系车靠着省油，耐用，不易坏的口碑，在市场上颇受好评，而且现在面临着国五汽车的的清库存的时期，所以日系各大车企加大优惠力度，所以销量大幅上升。

计划停产，再引热议，丰田的销量真会受此影响吗？

影响丰田的不是计划停产，而是点错的科技树

关于丰田汽车的传闻近期有很多，其中“生产计划”相关的话题较多，比如鹿儿岛樱岛火山喷发导致停产和减产，或者市场活力下滑导致停产和减产等；目前看来樱岛火山喷发没有影响到丰田，在鹿儿岛设立工厂的主要是三菱机电、索尼和大发等企业；日本汽车市场的活力一直以来都不旺盛，所以这也不是理由。

丰田这一轮所谓的减产只是高温休假，是正常的调整，但丰田、本田和日产在中国汽车市场的活力下降也是不争的事实。

“两田一产”目前只有丰田还能稳定销量，本田和日产下滑程度较大，马自达和三菱已经沦为边缘品牌，本田旗下的讴歌已确定退场时间，日产旗下的英菲尼迪销量极差，虽然英菲尼迪死鸭子嘴硬似的就不说退场，但这个日系品牌也不会有未来前景可言了；因为连续火了三年的雷克萨斯也难止暴跌的趋势，在国际市场上定位低端的日系汽车旗下的所谓高端品牌，确实有些“狗肉上不了台面”的感觉，在豪华汽车阵营里是玩不转的。

高端品牌全系冷门，这对于其主流车的品牌的表现也会带来很大的影响；不过两田一产的销量下滑主要还是因为产品力太弱，内燃机技术落后且两田均出现严重的质量缺陷，比如发动机机油增多和乳化；主力车型使用低标准的无级变速器，这种低级的组合却卖出了主流车阵营里高标准车辆，甚至于中高端车的价格，这样的车辆在“司机觉醒”之后注定会被淘汰。

两大被动因素：

1. 油价飞涨
2. 汽车电动化

日系品牌里的主流选项并不省油，其实省油的主要是那些司机；说白了就是其动力羸弱的、装备自吸机头的车辆在涡轮增压汽车遍地的道路上，如果不想要成为“移动路障”就得频频大油门高转速的驾驶，耗油量注定很高；反之只要能配合车辆进行保守的龟速驾驶，什么车的油耗都会足够低，只是这样用车只会让整个日系汽车的形象整体变差且越来越差。

日系汽车里的油电混合车倒是省油，比如两田的“双擎车”。

可是“如何省油”已经是一个过时的话题，对于国产插电混动汽车而言，如何“不用油”才是主要话题，对于新能源阵营里的纯电动汽车而言，管它油价是高还是低？……汽车电动化已经进入突破阶段，目前销量最高的国产汽车均为插电混动和纯电动的轿车与SUV，包括MPV也都在升级中了。这些车的销量已经超越丰田和本田，两田如果不是依靠双品牌战术的话，现在的市占率会极速下滑！那么两田为何不造同类型的车？其实也有造，只是品质太低，销量极差。

丰田的重心在“油电混合”和“氢燃料增程式电动汽车”，但是这两种车都玩不转，因为油电混合只是插电混动汽车的一种运行模式；国产插电混动汽车平时开着就是电动汽车，充电即可，长途驾驶采用油电混合模式，这就是“尽量不用油”和“尽量少用油”的理念差异，国产汽车的理念领先丰田汽车一代；至于氢燃料增程式汽车本就没有推广的价值，因为氢燃料电池堆发电的损耗远超内燃机，制氢的代价太高或污染较大，这是个没有什么推广前景的技术。

丰田点错了科技树，落后已成定局；可现在不思考如何转型和追赶，而是以作为日本政府本届执政党（自民党）金主之一的身份来绑架日本政府，推动其支持和推广丰田这些技术的车辆；这样搞下去无疑是自寻死路，丰田的未来前景不可期，至少在中国汽车市场里会逐渐从二流变成三流品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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螺纹钢价格大幅下跌，你觉得钢材价格之后还会不会上涨？

目前螺纹钢和热卷大跌，还有铁矿石，这些品种后市依然继续下跌为主，这样品种步入下跌趋势中，国外的疫情抑制了经济的发展，总需求是减少的，受疫情影响因为矿石供应不稳定，船运价格大涨，美钞狂印，通货膨胀严重，是这波上涨行情是主因，今年螺纹钢跌破4000的概率很大，我们视目以待，一家之言仅供参考。

