大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沙特航展展厅是空的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍沙特航展展厅是空的的解答，让我们一起看看吧。
本届珠海航展的地面动态装备有哪些看点？
11月6日开馆的第12届中国国际航空航天博览会，吸引了43个国家和地区的770家参展商入驻，爱好航空和军事的观众蜂拥而至，开馆当天歼-10B表演的眼镜蛇、落叶飘、极小半径筋斗等高难度动作，顿时燃爆了现场，珠海再次吸引了全球军事爱好者的目光。
除了空军八一飞行表演队、空军航空大学红鹰飞行表演队、沙特阿拉伯皇家空军沙特之鹰、巴基斯坦空军飞行表演队将精彩登场献技以外，陆军装备部门包括民参军的企业有30多种地面装备将进行爬纵坡、涉水池、蛇形机动等项目的表演和武器射击、基本战术训练等场景的演示。
上届航展，地面装备动态表演让不少观众和军迷直呼过瘾，随着地面装备动态演示区规模的扩大，本届航展地面装备动态演示的内容更加丰富。
VT4、VT2B、VT5型主战坦克，VN1、VN2、VN4型轮式装甲车，VN12、VN17型履带式步兵战车，VP11防雷车，VP22运输车等将现场表演爬纵坡、过壕沟、涉水池、蛇形机动等项目，展示高度的机动灵活性和强大的越野能力。
本届珠海航展还将融入武器射击、基本战术、装备展开撤收等课目的训练场景演示，多型无人作战平台将首次亮相，展示兵器工业集团在地面无人平台领域的领先技术优势。
珠海航展上，空中飞行表演和地面动态演示，必将交相辉映，为现场观众带来一场别开生面的视觉盛宴，其精彩纷呈程度，毫无疑问，将超越上届珠海航展。
特别是开馆日那天，装有矢量推力喷管的歼-10B一飞冲天，表演了令人叹为观止的高难度动作，就开了一个非常好的头，但愿海四型舰载机能在航展结束日那天惊艳亮相，那么本届珠海航展就堪称完美了。
本文由“国平军史”发布。
鹘鹰隐形机首飞五年为何还不服役？
图为FC-31 1.0
FC31绰号鹘鹰、一款中型制空型战机。2012年10月31日FC31验证机首飞，到现在为止已经5年多了。2016年12月23日，网上出现改进型歼-31首飞成功画面，这个认为是FC-31 2.0的原型机阶段。但是我们很容易发现，就算是到现在，FC-31不仅没有服役，甚至连中国军方也没有公开承认这款飞机是否获得了“身份证”。而更值得注意的一点是，FC-31的原型机至今为止所公开的只有两架。比起2011年首飞的歼20验证机不仅进度慢而且数量少。
先看看FC-31属于什么级别机型。FC-31的原型机看起来更像F35那样的中型机里面的大块头，起飞重量有28吨、空重13.5吨、高度16000m、最快速度是1.8马赫。可以说这个数据放在世界上也并不算低。对应的F-35比FC-31要高一些，中美作为世界上两个能够研发两款隐形战机放在一起对比是最合适不过了。F-35起飞重量达到了31.8吨、空重约为13.2吨、高度18000米。两者差距并不大，然而不同的是美国人除了F-35已经没有选择，F-22停产已经无法继续制造，现在甚至连升级都缺钱。
图为珠海航展FC31展板官方数据。
FC-31作为中国研发的第二款战机其实并没有国家拨款支持。FC-31研制并不像歼-20有那么好的待遇，歼20是集全国最先进、最尖端技术的成果、并且有最强大的军工研究所提供支持协助。FC-31却是601所沈飞自筹项目、其不管资金还是获得其他科研所的支持，都必须要靠沈飞自己去完成。从这来看，可以说FC-31的先天环境就不行，举步维艰。J20不仅在隐形战机项目上竞标成功而且歼20的优秀设计的确很强大，其不管机动性、超音速巡航、载弹量、还是信息化、体系化能力都远远比FC-31要强大的多，已经获得了空军的肯定和海军部分人员喜爱。歼20是重型机航程远，作战半径大，系统先进，体系化、信息化能力强。未来战争就是打信息化、体系化。这点FC-31目前来看已经落后了，空军也不会选择一款隐形中型机里面的大块头浪费自己的钱和战力，有这些钱还不如买更多的歼20，更重要的是歼20交付中国空军服役了。而另一方面，美国空军的F22已经停产，并且其出生年代的比较早，信息化能力较低。而在美军“通用化”的大背景下，产生了F35系列战机。但是假设如果美国能制造全新的F-22或者更好的NATF，那么美军还会大批量选择F35A吗？显然不可能。
