女飞行员在航展好火女飞行员亮相

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于女飞行员在航展好火的问题，于是小编就整理了4个相关介绍女飞行员在航展好火的解答，让我们一起看看吧。

为什么大多数舰载机都是“伙伴加油”呢？

哨兵小虎第794条回答。

首先小虎先解释下什么是“伙伴加油”。

伙伴加油是指战斗机挂载“加油吊舱”，为同型机或者其他战斗机进行空中加油的一种方式！

这里面有几个重点:

①是“加油吊舱”，这和普通的副油箱是不一样的，通俗的说是“具有输油能力的副油箱”。

(加油吊舱↑↑↑)

②对象是同型战斗机或其它战斗机。说白了受油的对象就是舰载机。

③空中加油。

二、为什么舰载机都是伙伴加油呢？

1.航母寸金寸土，大型加油机没地方停！

观察过舰载机的同学都注意到了，舰载机几乎都是折叠翼的！就是为了停放时在甲板上少占用空间。

(苏-33重型舰载机↑↑↑)

而大型加油机，其机翼是一个重要的储油部位，那么这个部位还能折叠吗？不折叠，航母上有那么大地方给他停吗？

(KC-135的油箱分布情况↑↑↑)

2.专业的加油机需要掩护，而伙伴加油自己就能战斗。

专业的加油机几乎没有防护能力，一旦遇到对方的战斗机，那肯定是活靶子！如果航母要选择专业加油机为舰载机进行加油，怎么也得出1~2架护航机吧！

好，如果对手用四架攻击机，然后再调虎离山呢？那加油机岂不又完犊子了？

但伙伴加油就不同了，关键时刻，加油吊舱一抛，自个就是战斗机，最起码能和你战斗一下，再不济还可以跑啊，机动能力在哪里摆着呢！

(加挂加油吊舱的歼-15↑↑↑)

3.同型机之间性能接近，加油更容易操作！

伙伴加油，大家都是战斗机，虽然加挂了“加油吊舱”，但气动性能并没有太大的改变，所以大家容易保持相对静止！

这样加油就更方便了，就相当于赛场上进行接力棒赛一样！再者一架伙伴加油机能为两架同型战斗机加油，基本能满足作战需求！

再者，卸掉加油吊舱，我就是战斗机，加上加油吊舱，我就是加油机。这样的多功能，正是航母所需要的！

(歼15舰载机加油↑↑↑)

我是哨兵小虎，一名退役老兵，谢谢你的阅读和关注！

现在美国研发的MQ-25黄貂鱼就是专门为航母研发的无人加油机，这应该是未来航母舰载机首款专属加油机，不过这款无人加油机现在才完成首飞，离服役还有一段子，在黄貂鱼服役以前，航母舰载机的主要加油方式肯定还是伙伴加油机模式！

当然舰载机的加油模式肯定不仅仅限于伙伴加油机，比如去年美国海军的F18在加油过程中与KC-130J相撞双双坠毁，美国的F35C也在一次加油事故后紧急迫降，在条件允许的条件下，美国的航母舰载机同样能够享受到来自空军加油机的支持。当然这也仅仅限于美军全球军事基地的支持，而即使是美国，航母舰载机自身“伙伴加油机”是必不可少的，世界拥有航母的国家都非常重视舰载机“伙伴加油”的方法，如果在远离大陆，远离空军加油机情况下，舰载机要想达到更远的作战半径，伙伴加油是唯一靠自身能够解决的方法！而且在紧急情况下，伙伴加油机能够延长舰载机的滞空时间，降落过程也就不会那么手忙脚乱了！

伙伴加油机虽然解决了航母自身加油的问题，但是缺点也很明显，因为他为“伙伴”其实也加不了多少油，比如一架歼15满油起飞也就9吨左右的油料，除去自身飞行消耗，其实能够为伙伴提供的油料大概也就4~5吨，这还不能飞太远，稍微远一点可能也就最多2吨左右了！

而是否有国家考虑在航母上配置类似空军那样的加油机，或者用E2C鹰眼这样的平台改装几架也行？当然现在美国正在研发MQ-25黄貂鱼，至于效果到底如何要没过装备后才知道。而像E2C那样的飞机平台改装加油机，首先这样的加油机要占据寸土寸金的航母甲板，多一架这样的加油机就要少一架战斗机，这将是一个必然；第二这种飞机同属小平台，他的加油能力恐怕也比歼15、F-18等战斗机多不到哪里去；第三加一种舰载机不仅仅只是占据航母甲板位置的问题，还有后勤保障就会更为复杂，毕竟航母上机型配置越少越好，这样对后勤压力就会越小，变相的表现就是提高战斗力；第四航母上配置那种专属加油机没有战斗力，谁来帮他解决护航问题，得不偿失！

