大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产客机命名系列化的问题，于是小编就整理了6个相关介绍国产客机命名系列化的解答，让我们一起看看吧。
中国第一架窄体客机？
C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的中短程第一架窄体客机，座级158-168座，航程4075-5555公里。
该机型2008年开始研制，2015年11月2日总装下线，2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。目前，6架试飞飞机正在稳步开展取证试飞工作，并已获得28家客户815架订单。
C919 俄罗斯9月29日发表文章称，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）上海总部举行了俄中远程干线宽体客机的命名仪式。该系列飞机被正式命名为CR929。
字母C和R分别代表中国和俄罗斯。数字929也具有象征意义：9在中国文化中有永久之意，2表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。中国人自己的第一架窄体客机代号为C919。
俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）和COMAC还发布了合资公司中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）的LOGO。
经中国航空监管机构证实，中国首架窄体客机C919目前正进入总装阶段。C919原计划在年底前交付给中国东方航空。另悉，C919项目的认证委员会近日在上海召开会议，审查了中国商飞关于该飞机批量生产的报告。据业内人士透露，C919有望在年内获得中国民航局的适航许可。
据了解，目前C919飞机已有28家客户，总订单量达到了815架。同时设计团队的目标是在2021年向客户交付第一架飞机。另外，后期C919还将有发展型、高原型，甚至货机等不同系列的产品问世。
中国第一架客机是什么时候制造的？
中国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌飞机厂生产的。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂，5月12日，首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，第一次向部队提供了自己生产的飞机。
新中国第一架自行制造飞机，是初教-5型初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”型教练机试飞典礼大会。经过严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎制造标准。
初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。
1950年7月31日，在北京西郊机场，北京号执行新中国民航的第一个航班（康维尔240，简称CV-240）。

中国最早的民用机场是北京南苑机场，位于天安门广场正南方向15公里处。
1950年7月21日，政务院批准同意民航局“自8月1日正式开航”的计划，首先开辟天津经汉口到广州和天津经汉口到重庆两条航线。
7月29日下午，军委民航局在北京西郊机场举行“北京”号（“两航”起义原“空中行宫”CV-240型XT-610号）飞机命名典礼，军委民航局局长钟赤兵、中央军委代表李涛、华北军区空军航空处处长油江出席典礼并讲话。
c919立项时间2007年2月？
2006年1月，立项。将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。
首型国产大飞机将命名为“919”。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15．5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局。
