跟风夜骑开封后住院（骑共享单车把孩子放自行车车筐里，你怎么看？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跟风夜骑开封后住院的问题，于是小编就整理了5个相关介绍跟风夜骑开封后住院的解答，让我们一起看看吧。

骑共享单车把孩子放自行车车筐里，你怎么看？

我每次都恨不得追上去把他们拦下来，又怕人家说我多管闲事。

共享单车出来之后，出现了很多悲剧。不足年龄的孩子，自己骑行单车上路发生事故；把孩子放在车子前面的框里在车流间穿梭，我真的不知道这些家长就真的不把孩子的生命当回事儿还是觉得自己有光环加身，危险不会降临。

其实事故就在那一瞬间，如果你遭遇一些意外的情况，需要急刹车或者急转弯，车筐里的孩子99%会因为惯性飞出去。一但发生这样的事情，该怪谁？

所以，我自己是绝对不会这样做，也会尽自己的能量去告诫周围的朋友，至于大街上的这些人和事，我也只能祝福她们骑得慢些，可以远离祸端吧！

那有需求怎么办？看看下图中人家正确的姿势。

跟风夜骑开封后住院（骑共享单车把孩子放自行车车筐里，你怎么看？）

这种骑共享单车，把孩子放到自行车车筐里面的做饭是不对的，

因为共享单车的出现是为了方便大家的日常出行和生活，而个别人为了图省事在骑单车的时候把孩子放到车筐里面，这种做法很容易出现安全隐患，造成意外危险。

如果发生的意外事故的话，这个责任算是谁的，目前还没有相关的法律法规来规范这个责任，没有明确的划分是谁的过错，这样很容易给受害人带来不必要的麻烦和惨重代价

总的来说，这个冒险的做法能避免就避免，不要顶风作案，以身试法，因为这个代价和结果是我们平常所无法想象的。

所以我们要做遵纪守法的好公民。

感谢诚邀！

其实原来看到好多家长把孩子放到共享单车车筐中就十分气氛，但是后来仔细想想也就能理解了，因为毕竟共享单车没有带孩子的地方，只能放到车筐中，但还是有以下弊端：

一、不安全。共享单车的车筐高度很小，不足以起到安全的防护，小孩容易掉下来，同时孩子太沉，骑车不容易控制方向，容易造成事故；

二、影响市容。在大街上看到共享单车中坐着一孩子，怎么都让人不舒服；

三、引起跟风。其实很多时候并不是没办法才把孩子放到车筐中，家长就是感觉人家都放到里面，我不放就吃亏了，更有甚者大人也坐到上面，破坏了形象和单车；

四、损坏单车。本来单车是供所有人一起使用的，但是本着不是自己就可命造的理念，共享单车损坏严重，本行为更加重了单车的损坏。

其实我感觉此种方式本着自身安全、社会形象等方面都应该杜绝，对于特殊情况下的特殊人群（每个人都有难处），可适当的选择此方式解决，但是应注意安全（研发带小孩的共享单车，我想就算了吧）。

每种新型实物的开端都是好的，不要因为素质问题而将事情变质。提升个人形象，从我做起！

谢邀，对这个问题的看法，一是不安全，太危险，一旦遇到刻碰事故，最易受伤的是孩子，第二车框是用来装东西的，绝不是用来装人的，我经常看到有情侣，两人犄一辆单车，其中一人就坐在框子里，你上去说这样不安全，也容易把单车弄坏，可是骑车人，根本不理你。也许单车公司，本来就拿这事当无所谓吧？你说呢？

我今天看到一个妈妈，淡定的放了一个软垫到共享单车车筐中，然后把孩子屁股放到里边，两条腿伸在外面，孩子也没有抓手。我想这一急刹车，孩子直接就摔出来了。再说那个车筐要是不结实，孩子直接就掉下来了。

难道这孩子不是亲生的？太难以理解。心太大了。

网络图

你在哪个共享单车交过押金？现在这款共享单车处境如何了？

我只用过小黄和摩拜，因为这两个都是有基础，有目标，有计划，其它的跟风者肯定走不长远。走到现在的也就是这两个了吧，不过还是因为某一些人乱停乱放，随意破坏；也因为投放过多等问题，现在许多城市都禁止投放了。在这里我还想说一下，竟然它给我带来了便利，就应该好好爱护，珍惜，不要等到真的没有了才后悔莫及。做人做事亦是如此