图为已经服役的J20隐形战斗机。
由此可见，FC-31只剩下一条路，那就是走海军路线。从目前的情况来看FC-31的问题还是不少，而且有没有获得军方的认证还不得而知。前段时间传出海军舰载机项目竞标的消息；一个是歼20舰载机，另一个就是FC-31舰载机。而中国的弹射型航空母舰舰体依旧没有亮相，这就使得我们难以在短期内看到竞标的结果。而FC-31的气动布局设计在现在看来是有问题的，尤其是中部到尾部设计是极其不利于超音速巡航的。根据最新的消息来看，FC-31的目标发动机是传言中的涡扇-19，这款发动机推力达到9800KG以上，总体性能非常接近最先进的中等推力发动机EJ-200。但是反过来看，中国目前现役的战机中，并没有采用中等推力发动机的型号，全部都是大推。FC-31面临的困难还很多，但就目前的状态来看，是远远达不到服役要求的。更何况，作为舰载机不仅要进行严格的试飞和测试，还要真正上过航母才知道是否合格达标。FC-31要想服役不仅要进行深度改进，还要进行大频率的试飞和严格的测试才行。最重要的是，获得了国家的肯定才能让FC-31的进度加速推进，否则FC-31被淘汰的可能性非常大。
图为FC31 2.0试飞
FC-31想服役非常困难甚至是不可能的事。
FC-31“鹘鹰”战斗机，是沈飞研制的一款单发双座中型第五代战斗机，目前处于试飞状态。该机采用常规气动布局，配备了DSI进气道、梯形主翼、倾斜双垂尾及内置弹仓，具有典型的隐形战机特征，可被探测性将低，生存能力较高。
在2014年10月28日，FC-31在第十届中国国际航空航天博览会上进行了展示，这是被视为该型号有机会面向海外市场的重大信号。当时中航工业副总经理表示，FC-31在研制之初除了考虑装备解放军外，还专门设计了一款外销型号。但是实际上，FC-31外销可能容易，但进入解放军中服役却很难甚至不可能。
归根结底，还是一个中型机陷阱问题。
所谓中型机陷阱，就是指双发中型战斗机在性能上依然与重型战斗机存在显著差距，但在成本上则很接近重型战斗机，丧失了中型战斗机的优势。FC-31作为一种中型双发五代机，定位比较尴尬。
FC-31和F-35一样没有侧弹舱，只能依靠机翼外挂近距空空导弹执行空战任务，这就限制了该机再隐身外形下的空战能力。FC-31机腹弹舱的尺寸是按照容纳4枚中距空空导弹的尺寸设计的，很难挂载大型对地攻击武器，这也限制了该机在隐身外形下的对地攻击能力。
对于我国空军来说，现阶段的歼-10系列轻型战斗机已足够作战使用，无需浪费宝贵的军费来采购中型五代机。对于我国海军来说，舰载战斗机由于数量需求不大，即使全装备歼-20舰载型，在摊薄了陆基型研制费用后总成本也不会比全装备FC-31舰载型高多少，但作战性能却具有质的飞越。
综上所述，FC-31想服役非常困难甚至是不可能的事。
在《韩非子》中历史记载下这样一个故事，说那春秋时期的楚庄王，上台三年无一政令颁布，一日座中站起右司马，我看见有只鸟落在了南方不远一山上，三年不飞不鸣，心中为之闷得慌，这是何鸟呀？庄王听后终于发了话，三年不翅，它在长翅膀，羽翼未丰；不飞不鸣，是在观察民众的习惯吧。虽还没飞，飞必冲天而去；虽还未鸣叫，鸣叫必然会十分惊人。再后来都知道了，他治政时的楚国成为五霸之一。以此为观“鹘鹰”，魂舞大漠踅磨着好长时间，歼-31不笨相当轻盈，自出世以来轰动中外，是一款典型的四代没问题，怎么就会趴在窝里动静越来越小了呢？也许它在等待一个这样的时机要一飞冲天的，它现在不鸣叫，不等于它不会鸣叫，它鸣叫起来，定然会一鸣惊人的。
