[日本扫雷艇起火沉没]投降后的日本联合舰队的残余军舰还能在世界上排名第四吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本扫雷艇起火沉没的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本扫雷艇起火沉没的解答，让我们一起看看吧。

投降后的日本联合舰队的残余军舰还能在世界上排名第四吗？

没问题，但是联合舰队幸存大型舰船大部分重伤，无法投入战斗

1945年8月15日，日本宣布无条件投降时，联合舰队主力舰编制内还有4艘战列舰，6艘航母，3艘重巡洋舰和8艘轻巡洋舰，此外还有41艘驱逐舰和59艘潜艇，总共约32万吨。

1944年莱特湾大海战前的长门号战列舰，到1945年2月时，因为缺乏燃料，长门号战列舰就停泊在横须贺码头作为海岸防卫舰，该舰在1945年7月18日遭到美军航母舰载机编队的空袭，被命中2枚500磅炸弹，之后日本进行了伪装，并加载更多压舱水，让其看上去似乎被“击沉”，因而在日本投降是唯一保存完好的战列舰。

（坐底的榛名）金刚级战列舰榛名号、伊势级战列舰伊势号和日向号都是重创大破状态，三舰在遭到美军舰载机的猛烈空袭，为避免沉没进行冲滩坐底，只能说还没有沉。

（葛城号航母）航母方面日本主要是两艘云龙级舰队航母，天城号和葛城号，两舰停泊在吴港海军基地内遭到多次空袭，同样采取措施避免完全沉没。其中葛城号状态较好，战后进行修复后用于运回海外日军回国。其他都是轻型航母，包括日本第一艘航母，也是世界上第一艘专门设计建造的航空母舰凤翔号。

重巡洋舰中唯一比较完整的是高雄号，被英国蛙人部队炸瘫在新加坡港。战争结束后，民国海军司令陈绍宽曾建议拿该舰作为赔偿，但是常凯申以没有足够的重油支持该舰正常运行为理由拒绝。

从规模上来看，还是仅次于美国和英国，唯一可以比拼的是意大利海军。因为意呆利海军投降快，1943年的7月政变宣布投降盟军后，本身长期打酱油的意呆利海军就立马跑到英国那里报到了。所以战争结束时名义上还拥有5艘战列舰，2艘维内托级、2艘安德烈亚多利亚级、1艘加富尔伯爵级，外加还有8艘轻巡洋舰。但是意呆利海军的战舰当时都由盟国扣押，等待处理。两艘VV维托里奥·维内托级战列舰战斗力可以说是十分强大，唯一缺点是由意大利人操控

至于法国海军，在经历了抛石机行动（被英国皇家海军打）和土伦港自沉两次灭顶之灾后，只剩下1艘航母（贝亚恩号）、2艘战列舰（新锐的黎塞留号和老旧的洛林号）、2艘重巡洋舰和3艘轻巡洋舰。黎姐是法兰西最后的荣耀

什么？你说苏联海军？人家水兵正开着T-34坦克横扫欧亚大陆呢。

太平洋战争，日本大型水面舰艇都沉入海底，战后所留下的都是些中小型潜艇，投降后的联合舰队各种作战舰艇被以苏联为首的盟军瓜分。因此投降后的日本联合舰队，不具备第四的能力

在日本偷袭珍珠港时，当时日本海军的实力仅次于英、美，是世界第三大舰队，甚至日本海军在二战前期的航母力量还要优于美国海军。

不过，自从美国参战太平洋战争爆发之后，由于日本国内资源匮乏，日本海军在太平洋战场上的优势渐渐的转为被动，大量舰艇被美国海军所击沉或重创！

到二战结束时，日本海军还残留着大量的作战舰艇！

到1945年二战结束时，日本海军的实力早已遍体鳞伤，军舰、舰员、海军飞行员等等损失严重。甚至大量军舰面临无燃料可用、或是被美国海军重创而根本出不了海，所以在那时这些军舰只能窝在港口里充当浮动炮台，以此来进行所谓的最后海岸防御。
虽然在太平洋的战争中，日本海军遭受到了毁灭性的打击，但还是有许多能动的或是不能动遭到重创的残留舰艇。

在二战末期日本宣布投降时，其海军还拥有包括6艘航母、4艘战列舰、三艘重型巡洋舰与8艘轻巡洋舰、41艘驱逐舰以及几十艘潜艇，总计32万吨。就单单从日本海军残留的这些军舰数量上来看，在日本投降时确确实实可以排名在世界第三海军的位置！
虽然在残留的军舰数量上，日本投降时其海军在世界范围内还是一直数一数二的舰队。不过，如果要从作战战斗力上来看，那可就非常令人汗颜。