所以经过优胜劣汰的抉择，最终“伙伴加油机”在航母上站稳了脚跟，虽然他的加油能力有限，但这仅仅只是在战斗机上挂上一个加油吊舱就解决问题的方案，没有其他额外的副作用，而且一架F18带满加油吊舱和副油箱，可以给差不多2架飞机加油，这对航母来说也够用了！

空中加油机一般是大型，固定翼飞机，无法在航母上起降。而航母舰队的作用是携带机群在世界各地，想出现的地方出现，所以，舰载机自己伙伴加油会比较靠谱一点。

比如说，我军在亚丁湾并没有空军基地，那么我国的航母舰载机在亚丁湾的时候，就得不到加油机的支援，那么战斗力会受到影响。如果舰载机在执行了战斗任务后，比如说缠斗之前把副油箱给抛掉了，那么接下来的航程就会收到影响，这时候，另外一架舰载机飞过来，给友机补充燃料，那是很可行的。

航母起飞舰载机，和我们在《红色警报》里面那样嗖嗖的飞出N架来是不同的。每一架舰载机的起飞都是一个严肃的过程。

我也蹭一下《决战中途岛》的热点，要知道斯普鲁恩斯一声命令：“起飞出击。”那么航母上面的鱼雷机和俯冲轰炸机慢悠悠的一架架起飞，这些飞机杯命令成中队（约十二架）出击，等整个中队的飞机起飞，在空中编成编队的时候，最早起飞的飞机已经消耗了近半的油量了。

斯普鲁恩斯不得已命令每个中队编成后，直接袭击敌舰队，不能等护航的战斗机了，那样，战斗机都起飞了，轰炸机就可以降落了（没油了）。

所以，南云忠一受到的是几个中队，相互没有联系的鱼雷机中队和俯冲轰炸机中队的零落的攻击。而教条上是命令有护航的俯冲轰炸机中队先行袭击敌舰，护航战斗机颤抖敌舰队的战斗机，在打乱敌军节奏之后，由脆弱的鱼雷机迫近发射鱼雷攻击。

这次攻击一点也没有协同，没有护航的两个鱼雷机中队几乎被日军的战斗机先后全歼，生还者很少，而没有协同的俯冲轰炸机在这个时候，突然发现日军舰队，日军的战斗机都在低空追击着美军的鱼雷机，美军的俯冲轰炸机炸沉了南云忠一的航母。

最后统计战况，有一项数字比较突出：没油而被迫在海面迫降的美军飞机比日军击落的飞机还要多！

炸沉南云忠一航母的俯冲轰炸机，很多没能飞回来，它们像鸭子一样，降落在水面上，最后斯普鲁恩斯叫驱逐舰捞回了这些飞行员和报务员兼机枪手。

美军是记得住历史的，至少是战史，所以一直对于舰载机伙伴加油比较重视。今天，我军的歼15也是可以伙伴加油的，可是美军已经开始研究无人舰载机加油机。图为歼15伙伴加油。

伙伴加油其实就是舰载机像空中加油机一样给其他舰载机进行空中加油。舰载机的伙伴加油非常重要，它对航母战斗力的提升有着重要的意义。伙伴加油是目前各国航母舰载机必备的一项技能，甚至在美国海军中有四分之一的舰载战斗机都在执行伙伴加油任务。

（美军F/A-18舰载机进行伙伴加油）

舰载机通常在远离本土的区域执行任务，所以人们对油量的控制极为重视，在执行任务时总是要认真计算返航所需的最低油量。因为一旦遇到突发情况，油量又低于所需最低油量时，舰载机和飞行员都将面临极大的危险。伙伴加油的出现，很好地解决了这一问题，保证了舰载机顺利返航。

因为航母空间有限，为了保证航母的战斗力，一般不会携带大型加油机为舰载机提供加油支援，于是伙伴加油便成为了一种可靠的作战支援方式。众所周知，舰载机对重量有着严格的限制，舰载机载油量与武器载荷之间的关系是舰载机执行任务时必然要考虑的问题。伙伴加油则可以大大提高舰载机携带武器的灵活性，它可以在起飞时携带更多的武器（较少的燃油），起飞后通过伙伴加油来保障航程，这样就可以保证舰载机能够以最好的状态执行作战任务。