4月份在下游需求放量，邯郸环保二季度限产实施，市场供需改善、期货价格上涨等因素带动下，国内钢铁市场呈现震荡上行局面。

在钢企盈利可观情况下，钢企生产积极性高涨，通过提升废钢比来提升产出，同时短流程钢厂开工率和产能利用率持续提升，预计4月份全国粗钢产量仍将保持高位，粗钢日产或在300万吨左右。

需求不断释放带动钢材社会库存逐渐下降，5月份，随着南方雨季的到来，整体需求将略显弱势，库存下降速度将有所放缓。

4月份PMI指数虽仍在扩张区间，但下降幅度明显，表明经济回升力度偏弱，特别是新订单指数降幅较大，表明市场需求恢复力度不足。目前钢材价格涨幅明显，使得下游用钢行业成本压力加大，生产经营面临困难增加，后期板材需求或有所减弱。

4月份国内钢铁市场震荡上行；铁矿石、焦炭价格上行使得成本对后期钢价的支撑力度逐步增强；5月份随着南方雨季到来，建筑工程景气度收缩，叠加制造业订单明显回落，钢材需求将逐步减弱。社会库存降速放缓，高盈利下产量仍保持高位释放，供需关系趋向宽松；预计5月份国内钢铁市场或面临调整压力。

钢材社会库存下降速度将放缓，钢铁市场供需关系趋向宽松。目前钢价处于相对高位，下游采购意愿明显收缩，兰格钢铁研究中心预计5月份国内钢铁市场或面临调整压力。

上涨是肯定的！一切事物皆应符合自然规律。如同海浪，一浪起来一浪落，海浪总是波浪式前行。一年四季春夏秋冬，一个季节过后，必迎下一个季节。

今年破铜烂铁迎来自2008年金融危机以来，历史最高价，短期价格暴跌很正常，如同跳高运动员，跳到最高点后，必然落地，然后重新起跳再次飞跃。

受世界疫情影响，加上美国大手笔投资基础设施，以及铁矿石价格冲高，环保高压整治等因素影响，废铁价格不会降太低，必然会温合上涨。

虽然影响产品价格的因素有很多，比如: 需求、稀缺性、生产技术、生产成本等。但在生产技术没有更上一层楼，大幅度降低生产成本的情况下，螺纹钢价格大幅度下降的情况是不可能持久的，迟早还是会涨回一个相对合理的价格。

本轮螺纹钢上涨的主要原因是一.铁矿石大幅上涨，铁矿石创出近十年新高，并且就目前供应来看，铁矿石现货还会居高不下。二.焦煤和其它辅助材料大幅上涨。三.出口强劲，虽然上月国家出政策，取消钢材出口退税，取消进口关税。但收获并不明显，国外受疫情影响钢材价格也在疯涨，产量在减少，价格变化与关税相比，几乎不影响盈利，因此出口还是不减，进口量也变化不大。因此整体价格还会在高位维持一段时间，近期的调整是涨幅过大过快，加上政策控制的一次正常调整。调整后还有反弹的可能，价格要真正下跌还要时间换空间，预计第四季度会开启漫漫下跌之路。当然钢材价格回归正常是肯定。