由于在太平洋战场上与美国展开几年的厮杀，日本海军部队遭到大量歼灭、海军士兵大量减员，而后来新增的兵源大多都是临时征召来的老弱病残，许多航母的舰载机飞行员的命运也同样如此。

所以说，在投降时的日本海军，虽然还拥有着大量的作战舰艇，但是在作战能力方面已经称不上是一只完整的海军部队，对于当时欧美国家来说已毫无战力可言！

头条“军器战位”报道！

作者：牧小明

编辑：牧小明

发布：牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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五岳掩赤城

8月7日 · 优质军事领域创作者

没问题，但是联合舰队幸存大型舰船大部分重伤，无法投入战斗

1945年8月15日，日本宣布无条件投降时，联合舰队主力舰编制内还有4艘战列舰，6艘航母，3艘重巡洋舰和8艘轻巡洋舰，此外还有41艘驱逐舰和59艘潜艇，总共约32万吨。

1944年莱特湾大海战前的长门号战列舰，到1945年2月时，因为缺乏燃料，长门号战列舰就停泊在横须贺码头作为海岸防卫舰，该舰在1945年7月18日遭到美军航母舰载机编队的空袭，被命中2枚500磅炸弹，之后日本进行了伪装，并加载更多压舱水，让其看上去似乎被“击沉”，因而在日本投降是唯一保存完好的战列舰。

（坐底的榛名）金刚级战列舰榛名号、伊势级战列舰伊势号和日向号都是重创大破状态，三舰在遭到美军舰载机的猛烈空袭，为避免沉没进行冲滩坐底，只能说还没有沉。

（葛城号航母）航母方面日本主要是两艘云龙级舰队航母，天城号和葛城号，两舰停泊在吴港海军基地内遭到多次空袭，同样采取措施避免完全沉没。其中葛城号状态较好，战后进行修复后用于运回海外日军回国。其他都是轻型航母，包括日本第一艘航母，也是世界上第一艘专门设计建造的航空母舰凤翔号。

重巡洋舰中唯一比较完整的是高雄号，被英国蛙人部队炸瘫在新加坡港。战争结束后，民国海军司令陈绍宽曾建议拿该舰作为赔偿，但是常凯申以没有足够的重油支持该舰正常运行为理由拒绝。

从规模上来看，还是仅次于美国和英国，唯一可以比拼的是意大利海军。因为意呆利海军投降快，1943年的7月政变宣布投降盟军后，本身长期打酱油的意呆利海军就立马跑到英国那里报到了。所以战争结束时名义上还拥有5艘战列舰，2艘维内托级、2艘安德烈亚多利亚级、1艘加富尔伯爵级，外加还有8艘轻巡洋舰。但是意呆利海军的战舰当时都由盟国扣押，等待处理。

两艘VV维托里奥·维内托级战列舰战斗力可以说是十分强大，唯一缺点是由意大利人操控

至于法国海军，在经历了抛石机行动（被英国皇家海军打）和土伦港自沉两次灭顶之灾后，只剩下1艘航母（贝亚恩号）、2艘战列舰（新锐的黎塞留号和老旧的洛林号）、2艘重巡洋舰和3艘轻巡洋舰。

二战后日本两栖舰艇的发展是怎么样的？

第二次世界大战日本战败,美国对其实行占领。残存舰艇大都解体或移交给盟军。但到了1948年,美国的占领政策有变化.开始重新武装日本,日本趁机成立海上自卫队,逐步走向独立发展舰艇道路。战后初期.日本使用美制的登陆战舰艇并自行建造了一批登陆艇。进入到20世纪70年代,日本除大力建造水面作战舰艇、潜艇外,开始建造渥美级坦克登陆舰、三浦级坦克登陆舰等大型两栖战舰艇以及一些中、小型登陆艇。渥美级坦克登陆舰是日本海上自卫队仿制美国海军二战时期LST-1坦克登陆舰设计建造的,共造三艘。主要用于运送坦克、车辆、登陆艇等实施登陆作战。标准排水量1550吨,舰长89米,舰宽13米，吃水2,7米,最大航速14节,续航力4300海里/12节。该级舰载重能力1500吨,可载运登陆士兵130人,搭载5辆74式坦克、两艘车辆人员登陆艇,一艘机械化登陆艇。装备有2座40毫米炮。该级舰采用箱式结构,有艏大门,艏部肥钝,有较大水下阻力。三浦型坦克登陆舰也有3艘。标准排水量2000吨。全长94米,宽14米,型深7.6米,吃水3米,使用两台川崎柴油机3236千瓦航速14节。装备有一门MK-33双联装76毫米自动炮。两艘17米型机械化登陆艇,两艘车辆人员登陆艇,一部30吨悬臂式吊车,上甲板可载74式坦克10辆,大舱内可载大批物资和200名武装士兵。编制舰员115至118人,三浦级是战后日本第二代坦克登陆舰,主要提高了装载能力和抢滩登陆速度,武器装备也有所加强。日本的坦克登陆舰均采用了艏开门直接抢滩登陆的方式,设计吃水都比较浅舰艏近水线处设艏门和跳板,因此艏部线型很肥钝,使舰的航行阻力增大,对适航性也极为不利。1992年，日本海上自卫队提出了大隅级两栖船坞运输舰的建造计划，1993年开工，首舰1998年服役，共建成三艘，是日本海上自卫队目前海上运输的主力。（更多内容详见《兵器》杂志2003年增刊）ZZZZ

