大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞行员降落伞缠绕的问题，于是小编就整理了6个相关介绍飞行员降落伞缠绕的解答，让我们一起看看吧。
为什么不在飞机顶上设计个降落伞？
有几款单发小飞机在机身上方预埋了一个整机降落伞，好像也有些成功案例，但决定于很多因素才能成功救助，关键是高度和空速。我的一位教练就成功在跑道外3k的地方拉过一次，不用讲，那位学员后来就旷课了：-）大飞机由于重量和速度原因应用估计有难度，看到过将机身和其他部分分离而后打开机身降落伞的概念，但估计离实施还相聚甚远。
飞机上设计降落伞也是有的，比较小型飞机，这种飞机轻，可以安装一个降落伞，在紧急时刻可以保命。因为小型飞机的自救方式不多，很多都是单发小型飞机，发动机故障率也大于大型商业客机，一些小型客机制造商就设计了降落伞，安装在飞机上。一旦出现故障，就可以打开降落伞，将失去动力的飞机挽救回来。
但是这种方法不建议在大型客机上使用，因为大型客机第一个问题是质量巨大，小型飞机才几吨，降落伞是完全可以承受的。大型客机随随便便都近百吨的重量，比如波音737最大起飞重量达到85吨，要用降落伞兜住，那么降落伞的重量可能都有点吃不消。就像一个死重那样，还不如提升飞机的安全性。
还有一种很重要，客机的巡航高度一般在上万米，此时基本不会出现问题，出现问题最多的就是起降过程，这时候高度很低，客机速度达到数百公里每小时，动能非常大，降落伞在这个高度上基本不起作用，很有可能连打开的机会都没有。比如天气不好，客机盲降，一旦发生事故，高度只有几百米，根本没有时间打开降落伞。
就算是打开了，也兜不住动能巨大的客机，反而会造成客机触地姿态不佳，引发更严重的问题。本来迫降可能生还一部分人，如果用降落伞，机头朝下，那么可能一个都生还不了。所以大型客机制造商都强化客机的飞行安全，采取主动安全措施，而不是背一个降落伞。
多年来大洋彼岸政府曾多次召集各航空公司希望其将飞机上所有客椅都換成弹椅以便飞机失事时能让乘客弹射跳伞！但因改装成本过高（大致相当于购机成本），后者大多不同意。最后每次都不了了之！所以，真正原因不外乎两点，航空公司不愿承担额外成本及政府尚未觉得空难次数及伤亡人数严重到有必要强制前者安装弹椅！归根结底，这个世界只有永远之利益！没有利益之事谁都不愿做！哈哈哈！
第一是作用：这个降落伞只在飞机失事的时候有作用，其他的时间都是折叠起来，但是飞机失事的概率很低，通过对航班的仔细检查，基本可以避免出事。
第二是设计：飞机的形状都见过，基本上设计一个能承受飞机重量和形状和飞行时的状态，最后要使飞机通过降落伞保障乘客的安全基本不可行。
第三是成本：先前说了飞机的失事概率很低，就要为这很低的概率每次飞机出行都带着降落伞很不方便，维修人员要保证飞机降落伞每次能打开也是耗时耗精力。做好每一步让飞机安全抵达，而不是出事了进行补救。
原本想两句就写完的，没想到写了这么多，看来我是真的喜欢一本正经的胡说八道。
刚才查了一下，以波音737系列中最轻的一型，波音737-300的最大起飞重量来算，最大起飞重量是49.19吨，同样网上查到的，降落伞每公斤需要用降落伞面积0.4～0.6平米，取个稳妥点的0.6的吧，折算下来，需要用降落伞面积29514平米，接近3万平方米，是四个标准足球场的面积总和还要多，这么大的面积，还要考虑伞绳和打开问题，其难度不比再研制一架飞机容易。
从结构上来说，飞机承受不了只在一个地方安装降落伞，现实的是，现在人类也做不出那么大的单一降落伞。现实做法是，用几个降落伞安装在不同位置。但是，伞的数量要尽量少，因为故障率是随着复杂程度的提高而提高的。