这疫情还没出拐点，这口罩医药股行情就暴跌了难道行情结束了？

因为口罩股暴涨是事件驱动的，没有基本面支撑

事件驱动的炒股当然一个跑得快游戏，不可能等到事件完全消退才跌的。

为什么说这次的口罩是事件驱动而没有基本面支持

首先，口罩生产现在赚不赚钱？我估计是基本不赚钱

政府三令五申不允许药店提价，涨价几块钱的都被处罚了。

下游药店不提价，上游口罩厂怎么提价？

更不要说口罩厂的产能，目前大部分都是被政府征用了，结算价格不可能定的比成本高很多，搞不好还要赔钱。

这是疫情阶段

疫情之后呢？

之前商务部公布的数据是我国日产2000万只口罩，占据世界总产量的50%

最新我看到的目标是日产2亿只口罩，基本上就是世界的全部产能

在本次新冠爆发之前，我国的2000万只口罩已经是松平衡的状态（市场竞争激励，各家企业并没有全力开足马力生产）

等到疫情过去，需求恢复常态，那么自然会大量的过剩。

当然经过这次事件，我相信政府和消费者都会增加一些物资储备

但是，这些储备显然也是一次性而不是长期性的需求

产能过剩只会被推迟而不会不到来

到时候肯定又要有一波去产能，未来自然是不乐观的

这个事情，大资本肯定都清楚，无非是炒作一波，割割韭菜然后就跑路而已。

和当年炒碘盐股，炒醋股，一个套路，跑得慢的，自然就要被收割了。

在新冠肺炎疫情下，口罩股价大幅上涨背后，一罩难求的局势让口罩概念股持续火爆。因为口罩股价上涨，还出现了天价口罩。

近期不少上市公司跨界加入防疫物资生产大军，比亚迪、中石化、富士康均加入了口罩生产大军。据e公司联合天眼查统计，全国超过3000家企业经营范围新增了“口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械”等业务，其中近700家为科技推广、软件信息技术服务业等企业。现在各行业做口罩的非常多，就像去年的猪肉价格一样，人们见猪肉价格猛涨，于是都纷纷养猪，结果猪价又暴跌，纷纷又退出。等疫情过后，就会有大批口罩库存，到时又该割韭菜了，但医药行业还有市场，放心。

OPEC未能达成新的石油协议，为什么油价会跌的这么厉害？

周末原油价格大跌9.41%，接近10%的暴跌，对于一个超大宗商品来说，实属罕见，为什么会出现这个情况呢？

1、市场的供求关系发生变化

2020年1月的时候，中国出现了流感事件，国内的应对方法是隔离14天，这个消息对于没人来说是一个很大的打击，世界工厂按下暂停键，所有商品的需求都会减少，原油在这个期间（1月21日至2月5日）下跌-12.83%。而随着流感在全球蔓延（中国已受控制），进一步影响全球对工业品的需求，因此原油变成是有货无价的尴尬格局，从2月21号至3月6日，区间跌幅-22.63%。市场需求越来越少，价格越来越低是正常的市场运行规律。

2、作为最大原油生产国，沙特带头减价为那般

我们知道，世界原油生产，不是只有沙特阿拉伯，美国的页岩油产量是隐而不发，除此之外，伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋、等中东国家，委内瑞拉、加拿大、俄罗斯都是产油大国。但从总占比看，中东是行业老大。另类的产油国是美国和加拿大，他们用的是页岩油技术，与传统的产油技术有本质区别。沙特带头打压油价，会减少采油利润，页岩油的采油成本比普通产油技术要高，只要越往低处压，页岩油无利可图，就会停产（停产复产不是这么简单，就像炼钢烧陶瓷，机器一停，重新再开要巨大的成本）。只要页岩油停产，反过来导致原油供给一下子供应紧张，价格自然会反弹。这种神操作，与香港庄股“向下打”赚钱是一个道理。

总结：

本次原油价格一次性暴跌9.41%，市场需求因素是引火索，但中东产油国联合起来打压页岩油也是核心内容，俗语说得好：“卧榻之侧，岂可许他人鼾睡。”

协议宣布失败，证明俄罗斯并不会进入减产行列，如果俄罗斯不进入减产行列，同样欧佩克下属成员国也不会减产，这会造成油价进一步下跌。

因为如果产油国全部同步减产，那么会油价稳步上升，大家的收入份额不会变。

如果只是欧佩克成员国减产而俄罗斯不减产，那么俄罗斯在国际原油市场上的收入份额会上升，其他成员国并不愿意接受。

所以此协议没有达成，就会对现在的油价造成进一步的压力，造成它的大幅下降。

俄罗斯和欧佩克未能达成新的石油协议，会使得全球原油市场更加宽松。其实，即使双方达成协议，如果只是减少1.6百万桶/日的话，那依然是不够的，最好是2.1百万桶/日才有意义。然而如果连1.6百万桶/日都达不成的话，那原油市场就非常宽松了。

在疫情带来的需求下降担忧在全球扩散之前，2020年原油需求预测为比2019年增加1百万桶/日，而非欧佩克国家的原油供给2020年预测为比2019年增加2.25百万桶/日（供应方面的很多增量是来自于美国等国）。也就是说，如果要让全球石油市场平衡的话，得需要欧佩克国家继续增加减产1.25百万桶/日。