志在蓝天。据悉，歼-31是沈飞自家搞的项目，还没有得到军方编号。长时间以来，沈飞折腾歼-11，相继推出歼-11B、歼-15和歼-16等，被人戏称为苏伊霍斯基，作为一个军用飞机制造大厂家，居然没有一款四代机，不免其志难伸，于是自筹资金搞科研，弄了一款“鹘鹰”，因垂尾印有31001的编号，被军迷编号歼-31。你看它前起落架的双前轮，并是双发设计，世人不禁好奇，这不是一款舰载机的设计吗？没准，可能，正是瞄着下一代舰载机而去的。猜测终究是猜测，猜测了好几年，终在珠海看到它的身影，不再叫歼-31，而是悄然换成FC-31，FC是出口拼音缩写，如FC-1“枭龙”，出口是好思路，要知道世上四代机现在出口者，只有美国一种F-35，正在大卖狂甩，买不到的国家也多呀，沈飞推动出口，四代机外销一家变两家，也是好事。它要飞上天，飞出去，是不甘寂寂无名的。
2018年的消息。两会期间记者采访歼-20总师杨伟，关于下一代舰载机之事，可问否？杨伟现在是航空工业科技委副主任，他说了，歼-20上舰体形太大。只是说了歼-20，没有透露歼-31的事，于是世上有了消息，歼-31要上舰了，上不上舰，在官方没有公布正式消息之前，一切皆有可能，包括歼-31，现在资源正在闲置，没有得到利用。孙聪是歼-31总师，自对这型飞机充满信心，说研制之初即奔F-35而去的，中航工业的老总林左鸣更是直言不讳，上天就能把它干掉。问题是首先得穿上军装才行，没有编号服不了役。不过，多有军事专家对它充满信心，说鹘鹰设计得好，完成符合四代机标准，如果能考虑上舰，定然会是一款不错的飞机。林林总总把各方面消息撂在一起分析，歼-31还是大有希望的。
起飞吧鹘鹰。随着001A国产航母的入役，002弹射型航母也在紧锣密鼓地打造之中，下一代舰载机设计应该说已经开始，只是保密而已。保密归保密，我们海上遭遇F-35，正会面临技术不对称的压力，因此中国下一代舰载机应该是不解之密，如果，我们是说如果，舰载机就圈定歼-31了，如何呢？有专家表示，看眼前的技术状态，要上舰的话可能要改动一些。那么还是听听其总师孙聪的描述吧，他说评判一架飞机至少有30几个指标来综合评定，各国战斗机设计都是自家作战思想的产物，在设计的时候，才能有所为有所不为，这意思，该弄的弄好了，不想要的懂得取舍。要看到差距，但也不必妄自菲薄，今年更有人如此一问，能否PK掉F-35，他说办法是有，单机对抗要“一快、二骗、三准、四狠”，当然各国空军都是在作战体系下作战，单机对抗的可能性小了。总师总是谦虚的。
J31立项就有问题。
隐身战机不应该有轻型机概念，普通战机因为可以把弹药和油箱外挂在飞机外部。因此轻型机的航程和载弹量都能满足做战需要。
但是，隐身机由于弹药和油箱都要内置。。。轻型战斗机机体太小，显然无法满足做战需求。
F31只有腹弹仓没两个侧弹仓。只能机腹装四枚较小的导弹。这样的弹药连空战都少，更不用说对地，对海打击了。
所以F31从一开始设计，思路就不全面。产品在设计师手上就是个败品！
这个提法，有点不了解常识了吧，任何一款战机从首飞到服役都需要一段时间，也许有人认为5年很长，其实对于现代战机而言，5年等于创新奇迹了，我们的歼20,从首飞到服役为6年时间，其实10年也不算意外的，当年歼8战机从首飞到开始生产，至少10年。
FC-31原本不是什么军方项目，空军或海军没有给它正式的立项，也没有提供研发的经费，它是沈阳飞机设计研究院自己研发的项目，我们可以称之：企业自有项目，这样的进度慢一点很正常，因为非正式项目，没有什么研发进度时间表的问题。
它的第一架原型机与第二架有太多的区别，可以说，第一架只是技术验证机，而不是原型机，真正的原型机为2017年才首飞的第二架原型机，也就是说它的真正试飞才真正开始。它进行了大幅度的修改，包括尾翼等。
如今谈论不会被军方采购，其实就是拍脑袋了，它的发展不可能与军方没有关系，中国的军机项目可以没有军方的投资，这类事情已不是第一次，强5，歼轰7在军方项目属于几次上马，又几次下马的，但是企业一直没有放弃，但是没有军方认可不行，强5，歼轰7在军方那里只是项目下马了，但是军方从没有说，这款战机不要了，相反需求一直有，否则企业也不会保留项目。