客机伞降不比货物伞降，只能以人员伞降来计算，飞行员伞降最危险的地方在于开伞阶段和着地阶段。像飞行员开伞，需要几级引伞逐渐减缓飞行员的速度，飞机也需要有这个阶段，难点是飞机有必要保持水平状态，否则会对乘客造成伤害。这需要大量的实验来确定降落伞位置和面积。像客机这么流线型的飞行物，减速时间可能会比较长，飞机要在必要的高度才能打开引伞的数量又增加了复杂程度，客机大部分事故发生在起飞和降落阶段，平飞阶段靠着飞机设备备份，和飞行人员技术滑翔飞回地面的也不少见。这样看降落伞的适用范围有点窄。
降落伞着地阶段容易对人员造成骨关节类伤害，客机在这方面优势就多了，因为机身就可以做出破坏性承力结构，而且乘客座椅本身也有缓冲作用，麻烦的是乘务员要学会两套应急动作，乘客的后背要紧贴椅背。这要是驼背可怎么办？
好了，这么看降落伞用在飞机上还是有市场的，在出事故几率不高的阶段，飞行员没有能力驾驶飞机飞回地面的情况下降落伞挽救了众多生命，航空公司在每年多付出几十个亿的情况下挽救了几个亿的损失，但是人命是无价的，这都值得，至少乘客是这么想的。
现实当中没有那么理想，像最近的乌克兰空难是导弹打下来的，不可能为每一个降落伞安装一套姿态设备，波音737max8的事故源于自动驾驶系统，错误在于驾驶员无法关闭这个系统，否则事故也不会发生了。最近几次没有造成空难的事故，正是飞行员的发挥，挽救了财产与人员的损失。
降落伞如何降落？
降落伞的降落过程包括以下几个步骤：
1. 打开降落伞：在适当的高度下，跳伞者会打开降落伞，将伞布展开。
2. 建立稳定：当降落伞打开后，跳伞者会感受到空气的阻力，并逐渐减慢下降速度。同时，跳伞者需要采取适当的动作来建立伞具的稳定性，如拉下传动带、调整伞具的位置等，以确保伞布可以正常工作。
3. 操纵降落伞：降落伞具有操纵组件，如操纵线等。跳伞者通过操纵这些组件来控制降落伞的方向和速度，以确保安全降落。一般来说，跳伞者会利用降落伞的升力来滑行，也可以通过操纵线来变换飞行方向。
4. 着陆：当跳伞者逐渐接近地面时，需要注意选择合适的降落点，以确保安全着陆。跳伞者需要使用合适的姿势，如弯曲膝盖和放松身体，同时保持对地面的关注，以减缓着陆冲击力并保持平衡。
需要注意的是，跳伞是一项极具风险的运动，需要经过专业培训和指导才能进行，以确保安全。
降落伞是一种常用的空中降落工具，其工作原理是利用空气阻力减缓下落速度，使得降落者能够安全降落。具体步骤如下：
1. 拉开降落伞：在跳伞前，需要将降落伞展开，确保降落伞的面积足够覆盖降落者的身体。
2. 跳下飞机或其他高处：在跳伞前，需要从飞机或其他高处跳下，并保持身体姿势稳定。
3. 打开降落伞：在跳下后，需要打开降落伞，并确保降落伞的位置合适，以便能够有效地减缓下落速度。
4. 调整降落伞：在打开降落伞后，需要根据实际情况调整降落伞的位置和面积，以便能够达到最佳的减速效果。
5. 降落：在调整降落伞后，需要保持身体姿势稳定，并利用降落伞的减速效果，逐渐接近地面，最终安全降落。
需要注意的是，在跳伞过程中，需要严格遵守安全规定，并接受专业的训练和指导，以确保跳伞的安全和顺利。
1、在刚下落的一段时间里,重力大于受到的阻力,此时物体向下做变加速运动.直到重力等于阻力
2、当重力等于阻力的时候,此时物体在竖直方向上受到的合力为零,物体就做匀速直线运动.
二、如果有风的话 ,那降落伞下降的轨迹是曲线.因为物体受到的合力的方向与物体合速度的方向不在一条直线上,由物体做曲线运动的条件知,此时物体做曲线运动.