以前用过摩拜、永安行、ofo、哈喽等共享单车。以前摩拜单车最多，而且看到的基本上都能骑。小黄车也到处可见，但是基本上看见十辆能骑的也就一两张吧！小黄车损坏率真的特别高。

永安行车不多，也不怎么好骑，然后就退押金不骑了。摩拜单车车多，押金也比较贵，车特别特别难骑。刚开始用传动轴那一款，除了样子有点好看，骑行体验真的是差的一塌糊涂，没过多久也果断退押金了。哈喽共享单车一般般，没有特别明显的优缺点，使用一小段时间后也退押金了。

现在只有小黄车在使用，小黄车在经历了大规模的破坏之后，好像变成了共享单车行业的佼佼者。目前小黄车还在使用中。

全国首例共享单车小鸣单车破产，欠债5540万账面仅有35万，用户押金泡汤了吗？

共享单车小鸣单车破产，用户押金肯定是泡汤了。共享单车这种商业模式99%的平台就是打的用户押金的主意，所有的共享单车公司都希望扩大规模拿到大量的用户押金，然后用用户的押金去投资去理财赚钱。

因为共享单车本身是很难盈利的，共享单车小鸣单车破产时欠债5540万，账面仅35万，拿什么还用户押金，连欠人家债主的债都没有钱还，就算是破产清算，剩下这35万也不够还任何人的钱，也轮不到退还用户押金，也只够破产清算时支付中介费用及走破产程序的费用。用户押金泡汤了可以说没有什悬念。

共享单车小鸣单车破产我们需要反思，为什么当时有那么多的人一窝风的去投资共享单车，当时浙江有个企业家找笔者说也想投资共享单车，被我否定了。

即便是现在还没有破产的共享单车他们的未来在哪里？如果有机构愿意让他们不停地烧钱，也许将来会找到赚钱的出口，现在还没有好的出口，如果有出口那只有形成非常大的规模后，数据量足够大时，大数据或金融服务才是出口，但这需要烧大量资金，而且如何盈利仍然还需要探索。

共享单车小鸣单车的破产，希望能让更多的人明白，共享经济需要很多条件和要素。

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必须承认的是一个企业倒闭，并不是一件非常光彩的事情，但是就正面面对来说，还是要给予一定的理解，虽然是被动的。总比那些逃避躲债，来的好的多。正面面对了，那用户押金呢？

针对该问题，个人见解如下：

一：押金不能全到位

押金不可能全部到位，还是说最好的情况下，就小鸣单车的现状而言，财产不过有现的35万，以及后续单车陆续收回的折合钱。关于破产清算是有明文规定的，清算的偿还过程是有次序的。而且现在的债务问题主要有三部分组成，供应商、员工、用户押金三部分组成。就现在的状况而言，就算卖掉单车，也是不能实现还清用户押金的，甚至于说，员工的工资都不一定够。

二：单车虽多，资不抵债

小鸣单车的铺放数量，就网络数据有45万多，看似不少。可是旧车不同新车，同时单车的铺放太广，很难实现多数找回的情况，而且苦难度和成本极高。加上单车的丢失，以及不能再使用等情况，也着实不少。还有我国现在的部分奇葩人群，据为己有的事情，应该不在少数。全部资产盘点也绝对不够，偿还所有用户押金的。

三：没有被重视的最惨群体

用户押金总额巨大，是不争的事实，但是用户基数大，我们作为用户，虽然都是血汗钱，但是金额是在我们比较能接受的范围内。创业本就有成与败，老板本就该承受，暂且不说。在这个里面现有的员工工资有115笔，他们的都是血汗钱，想必指望工资养家糊口的也不在少说。个人认为，这些才是最大受害者。

综上所述，小鸣单车破产一事，会让我们对互联网有一个新的思考。同时，员工工资可能才是我们，应该关心的事情。

你好，商函杂并论，以客观视角解读商业的伪CEO。

资不抵债押金自然泡汤。小鸣单车作为一家后发企业，面对强大的竞争对手，自身没有核心优势，所以失败在所难免。因为商业模式出现了问题，即便是行业的龙头企业摩拜和ofo小黄车，也无法避免商业模式上的天生缺陷。

这些企业前期都是自己没有核心技术，主要靠补贴，吸引流量占领市场份额来维持。对于造车几乎是一窍不通，对于后期维护运营更是一片空白。而且这些企业都喜欢集中于1、2线城市去跟对手血拼，所以盈利非常困难。

