航展首日280架订单（从这个角度看，中国商飞CR929进度如何呢？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航展首日280架订单的问题，于是小编就整理了5个相关介绍航展首日280架订单的解答，让我们一起看看吧。

从这个角度看，中国商飞CR929进度如何呢？

中国民机产业正在走一条循序渐进的民航客机研发之路，从支线客机-窄体单通道干线客机-宽体双通道干线客机。中国商飞目前处于三部曲中的最后一步，“生产一代、研制一代、预研一代”。CR929相比ARJ21和C919而言，研发和生产难度都要大，因此中国商飞和具有大型客机生产经验的俄罗斯联合航空制造集团携手共制。
2016年6月25日，商飞和俄联合航制造公司签署合资合同。
2017年9月29日，该宽体机项目在上海被正式命名为CR929。
2018年5月，中国商飞开启CR929机身和尾翼工作包联合概念定义阶段启动会。
2018年11月6日，CR929在珠海航展正式展出1:1样机，展示内容包括驾驶舱、头等舱、公务舱、经济舱。

CR929可以说是我国航空业挑战主流宽体客机的首款产品，它有三个基本型号，包括基本型的CR929-600、缩短型的CR929-500和加长型的CR929-700。目前可以确定的是CR929的初步技术方案，CR929属于双通道宽体客机，基本型航程在1.2万公里，载客在典型的三舱布局下是280座，最大载客量能达到400多座，可以实现跨洋飞行。CR929将要切入的是宽体市场，根据估算，未来20年全球需要宽体机达9100架，价值2.82万亿美元。其中200~300座级客机需求为5100架，价值1.35万亿美元。300~400座级宽体机客机需求量3470架，价值1.25万亿美元。如果我们不拿出宽体产品，这些钱都要被空客和波音挣走。

而研发大型宽体客机并非朝夕之功，例如空中客车在1988年中就提出了超高容量客机计划，直到2005年 4月27日A380才首飞成功，中间耗时17年。波音在2003年批准787的研发计划，首架波音787在2009年12月15日才成功首飞，中间耗时6年多。因此我们对CR929的研发进度还需要抱有耐心。

海丰到珠海香州区多少个小时？

驾车路线：全程约314.9公里，大概要四个小时。

起点：海丰县

1.汕尾市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿红城大道西行驶100米，调头进入红城大道西

2) 沿红城大道西行驶220米，右转进入二环西路

3) 沿二环西路行驶590米，过右侧的庆会渔家村约120米后，直行进入二环南路

4) 沿二环南路行驶740米，右转进入海丽大道

5) 沿海丽大道行驶5.4公里，过黄江大桥约220米后，直行进入S242

6) 沿S242行驶8.3公里，过右侧的迎发百货约140米后，右转上匝道

2.沿匝道行驶550米，直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶74.9公里，过长沙湾特大桥，稍向右转进入凌坑互通

4.沿凌坑互通行驶570米，右前方转弯进入广惠高速

5.沿广惠高速行驶15.9公里，朝惠州/S20/东莞/大岭方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.6公里，直行进入潮莞高速

7.沿潮莞高速行驶78.2公里，直行进入莞佛高速

8.沿莞佛高速行驶22.6公里，朝虎门/广州/珠海/广深港高铁虎门站方向，稍向右转进入五点梅立交

9.沿五点梅立交行驶620米，过五点梅立交约1.1公里后，直行进入京港澳高速

10.沿京港澳高速行驶2.1公里，过右侧的华厦小区-A座，朝虎门大桥/虎门/中山/珠海方向，稍向右转进入莞佛高速

11.沿莞佛高速行驶1.6公里，过太平立交约560米后，直行进入莞佛高速

12.沿莞佛高速行驶22.1公里，过黄阁南路13号桥，朝中山/珠海/江门/湛江方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.4公里，直行进入广澳高速

14.沿广澳高速行驶48.5公里，直行进入京珠高速

15.沿京珠高速行驶40米，朝澳门/坦洲/上冲/斗门方向，稍向右转进入广澳高速

16.珠海市内驾车方案

1) 沿广澳高速行驶700米，直行进入西部沿海高速

2) 沿西部沿海高速行驶14.3公里，过鹤泉高架桥，在坦洲/珠海出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶390米，直行