歼31也一样，只是暂时没有军方投资，但是军方对项目持支持态度，否则这类项目没法实施。第二架原型机首飞就证明，它的未来是不错的，如果仅是技术验证机，仅一架就可以了，造第二架的可能性几乎没有，这是国际通用的规则，但是现在有了第二架原型机，它修正了许多第一架原型机的问题，不是进行进一步的验证，而是改进，这是为定型准备的，也有后继原型机生产的说法，关于获军方认可，获军用编号的说法也有了。
歼31的服役也许尚需要3年左右，2020年左右，反正在歼-20已服役的情况下，这个项目没有急的必要。
巴黎航展，FC-1B亮相，外销前景怎样？
影响武器外销有很多原因，FC1B外销还有很多困难。
FC1虽然国内曝光了很多次，但是由于国内军队都没有装备，更别提实战了，如果想外销，能先拿下国内订单才是最重要的。
其次武器外销收政治影响很多，我国没有像北约一样的组织，外贸客户还是有一定的局限。
FC-1B是FC-1“枭龙”战机的双座同型教练机。至于市场前景，用“平淡、正常”等词可能会比较恰当。
刚下线的FC-1B
枭龙是巴基斯坦向我国定制的入门级3代机，因此巴基斯坦也就成为了枭龙的最大客户。枭龙在巴基斯坦被称为JF-17“雷电”战机，目前生产数量已达120多架（部分未下线），预计订单数量会达到200多架。这个数据并不只是推测，而是有着扎实的基础：今年年底，枭龙“航电、发动机等”全面升级Block3型即将投产，首批订单28架，预计后续还会有50架的订单。
新涂装的FC-1B
按说巴基斯坦会是一个比较大的客户：以200多架单座机的规模，双座同型教练机的FC-1B，大概需要50架左右。只是，现在由于飞行模拟器的发展，双座教练机的功能已经逐渐被替代。像美国的F-22、F-35等新型战机，就没有发展同型号的双座机（我国歼20目前也没有）。我国歼15舰载机，当初上舰、培训时，也都是从单座开始的——后面虽然发展了双座的歼15S，不过只生产了几架，也没有上舰。
歼15S，使用的太行发动机
而巴基斯坦方面，从2007年开始接收第一架飞机，到现在为止，服役了近100架——显然，也没有双座同型教练机的辅助。巴基斯坦有这方面的表现，除了高级模拟器的因素外，恐怕还与一些飞行员是F-16飞行员转过去的，而巴基斯坦拥有双座的F-16B/D战机有关。
巴基斯坦F-16D
那么，后面巴基斯坦还需要不需要，会有多需要FC-1B这样的“同型教”，就是一个比较难说的事情了。至少，从目前的一些消息看，巴基斯坦对FC-1B算不上“很积极”——至少目前还没听到签署购买合同的消息。
相对于FC-1，FC-1B更有利于培训；由于是两个飞行员，对地攻击能力也能增加不少（一个操作飞行，一个操作武器），因此，不排除巴基斯坦会购买一些。
缅甸购买的FC-1
相对来说，FC-1B更针对一些还没有采购FC-1的国家（搭配单座一起卖），或者本身训练水平不足以支持从高级教练机直接过渡到单座战斗机的国家。
目前，各主要战机研发国家，已逐渐不再生产2代机。枭龙Block1/2以及枭龙B的对手，主要是一些“多用途高级教练机”，比如韩国的FA-50，或者我国的FTG-2000（山鹰教练机的多用途型），以及数量不少的2手F-16、米格29等。相对于教练机，枭龙的优势还是不少的；2手F-16方面，美国现在对其限制还是比较多的（影响新的F-16的出口），比如即使是巴基斯坦，目前也比较难继续获得了。所以，FC-1B后续还是能够获得一些订单的。
其实真正有竞争力的还是枭龙Block3，这恐怕是一款真正廉价而又性能强悍的3.5代战机了——其探测能力超过苏30MKI、以往的台风、阵风等战机；其新型空空导弹的性能，连苏35、苏57现在都不具有。不过，这就不是题主所问的FC-1B了。
作者：晨曦
到此，以上就是小编对于沙特航展展厅是空的的问题就介绍到这了，希望介绍关于沙特航展展厅是空的的3点解答对大家有用。
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