日本二战之后没有了海军，只有海上自卫队，发展两栖舰应该从上世纪70年代的三浦级开始说起。

三浦级登陆舰，外形类似美军二战期间的LST坦克登陆舰，和我国同时期的072型坦克登陆舰属于同类，都有“开口笑”式的前脸，不过比我国072级要小1000吨左右，满载排水量3200吨，该级舰一共建了三艘，是由日本东京石川岛播磨重工业公司研制，1977年建成入役。日本于1992年曾参加联合国在柬埔寨的维和行动，2艘“三浦”级运送工程机械、人员，并充当部队营地。

不过日本人很快就放弃继续建造三浦级坦克登陆舰，转而设计了一级直通甲板的“大隅”级所谓运输舰，这种外观既有点儿像航母，但又不具备高强度战机或直升机操作能力，没有与两栖突击舰或航空母舰类似的航空管制、战役指挥等指挥管控能力，所以是日本人建造航母型战舰的第一步对外欲盖弥彰的试探。

大隅级设计于1992年，排水量比三浦级可谓飙升，满载排水量达14000吨，可以运送日本90式主战坦克15辆以及两艘LCAC登陆气垫船，大隅级一共建造了三艘，分别是LST-4001“大隅”号，LST-4002“下北”号，LST-4003“国东”号，2003年2月全部建成服役，原本该级舰要建造6艘，但日本此时又大胆地向前偷偷迈了一步。

这种外观完全像航母和两栖攻击舰吨直通甲板大型两栖舰，满载排水量近一步爬升到17000吨，日本称“16DDH”，但日本对外轻描淡写地将其称为“直升机护卫舰”，首舰“日向”号2006年5月11日开工，2007年8月23日下水，在2009年3月18日于横须贺交舰，第二艘“伊势”号2011年3月服役，“日向”级可以同时起飞4架直升机，具有很强的反潜／运输等作战能力，但日本的航母企图并未停止。

2015年更加大型吨“22DDH""出云”级建造完毕交日本海上自卫队服役，“出云”级满载排水量又大幅增加达到26000吨，与“日向”级并排航行时，可以看出，“出云”级比“日向”级要大得多，功能上比“日向”级也大幅提高，具备“日向”级所没有的两栖部队运输能力和海上补给能力，舰长达248米，可以搭载14架直升机，同时运作5架，并且日本有加装滑跃上翘甲板，使其能搭载F-35B短距起飞垂直降落隐身战机，至此，日本战后重新装备航母的企图基本达成了，历史上以“瞒天过海”的手法屡屡得手的日本，利用研发所谓“运输舰”／“直升机护卫舰”等机会，大玩文字游戏，后续几乎可以肯定，日本将出现真正的40000吨级的航母或两栖攻击舰，但二战后一直充当美军第七舰队反潜扫雷大队的日本海上自卫队，拥有”航母“又能怎样？用这些臭名昭著的旧日本海军的舰名就想实现旧日本海军覆灭之前的梦想，未来也是绝不可能的。（N）