4) 行驶280米，朝珠海/拱北方向，右转

5) 行驶740米，右转进入广珠大道

6) 沿广珠大道行驶3.8公里，朝香洲/拱北/横琴方向，直行进入明珠北路

7) 沿明珠北路行驶3.2公里，朝明珠路/港昌路/机场/航展馆方向，左前方转弯进入人民西路

8) 沿人民西路行驶2.5公里，过右侧的香洲广场，右转进入南虹三街

9) 沿南虹三街行驶250米，到达终点

终点：香洲区

俄罗斯的卡-52武装直升机到底出口了多少架？

出口埃及30架，越南还在谈

卡-52武装直升机是卡-50武装直升机的升级改进型号。前苏联在80年代新一代武装直升机竞标时，卡-50输给了米-28，苏联解体后俄罗斯在1998年又搞了次竞标，升级后的卡-52再次输给了米-28N。之后将其在国际市场上推销，2000年珠海航展的时候卡-50的一架原型机过来进行精彩的航空表演，但我们还是没瞧上。最后俄罗斯海军航空兵感兴趣推动该机型继续发展，2008年卡-52通过国家测试，2010年开始装备俄罗斯海军航空兵（现划归俄罗斯空军），目前俄军装备了127架，埃及装备了30架。

卡-52武装直升机机长16米，高4.93米，空重7.7吨，最大起飞重量10.8吨。配备两台单台功率2400马力的VK-2500涡轴发动机，最高飞行时速315公里，作战半径470公里。卡-52的功重比较高，达到330瓦/公斤，比AH-64D的300瓦/公斤高出10%，再加上采用共轴双桨布置，桨叶载荷小（30公斤/平方厘米，对比AH-64D阿帕奇是48公斤/平方厘米），因而机动性能相当强。其前身卡-50更是采用非常极端的单座布局减少正面迎风面，可以负责猎杀对方武装直升机。

卡-52同时是世界上第一款可以装备弹射座椅的武装直升机

但卡-52是成也共轴双桨，败也共轴双桨。两层柔性桨叶在进行高机动飞行时，会出现打在一起的情况，为此坠毁过多架。另一方面两层桨叶占用太多高度，导致卡-52机身设计相当的扁平，采用并列双座布局，同时机炮安装在机身一侧，打另一侧目标需要直升机转过来，这也是卡-52在竞争中输给米-28N的关键性因素。

卡-52的机炮设计是个败笔

不过共轴双桨布局直升机机翼折叠后占用空间小，卡-52折叠后占用空间要比米-28N少一半以上，因而备受海军青睐，俄罗斯海军航空兵选择购买该型武装直升机。埃及购买卡-52的原因也在如此，当年俄罗斯向法国订购了西北风级两栖攻击舰，两艘建好准备交付的时候因为克里米亚危机爆发，法国对俄制裁取消。最后是沙特出钱，帮埃及购买了这两艘两栖攻击舰，因这两艘建造时就按照卡-52的装备标准进行设计，因而埃及也购买了30架卡-52武装直升机（同样是沙特付钱）。

埃及两栖攻击舰上的卡-52，采用土黄色沙漠涂装

此外，越南也有兴趣购买卡-52武装直升机，现在还在考察。因为倾向海军设计的卡-52反舰能力相当强，可以发射射程达260公里的X-35天王星反舰导弹，越南计划想购买部署在南海岛屿上，作为机动反舰力量使用。

卡-52挂载X-35天王星反舰导弹

迫击炮可以用来反击坦克吗？

来看专业回答啦

迫击炮打坦克？自迫击炮自问世以来就一直是支援和伴随步兵作战的一种有效的压制兵器，迫击炮的特点是初速较低、弹道弯曲，以曲射为主，炮身短，射程较近，轻便灵活，能射击遮蔽物后方的目标，但是用来打击机动中的坦克……臣妾做不到。

作为步兵连开展作战行动时最常用的一款前线火力支援武器，主要用来打击五公里以内的敌人火力点，生动集群以及隐蔽在障碍物后面的目标，火力随叫随到，或者根本不需要呼叫，炮手只要根据步兵发射的曳光弹指示的目标位置就可以瞄准射击，非常实用。

但是，如果前进步兵

发现敌方坦克集群怎么办？这个时候步兵就需要呼叫迫击炮手进入反坦克模式！迫击炮反坦克？这是什么梗？先看图。

懂行的读者一看便知，这是一枚迫击炮末敏弹。末敏弹通常用于高大上的远程榴弹炮、火箭炮和导弹。将末敏弹运用到迫击炮弹上，这是我兔的又一杰作——GP120B型智能迫击炮120mm末敏弹。

末敏弹就是被间瞄武器投送至弹道末端，能够自主探测装甲目标方位并且使战斗部被有效激活并且摧毁装甲目标的反装甲弹药。

当炮兵接到前进步兵报告地方装甲集群坐标后，立即设定射击诸元，给末敏弹设定攻击程序，然后以每分钟10～20发的速度向目标抛射末敏弹攻顶打击敌装甲集群，那场面简直不要太震撼。