再来看一个成功例子，国内A股上市的永安行，其自己就有完整的单车制造链，技术积累雄厚，可以作为代工厂帮别的企业造车。同时又有一套完善的系统售后维护，提供系统运营和管理服务。这样的模式受到3线城市地方政府的青睐，所以很多地方永安行单车都是处于垄断优势。

小鸣单车仅仅作为一个摩拜单车的跟风者，于2016年才开始进场，毫无竞争优势。资金链断裂也是必然的，用户也就成了牺牲品。所以互联网模式仍然具有较大的风险，不是套上这个模式的企业都可以起飞的。

欢迎光临寒舍，顺祝周末愉快！

都这么衰了，押金自然是要泡汤了。

小鸣单车破产清算，就是因为部分用户向广州中院提出对悦骑公司进行破产清算的申请的。广州中院经审查认为，小鸣单车明显缺乏清偿能力的事实清楚，符合破产受理条件，“小鸣单车”正式进入破产程序。

为啥会说要泡汤呢？一是因为涉及的人太多了，截至2018年6月27日，“小鸣单车”用户有效申报的债权共计118738笔，供应商申报的债权共计28笔，另外还有由管理人核实的职工债权共计115笔。

二是小鸣单车账户上已没有多少现金，目前管理人仅接管到35万余元，而用户押金总额高达8亿元。怎么赔？没法分的，除非把车拍卖了去补偿，但这些车分散于多个城市收难度大、成本高。

三是涉及人太多，广州中院采取 “现场+网络”相结合的方式，以微信平台召开债权人会议，但处理上仍然存在很大问题。因此用户最终拿不到属于自己的押金。

初中生可以骑自行车上学吗？

随着经济的发展，社会的进步，人们的出行工具变得越来越多样化。电动车以其价廉、便于人们出行等优点，取代了摩托车和自行车，成为人们出行的首选。然而随着电动车使用的增多，由电动车而引发的交通事故逐渐呈上升的趋势，而中小学生骑电动车上、下学所带来的交通安全隐患更是让人担忧，已严重威胁到学生的生命安全。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条第二款规定，“驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满１６周岁。”之所以作出这方面的规定，是因为未满16岁的孩子，其身体、心理等方面的条件均不适合骑电动车。而且交警部门也一再提醒，未成年人骑电动车潜在的安全隐患不容忽视。电动车的速度快，但稳定性和刹车性能都比较差，未成年人由于年龄太小，反应及应对突发状况的能力还不完善，一旦遇有紧急情况，很可能出现不当的处理方法，导致交通事故。因此未满16周岁骑电动车的行为属于一种交通违法行为。

中学生骑电动车的危害主要有以下几种：

一、很多中学生骑电动车，完全是出于攀比的心理，虚荣心作祟，盲目跟风，这样很不利于学生品行的培养。

二、电动车虽快速、便捷，但稳定性和刹车系统的安全性能不如自行车，中学生遇到紧急事件时的控制能力弱，很容易导致惨剧的发生。

三、中学生往往性格冲动，骑行电动车一般车速很快，远远超过电动车骑行规定的车速，容易引发交通安全事故。

四、某些中学生骑电动车还经常搭载其他同学，或者不好意思拒绝其他同学要求搭乘的请求，这样车身重量增加，在危险时保持车辆平衡和刹车更加困难，增加了危险性。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》就有相关的规定。同时，如若因骑车带人引发了安全事故，还会发生不必要的经济矛盾纠纷，给彼此家庭带来伤害。

五、有些中学生骑电动车时喜欢在路上玩漂移、打角度、急速拐弯、比赛超车，做出一些非常危险的动作，既危及了自己也危及到他人的生命安全。

六、中学生往往不熟悉交通法规，经常出现超速、超载、逆行、带人、随意占用机动车道、随意变更车道、不遵守交通信号灯等违规行为，造成极大的危险。

七、中学生自我保护意识薄弱，骑行电动车时往往未采取任何防护措施（如戴头盔）。一旦发生危险，很容易酿成惨祸。

为了对同学们的安全负责，学校提出禁止同学们骑行电动车类交通工具上学、放学。希望同学们从自身的安全出发，自觉遵守国家相关的法律法规。尊重自己的生命，尊重他人的生命！