现在很多扫雷艇为什么要设计成木壳船体的？

猎扫雷艇是使用非磁性材料。因为可使用的木材只有俄罗斯，日本和美国才有，使用木材造扫雷艇的只有美国和日本两家。并没有很多。

猎扫雷艇使用材料最多的是玻璃钢，占大多数，德国，和俄罗斯，也使用低磁性钢。前苏联曾经使用过铝，但发现，铝虽然是非磁，但会漏磁，也放弃了。

日本海自的军舰发展计划算不算井井有条？

日本问题还是交给日本问题专家桥本来回答。

日本是岛国，海军在日本人的心中一直占有重要的地位。最近一则新闻就是，日本政府决定把“出云号”护卫舰，改造成航空母舰。如果看出云号就可以发现，直通甲板，近空防卫武器，以及各种舰上设施都是按照航母配置。但日本认为，日本专属防卫，军舰只分战斗与非战斗，而战斗舰中只是分为护卫舰，一般舰艇。所以吨位再大也是护卫舰。但是当时在设计这艘舰时，就已经考虑到未来将使用垂直起降飞机，所以短距离起飞的条件完全可以满足。而且只要把现在“出云号”军舰的甲板全部改成可以耐高温喷火的特制甲板，这艘船就可以成为轻型航母，如果配上美国的最新的F-35B隐形战机，日本完全可以在局部海战中获得制海权与制空权。为何日本会有这样的预见性？

其实话还要从终战开始说起。在一系列的海战中，日本丧失了大多数的海上舰只，到1945年，日本帝国海军完全丧失了制海权，直到战争结束。但是，美军在接受日本投降后，完全解散了陆军与空军，就是整建制地保存了帝国海军的扫雷部队，这样日本帝国海军的传统完全被保留，这支部队之后参与了朝鲜战争等一系列的美国在亚洲的战争。旧金山和约签定，日本可以重新武装时，前帝国海军部队加入了海上自卫队，成为海上自卫队的核心。

日本一直保持建船的能力，在如何建立海上自卫队时，方针时利用日本的造船经验，先建立一支积极支援美军的海军，所以日本海上自卫队在扫雷等后方支援上一直是处于很先进的地位。在确保这个优势后，日本利用自己的制造上的优势，刻意发展潜艇等需要很高制造技术的舰艇，然后又以要保卫美军，以及设施名义逐步引进了美国的现在宙斯盾技术，慢慢地发展自己的护卫舰（驱逐舰）部队，由点到面，当88舰队初具规模以后，日本升级换代，开始建造大型的水面舰艇，并且这个舰艇既像两栖攻击舰，又象直升机航母，慢慢地在美国的支援与日本自己的精心策划下，日本海上自卫队成为亚洲第一的海军，直到近几年邻国逐步赶上，但从制造技术以及海军经验上说，日本还是亚洲的海军强国。

日本是一个岛国，一直高度重视海上军事力量发展，在二战中途岛海战之前，日本的海上力量从数据指标上看比美国还要强大。二战结束后，日本军力发展收到限制，可是其海上自卫队军舰发展一直没有落下，始终处于稳步建设之中。正如问题中涉及的那样，出云级替代榛名级白根级、爱宕级替代太刀风、村雨级高波级替代初雪级朝雾级等等，日本海上自卫队军舰建设呈现快速发展稳步更替的态势。

近些年来，日本不断尝试突破和平宪法限制，大力发展军事力量其中海上自卫队军舰发展更是突飞猛进。日本的出云号虽然是直升机航母，但是已经达到小型航母的规格，并且日本准备引进F35B，这就相当于正式航母了。

日本二战之后采取了俞军于民的军工发展策略，战后工业大多含有军工元素，其中造船工业也是日本的骄傲。日本在造船方面虽然总吨位不是很靠前，但是技术性能指标还是处于国际一流水平的。日本战后工业其实和造船工业是相辅相成的，高速发展的工业为日本造船业发展打下了基础，同样造船业也提升了日本工业的品牌度。

关于和日本战后海自任务变迁有怎样关系？和日本军工发展有怎样关系？和旧日本海军（50年代初部分官兵加入海自）传统有怎样关系？这几个问题，可以从这几个角度来认识，那就是这几个问题其实其实是相辅相成的。日本海上自卫队任务的变迁，海上自卫队的传统，日本军工的整体发展都是一脉相承的，不是相互孤立的，日本军舰的发展与这些因素都有一定的直接或间接关系。

日本作为一个不大的岛国，能发展到今天，能在全球那么多国家中把GDP搞到第三，肯定是有过人之处的。在军舰发展中，日本的计划也是最精细的，如果从这个角度上说，可以说井井有条。

一、日本的海军舰艇发展计划有多准确？

如果你对日本军舰发展计划和实际进展了解比较多的话，你也许会有一个很震惊的发现，那就是，日本鬼子说什么军舰什么时候下水，什么时候服役，那艘军舰真的会在那一天下水，在那一天服役！