向敌装甲集群抛洒末敏弹

末敏弹攻击装甲目标顶部

GP120B型迫击炮末敏弹由我国北方工业集团公司出品，发射平台为步兵营级120mm迫击炮、机动车载迫击炮以及自行迫击炮。

步兵120迫击炮

机动迫击炮

自行迫击炮

北方工业成功研发GP120B末敏弹以后，使我军迫击炮也能出色地完成反坦克任务，而且效率比反坦克导弹高，成本也低的多（外贸版单价6万元人民币/发）。

打坦克so easy……妈妈再也不用担心我用迫击炮打坦克。

打坦克就是这么简单，亲，要不要来一组末敏弹？满一百发送激光瞄准器还包邮哦，中国北方工业独家出品，大公司大品牌值得信赖！

有一种攻顶的迫击炮射导弹前十几年曾昙花一现……现在听不到什么动静了。毕竟专门攻顶的标枪导弹的弹径也超过了120mm，而一般来说120迫击炮是营属火力，离前线有点远，射程不是问题，问题是坦克来了，等一线步兵呼叫到营级火力，坦克都开到眼前了。此外还有目标观测和引导等诸多问题不好协调。

当然是可以的。

但是并不是其他人所说的攻顶就行～这说的不是傻话吗？坦克作为防护、机动和火力三位一体的突击兵器，靠迫击炮怎么去攻顶？打中的概率和中彩票是一码事（战争的规模大了，啥小概率事件都会发生），请不要用碰运气去打仗，那和自杀没区别。

而且真击中其实也不会有太大的事～

图为2016年在我解放军南苏丹执行维和任务时被迫击炮袭击的92b轮式步战车

根据新闻报道，迫击炮弹是从战车两窗之间打进去，很快就被车内自动灭火系统把火扑灭，车上7人，活下来5个。而92轮式步战车可是出名的薄皮，据说挡手榴弹破片都不行，而现代主战坦克可是有30mm以上的装甲，内部还是隔舱设计，迫击炮弹就算打穿也不会太大损伤，最多就是外面观瞄设备损坏。另外现代主站坦克是要扛核生化攻击的，一般迫击炮弹，真的震不死里面的坦克乘员。

当然你要是当年苏德战争时期用的240mm斯大林之锤那确实可以，问题是打的中吗？

之所以说可以，是因为有先进的新型弹种。

图中是在珠海航展上展出的迫榴炮发射的末敏弹

末敏弹能够对坦克集群精确打击，发射的自锻式破甲弹能够轻松击破坦克顶部装甲，尤其是西方主战坦克都是下首迎弹，整个上首都很薄弱，在末敏弹面前，中弹面积非常大。

去年珠海航展上，展出的迫榴炮先进弹药还有激光末制导等先进弹药，所以别出门就烧香拜神求运气爆棚，还不如给侦察兵的同志们来包烟，让他们给你插好眼，要不然十几公里开外的射程，往哪打呢？

迫击炮是对遮蔽目标实施曲射的一种火炮，多作为步兵营以下分队的压制武器。其最大本领是杀伤近距离或在山丘等障碍物后面的敌人，用来摧毁轻型工事或桥梁等，也可用于施放烟幕弹和照明弹。

迫击炮的名称源于两方面：一是操作简便，弹道弯曲，可迫近目标射击，几乎不存在射击死角；二是炮弹从炮口装填后，依靠自身质量下滑而强迫击发，使炮弹发射出去

迫击炮问世以来，被广泛运用于战

坦克现代陆上作战的主要武器，有“陆战之王”之美称，坦克一般装备一中或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/直升机导弹）以及数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪

在现实战争中，你永远都不会见到傻到用迫击炮去对抗坦克的人，因为坦克可以轻易移动，而迫击炮不能，测量方位时也会有误差。

总之一句，迫击炮然有绝对的射速能够在短时间内发射炮弹，给队友提供强大而有效的火力支援。但是想用迫击炮反击坦克，估计打了一发就可能暴露位置，到时候那就是坦克的天下了，想跑，没门，要知道现代很多坦克都装有自动装弹机，射速一般在5~7秒每发之间。所以迫击炮反击坦克基本上不会出现。

现在的大口径迫击炮是可以的。

一直以来，迫击炮打坦克的难点主要是集中在命中精度和威力这两点上，由于滑膛迫击炮是曲射面压制武器，主要依靠的是进行测地测距等方式来进行瞄准，所以在打击精度上与直射武器相比，有他的不足，即便是对固定目标，也需要进行多发射击来取得命中概率，更别说是对坦克这种机动目标的打击了。而且即便命中，由于弹药基本都是对人员杀伤的高爆破片弹药，也很难对有装甲保护的中重型坦克达到实质性的伤害，除非是100mm以上的大口径迫击炮直接命中，这样还能确保破坏掉坦克的观瞄设备，但是对坦克的实质性伤害依然很弱。