以下为疫情在全球扩散担忧发生之前的的需求预测和供给预测。

（1）2020年的原油需求预测：增加1百万桶/日。

（2）非欧佩克国家的原油供应预测：增加2.25百万桶/日。这个增量的58.7%来自于北美（很大程度上就是美国）。

这是疫情担忧在全球扩散之前的计算，考虑到疫情担忧在全球扩散，2020年原油需求已经变得更加不乐观，有机构甚至给出了2020年原油需求比2019年还低的预测，不过国际能源署（IEA）预计虽然下调2020年预测，但2020年可能仍比2019年微増。

我们粗略估计，2020年原油需求比2019年增加0.5百万桶/日，那么欧佩克国家和俄罗斯应该增加减产1.75百万桶/日。所以1.6百万桶/日的增加减产可能都是不够的，如果能增加减产到2.1百万桶/日，那么才有可能让全球石油供需平衡，或适度趋紧。

所以，连1.6百万桶/日的增加减产都无法实现的话，这对全球石油市场的影响的恐怖程度不言而喻。

以上仅为个人观点，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。

上周六，沙特阿美发布月度原油定价公告，这一报告原定于周四发布，但受到谈判影响而推迟。在欧佩克与俄罗斯的石油供应削减协议破裂，导致石油生产陷入困境之后，阿美公司削减了其所有等级的所有原油等级的4月官方价格(OSP)。其“旗舰”原油——阿拉伯轻油(Arab Light)对亚洲买家官方售价每桶降低了6美元，比中东基准价格低3.10美元。阿美此次降价幅度，比贸易商和炼厂的预期降低了1.90美元，创20年来的最大跌幅。

　　沙特阿拉伯4月份的产量将大大高于1000万桶/日，可能接近1100万桶/日。过去几个月来，沙特阿拉伯一直在日产油970万桶。有市场人士称，阿美公司应最大化其产量并出售更多原油以保护其市场份额。沙特阿拉伯的石油产能为1200万桶/日，使其能够迅速提高产量。

　　在莫斯科拒绝支持进一步削减石油产量以应对冠状病毒的爆发之后，欧佩克与俄罗斯之间的三年期协议在3月6日以激烈的辩论结束。据OPEC代表透露，OPEC+技术委员会会议将于3月18日继续举行。

　　据悉，中东主要产油国根据长期合同出售大部分石油，会提前发布原油定价，设定被称为官方售价(OSP)的价格，让客户知道他们将为未来的货物支付多少钱。此次定价决定将影响到约1400万桶/日的地区石油出口，因为其他波斯湾产油国经常效仿沙特阿美为自己的船货定价。

　　自新冠疫情爆发以来，造成石油市场需求锐减，原油价格已经下跌了20%以上，美油布油价格屡创近几年新低。如果疫情得不到有力控制，将会可能进一步冲击全球原油需求。

3月6日国际原油期货价格暴跌超9%，为什么油价持续下跌？

主要有三个方面的原因：

第一，资产价格普遍下跌，自2月中旬一来，全球资本市场大幅波动，欧洲股市与美国股市持续暴跌，投资者恐情绪上升，抛售各类资产，造成资产价格持续大跌，股市，原油，大宗商品全部都大跌。

第二，供求关系恶化带来下跌，本身自2018年以来，受到贸易保护主义的影响，全球经济都受到了明显的冲击，原油需求明显下降，国际原油价格一直是弱势运行，此次疫情发生后，短期经济冲击更为明显，直接造成原油需求不足，拉低油价。

第三，在供求关系恶化之后，市场预欧佩克将开启新一轮减产稳定油价，毕竟对于产油国来说，油价是最大的经济收入来源，低油价对经济的损伤不小。但遗憾的是，3月6日OPEC并未就减产达成新的协议，预期落空，油价再次大跌。

因此，油价的下跌是一种必然，也是现实背景之下的合理波动方式，虽然此次OPEC未能达成新的石油减产协议，但沟通联系还会保持，在短期油价大跌之后，预期会对油价形成短期支撑，但在需求没有明显上升之前，油价大概率都很难有好的表现。

到此，以上就是小编对于日产净利润暴跌94%的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产净利润暴跌94%的5点解答对大家有用。