这个是很多国际都做不到的，英国不用说了，各种军舰各种拖期，你可以说它国力不够，也可以说技术储备不足，还可以说计划哪有那么准的……

在美国，也是一样，各种计划也常常拖期，尤其是新研制的舰艇，实际下水和服役日期与之前的计划不一致的情况司空见惯。

而日本，注意，新舰艇也基本上是这样，在发展的时候，就能把下水、服役日期准确到天！精打细算的日本鬼子这一点真的很让人佩服！日本能做到超高精度的精益生产，把普通工业领域的这种做法和水平推广到军舰的设计建造中，大概就是这个惊人的效果吧。

二、为什么这么让人吃惊？

小鬼子的这种水准为何让人觉得这么吃惊？这是因为军舰的设计建造真的是复杂的系统工程，牵扯到的面非常广，有很多协调的工作要做，而协调本身，具有很大的不确定性。

再加上在新舰艇的设计建造中，往往还有很多技术需要突破，需要进行验证，要开展试验，试验的结果会对整个型号工程的进展产生影响，这些都不是在事先能够精确预测到的……

也正是因为这样的原因，很多国家的舰艇设计建造工作和当初预计的插上一年半载的都是正常的，差上几年的也不鲜见。

日本鬼子达到这种水平，充分证明了其工业的基本功是非常扎实的！

从现在来看，日本海自的军舰发展计划还算可以吧。比如日军不断有大型的水面舰艇出炉，比如前段时间吵得火热的直升机航母。虽然日本没有航空母舰，但是其有准航母，这就是相当厉害的。

但是日本毕竟是二战的战败国，其本国宪法一直制约日军的发展。而且美国也一直在日本有驻军，我们要认识到美军对日军的要求是什么。那就是日本自卫队，说白了就是你没有战争发起的权力，一旦有其他国家攻击你，你只能进行自卫。

而美国和日本可是军事同盟，一旦发生战争，这时美军会第一时间冲动军队保障日本的利益。这就是美军所要求的，但是美军也不会允许日本足够强大，毕竟当年的惨痛教训是不能也是不敢忘记的。一旦战争来临，是由美军对日本的安全全权负责，而不是你日军。

同时，作为重要的竞争对手，当前中国海军的力量发展非常快，和中国比起来，日本缺乏大型水面舰艇，力量也是一般。但是我们还是要警惕日本的军工制造能力，毕竟害人之心不可有，防人之心不可无。

这个要看从哪个角度来看。单从驱逐舰、潜艇、扫雷艇这类平台来看，日本的确是显得井井有条，其实这也没什么稀奇的。日本是二战的战败国，战后不允许拥有军队，所以武装力量只能以自卫队的形式存在，而且规模受限、装备发展种类受限、作战能力受限。既然保有舰艇数量少、种类少、作战限于防御，这样舰艇发展不井井有条才是怪事。不用考虑太多呀，把驱逐舰、潜艇、扫雷艇造好就行了。而日本驱逐舰、潜艇更新速度快，还是由于规模小。每型就几艘舰，日本的造船能力又造得快，如果不发展新的，而是按照国际上传统的30年服役期，那么日本军用造船就会产生断档、军用舰船设计人员和技术工人就会大量流失。所以日本必须一型紧接着一型设计和建造新舰艇、以较快的速度替换原先服役期还不长的舰艇，哪怕贵也不敢留空窗期，以保留军用造船能力和技术人才。

很多人说日本海自有40多艘驱逐舰，比欧洲英、法加起来还多，那是日本没有其他很多类型舰艇，如两栖攻击舰（大隅级不算）、船坞登陆舰、核潜艇、众多的辅助舰艇。试想半个多世纪就给驱逐舰使劲，如此专一，不显得计划性强会脸红的。

而且日本海自的舰艇在某种程度上就是自己造个壳，然后装美、欧的子系统，例如舰载武器系统、数据链、作战指挥系统、主要雷达等几乎清一色美国技术或者干脆是美国成品；动力系统则全部是欧美授权生产，包括英国罗·罗和美国通用电气的燃气轮机、德国的柴油机、西门子的电机、瑞典的斯特林AIP系统；声呐是美国和欧洲泰利斯的许可产品；舰载直升机是美欧授权生产或者直接是美欧生产的成品。有如此多的美欧货架产品和技术支持，日本的舰艇如果发展不快才见了鬼。

到此，以上就是小编对于日本扫雷艇起火沉没的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本扫雷艇起火沉没的4点解答对大家有用。