（大型加油机显然不适合航母）

（进行伙伴加油的阵风战斗机）

不过，伙伴加油也有它的缺点，毕竟伙伴加油的飞机也是舰载机，所以它能提供的油量最多也不过10吨左右，而且它也没有办法为多架飞机加油，也不能频繁执行加油任务。不仅如此，这也会提高舰载机的作战和相关训练难度。

航母的空间有限，不能配备加油机，伙伴加油便成了一种替代方案。伙伴加油除了能为舰载机提供燃油补充外，还是提高舰载机单次攻击效率的重要方法，因此它才会被各航母大国所重视。伙伴加油可以让舰载机以“多载弹少载油”的状态起飞，这对于那些采用滑跃起飞的航母来说，它的意义更加重要。

舰载机伙伴加油的重要性完全不亚于陆机上舰，也不亚于舰载固定翼预警机的支援保障能力，对于航母而言战斗力是通过舰载机来实现的。如何保证舰载机能有效、长时间滞空完成任务这就相当考验后勤保障能力，在陆上可以用空中加没机实现，如果到了茫茫大海那就只能依赖同样是舰载机的伙伴来完成了。

伙伴加油是航母战斗力的一个力量倍强器，换个角度看以美国海军现役500多架F/A-18E/F“超级大黄蜂”而论，其中至少有20%-30%的飞行架次是用于执行伙伴加油任务，相当于有四分之一的大黄蜂是在空中给伙伴当奶妈。

当然除了正常舰载战斗机之间的伙伴加油外，舰载预警机想要实现更长的滞空时间也得喊伙伴救命，多少给点还是能解决燃眉之争的。

这是F-18使用伙伴加油设备为E-2C舰载预警机加油

另外当舰载机碰上着舰失败需要复飞，或者执行任务回来太迟造成油料不足等原因，这个时候能够快速升空提供临时加油服务的非伙伴加油不可。由于伙伴加油都是通过机内燃油直接救急，出动快加油也快服务保障一流。

除欧美各国伙伴加油外，本月3号官方提供了歼-15伙伴加油高清照片，虽然今年3月份就已经有过报道但从现在看技术更加成熟。实用效果有上面说的一样可以使舰载机空中滞留时间更长、同时也减少了出动飞机架次，有助于提高飞机的活动能力和作战能力。

如何评价巴基斯坦电影《翱翔雄心》？

印度电影的产量巨大，以至于国内观众会觉得印度周边国家都没有电影产业。

今年，巴基斯坦电影《翱翔雄心》登陆国内院线，时隔45年，巴基斯坦电影又重新回到了中国观众的鉴赏圈中。

影片依托于真实国际环境，讲述了巴基斯坦面临边境不断遭遇入侵，武装冲突逐步升级、国家尊严面临挑战的情况下，奋起反抗保家卫国的故事。

片中巴基斯坦为了维护国家领空不被侵犯，决意培养一支拥有强大战斗力的空军，而巴基斯坦的年轻女孩子们应征入伍，在以男性为主体的军队里不断进取，最终成长为战斗机飞行员。

