大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柳州烂尾轻轨被拆除的问题，于是小编就整理了5个相关介绍柳州烂尾轻轨被拆除的解答，让我们一起看看吧。
柳州轻轨是哪家公司的？
柳州轻轨是由中国中车集团中国南车(南车)研制和建设的。南车是中国最大的铁路车辆制造商之一，拥有丰富的轨道交通系统设计和建设经验。柳州轻轨项目由南车承担设计、制造、施工和运营管理，采用先进的技术和设备，确保了轻轨系统的安全性、舒适性和可靠性。南车秉承“以客户为中心，科技兴企”理念，为柳州轻轨提供了高质量的服务和支持，为柳州市民提供了便捷、环保的城市交通出行方式。
柳州轻轨由中国中车集团广州机车车辆有限公司（CSR广车）设计和制造。作为中国轨道交通行业的领军企业，CSR广车在柳州轻轨项目中起到了关键的作用。该公司不仅拥有丰富的轨道交通技术和经验，还致力于推动绿色低碳交通方式的发展。柳州轻轨作为城市的重要公共交通工具，承载着大量的乘客出行需求，CSR广车的设计和制造让轻轨系统更加安全、舒适和高效，为柳州市民提供了便利、快捷的出行方式，同时也为城市的可持续发展做出了积极的贡献。
柳州轻轨归谁管？
城市轻轨一般归属当地交通委下属的轻轨公版司管理。
中国国家权铁路集团有限公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保证运输安全，提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。
新发出的城市轨道交通建设方案，对于柳州市的轻轨发展有哪些影响？
对于柳州没有什么影响，新规定下来后，将加快柳州轨道交通的审批进度。柳州轻轨将指日可待。柳州申请的轻轨，而不是地铁。尽管轻轨的建设申请的标准也提高了很多，但按照柳州2017年的经济数据，柳州条件完全符合。我来看看新旧地铁和轻轨的标准是什么？如下图：
按照新标准，轻轨要满足市区人口大于150万，GDP大于1500亿，一般公共预算收入150亿元，最高峰人流1万人以上，初期客流负荷0.4万人/日·公里。按照柳州2107年经济和人口数据：市区常住人口221.91（2016年数据）、GDP2755亿、一般公共预算收入179亿元。柳州硬条件完全符合，至于人流量，这东西谁说得准？只有建好了才知道。
柳州轻轨项目已经开工了，市区立柱已建来，中车庞巴迪今年也和柳州市政府签署了合作建设轨道交通产业园。现在新规文件下来后，柳州的轨道交通批复将更快。
相比其他城市，柳州还是比较务实的，选择了和自身实力更恰当的轻轨来建设。而不是地铁，湖北二副宜昌和襄阳都选择建设地铁，现在新规下来后，他们都不符合要求。
近日，关于地铁、轻轨建设标准进一步提高，对于所有“二线”以下未建地铁、轻轨的城市都有影响。柳州是广西三线城市，著名的汽车工业名城，曾是广西产业化最发达的城市。对于本市而言，最新修建地铁、轻轨标准已然将柳州“排除”在外。从另一个方面考虑，这是国家层面为保护地方有序、健康发展的得力措施之一，极大程度地阻止了部分地方因为“面子”工程而“劳民伤财”。其实，许多城市都曾为了城市形象而规划地铁、轻轨，完全没有考虑到自身情况能否顺利建成，以及竣工后的运营、后期维护、管理等巨额支出。
资料图为媒体编排的城市分级全榜单，柳州位列三线城市第四排第一名。
今后五到十年，柳州当以“中国汽车新城”为全新理念冲入新境界。加快实施现代化特大城市的各项建设，有力提升全市综合竞争力，为建成具有强大号召力、影响力的产业名城而努力！
谢谢（问世间）的邀请。
近十年来，随着中国经济快速发展，地铁轨道交通和轻轨成为了大城市的标配。地铁轨道交通和轻轨所带来的城市地位效应和经济带动作用，让全国一些有经济条件的二三线城市也在极力争取，希望获得国家批准，让本市能早日实现地铁和轻轨梦想，广西柳州就是其中之一。
根据我了解的信息显示：作为广西壮族自治区第二大城市的柳州，轨道交通项目早已经提上工作日程，并规划好了全市轨道交通线路。
柳州规划建设的轨道交通由1号线、1号线支线、2号线、3号线、4号线、市郊S1线、市郊S2线、市郊S3线组成。
建成运营之后，将是广西第二个拥有轨道交通的城市，轨道交通1号线为高架跨座式单轨，2016年底，1号线已经进入实质性施工阶段。
但2018年7月13日，国务院发布了建设轨道交通的新标准，要求建设轨道交通的城市，地区生产总值由以前的1000亿元，提高至3000亿元，城市一般公共财政预算收入由100亿元，提高至300亿元，城区常住人口达到300万人。
这个新标准的发布，无疑是把柳州排除在轨道交通建设城市之外，就地区生产总值，柳州就不达标，2017年，柳州的经济总量GDP为2755.64元，同比增长7.1%。
我认为，新规对柳州轨道交通建设影响只是暂时的，以柳州现在的发展潜力和发展速度，五到十年之内，必然能完成轨道交通的梦想，假以时日，柳州将以新的城市面貌展现在世人面前。
希望我的回答能给题主作为参考。
柳州轻轨的故事？
柳州轻轨建设经历了多年的规划和建设，历经艰辛和困难，终于在2017年正式通车，成为中国南方地区第六个轻轨城市。柳州轻轨线路总长20.6公里，线路沿途经过市区内主要街道和商业中心，方便了市民的出行，促进了城市的发展。作为一项新型城市交通方式，轻轨的开通不仅为柳州市民带来了方便和舒适的出行体验，更为城市发展注入新的活力和动力。
柳州的轻轨建设原本是一个政府惠民工程，然而却成为了柳州人挥之不去的噩梦。这个项目明显不符合市场发展规律，不具备赚钱的可能，导致融资困难，最终烂尾。柳州轻轨的建设决策也被视为败笔，成为了一个仅有脸面的重大工程。
柳州轻轨什么时候开始建设的？
2016年12月1日，柳州轨道交通1号线一期工程正式开工建设，建设区间为思贤站至华侨城站，其中火车站东广场地下段首先开工建设，一期工程线路采用地下+高架跨坐式单轨制式建造。柳州轨道交通（Liuzhou Rail Transit）是服务于中国广西壮族自治区柳州市的城市轨道交通系统。其首条线路预计于2022年开通试运营，使柳州成为华南地区第四个非省会城市和广西第二个开通运营轨道交通的城市。
2017年7月28日，广西日报记者从相关部门了解到，柳州轻轨1、2号线计划2020年建成！柳州市城市轨道交通规划环评获环保部审查通过！目前柳州轻轨制式确定为跨座式单轨，1、2号线规划有33个站点，形成东西、南北两条十字骨架。1号线和2号线计划2020年底建成。
到此，以上就是小编对于柳州烂尾轻轨被拆除的问题就介绍到这了，希望介绍关于柳州烂尾轻轨被拆除的5点解答对大家有用。
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