降落伞这样降落：
1、要开伞时，跳伞员先打开阻力伞。阻力伞通常挂在一个附在伞衣套底部(BOC)的小袋上。为了开伞，跳伞员将阻力伞从小袋中拉出并将其打开。
2、阻力伞鼓风并膨胀。它伸出一条3到6米长称为控制带的尼龙带子。
3、当控制带从伞衣套拉出时，它会拉出伞衣套上一个称为合栓的插销。此插销将主体伞衣固定在伞衣套中。拉开插销就嘭地打开了伞衣套。
4、控制带继续从伞衣套拉出。
5、控制带的一端连接到阻力伞。另一端连接到一个称为整理包(deployment bag)或D包的小包。给降落伞打包时，需要将降落伞放入D包，然后将D包放入伞衣套。控制带会将D包拉出伞衣套。
6、将降落伞的所有伞绳缠绕在与D包连接的橡皮带下，从而将其整理为“之”字形。当阻力伞和控制带继续向外拉出D包时，所有的伞绳都将打开并拉直。
7、当伞绳完全打开并开始随来自阻力伞的张力拉动时，会把组提带拉出伞衣套。组提带是将伞绳连接到伞衣套的很重的尼龙带。(当您需要切断主体伞衣时，组提带还具有释放主体伞衣的伞绳的装置。)
降落伞的降落过程是这样的：
1. 降落伞在空中下落过程中，如果所受的阻力忽然增大，这个阻力超过了降落伞所受的重力，那么，降落伞就会由向下加速运动变为向下减速运动，这个过程就是所谓的“刹车”。
2. 当降落伞阻力大于重力后，降落伞的速度会越来越慢，这样，如果加以控制，就可以使降落伞优雅地缓缓下降。
以上就是降落伞降落的过程，希望对您有帮助。
水火箭的降落伞怎么做？
水火箭降落伞制作安装指南，水火箭降落伞伞面可以自行找塑料薄膜和棉线制作。
以下为注意事项：
1.此种方式开伞为物理开伞，不能保证每次都能成功
开伞，开伞与发射高度有角度有很大关系，建议发射
角度70°-90°，气压建议高于4bar。
2.火箭头与箭体之间不要缠胶带，否则火箭头无法脱
开不能拉出降落伞。
3.伞线与降落伞不能缠绕，伞线不能打结，否则降落
伞被拉出后不能展开伞面
4.若箭体载重，一个降落伞无法承载，可按照上诉安装
方法安装多个降落伞，或换更大的伞面。
跳伞时，是不是只有在主伞被抛弃情况下，备用伞才能打开，请懂跳伞的人回答？
主伞无法正常打开，或打开后无法起到自由落体时增加安全阻力作用，这种情况才可以打开备用降落伞，但是打开备用降落伞之前，要确保主伞伞绳不会与备用伞伞绳缠绕，所以，在打开备用伞之前，如果主伞已经打开，就要将主伞丢弃或者用伞兵刀将主伞伞绳迅速隔断，然后才能打开备用伞，如果打开备用伞之前，主伞没有成功打开，可直接打开备用伞或者将主伞伞包丢弃，也许您见过伞兵跳伞时，同时打开了两到三个降落伞，但那时低空跳伞，并且三个降落伞都是在一个伞包里的，如果是高空跳伞，那只用一个降落伞，并且主伞和备伞是分开的，一个在后背，一个在腹部
怎样才能跳伞？
对于初次跳伞的人来说，可以通过几种不同的方法来了解如何安全跳伞。
一种方法是使用固定开伞索系统。在该系统中，降落伞连接到飞机的机身上。从飞机上跳下后，固定开伞索将打开容器，并拉起降落伞的伞包。因为只有伞绳完全伸开，降落伞才会从伞包中脱出，该系统可以帮助您避免伞绳与降落伞的伞盖缠绕。固定开伞索系统成本比其他方法低，但是要学习相同的技能，需要的时间可能要更长。
另一种方法是使用加速自由降落（即 AFF）。使用 AFF，你实际在12000英尺（3658米）的高度从飞机中跳出，自由降落大约40秒，然后再拉动开伞索，打开降落伞。在自由降落期间，必须保持流线型体姿势。
第三种方法是使用跟随式跳伞。这种方法的优点是几乎所有人不必参加培训课程即可享受跳伞的乐趣。在跟随式跳伞中，你实际上只是一个与教练员一起飞行的乘客。教练员处理从起跳到着陆的整个飞行过程。
要保证双腿微曲先着地，着地瞬间下蹲。绝不能一屁股坐下去。
其实就相当于你从2、3米高跳下来。
两头都弄起来的绳子除了翻花绳还有什么玩法？
除了翻花绳，两头都弄起来的绳子还有以下几种玩法：
编花绳：一个人玩叫“编花绳”，先把绳子两头连起来打个结，做成一个大大的绳圈。将绳子挂在两手的小拇指和大拇指上，绷紧，再分别用两根中指挑起对面的横线拉过来，一个“蹦床”就初具规模了。在这个基础上，运用各种指法，如勾、挑、拉等，便会出现五角星、降落伞等形状。
解绳魔术：准备一根绳子和一个圆环，把绳子结成圈，中间穿入圆环，用双手撑开绳圈，然后分别用中指相互挑起绳子。最后留下右手中指和左手拇指的绳子，脱下其余手指上的绳子，圆环便自动脱落。
此外，翻花绳也有双人玩法，具体步骤如下：
将绳子两头系在一起，在双手手掌缠绕一圈，右手的中指去套住左手手掌中的绳子。
用左手中指去套住右手手掌中的绳子，把双手展开。
另一个小朋友用双手的食指和拇指分别捏住两条绳子交叉的地方，向外拉。
向外拉的同时要从下往上将绳子从中间的绳子里面挑出来，这样就可以展开双手，原来的小朋友就可以从手上取下绳子，两个人互相从各自的手上取下花绳即可。
到此，以上就是小编对于飞行员降落伞缠绕的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞行员降落伞缠绕的6点解答对大家有用。
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