巴基斯坦的年轻军人们也为了祖国的安危，奋不顾身舍生忘死。

故事的内核十分简单，故事的叙事手法也没有更多技巧，倒叙和闪回在主线中穿插，从影片最终呈现的效果来看，巴基斯坦电影行业比宝莱坞的成熟商业体系差距还是有的。

但是影片令人惊喜的地方也很多：

首先，影片的战斗场面效果不俗。

作为一部主打空军战斗的影片，战争场面绝对少不了，战斗机在空中纠缠追击的场面并不好拍，影片对战斗机空战的场景处理还算取巧。

远景战斗机纠缠旋转，如同两只小小鹰隼缠斗，近景特效的塑料感并不强，场景切换动感十足。

真想说若非在动荡之中存续多年，也不会有影片中如此真实的战争场面。

影片中拍摄了战斗和攻击的威武，也拍摄了被战争连累的普通百姓，生民无辜，却要成为军事博弈中的炮灰，死亡的凄惨不断提醒着每个人，和平来之不易。

其次，女性飞行员令人惊喜。

国内观众对巴基斯坦的了解可能会包含关于保守的印象。

尤其是近几年国内观众看过的一些印度的影片，女性被认为应该留在家里，不被鼓励承担社会责任出演社会重要角色几乎已经成为宗教的特点。

这部巴基斯坦影片中出现了英姿飒爽的女性飞行员，并且还在故事中为女性的成长和成功留下了清晰的脉络，让国内观众对巴基斯坦的先进性和社会开明程度有了全新的认识。

女性作为社会主体的重要组成部分，本不该因种种原因而受到歧视压迫，甚至被隔绝在社会责任之外。

片中女飞行员让影片的格局从一个国家的主旋律宣传片，上升到了一种文化自信的宣传。

最后，影片演员的颜值着实能打。

由于对巴基斯坦电影行业了解甚少，看到影片中养眼的帅哥美女却根本叫不上他们的名字。

尤其是男主角，乍一看以为是冬兵跑来客串巴基斯坦电影。

电影中时不时出现的歌舞场面，让看惯了宝莱坞的观众倍感跳戏，只想问这两个国家在讲故事这件事上都是不跳舞就讲不明白的吗？不过看在颜值都这么能打的情况下，也不失为是一种享受吧。

还有电影中出现的国产枭龙战机，如果是军迷的话一定会觉得格外兴奋，巴铁不愧是巴铁，主旋律电影里都是中国战斗机。

影片优点很多，缺点也比较明显。

作为一部讲述保家卫国的主旋律影片，制作者显然想要在大爱之中加入小爱，让角色对家庭和爱人的小爱融入对祖国的大爱之中。

意图以小见大，从细微处做大局，可惜最终在细微处着笔太多，让观众觉得有些搞不清到底是要关注主角的儿女私情还是家国大爱。

喜欢俊男美女歌舞片的、喜欢军事和战争的、想要了解这个中国毗邻多年的国家社会风貌的观众，都可以安排周末去看看《翱翔雄心》，在战争的残酷中体会和平的珍贵，在国产战斗机的英姿中感受祖国的强大，在俊男美女歌舞中体会家国情怀的大爱和小爱。

本届航展，航天爱好者们拍摄飞机都有哪些奇葩姿势？

随着航空飞机的起飞，一大群摄影师们举着镜头动作一致的朝上移动拍摄，俨然“人形向日葵”跟着太阳转。当中还混着几个拿望远镜看飞行器的“假摄影师”，哈哈

跳伞式拍摄。为了能从高空拍摄飞行器，采用别具一格的角度，一般航展上空都会有一名跳伞运动员携带一名摄影师在高空俯拍。跳伞运动员负责飞行安全找准角度，摄影师负责拍摄照片指挥飞行。

摄影师们拿着长枪短炮瞄准飞行器快速摁动快门的样子甚是认真。他们要从几百张图片中选出部分高质量的图片，也是不容易的。

男摄影师躺拍女飞行员穿抗荷服。女飞行员在飞行员整体中占比较少，她们要完成和男飞行员同等的任务要求。女飞行员穿抗荷服向媒体详解穿戴过程以及安防作用。

女摄影师拍航展。航展这样的冷兵器聚集地向来是男性摄影师心向往之的地方，女性从事摄影行业的本就不多，感兴趣拍航展器材的就更少了。这位女摄影师不仅喜欢拍航展，对军事飞行器也是十分感兴趣。

国外摄影师近距离接触参观飞行器。这是一次向国外传递中国科技和军事力量强大的机会，外国摄影师看到中国的军事、民用科技已经如此高新，不由得发出赞叹，他们将航展照片发布到外媒平台，让全世界的人们看到中国力量。

可移动式摄影两轮车。航展场地面积较大，官方媒体摄影师徒步来回跟拍会很消耗体力，影响拍摄质量。这种两轮电动平移车可以降低摄影师的拍摄难度，进而保证作品质量，更好的向外界传达航展现状。

如何评价最近在北京航展上亮相的国产500千克级涡扇发动机？

500千克级涡扇发动机，出现在2019北京航展，亮相却不是第一次。2004年珠海才是它首秀，以后以又曾出现在巴黎航展上。它出现的意义在于，我们的涡扇发动机从重到轻，形成了谱系，什么级别的都有。如1吨级推力的涡扇，已用于“云影”无人机，要比此前使用的两台涡扇-500更匹配，反之，能用500公斤级，即不用200公斤级。美国“战斧”导弹很出名，每战必射之，其所用的涡扇推力不过267千克级，因此我们的WS500一出，在其行内引发极大关注。匠人江和甫曾经披露，WS500亮相时，就曾有个航空发动机的发达国家上门来求购，这还是第一次。不是好的话，不会入其法眼。