C919的研发分为五个阶段：第一阶段可行性研究阶段；第二阶段立项论证阶段；第三阶段初步设计阶段；第四接阶段详细设计和制造阶段；第五阶段试用、审批生产阶段。
飞机取名叫什么？
中国军用飞机的命名使用代号：代号由机种代号、序列代号（又称设计代号）、改型代号组成。机种代号用机种词头的1～2个汉字表示，序列代号用数码表示，改型代号一般用甲、乙、丙、丁或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示。如“歼击7Ⅲ型”表示序列代号为7、改型代号为Ⅲ的歼击机，也可分别简称为“歼—7Ⅲ”。近年来，也给一些飞机起了名称，如歼—8Ⅱ为“空中美男子”、“歼轰—7”为“飞豹”。
波音飞机命名规则？
波音飞机的命名规则是根据飞机的型号、代际和系列来确定的。
波音商用飞机的命名惯例一直坚持7X7模式。为了表示飞机的类型，这些喷气式飞机总是会附加一组字母和数字。对于所有的波音商用系列，型号后面都有一个连字符。
直到最近，最常见的情况是加三位数。这三个数字表示机型中的级数。序号往往表明两个一般的区别：飞机的尺寸和飞机的一代。
737系列是命名变化中最有趣的例子，因为每一代都有几个系列。737系列飞机从-100开始，但已经一路发展到-900。以下是代际和系列的划分：737型号：-100和-200。-200是-100的加长版。737经典机型：-300，-400，-500。-400是-300的延伸，但有点违背直觉，-500是-300的缩小版。下一代（NG）：-600，-700，-800，-900。-600是短的-500的更新，是NG系列中最小的。与经典系列的编号不同，每个上升的编号对应737的进一步延伸，其中-900是NG飞机中最长的。
737 MAX：这一系列737的命名与前几代不同，使用了个位数而不是三位数（就像787家族一样）。对于MAX喷气式飞机，家族中最短的是MAX 7。随着数字的上升，飞机变得更长：MAX 8，MAX 9，最长的是MAX 10。有时，一些航空公司会从名称中去掉MAX这个词。例如，加拿大航空公司称其为737 MAX 8，新加坡航空公司称同类型飞机为“737-8”。一个奇怪的地方是737 MAX 200，它是MAX 8的高密度改型。在-900之后是MAX。在查看最具体的型号时，波音似乎将三位数中的最后两位作为飞机最初客户的标识符（直到某一点为止）。例如，为达美制造的737-800被命名为737-832。
希望以上信息对你有帮助。
青-6水上飞机为什么叫这个名字？
多谢邀请
1948年7月2日，别-6飞机进行了首次试飞。该型飞机有2台АШ-73发动机（功率2400马力），武器装备为5门HP-23航炮，载弹量4.4吨。1952年6月26日，别-6开始交付北方舰队航空兵第403团，之后为黑海舰队与波罗的海舰队。1954年7-9月，从黑海舰队调拨了18架给太平洋舰队。该型飞机1957年停产，共生产了123架。1968年原先承担的反潜任务逐步让位给别-12和伊尔-38。
该型飞机最初作为海上巡逻，为了提高苏联海军的反潜能力，1954-1955年，该机的反潜型号ПАО型开始装备部队。这型飞机装备了苏联自行研制的第一套“Баку巴库”РГБ无线电声呐系统。该系统包括1台СПАРУ-55型 “Памил帕米尔” 自动接收设备和18枚РГБ-Н型“Ива伊瓦”被动声呐浮标。此外，这型飞机还装备了АМП-56型“ Чита契塔”地磁异常探测器。该机在50年代是苏联海军远程反潜的主力。
别-6M反潜机飞行员
1955年，我国从苏联进口了6架别-6水上飞机，成为了70年代之前我国唯一的海军反潜巡逻机。不过由于设备单调和搜索能力有限，主要用于搜索水面航行的潜艇，缺少声呐系统对付潜航状态的潜艇。进入60年代末期，总体技术仍处于二战水平，缺乏现代化专业对潜探测设备的别-6已经难以满足使用需要，为此海军立足于自身力量对其中状态较好的4架别-6进行了技术改造。由于是在青岛水上飞机基地进行改装的，为与两架未经改造的别-6区别，改装后的飞机被称作青-6。飞机采用AI-24发动机（后来改用国产WJ-5甲）取代了活塞发动机，提高了飞行性能。另外，飞机还拆除了机尾炮塔，加装了国产第一代磁异常探测器，并加装了声呐浮标和音响信号处理机，某种程度上可以算作水轰-5的设备验证机。这几架飞机一直服役到80年代中期。
我军装备的别-6飞机