不过随着科技的进步，末段制导弹药的出现使得迫击炮打坦克的两个难点都得到了解决。激光半主动制导、毫米波制导和卫星制导在迫击炮弹的使用，结合空心装药、自锻成型战斗部，使得击穿坦克顶部装甲变得易如反掌。比如英国航空航天公司在1981年开始研制的81mm口径的Merlin反装甲迫击炮弹，就使用了毫米波制导方式，它的导引头在末段能够对300米x300米范围内的敌方运动目标进行扫描，若未发现目标则会自动转为对100米x100米范围内的静止目标扫描，发现目标后就会自修正飞向目标，虽然其战斗部只能打穿360mm左右的装甲，但是世界上没有什么坦克的顶甲能够抗住这个威力，除非是像T-72和99A那样在顶部布满反应或附加装甲，它的出现使得81mm迫击炮具备了在4000米以内挑战坦克的能力。

我国这几年在制导弹药上的大发展，同样也带出了一批优良的反坦克迫击炮弹药，比如珠海航展上的GP120系列120mm末敏迫击炮弹，A型使用激光半主动制导，B型制导方式未知，但是都能携带末敏战斗部。该战斗部在飞行末段放出，能对目标区进行扫描，然后用自锻成型战斗部击穿坦克顶甲或者发动机舱盖，一般的爆反还拦不住。这就为迫击炮提供了十多公里范围内的反坦克能力，还是相当不错的。

另外，还要注意的是，后膛装填迫击炮和迫榴炮的出现，使得迫击炮直瞄射击也变得方便了，这样一来理论上进行反坦克作战时的瞄准方式也更合适。比如我军的PCP001型82mm迫击炮和10式120mm自行迫榴炮等，都能进行直瞄射击。不过这种直瞄反坦克能力依然是理论上，因为它们配备的弹药初速较低，直瞄射程与坦克炮根本没法比，再加上直瞄装置也没有坦克上的稳像火控精密，所以只能近距离紧急使用，如果强行与坦克硬碰硬，那就只有死了。所以一般这些火炮也不配直瞄反坦克弹药。

个人如何参观迪拜航展？

我今年去参观过迪拜航展。的确很惊艳。下面我来简单介绍一下今年参观航展的流程。下一次的应该也差不多。

迪拜航展的举办地是在迪拜的马克图姆国际机场（Al Maktoum International Airport）。所以怎么抵达那边是第一个问题。

前往航展一般有两种交通方式，巴士和自驾。巴士的线路一共有15条。主要上车点在酋长mall（moe），迪拜mall（dubai mall），媒体城（media city），marina，jumeirah lake towers等地。具体地点和往返时间，可以在迪拜航展的官方网站可以查到。

自驾的话，就直接导航前往马克图姆国际机场，快到机场的时候，注意看路边的指示牌，会有直接导向dubai air show的路牌。看到路牌了，就跟着走，这时候就不要再跟着导航了。毕竟路牌是航展的人亲测过的，肯定比导航更加准确。自驾的话，提醒大家不要超速。另外停车场不大，尽量早点去，以免停车位找半天。

下了车，然后就去买票。买票前要填写一份表格，然后排队去登记注册（要现场拍照），付钱（记得是280迪拉姆），拿到一张入场证（整个航展期间都可以用）。入场前，工作人员会扫一下入场证，然后就可以入场了。我仔细看了一下，电脑上会显示注册人的照片。如果照片和持证人不一致，会被拒绝进入。所以想省钱的同志们，还是省省心吧。

买票的过程我很不开心。我那天穿了一件休闲衬衫和牛仔裤去的。现场有个女主管上下打量了我几眼，竟然跟我说，我们有dress code的，要穿business casual。我自认为，的确不够商务，但是我扫了一眼周围的人，还有穿polo衫的。这个主管也打量了一下旁边的游客，估计要求过分了，也就允许我去排队了。这个女主管还有一个很极品的事情。我们后面分别是澳大利亚人和印巴人。女主管会主动和澳大利亚人搭讪，但是对我们还有印巴人就有点爱搭不理的。

略去这个买票过程。展厅里是各家航空公司的展位。穿过大厅，是室外展区。这里才是门外汉最爱的地方，看飞行表演、还有各家的飞机都是在外面。

最后再说一下飞行表演秀。说是表演，其实空军实力的竞技场。飞机的性能、飞行员的驾驶技术，各家的飞机摆在一起的时候，高低立判。我国空军的进步还是有目共睹的，不过也还需要努力。

有时间，有兴趣的同志一定要去看看，280迪拉姆的票可以看三天呢，三场表演秀，还可以和各种最先进的战斗机、最新的商务机来个亲密接触，这个票价绝对值！顺便，脸皮厚的话，可以问问私人飞机说多少钱，负责人会很热情地告诉你答案，还会告诉你现场购买可以打折！

到此，以上就是小编对于航展首日280架订单的问题就介绍到这了，希望介绍关于航展首日280架订单的5点解答对大家有用。