大有用途

导弹、无人机和小型飞机，都可以使用，当然可以航改燃，以其核心机可以涵盖500KGF至800KGF的涡喷和涡扇。如图，可以瞧瞧咱们这工艺。大的可以做，小有小的妙用。此前很落后，没有条件发展，技术不允许，人才也缺乏，资金少无力展开，那么现在，从设计到实验设施都跟了上来。理顺了研发体制，2016年成立了航发集团，整合力量，可以专心钻研，专款专用，人才相当集中，形成了研发合力，更有以前的基础。在材料，装配工艺等方面，已取得了相当水平，差距是有，不可否认，但我们的成绩也是刚刚的，也不能视而不见，如500公斤级，所引发的关注，即为明证。涵盖了所有谱系，说明我们如今可完成更多的任务。

精卫起飞

500公斤级，网友们期待它的“白菜化”，今天亮相的，不是模型是实机，它闪烁着金属的光泽，仿佛不是产品却像件完美的工艺品，是技术进步的结果，也是努力使然。从2003年开始启动设计，到2006年完成核心机试验，时间很短。储备要厚实，步子才有力，一步一个台阶，一型一个高度，突破了三维设计和精密制造等诸多工程实践难题。被封锁的高尖端技术，需要一点点攻坚克难。听他们的故事，不只白加黑的辛苦，更有智慧融注其中，所以它像又一朵奇葩，才会开得这般绚丽。

谢邀，这是无人机专用小型发动机，可以进一步提升我国无人机水平

今年9月18日-20日举行的北京国际航空展上，中国航空发动机集团展示了其500公斤级小型涡扇发动机AFE50E。

根据中国航发集团的展示牌介绍，这是专门为出口型无人机配套研发的军贸航空发动机。主要用于高空高速图像侦察或者察打一体武装无人机，主要为2-4吨级无人机提供动力。

近年来，我国军用无人机出口成为军贸的一大拳头产品。彩虹系列、翼龙系列等一批察打一体武装无人机在国际反恐战争、反游击、反暴乱中表现极其出色，并且性价比高，附加政治条件少，广收国际客户好评。但与此相对应的是，我国适合军用无人机的高性能发动机却比较滞后，成为制约我国无人机发展的最大瓶颈和不稳定因素。

例如我国察打一体无人机主打品牌彩虹-4和翼龙-1，所使用的航空活塞发动机是奥地利的ROTAX-914，虽然都是民用进口（该发动机原是小型民用航空飞机），但如果国外势力进行卡脖子的话，难免会受到重大影响。
ROTAX-914活塞发动机，2018年底的时候翼龙1-D成功使用国产宗申C145活塞发动机，终于避免ROTAX-914依赖症。

翼龙-2无人机所使用的涡桨9A发动机，最大功率500千瓦，不仅要弱于美国MQ-9死神无人机使用的TPE-331涡桨发动机的662千瓦，而且体积重量以及耗油率都高于对方，而彩虹-5无人机使用的莱康明-540活塞发动机更是只有300千瓦的功率。
翼龙-2使用的涡桨-9C是以前运-12的发动机

所以研发适合无人机使用的小型航空发动机，对我国现在来说已经是迫在眉睫的事情。我国之前无人机使用的发动机都是进口国外小型民用航空发动机或国产旧型号进行改进，急需专门研发无人机使用的小型专用航空发动机，来满足无人机发展需求。所以在去年珠海航展上，中国航发集团就公布三款出口型无人机专用发动机计划，分别为AEF50E涡扇发动机、AEP50E涡桨发动机、AEF20E涡喷发动机。

而AEF50E涡扇发动机的第一个装机对象，则很可能是成飞的云影无人机。作为一款外形看上去就觉得很牛逼的无人机，云影使用的涡喷11发动机并不怎么样，他是我国在上世纪60年代，根据美国的BQM-34高空无人侦察机的J69小型涡喷发动机残骸进行仿制，他只能解决发动机有无的问题，性能远称不上先进。之前就有换装两台小型涡扇发动机的双发云影的传闻，这次可以说是实锤了。

随着无人机技术的快速发展，不同用途，不同空域的多种类型无人机，对于动力需求也也越来越多种多样化，这也需要多种动力类型的小型航空发动机。需要发展多谱系多类型的发动机，来做好充分的动力保障。

到此，以上就是小编对于女飞行员在航展好火的问题就介绍到这了，希望介绍关于女飞行员在航展好火的4点解答对大家有用。