青-6水上飞机
1968年，中国开始研制水轰-5反潜巡逻机，该机1975年首次下水，1976年实现水上起降，1986年装备部队。水轰-5作为中国自主研制的反潜机，还是值得肯定的。但它在设计思想上秉承了苏联50年代水基反潜的观念，然而苏联在60年代中期就摈弃了这种思想，日本的PS-1水基反潜机也早于1990年全部退役，因此水轰-5的总体发展思路显得有些过时。在技术与性能上，甚至还达不到声呐与雷达结合时期的水准。所以在当时，该型飞机主要作为巡逻机使用，反潜任务主要还是依靠直升机。
飞行中的水轰-5
青-6就是苏联的别-6型反潜水上飞机，是苏联在上世纪40年代末期研制的一型水上巡逻侦察反潜轰炸机。我国在上世纪50年代进口了4架别-6反潜机。中国海军在青岛团岛基地组建了水上飞机独立第一大队，后来又扩编为海军航空兵独立第3团。有4架别-6在上世纪70年代进行了大规模改装，更换了涡桨-5甲涡轮螺旋桨发动机，增加了磁异探测器，改装以后的别-6，被称为“青-6”反潜机。在60年代，苏联又以别-6为基础发展出了别-12反潜机。
据俄罗斯武装部队红星电视台报道，俄罗斯海军正在对“海鸥”别-12型水上反潜机进行现代化改造，以便让这位“老爷爷”再次服役。别-12型水上反潜机是俄军最“年长”的飞机。1960年，首架试验机在塔甘罗格实现首飞，改进型的别-12系列于1973年亮相并装备部队。俄罗斯海军认为，别-12仍具有强大的生命力，随着新设备的升级和安装，“海鸥”别-12将成为一个高效的潜艇猎手。
在上世纪60~70年代在，塔甘罗格航空制造厂生产了143架“海鸥”别-12，别-12飞机的主要任务就是在广阔水域搜寻和打击敌人的潜艇。除了反潜，还有救火和搜救型的“海鸥”别-12水机。此外，部分别-12还被改装成别-12CK，可以携带型号为5F48的核反潜深水炸弹，威力可以摧毁水下500米的敌人潜艇。
别-12早在2018年就预备进行战术技术的现代化改造，升级机载设备。所有的别-12将获得三个最新的现代化系统来获取敌人潜艇的情报，包括新型搜潜雷达，新的变深声呐系统，磁异探测器（根据水下磁场变化探测敌方潜艇），增大了深水炸弹和反潜鱼雷使用的武器库。
现代化升级后的别-12可以在海上长时间地追踪敌方潜艇。别-12还装备新的航空定位和导航设施，图-142也有此装备。总的来说，俄罗斯反潜海军航空兵正在现代化的道路上，伊尔-38反潜机升级为伊尔-38N，图-142反潜巡逻机升级为图-142M3M，此外就是最新改造的别-12反潜水上飞机。
俄罗斯海军总参谋长瓦伦丁·塞利瓦诺夫上将说，别-12的现代化升级将赋予这员海军老将第二次生命，除了新的机载设备和反潜艇探测设备外，别-12还要换装新的涡轮螺旋桨发动机。俄罗斯海军认为，别-12反潜机比舰艇更迅速、更高校地找到敌方潜艇。反潜机只需要2-3小时就可以侦察黑海和波罗的海一半的海域，而启动反潜舰需要2-3天。别-12可在黑海、波罗的海、巴伦支海和日本海有效后进行反潜任务，搜索敌方的常规潜艇和核潜艇。
别-12可靠性强，易于操作。早在1960年代，这架飞机就驻扎在埃及，与苏联海军第5舰队一起巡逻地中海。所以别-12飞机不仅可以在边境海域使用。理论上，别-12可以再次返回地中海，驻扎在叙利亚的塔尔图斯港，那里正在建立俄罗斯海军永久基地。
别-12装备“海鸥”式机翼，或许这就是它的命名来源。别-12机舱，特别是底部，与船体非常相似，底部装备龙骨和水密舱。别-12安装两台AI-20D涡轮发动机，每台功率为5180马力，飞机最大起飞重量36吨，需最大速度为每小时550公里，但巡逻速度约为每小时320公里。别-12的最大射程是4000公里，但战术半径被限制在600-650公里以内，条件是飞机在指定的巡逻区域停留大约3小时。
别-12型反潜水上飞机的主要武器是传统的深水炸弹和反潜鱼雷，最大作战载荷为3000公斤，正常作战负荷为1500公斤，装备四个外部挂架和一个内部武器舱，可以使用50和250-120反潜炸弹来打击潜艇。
到此，以上就是小编对于国产客机命名系列化的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产客机命名系列化的6点解答对大家有用。
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